Comparativa 4x4 ¡al límite!: Suzuki Jimny vs Subaru XV | Prueba Offroad | Diariomotor

[@Diariomotor]

Y vosotros, ¿¿¿sois del team Suzuki Jimny o del team Subaru XV??? 👇🏻👇🏻👇🏻

[@laurabaston242]

Team Jimny sin duda. ¡Ojalá uno en amarillo en mi garaje! :D

[@alejandromoranbarroso5494]

Jimny a tope precioso en ese color tipo desert.

[@franciscopareja79]

Del jimny!! como poseedor de un Vitara s me gustaría verlo contra el Subaru tanto en carretera como en offroad

[@joseposada5472]

Me gustan Ambos!, pero por practicidad y comportamiento en asfalto, poseo un XV, el cual estará solo un 15% fuera de carretera

[@davidsantiagoeslavaquinter9854]

Subaru XV. Me atrevo a afirmar (hipótesis) que al XV le fue mal porque en el mercado español no equipa LSD según la información suministrada por Diariomotor (por confirmar), pero en otros mercados sí lo incluye, lo que sacaría en limpio la legendaria reputación de Subaru (sólo que el modelo probado no tiene toda la tecnología). ¿Y por qué no intentan con una Forester? twitter.com/dasesqui/status/1096828686081380352 Eso sí, lo que es malísimo en el XV es ese morro que golpea tanto

[@sbosiger]

Muy profesionales ,buen vídeo .Mi opinión el Suzuki está en su salsa ,juega en su campo ... El Subaru me ha impresionado considerando q era versión cvt no manual y además con zapatos (neumaticos) totalmente deportivos ... con unos específicos ya me gustaría verlo Love japan cars !

[@vocalcoachtrashycovers3301]

Hombre, hasta mucho hizo la Subaru, no es un 4x4 como el Jimny y a pesar de eso reaccionó súper bien.

[@arriaPerutom4sito]

Eso es cierto

[@felipeulloadiaz9469]

Amigo la mayoría de Subaru es awd

[@pedroignacionunezfigueroa2442]

@@felipeulloadiaz9469 todos lo son

[@psyrslpsplitjface]

@@felipeulloadiaz9469 pero no es 4x4, son dos cosas distintas 4wd y awd, no?

[@RR-gk8ym]

Todos los subarus son 4x4

[@javierm5905]

Muy interesante la comparativa. La conclusión para mi es clara: si el uso habitual es por campo, con breves salidas a carretera, el Jimny. Para todo lo demás el Subaru, al final un SUV lo que aporta es precisamente esa polivalencia de poder circular por ambos terrenos de manera solvente aunque no destaque especialmente en ninguno de ellos.

[@TheMakotito]

Para mí debería ser jimmy con forester

[@hugoleonelprado1233]

la verdad es que me parece muy buena la comparacíón, porque me deja mas clara la capacidad del subaru XV en malos terrenos. Buenisimo.

[@vipera2531]

Los neumáticos del jimny tampoco son de campo, son de carretera y para monte en varias veces de usarlo te las cargas seguro. Yo he tenido que cambiarlas por unas mixtas de mi nuevo jimny y se nota la diferencia, reacciona mucho mejor en campo. Saludos y magnífico vídeo como siempre!

[@danielarturoulloafernandez3198]

Buen video, he manejado ambos la versión del xv 1.6 mt con reductora y subía obstáculos más difíciles que los que se ven en el video, su comportamiento en carretera es genial y da una sensación de seguridad impresionante. Ahora tengo un jimny y la verdad en carretera es un chancho pero en off road es muy duro da una sensación de que no de va a romper y a mi percepción el esquema de suspensiones y chasis le da un comportamiento mejor. En fin ambos vehículos son leyendas en sus segmentos. Saludos desde Chile.

[@Crestrepo80]

Estoy de acuerdo con vos, las Subaru mecánicas van mucho mejor que las CVT, lastima ahora todas las venden con esta última.

[@patriciovivas2270]

La Suzuki Jimny es mejor que la Subaru XV.

[@joeljuareztapia5580]

Sin duda la mejor opcion para el conductor habitual el XV, excelente en carretera y mas que decente fuera del camino

[@cidscala]

Siiiii, muy DECENTE… en caminos rotos la XMODE i mierda nenhuma es lo mismo JA JA JAAAA!

[@nuncha1]

Desde Chile, tengo un XV y lo he probado en caminos de tierra, se la puede pero le es difícil, el comportamiento en carretera es excelente y con respecto al Jimny, acaba de llegar a nuestro a país, y ya quiero tenerlo para recorrer el sur de mi país Chile, que tiene muchos caminos difíciles aptos para un todo terreno como el Suzuki. Saludos desde Chile y gracias por entregar tan excelente video explicativo.✌🏼

[@josedanieltorreshoffmann4430]

Hola Karina, desde Chile tambien, el Jimny no es bueno en carretera, poca potencia, y en los crast test mucho mejor el XV. Un amigo fanatico de los Jimny, que tiene 2, los hemos probado.saludos

[@victorbatalla1192]

Una prueba fascinante, de lo mejorcito que he visto. Ya tengo el pedido hecho del Jimny, ahora toca esperar.

Si lo vas a utilizar en campo, es un coche muy efectivo.

[@Diariomotor]

¡Muchas gracias! Gran compra.

[@Charlie_YS]

Para el campo si, en carretera es una oruga o tortuga...

[@luisdanielpuentessuarez3067]

Un saludo especial desde Bogotá, una prueba que informa claramente sobre las virtudes de ambos carros (Cohes dicen ustedes) . Un abrazo.

Muchas gracias :)

[@Diariomotor]

Un abrazo Luis.

[@rafaelcasaleiz7479]

Ola, me gusta mucho tu programa, es muy profesional, sin perdidas de tiempo, directo al grano y tu el presentador una persona muy simpatica. A mi me gustaria que anadas al programa algo que se ha perdido en los coches, el klaxon, antes eran muy sonoros en el sentido de musicalidad, tal vez mostrandoles esto a los fabricantes hagan un esfuerzo. Gracias desde Montréal, Canada.

[@TheGuy_651]

Muy sorprendido con que un auto de calle solo con AWD pueda tanto :O

[@jccalvente]

22 centimetros al suelo es altura de 4x4, el problema son los ángulos

[@mlvj1]

la traccion integral de subaru es una pasada

[@pilarfrias3020]

El XV es excelente!!!

[@michaeljimenez7076]

Puede mas pero el la que no sube se noto como hiba a avanzar y por arte de magia (frenado del conductor) la llanta se paro de mover y no subio

[@rgbarcena]

Me gusta mucho la forma en la que hace los videos este hombre. Da unas explicaciones muy claras y precisas.

Muchas gracias!! Un saludo.

[@tonogeneral]

En una reseña comparativa se espera como mínimo que los presentadores sepan cómo utilizar los vehículos. El que tenga un Subaru sabrá que la función XMode en D en un CVT no traccionará lo suficiente en ascenso. Lo correcto era desactivar el control de estabilidad y haber subido con el transmisión manual. En modo D un CVT está configurado para desempeño en ciudad. Lo correcto hubiera sido dejarlo en modo manual y haber subido en 1era.

[@cidscala]

JA JA JAAAAA! 😂😂😂😂

[@jesusvaltierra2729]

Excelente video, me parece correcto decir que la prueba son con vehículos de serie, sin modificaciones. Felicidades

[@albertorodriguezhortal9577]

Las conclusiones estaban claras desde el principio, pero como dicen en otros comentarios, me gustaría ver al XV con neumáticos M+S. Y también me gustaría ver al Duster o al Renegade Trailhawk con sus primeras velocidades ultracortas en ese doble cruce de puentes al 44%. De todos modos, creo que ningún SUV por capaz que sea puede en esa prueba con un TT de verdad como el Jimny. Claro está, que el Jimny recibe la misma paliza en cuanto pisa asfalto.

[@patriciovivas2270]

1 Jeep Renegade 2 Renault Duster 3 Suzuki Jimny 4 Subaru XV

[@patriciospehrs]

@@patriciovivas2270 Jeep Renegade?? 😂😂😂😂

[@patriciovivas2270]

@@patriciospehrs claramente es sarcasmo. Saludos

[@xxxMaSTeRBoOtxxx]

Hola, todos los que usamos subaru tenemos claro que para salir de grandes obstáculos simplemente debes desactivar todo, X mode OFF, antiderrape OFF y de esta forma tienes toda la potencia a las ruedas y el sistema de control deja que las ruedes patinen hasta que logren tracción.

[@eldelsubaru]

Pero eso no sería peor?

[@LuisGonca]

​@@eldelsubarupues no tiene porqué...una vez intenté subir con un alfa147 una carretera con algo de pendiente(muy poca) y hasta que no desconecte el "asr" (control de tracción) me fue imposible

[@parraduarte]

Son 27 minutos de video, pero se pasan volando. Muy entretenido y didáctico. Muchas gracias.

[@manuelluis-gonzalez5005]

No has probado el cambio "manual" del Subaru que simula 7 marchas. Hay unas levas tras el volante... O el semiautomático.

[@replicacossword]

Excelente comparativa, salida totalmente de lógica, eso es lo que necesitamos video frescos en los que se puede entender de una manera sencilla la diferencia entre dos segmentos, excelentes autos por cierto cada uno en su categoría

[@kevinkaki9]

Muy buena comparativa, solo para saber su capacidad maxima, hubiera sido bueno si al final intentara subir con el subaru con inercia y pericia de conductor ya que se vio claro que lo clavó en el primer obstaculo y no buscó otra ruta como en realidad uno hace cuando se encuentra una pendiente así.

[@cristhiansiegel7614]

Cuando el coche es tuyo puedes hacer eso, si te lo prestan es mejor no arriesgarse

[@sergioulisesgonzalezjimene3600]

@@cristhiansiegel7614 entonces que no ponga a prueba los carros, si no dan las verdaderas capacidades de las marcas

[@AldoUribeFernandez]

El objetivo del video es comparar sin aplicar inercia y en condiciones más desfavorables. Es lógico que cuando estás conduciendo siempre buscas esquivar los obstáculos y tiendes a maniobrar mejor

[@kevinkaki9]

Entonces deben quitar la palabra al límite del titulo.

[@humbertomundaca]

Excelente video uno de los mejores que he visto , felicitaciones. Desde Tarapoto, Perú

[@cmmc116]

Era inncesario ir con el control de traccion encendido en el XV a 10kmh ya que era previsible que eso le dará problemas, por otro lado, el Jimny al pasar primero, le dejo todo el terreno suelto . La diferencia en asfalto es demasiada entre uno y otro (el uso que le dará la gente el 90% del tiempo), y al menos que vivas en un terreno profundamente aislado y agreste, las escasas virtudes en carretera del Jimny lo hacen muy, muy de nicho, de todos modos es un bonito coche y su relacion calidad precio esta muy bien.

[@diegoalonsoromerobobadilla2667]

Exacto!

[@yeudygonzalez2291]

Y en calidad el jimny le da mil bueltas al subaru 😆

[@LopezAyerdi]

Qué bárbaro, excelente video comparativo, se ve que sabes lo que hablas y el suspenso que le pones a cada prueba lo engancha a uno más a terminar de ver el vídeo

[@edwin21gx]

Siempre lo he dicho... Todo depende del uso que le darás al auto... Ambos son excelentes

[@nashvilleresident2133]

Totalmente.

[@sebastianvialrodriguez9597]

ambas maquinas, unas joyas, con sus luces y sombras

[@alejandrogomezesteban4127]

Sería muy interesante una comparativa JEEP Renegade trailhawk contra el jimny creo que una comparación necesaria. Buena comparativa. Un saludo

[@manuellozanoortega9407]

Buen video; me hubiera gustado ver el xv con zapatos de trabajo.

[@humunguzz5996]

@Manuel Lozano Ortega - A mí también. El resultado hubiera sido obviamente diferente, como por ejemplo en este caso (vídeo de un Subaru Outback trepando obstáculos peores que los del vídeo que comentamos con neumáticos "de campo"): kzbin.info/www/bejne/jaaqYqyfq9iLfcU

[@eduardozavala2175]

claro ... aunque en la subida creo le hubiera ido igual ... le hubiera ayudado en el lodo ... un forester sí la hacía, pero el Jimny realmente como 4x4 es muy bueno y a un precio super bueno

[@andresmartineza]

@@humunguzz5996 Es cierto que no es lo mismo ir en botas que en Ferragamo y el XV hubiese tenido mucho mejor comportamiento, pero hay que tener en cuenta que el torque del Outback, especialmente el 3.6R hace una gran diferencia frente a la falta de reductora.

[@Punkimotor]

Que tendrá que ver... Si se ve claramente que no consigue bloquear el diferencial. O frenar la ruedas que no tienen tracción para enviar par a las que están apoyadas como si hacer el Jimmy.

[@jesusvaltierra2729]

La prueba fue con los vehículos de serie sin modificaciones, cómo dicen el Subaru es más para carretera y el Suzuki más todo terreno.

[@jgarridoster]

Excelente video y sorprendo de lo que puede hacer el Subaru eso no lo podría a hacer un SUV normal

[@hugojoelquispe2384]

Que joya de contenido, este canal es perfecto porque es muy distinto al resto.

[@pancho25]

El jimny siempre pasó las pruebas en terreno inalterado, el XV siempre utilizó terreno ya derrapado y ahuellado, principalmente en la pendiente de tierra suelta. He hecho test Road en circuitos barrosos peores que ese y el XV ha superado sin problemas. Sin ser fanatico de la marca creo que ella no fue del todo neutral, ergo se probaron vehículos de segmentos distintos (hubiera sido más correcto el forester). Interesante hubiera sido también entregar mediciones de consumo de combustible. Saludos.

[@RobCampos.]

totalmente de acuerdo sobre todo en la quinta prueba donde después de traccionar con el jimny justo por ahí pasan con el subaru xv. Igualmente he visto miles de pruebas donde subaru las supera totalmente !

[@eduardozavala2175]

Yo soy team Forester ... pero creo que el vídeo trató de comparar vehículos sin que hubiera una diferencia tan abismal de precios ... el Jimny para lo que ofrece es super barato

[@lauraromerou]

Gracias por el vídeo! Justo tenía en mente estas dos opciones de compra y me decidí por Jimny.

[@AlexHitchens85]

Se agradece el video, tengo una XV y será muy útil saber sus limitantes!!! 🙏 gran prueba !!! Saludos desde Mexico.

[@pedroguillermo4801]

Manéjala como hombre y verás, no como la Señora que hizo la prueba

[@carlosfuentesduarte1489]

Estas si son pruebas. Genial por ello. Gracias. Saludos desde Colombia.

[@raulhds7013]

He disfrutado mucho el vídeo, una comparativa como dios manda y perfecto para diferenciar bien un todoterreno de un SUV, que mucha gente está muy equivocada. En cuanto al Subaru se oye mucho que es casi como un todoterreno por la altura libre que tiene y la tracción, pero le falta mucho para eso, empezando por el mínimo ángulo de ataque. Estaría muy bien una comparativa entre el Jimmy y el Jeep Renegade trailhawk. Saludos

RaulHDS nos encantaría hacer esa comparativa pero Jeep no tiene Renegade Trailhawk en flota. Un saludo y gracias por el comentario!!

[@plenilunio92]

la renegade sufre del mismo problema del xv, es decir, del angulo de entrada y no es un todoterreno sino un suv compacto sin reductora ni suspensión como la del jimny, deberían compararlo con la wrangler.

[@raulhds7013]

El Jeep Renegade trailhawk tiene un ángulo de ataque de 30 grados, nada que ver con el Subaru.

[@Mikelo.]

Buen video. Por el rango de precio no creo que el Suzuki tenga competencia. A modo de sugerencia a tu canal, podrías prestarte un toyota FJ Cruiser del 2008 (se venden a menos de 20k) vs el Suzuki Jimny. Ya que ambos tienen los mismos problemas en carretera, sería interesante comparar el desempeño de ambos en 4x4.

[@eduardozuniga3465]

Hola, saludos desde Chile. Es un buen video aunque hubiera sido mejor planteado en igualdad de condiciones, mismos neumáticos por ejemplo. Creo que a varios nos gustaría ver al nuevo outback 2020 en alguno de los circuitos 4x4 vs algun contrincante. Hacen un gran trabajo en todas las comparativas. Saludos

[@je1966]

Muy bueno el vídeo. Muy técnico y definiendo más claramente la prueba, se evitan muchas de los comentarios suspicaces de la comparativa con el Land Cruiser. Dicho esto, hay una cosa que no entiendo... cuando pasáis por tercera vez con el Subaru, la cual implica llevar el control de tracción y estabilidad desconectado, ¿por qué se enciende el indicador de control de tracción y estabilidad y la electrónica limita el giro de las ruedas? En los vehículos que yo he tenido (y los actuales), cuando se desconecta este control completamente, no parpadea nada, ni la electrónica limita tanto (siempre limita algo). Y, al menos en lo que to conozco, el funcionamiento del control de tracción para bloquear la rueda libre para uso en offroad no ilumina ninguna luz, solo deja de pelearse con el “otro” control de tracción y estabilidad (que hemos desconectado) y deja de indicar su funcionamiento.

Lo que desconectamos es el control de estabilidad, pero el control de tracción sigue conectado y es necesario para que actúe como bloqueo de diferenciales artificial. El control de tracción actúa frenando la rueda que no tiene agarre y limitando el régimen del motor para no sobrepasar el par que puede transmitirse a las ruedas, al tiempo que se enciende una luz parpadeante en el cuadro para indicar que existe ese resbalamiento.

[@canalloco2860]

Comparativas muy buenas. Podríais comparar el Jimny contra el Panda cross, aunque no son exactamente equivalentes, pero será una comparativa muy divertida

[@patriciovivas2270]

La Suzuki Jimny es mejor que el Fiat Panda.

[@sergios4451]

Muy buena comparativa a mi parecer. Quizás con resultados previsibles, pero deja patentes las limitaciones de cada uno de los vehículos, y esto ayuda (a mi por lo menos) a decidir qué comprar, dado que te enseña lo que podrás hacer y lo que no con cada uno de ellos. Gracias por el vídeo. PD: Puede que en algún momento el XV se haya visto perjudicado, pero, si le viene de eso... Yo no me metería por sitios en los que a lo mejor salgo o a lo mejor no, por lo que ya sirve el vídeo para ver la capacidad de cada uno.

[@hatulchatih]

Hola, creo que seria interesante ver una comparativa con subaru forester. Para ver las capacidades

[@josesonador6695]

Yo tuve un subaru XV 2016, la version mas basica y no tuve ningun problema en terrenos similares. Tiene otros problemas de recalls pero en cuanto a caminos dificiles comprobe que no se queja en nada, como este video pareciera sugerir

[@morellet]

la diferencia la marca la reductora,,, he visto el control de traccion del jimny fallar o no dar la talla en otros videos, ademas el subaru puede subir esa pendiente sin problemas con inercia, pero la prueba es correcta ,han querido que los vehículos la suban sin inercia,y el subaru sin la reductora no puede, es mas que evidente que la relación del cambio es demasiado larga

[@Diariomotor]

Efectivamente queríamos que la diferencia la marcara la capacidad de tracción de cada coche. Esa pendiente con cruce de puentes es muy complicada, no sabemos si con la suficiente inercia el Subaru podría subir, muy probablemente no.

[@morellet]

muy probablemente si

[@evoxer87]

@@Diariomotor tan facil como probarlo, estaria bien que aunque no dedicarais un video para esto , almenos pudierais incluirlo a modo anexo en algun otro, hehe Saludos.

[@humbertorubi4947]

Diariomotor Un saludo! Me gustaría saber si ya han hecho estas pruebas o las piensan hacer con el Mitsubishi Outlander. Me parece que su sistema de tracción es bastante descentre aún con CVT

[@jweis5320]

Será con 100km/h de inercia 😂😂😂... se vió malísimo en esa prueba, y aún le faltaba el doble de subida

[@tocho1821]

Evidentemente si no es para estar perdido en el monte constantemente, el XV está muy por encima del Jimny. Con él puedes hacer viajes confortablemente, y tampoco se ha quedado muy atrás en campo a través. De hecho no creo que los potenciales compradores de un XV tenga la intención de ponerse ha hacer trialeras por el monte. En definitiva los contendientes de la comparativa están mal escogidos. Un TT se compara con otro TT, y un SUV con otro SUV.

[@daviidge9096]

exacto comparar un TT con un suv no tiene ningun sentido... es como comparar un deportivo en circuito contra una furgoneta

[@felipebustamante3677]

Muy buena la comparación. Pueden hacer una entre el Jimny y el Forester?

[@patriciovivas2270]

La Subaru Forester es mejor que la Suzuki Jimny.

[@sander1016]

excelente video con pruebas muy precisas para demostrar las capacidades de ambos, aunque con esa tierra tan suelta, sufre cualquiera. Además un gran estilo para describir las situaciones, Saludos

[@gasclassic]

Critiqué mucho la anterior prueba del Jimny frente al Land Cruiser, pero veo que habéis mejorado , aun así en la 3ª pasada con el X-mode y sin ESP, hubierais podido intentar una segunda vez con un poco de inercia, que ya nos ha quedado claro que no la querréis usar pero a veces en conducción todo terreno es imprescindible. Buen vídeo. Me uno a la petición de una comparativa Duster-Jimny-Panda

David B con inercia no se demuestra nada y, en este caso rompes el frontal del Subaru. Un saludo y gracias por el comentario!!

[@alexisarriag5462]

Unas pruebas fabulosas felicitaciones al equipo

[@salvador_mano4x4]

ahora, para la siguiente, jimny VS duster VS panda cross

[@Diariomotor]

¡Lo intentaremos!

[@drhanniballecter1977]

vs renegade trailhawk

[@salvador_mano4x4]

Diariomotor se me han ocurrido otras mejores... jimny vs lada niva, a la venta actualmente en españa (falta que automoción leon tenga de prueba) y..... la familia jimny, cara a cara, bisabuelo (LJ), abuelo (samurai), padre (jimny mk3), y hijo (jimny actual), todos contra todos, ¿como lo veis?

[@carlosarias7168]

La Duster es una princesa al lado del jimny.

[@salvador_mano4x4]

Carlos Arias cierto, pero el duster es de lo poco que queda con un precio que se puede pagar y unas minimas capacidades offroad

[@a.carlosberaldo6397]

Excelente as probas às quais submeteu os dois veículos. Sem dúvida alguma, são automóveis com diferentes propostas, mas os testes mostraram com clareza e objetividade as virtudes de cada um. Parabéns !

[@santiagomoreno4647]

antes de esto queria un jimny, ahora quiero un xv

[@josmem25]

Estuvo muy bien el video, la subaru xv es la menos capactada de la marca pero muy buena comparativa, además hay que recordar que se esta comparando una tracción awd vs 4x4

[@theemaggott]

La comparativa que para mí estaría interesante es la del Subaru XV y el Dacia Duster.

[@DrAdHominem]

No me hagas reir...

[@soyelmasguapo]

Los actuales controles de tracción para 4x4 es como convertir los diferenciales trasero y delantero en un equivalente a unos diferenciales TORSEN sin su complejidad mecánica, peso y volumen aprovechando el ya existente sistema de frenado...... De hecho jubilarán antes o después a los bloqueadores, autoblocantes o torsen.....

[@Marco_______]

I wish this video had English subtitles 😪 My two loves: Subaru’s and the little Jimny

[@germanmontoya1345]

Excelente, este año probare el XV en carreteras de Colombia. Muy informativo tu video. El jimny es mas trochero eso si es seguro, pero xv se ve muy bien!!

[@carrionvergara]

Muy buen video, el análisis en sincronía con las imágenes, resulta impecables. Felicitaciones y gracias.

[@Diariomotor]

¡Muchas gracias! Nos alegra mucho que te haya gustado.

[@javiermonsalvesm83]

En el XV claramente no tocarías con el frontal si buscaras la mejor huella del camino roto. Sería ideal probar un XV transmisión manual, muy distinto y superior al que probaste con transmisión CVT 👌🏻

[@sergioalizagabarrantes4722]

Lo mismo he pensado yo, primero las comparación debería haber sido con un Forester y segundo no pretendas comparar un transmisión manual con un cvt

[@alejandroespinoza6431]

Desconozco el porqué xv manual es más capaz que la cvt, si la xv manual no trae X-mode..

[@calvin4342]

Me encantan estas pruebas! Sigan con más!! Saludos

[@olivergonzalez1104]

Comparen un suzuki jimny con un lada niva!! 🔥 Saludos

[@elastronauta1666]

Por qué no haces tú, un test del Subaru Forester para conocer sus capacidades fuertes y sus limitaciones... y nos quitamos una buena parte de la polémica de los últimos meses. Excelente video bastante imparcial y se habla siempre con sensatez para exaltar virtudes y señalar sin miedo las limitaciones de cada vehículo, lo cual es muy importante para el consumidor pues podrías caer en la trampa de comprar un SUV pensando que puede hacer el trabajo que está reservado para los 4x4 como lo ha mostrado el Jimny. 🖖

[@andando_ando]

Buena comparación, pero hubiese preferido que ambos equiparan los mismos neumáticos.

Cristian Gomez son los neumáticos de serie en ambos casos. En ese sentido son “los mismos”

[@andando_ando]

@ eso lo entiendo, pero que pasaría si el xv llevara los neumáticos de serie del suzuki y viseversa.. El resultado sería el mismo? De todas formas buen video, felicitaciones.

[@humbertorubi4947]

Mira no hay mucha diferencia, los neumáticos de serie del Suzuki son de carretera.

[@juanceballosmoran5131]

@ Una cosa son los neumáticos de serie y otra la capacidad de tracción con el mismo tipo de neumático. Supongo que sabes que en general los turismos traen neumáticos de verano pero en invierno se aconseja los de invierno. Así que no manipules la comparativa alegando "son los mismos". En las comparativas se pone siempre el mismo tipo de neumático, sobre todo para conocer realmente el resultado.

[@leonardovazquez6796]

@@juanceballosmoran5131 no es lo mismo.. Los neumáticos juegan un papel muy importante.. El JIMNY esra diseñado para Off Road. Te aseguro que en carretera no le ve ni el polvo a la XV; por velocidad, comodidad y seguridad.. La XV es mas versátil.. Pero para mas neutralidad hay que tener las dos y todos ganamos..

[@susosu7433]

Sería muy interesante la prueba con el MITSUBISHI ECLIPSE CROSS S-AWC...Creo que es un coche muy interesante al que no se le da demasiada importancia... Aqui ya habéis hablado un poco de la versión motion o bueno, la de tracción delantera... Pero no del S-AWC, o Kaiteki... espero lean éste mensaje y lo tengan en cuenta!

[@cesarserrano1979]

Prueba muy desventajosa e injusta para el XV. No logró la subida, pero el Suzuki aún siendo un todo terreno puro, sufrió bastante. El XV con mejores ángulos de entrada y salida, haría un mucho mejor trabajo, pero es lo que es... Un auto excelente para carretera y ciudad, con muy buenas prestaciones para el camino roto.

[@ebikeslapunta9294]

Lo levantas unas dos pulgadas y le pones llantas más grandes quedaría de lujo

[@indotube8125]

He is suzuki sales 😅😅

[@ruddyruddyr4732]

Que no subio no fue por sus angulos que por decir son ya son desventajas, fue por el control de traccion mucha diferencia al del jinmy

[@j.carlosmunoz2065]

Muy muy buena comparativa. Un buen trabajo. Si viviera en el campo, sin duda mi elección sería el Jimny. Para ir cómodo por carretera y disfrutar a tope yendo rápido con gran seguridad por carreteras reviradas de montaña (¡lo que más me gusta!, mejor el XV. Pero también me imagino por la ciudad con el Jimny, con sus recortadas dimensiones para aparcar, su altura para librarse de bordillos y resaltes, y su excelente visibilidad hacia todos los lados de la carrocería. LOS DOS ME GUSTAN MUCHO

[@Lubar1279]

3 años después veo las diferencias en cuanto a precios con respecto ahora... Uff

[@maguipe]

Excelente comparativa, quedamos en espera de la misma prueba con el Dacia Duster 4x4, aquí en Colombia son de precio similar. Saludes y abrazos.

Lo intentaremos :)

[@el0so]

Hola 2 cosas Entre el Jimmy y el XV donde meterlas a tu Familia , teniendo en cuenta los accidentes ? Y no es que el 4x4 del Jimmy sea mejor, la distancia entre ejes es más corra , reacciona más. Saludos P.d. Bonita Comparativa

[@juansrc2006]

Felicidades hacen los mejores videos de comparativas 4x4.

[@santiago-go]

Seria bueno ver una comparativa con la qashqai y esta subaru. Pero en esta clase de terrenos

[@jchalmes]

Buen vídeo; trabajado y bien realizado. Yo daría la conclusión de un modo algo más informal, aunque sin desviarme nada de lo que decís vosotros: "Que nadie crea que por comprarse un XV tiene un todoterreno puro... Aunque el XV es un gran coche para condiciones difíciles donde un vehículo de carretera, un coche normal, no podría ni asomar el morro". Se os hacía de noche al grabar, y me ha resultado simpático con qué entusiasmo seguíais en la tarea. :) Un abrazo.

[@osvaldoduran1121]

SUBARU es una gran máquina yo tengo el XV mecánico y la prueba en subida la pasa saltando la cuerda!! Y entre el jimny y un subaru no hay punto de comparación en cuanto a calidad y seguridad!! Saludos desde Chile

[@angym.alvarez7334]

Te apoyo! Tengo un Subaru versión R impreza y he andado en caminos malos, la tracción es buenísima! Creo que en ésta prueba no se puede hacer una comparación justa, ya que si miras los neumáticos del Subaru son para ciudad y los otros son para terreno, un vehículo alto y el otro bajo! Coloquen equitativamente y veían la diferencia! Aparte el problema más grande está entre el volante y el asiento! No cambio el Subaru!

[@TheGuy_651]

Te apoyo y no tengo un subaru jajaja, pero es que son muy buenas máquinas, es lo mejor su AWD.

[@luisquiroz4394]

😂😂😂😂😂😂

[@buitronidas]

Bien por saber encajar las críticas del anterior vídeo y por hacer uno nuevo y diferente. El próximo el Duster, no? 👍

Cristian Buitrón Pérez el próximo no, pero uno de los próximos casi seguro que sí. Muchas gracias por el comentario. Un saludo!!

[@javiervar494]

Me ha gustado mucho el video. Es obvio que son coches con filosofías distintas, pero el video nos hace ver para lo que está hecho cada uno. Quizás el Jimny es demasiado todo terreno y el XV es un SUV al que la tracción permanente penaliza en el día a día, y que la mayoría de conductores no necesitará para un uso convencional, siendo suficiente un tracción delantera, pero que sin embargo tiene unas grandes capacidades y suma mucho en cuestiones de seguridad cuando la cosa se complica, como con agua o nieve, y sin salir necesariamente de la carretera.

[@Dacia4x4]

no diré que la tracción permanente del XV sea un problema (sí una característica), lo que sí es un lastre es el paragolpes que ahora encima ya lo monta ridiculamente hasta el Forester.

[@joseposada5472]

La tracción permanente en el día a día tiene sus ventajas dinámicamente, el paso por curva se mejora y se puede hacer mas rápido reduciendo la tendencia a la subvirancia de un tracción delantera convencional; el XV (de pasada generación, este debe ser mejor) a pesar de la altura subvira menos que un VW gti fwd de 2005 por experiencia, sé que hay más de 10 años de diferencia, pero el segundo es de vocación deportiva.

[@frealof]

Precisamente el que la tracción total sea permanente creo que es lo que le da el plus de seguridad al Subaru que hace que cada vez lo elija más gente. El comportamiento en carretera con el AWD es espectacular aún con lluvia o nieve, y en cambio en el Jimmy en asfalto no se atreve uno a conectar el 4x4 para no romper el coche por no llevar diferencial...

[@javiervar494]

Estoy de acuerdo con lo del paragolpes. Es un aspecto que penaliza las capacidades del coche

[@dvilla2000]

Me gustaría una comparativa de un wrangler sport contra un wrangler rubicon, para ver las diferencias de bloqueo de diferenciales

[@sergioalvarezdm]

No esperaba que el Subaru XV pinchara así en el cruce de puentes. Se queda absolutamente clavado. Me ha parecido una prueba brutal para evidenciar las diferencias entre un SUV y un todoterreno de verdad.

[@xicano6393]

No entiendo porque no han cogido el Subaru Xv con el motor 1.6 que ese si lleva una opción de una especie de marcha low

[@frealof]

El cruce de puentes en llano el Subaru lo hace sin problema. El pendiente con la arena tan suelta y con neumáticos de asfalto el fracaso estaba cantado. Con ruedas M+S quizás hubiera tenido una oportunidad...

[@1421pedro]

Diferentes coches diferentes modo de conducción ..su forma de conducción es claramente favorable al Suzuki ...eso es una promoción clara del Suzuki..

[@fredycortes4482]

@@1421pedro Y eso que no viste el jimny contra la land cruiser XDD te lo aseguro que promoción cero, acá le van a donde de mas el sol. Esa prueba que te digo se les fue la mano con lo al planteada y ejecutada.

[@mriquelmesanchez]

En la prueba de subida faltó dejar fuera el xmode y deshabilitar el esp al XV. el modo xmode limita el torque a las ruedas, lo indico porque ya me ha pasado en una Outback.

[@nogueiron]

para mi son dos coches que no se pueden comparar en nada, pero el reportaje esta muy bueno

[@jj1es]

Lo que más me gusta de tu prueba es como ponderas a SUZUKY y pretendes anular al XV de SUBARU, que como todos sabemos. ¿por qué no los conduces por los mismos terrenos? ¿ y cada uno con sus capacidades posibles? ¿porque no sabes o porque no quieres?

[@yeudygonzalez2291]

Deje. De llorar suzuki es suzuki subaru solo. Es un automóvil alto pero nadamas. Se tenía q decir y se dijo.

[@joseandrade6724]

Me parece injusta la comparación pues el Jimny está diseñado específico para todo terreno y el XV es un híbrido de vehículo de carretera con prestaciones todo terreno, además el vehículo es mucho más largo y da desventaja.

[@andinamm2246]

Buenas tardes. Buenísimo el vídeo! Soy muy fan de Subaru y reconozco vuestra total imparcialidad, el Jimny es chikito pero matón...me quedé bastante plof con la pendiente con cruce de puentes por el XV pero la prueba ha estado bien...hay gente que quita el fusible del control de tracción pues es bastante intrusivo y hay veces que quita la potencia necesaria para este tipo de cosas... Me gusto mucho también la del Land cruiser, ojalá hagáis muchas! Para mí es como estar en casa pues he trabajado, aprendido y disfrutado mucho en el circuito de Autorescate, aprovecho para saludar a mis compis Nacho, Luis, Solina y Ahmed. Gran trabajo Diariomotor! Hasta el próximo vídeo! Si necesitas ayuda contad conmigo 😊👍🏼🐟

ANDINA MM muchas gracias por recibirnos tan bien en tu casa, ha sido un placer y volveremos pronto con nuevos retos!!

[@motorvlogmx8837]

Buena comparativa. Acaba de llegar el Jimny a Mexico y ya teníamos el Subaru tendrás muchos viewers próximamente de Mexico!

[@GABHR]

Le a pasado a mucha gente ante el desconocimiento, el xv no sube porque sigue activo uno de los controles de tracción que son para usar en carretera, parpadea la lucecita en el cuadro y eso le resta toda la potencia, lo e visto comentar en videos de gente que se lo compró y le pasaba eso, les contestó gente que conoce el coche.

[@andinamm2246]

Gracias por el consejo, hay manera de desactivar ese control que falta? Un saludo

[@GABHR]

hay dos botones, los dos están uno encima del otro.

[@evoxer87]

@@GABHR la luz que parpadea en la subida (lado derecho tacometro) es exactamente el mismo símbolo del ESP que desactiva (ESPoff en el lado izquierdo del tablier), si no es lo mismo, que control electronico es? lo que me hace dudadr es que si fuera lo mismo la luz no deberia de parpadear ya que el ESP está desactivado....

[@GABHR]

es que es imposible que suba apenas 1 metro en este video y en el resto de videos de la red suba por sitios peores, Busca el canal que se llama como el coche, que aparece uno blanco, y mira por donde lo mete y nunca le pasa eso.

[@papatitotuti8113]

Buen video , pero si pudierais comparar el sistema Quatro de Audi y el de Xmode de Subaru estaría bien 👍

[@davidalaezlopez7795]

Una prueba muy gráfica y previsible en sus conclusiones. Pero creo que no ha sido justo en las pruebas por varios motivos. El primero y mas evidente es que los neumaticos de cada coche son diferentes(muy importante). El segundo es que por el precio de cada coche y características tecnicas se debedia de haber comparado con el xv 1.6 de 115cv, que ademas curiosamente viene con neumaticos de M+S y tiene un modo en el que las marchas se acortan un poco a modo de reductora( no real,por supuesto). El tercero es que en la prueba de cruce de puentes en cuesta(la mas complicada) la primera pasada de Jimny (usando reductora) deja bien escarbada la subida y despues pasa el subaru por sus roderas con la consecuente perdida de traccion ( que tampoco estoy nada seguro de que lo pudiese subir). Esta claro que el subaru NO es un todo terreno,eso esta claro,pero las comparativas deberian de ser un poco equitativas. Es una opinion,pero me ha gustado el video.

Creo que los neumáticos han sido determinantes en el barro, en lo demás no han tenido nada que ver con el resultado. El motor de 115 CV no estaba disponible en la flota de Subaru, pero lo que gana por acortar desarrollos lo pierde por falta de par motor, estoy seguro de que el de 115 CV tampoco habría subido por la pendiente con cruce de puentes. Con respecto a la subida por tierra, el Jimny escarba un poco pero no llega a dejar roderas que puedan afectar a la subida del Subaru. El XV está lejísimos de poder subir por ahí por culpa de un control de tracción calibrado para asfalto deslizante pero no para todoterreno puro. La comparativa ha sido todo lo equitativa que podía ser con los coches disponibles de serie.

[@davidalaezlopez7795]

@@rmejc en la version 1.6 tiene un botón al lado del xmode que acorta un poco las marchas (a modo de reductora suave de la caja cvt y para hacer mas vivo el comportamiento del coche) esa opción en la version probada de 2.0 no existe.

[@albertov9664]

La prueba consiste en utilizar un coche contra otro tal y como como vienen de serie; también podríamos decir que para nivelar en costos podríamos poner accesorios en el Jimny hasta llegar al costo del Subaru, pero entonces no sería una comparativa real entre coches de serie.

[@davidalaezlopez7795]

@@albertov9664 no intentes justificar una prueba injusta. Es mas si lees bien el primer comentario, se dice que lo podrían haber probado contra la version 1.6 que es mas equiparable al Jimny en todo,costos y características tecnicas. Y la respuesta del probador es que NO tenian esa version para probar. Lo que me indica que la intencion de comparativa era contra esa version. Que como te digo y se de buena tinta. Tiene neumáticos m+s de serie como el Jimny, una especie de reductora, potencia mas similiar al jinmy y precio muy parecido. Asi que sigo pensando que es una prueba Injusta. Y es más se ve a leguas que el probador es de suzuki, mut respetable,por supuesto.

[@albertov9664]

@@davidalaezlopez7795 Pero quien dijo que la prueba debía ser justa o injusta? es simplemente una comparación entre dos coches, acaso la comparación entre la Toyota y el Jimny era "justa"? la respuesta es no, porque no tenía que serlo, era comparar el mejor modelo de Toyota contra el mejor de Suzuki; la idea era ver que podía hacer un sencillo Jimny contra un poderoso Toyota y aunque evidentemente uno era mucho mejor, el otro se comporto de forma mas que decorosa. Si se hubiera utilizado la VX 1.6 el resultado hubiera sido el mismo, porque las transmisiones CVT se comportan de esa manera, es una de sus características de funcionamiento el reducir potencia cuando el coche esta en una situación como esa; el Subaru lo hizo muy bien, hasta que las características inherentes a su sistema de tracción no le permitieron hacer mas. Si el probador fuera de Suzuki no habría realizado la prueba de barro que realizó contra la Toyota y habría declarado un empate. Por otro lado, aparentemente la comparación si es justa y necesaria, pues hay múltiples comentarios indicando que el video está mal hecho porque muchos usuarios o seguidores de Subaru consideran que su coche si pasa estas pruebas; la idea era esa, verificar si era cierto, la conclusión es la esperada para quienes no tienen sesgos: las SUV no son 4x4 puros y los 4x4 puros no son lo mejor en autopistas.

[@GianmicheleArrighetti]

Davvero bravissimo ! Raramente si trovano sul web dei test così fatti bene ! Gracias

[@javiermartinez8445]

el subaru estaba en plena desventaja al tener neumáticos de caretera

[@humbertorubi4947]

Cierto, pero los del Jimny son bastante similares. No es que tuviera A/T o M/T.

[@SIDEREOUX]

mas diria por la falta de reductora, se nota que queria subir pero le falto torque, una caja reductora se lo habría otorgado

[@pablorojas7807]

comparto la opinión de ludovic

[@g-studio2751]

y suspensión independiente

[@mitsucanter]

No es solo los zapatos, al xv le falta altura libre al suelo, la reductora. Es como si hacen la comparativa en ctra. La balanza se decantaria a favor del xv. En mi opinion no tiene sentido esta comparativa of road.

[@kutavyz]

David y equipo, mi más sincera enhorabuena otra vez por la excelente prueba que habéis realizado. Espero que sigáis haciendo este tipo de vídeos que resultan muy entretenidos e ilustrativos. Solo debo añadir que quizá el Forester hubiera sido el modelo más correcto para comparar ambos vehículos, ya que tiene mejores ángulos TT. Mi coche actual es un Subaru Forester MY16 diésel CVT y puedo corroborar prácticamente todo lo visto en el vídeo con respecto al XV. El control de tracción y/o CVT frenan mucho el avance del coche en situaciones complicadas ya que no es posible desactivarlo completamente, y es así porque en realidad únicamente se desactiva la parte del control de tracción que limita la potencia del motor cuando patina una rueda, y aún así por motivos que desconozco, no lo hace del todo. Como se ve en el vídeo el motor no sube más de vueltas y las ruedas apenas se mueven, estén en el aire o no. Ese para mí es el mayor escollo de Subaru en TT, la calibración del control de tracción + CVT. Aún así os puedo decir que he pasado por sitios realmente complicados con mi Forester, tanto cuando estaba de serie como ahora que lleva +3cm y neumáticos BF Goodrich A/T KO2. ¡Un saludo y enhorabuena!

Muchísimas gracias por tu completo comentario, Pablo. Me alegra mucho que te haya gustado la comparativa :) Mi sensación es que un Forester se habría comportado prácticamente igual en estas circunstancias, ya que el X-Mode si no es el mismo será prácticamente el mismo y el sistema de tracción también es idéntico. El Forester mejora los ángulos, pero incluso la altura al suelo es la misma que la del XV. Ninguno de los dos subiría por esa pendiente con el control de tracción que traen calibrado para asfalto deslizante pero no para superar un obstáculo tan complicado.

[@kutavyz]

@ A vosotros por la excelente prueba :) Con respecto al Forester me refería al tema de roces y demás por tener ángulos bastante mejores que los del XV sin ser la repanocha. En cualquier caso, creo que si el control de tracción no fuera tan estricto podría llegar a subir por esos sitios. Eso sí, sin la comodidad y tranquilidad que da un TT puro. Con mi Forester es una cosa que he dicho siempre, lo meto por sitios bastante complicados pero el coche obviamente no se siente a gusto en esas situaciones. La rigidez torsional, las suspensiones... Todo está pensado para un uso menos intenso. Un saludo!

[@daniknowls9405]

Hola. ¿Qué opinas del cambio cvt? Me tira para atrás eso para adquirir un xv. Ahora tengo Forester manual. Gracias

[@kutavyz]

@@daniknowls9405 Hola Dani. Yo te recomendaría que hicieras una prueba del XV intentando ir sin los mil prejuicios que hay sobre el cambio en las redes. De esa manera podrás ver por ti mismo si te gusta o no. En cualquier caso y si quieres saber mi opinión, yo soy de los que opina que es un buen cambio aunque con algunas limitaciones, como todos. En este caso es cierto que al ser un variador continuo, en momentos de pisar fuerte el acelerador da una sensación de resbalamiento y un sonido que no se corresponde con el aumento de la velocidad esperada. Esto es medianamente suplible con las levas en el volante, que son muy útiles para reducir y a la hora de realizar adelantamientos. En conducción tranquila va muy bien y es muy cómodo, siempre va en el régimen de par motor máximo para disminuir consumos. En campo es una maravilla ya que hace las cosas muy fáciles no quemando nunca embrague y permitiendo avanzar a velocidades muy lentas es zonas complicadas. Sin embargo, y como ves en el vídeo, limita el avance en zonas con ruedas en el aire ya que no permite subir de vueltas el motor en situaciones en las que es necesario que las ruedas patinen, teniendo que funcionar con mucha inercia para pasar determinadas situaciones. Un saludo!

[@albertov9664]

@@daniknowls9405 Si el uso es carretera, ciudad y offroad suave (vias rotas) la transmisión funciona, pero no es recomendada para offroad intenso: allaboutdieselz.blogspot.com/2016/08/reasons-to-avoid-cvt-transmission-in.html

[@mauriciomeneses7447]

El Subaru está a otro nivel tanto en diseño, tecnología, conducción, seguridad, etc hasta el Suzuki S-Cross quedó corto...

[@Adan_araujo]

El jimny sube los cortafuegos

[@franciscopareja79]

Quisiera ver el Subaru contra el Vitara

[@humunguzz5996]

@@franciscopareja79 Helo aquí: kzbin.info/www/bejne/pF7MnZ2fn5p-h5I Aunque con poca diferencia, el Subaru sale de los tres rodillos más rápido que el Suzuki en las tres diferentes pruebas (todas con tres rodillos). Puedes cronometrarlo si quieres, algún comentarista de este video ya lo ha hecho, te copio los tiempos: Test 1: Forester 03.07 sec vs. Grand Vitara 03.06 sec Test 2: Forester 02.24 sec vs Grand Vitara 03.15 sec Test 3: Forester 02.25 sec vs Grand Vitara 03.08 sec Total: Forester 7.56 sec vs Grand Vitara 9.29 sec Average: Forester 2.52 seconds vs Grand Vitara 3.10 sec

[@matiasvarela460]

El sistema de tracción integral del Subaru es increíble, por algo su reputación. Simplemente en las condiciones del vídeo no tiene nada que hacer contra el Jimny. También he de aclarar que el Jimny está muy bien dotado tecnológicamente en cuestiones de seguridad y que es una verdadera lástima que le hayan puesto una caja CVT al Subaru, es casi un pecado!

[@lacuerda10]

EXCEPCIONAL TUS PRUEBAS DEL JIMNY.Q ES MAGICO!

[@nachinwearpro]

Podrían efectuar la prueba con ambos vehículos con caja mecánica?

[@jorgediazvillegas4408]

Para esa subida tienes que ponerlo en primera, el mio cuando esta en drive como que se aguanta porque llega a las 2k rpm y entra su segunda y no sube, e subido más pendientes con la caja en primera...

[@RobCampos.]

En la quinta prueba del Subaru xv se siguió exactamente las mismas huellas del suzuki jimny y claramente había escarbado al traccionar. Al pasar por ahí con subaru claramente estaba en desventaja era obvio verlo en el video. si lo hubiera pasado primero el subaru hubiera subido sin absolutamente ningún problema.

[@juanpablovargascardona1370]

Hola ¡! En la actualidad tenemos un Dahiatsu Terios 2008; es un carro cómodo para la familia y con capacidad 4x4 sin reductora y muy buenos ángulos de ataque y salida. Mi esposa es agrónoma y el carro se ha adaptado a sus necesidades. Deseamos cambiarlo, sin embargo, no tenemos claro cuál sería la mejor opción a compra. ¿Qué sugerencia nos pueden dar ?

[@x.i.1099]

Lo justo seria seguir con la prueba y hacer las mismas pruebas pero con mismos neumaticos M+S..... Buena prueba. Felicidades....

[@angym.alvarez7334]

Yo creo que el problema ahí está entre el volante y el asiento! Cómo compara un vehículo con neumáticos de ciudad y altura! No hay modo de comparación! En todo caso yo tengo Subaru y nunca me ha dejado botada!

[@rodrigoinefto]

Para cuándo una prueba total con los llamados todocaminos skoda scout, volvo xc70, subaru outback, A4 allroad, passat alltrack ??

[@wilduwu5987]

Ahora Jimny vs Forester

[@mavilesn]

Pod favor haga un vídeo con el SUBARU Forester nuevo en las mismas condiciones off road

[@gggromay]

Siguió lineas diferentes con el jimny que con el subaru 06:37 y 10:02, se ve intencional que al subaru lo pasa por la zanja y sobre la roca para provocar que toque, con el jimny en el mismo tramo antes lo paso por el tramo mas fácil y lejos de la roca. Si van a manipular los resultados la prueba es inútil. Miren:

[@grrb4773]

GRRB cierto

[@xrbperformance4290]

Pesima y falsa comparativa, hagan las cosas bien y de verdad

[@angelabelconce]

Para colmo le quita toda la asistencia a la XV. Tenia que dejar el Jimny trasero jajajajaja

[@elvasco59pepe44]

totalmente de acuerdo , en la subida con terreno abobedado en el primer intento sin asistencia la XV deja un huellon con al ruda delantera izquierda , luego en sucesivos intentos vuelve a meter la rueda en ese mismo huellon , no es un comparativo aceptable .

[@ermiselgato3815]

He tenido varios subarus y el último el forester y para la nieve son los duros aquí en USA.

[@yerkomichea2946]

Mi subaru manual 2.0 turbo diésel no es tan nena como ese xv., me gustaría ver esa comparativa, saludos desde Chile !

[@pedroguillermo4801]

La única nena es el español con miedo a que tope la trompa, una vergüenza, además de no subir cambio primera MT

[@miguellarreinegabe5324]

Diésel?

[@ckmrm1984]

Nena? Su comentario es misógino.

[@Charlie_YS]

El problema es el pésimo conductor...

[@estebanvaldebenitodiaz4781]

Exacto el manual es tiene mucho más torque que el CVT se lleva más al límite sin dañarlo