Die Arschlochschraube : eine Möglichkeit um sie zu entfernen. Alochschraube VAG VW Audi B8 A4

Nachdem an meinem Audi A4 B8 2009 die vorderen oberen Querlenker für den TÜV fällig waren und die Werkstätten teilweise utopische Preise (weil meistes der komplette Achsschenkel getauscht wird) für den Tausch der oberen Querlenker verlangen, habe ich mich entschieden die Dinger selber zu wechseln.
Hier mal noch ein paar Tips für den Verlauf vor und während der Reparatur:
„Diese Reparatur ist grundsätzlich nicht besonders kompliziert - vorausgesetzt, die Schraube lässt sich problemlos lösen. Leider weiß man das vorher nie genau.“
„Wichtig ist, dass die neuen Lenker in eingefedertem Zustand festgezogen werden. Andernfalls riskierst du, dass sie sich schnell wieder abnutzen.“
„Ein bisschen Keramikpaste auf die Klemmschraube auftragen kann helfen, Korrosion durch Aluminium zu verhindern.“
„Vor der Arbeit am besten etwas Rostlöser oder Kriechöl auftragen - dort, wo du rankommst. Wenn die Mutter gelöst ist, schraube sie bis ans Ende der Schraube zurück und klopfe leicht mit einem Hammer darauf. Aber Vorsicht: nicht zu fest schlagen!“
„Probleme mit dieser Schraube können immer wieder auftreten - das ist keine Seltenheit. Es gibt aber immer einen Weg, sie zu entfernen. Eine Möglichkeit wäre, den Schraubenkopf abzureißen und die Schraube von der anderen Seite herauszuziehen. Alternativ gibt es Werkzeuge wie Schraubenausdrücker oder Bohrer - wobei dabei eine präzise Einspannung wichtig ist, um Schäden am Bauteil zu vermeiden. Induktionsheizungen können auch hilfreich sein - wobei sich die Frage stellt, warum diese erlaubt sind, aber offene Flammen, wie bei einem Brenner, nicht.“
„Die Gewinde sollten trocken bleiben - Schmierstoffe gehören da nicht hin. Auch bei den Nippeln an den Schraubenköpfen sollte man darauf verzichten, um sicherzustellen, dass alles stabil bleibt.“
„Zusammengefasst: Ein bisschen Paste auftragen - besonders an den Stellen, die im Federbein sitzen und zur Festsetzung neigen. Mehr lässt sich hier kaum tun.“
„Kupferpaste sollte an Fahrzeugen heutzutage nicht mehr verwendet werden. Stattdessen sollte man zu metallfreien Pasten wie Keramikpaste greifen.“
„Vor allem bei Aluminiumteilen ist Kupferpaste keine gute Wahl, da sie elektrochemische Korrosion begünstigen kann.“
„Für die oberen Lenker gilt: Zunächst mit 50 Nm anziehen und dann um 90° weiterdrehen. Wichtig ist, dies erst zu machen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht. Dabei sollte man es vorher ein paar Mal einfedern lassen. Optimalerweise misst man den Abstand von der Mitte der Radnabe vertikal zum Radlauf, damit das Fahrzeug wieder in die ursprüngliche Position zurückkehrt, bevor man mit Drehmomentschlüssel und Winkel arbeitet.“
Anm. d. Redaktion.: ich bin Hobbyschrauber und gebe hier keine Handlungsempfehlung sondern zeige Euch nur den Verlauf meiner Reparatur.
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[@babbobasti1944]

Die Methode funktioniert super. Ich kann nur empfehlen wenn man die schraube mithilfe der mutter "heraus zieht" vorher das gewinde ein bisschen einzufetten. Kann sonst passieren dass das gewinde frisst.

[@aloha79]

Danke für den Tip!

[@qwertzu87]

habe immer bissi warm gemacht ...ging immer gut

[@albinklein7680]

Ich hatte komischerweise bisher absolut immer Glück mit dieser Schraube.

[@gastonecker8722]

Warum wird ab Werk diese Schraube nicht mit einer Montagepaste eingesetzt?

[@evoe1674]

Ich mache es ähnlich. Ich gehe vorher mit dem Induktionsheizgerät dran. Am Ende dann mit dem Druckluftmeißel. Auch die Kugelgelenke treibe ich so aus. Geht immer und man braucht kein Spezialwerkzeug und ist in 20 Minuten erledigt.

[@aloha79]

@@evoe1674 Ja, das mit dem Druckluftmeißel hatte ich in einem anderen KZbinvideo gesehen. Da ich mir aber dafür nicht extra einen Kompressor zulegen wollte war das leider keine Option für mich. Aber ich war mega beeindruckt von der Schnelligkeit beim Austreiben der Zapfen 🤯

[@a___________r414]

Mit einem Bohrhammer und stumpfer Meisel kann man in der Funktion Meisel auch auch auf die Schraube vibrieren ... wenn man ausreichend ran kommt!

[@evoe1674]

@@a___________r414 Schon mal probiert? Ich würde behaupten, dass man die Schraube nur durch Drücken nicht ausgetrieben bekommt. Dann staucht man das Material wieder auf. Das hilft nur auf dem letzten cm wenn das Gewinde weg ist.

[@jochenschmid7542]

gut gemacht so machen wir es auch kleiner Tipp noch schweiß nen Durchschlag an ein Meterrohr mit dem du ganz einfach von ganz unten durch den Kugelkopf vom Lenker rausschlagen kannst alles ohne Spuren an der Achse zu verursachen...

[@henningmartin1517]

Inbusnuss und 3 Verlängerungen ging auch jahrelang 😂

[@christiankanski1147]

Vor dem nächstenmal: Anti-Seize, ich nahm Parktool, Shimano geht auch. Aus dem Fahradbereich,wo man Alu/Stahl Kontaktkorrosion unbedingt verhindern muss. Beim nächstenmal alles easy, am besten vorbeugend rein!

[@dmdwst8787]

Wie lange hat das ganze insgesamt für beide Seiten gedauert? Habe auch einen 2009er und muss für den TÜV die Lenker machen.

[@aloha79]

Ich war von 11:30 bis 18 Uhr damit beschäftigt. Aber viel Zeit hat mich gekostet, dass die Zapfen dann am Schluss nicht rausgingen. Musste nochmal Los und einen Abzieher kaufen. Wenn Du gut auf alle Eventualitäten vorbereitet bist dann würde ich sagen ca 2-3h für einen Hobbyschrauber (wie mich) ;)

[@dmdwst8787]

@@aloha79 Das klingt schon mal recht gut, an Werkzeug wird es wohl nicht Scheitern, mache alles selber und habe mittlerweile vieles da. An den Abzieher hätte ich jetzt tatsächlich aber nicht gedacht. Für die Arschlochschraube werde ich mir auf der Arbeit was basteln, um die Schraube in einem zu ziehen, ohne diese Aktion mit den Scheiben. Ging mir eher nur um die Zeit, aktuell ist das Wetter ja eher Schlecht und die Tage noch kurz. Habe leider keine Garage, Carport oder ähnliches. Vielen Dank für die Antwort.

[@aloha79]

@@dmdwst8787 Das Video bzw. sein Presslufttool kann ich auch sehr empfehlen, wenn man zB. eh schon einen Kompressor hat: kzbin.info/www/bejne/eaW9dKZvfLWcjsUsi=arhXkJsIrh0HQ73c&t=553

[@waldfink_]

Mein B8 war bei Kauf 3 Jahre alt und mit dem Händler habe ich direkt vereinbart, dass die beiden Schrauben erneuert werden … was denkt ihr wie blöd der mich angeschaut hat. Die Werkstatt war ca 4 Stunden bei einem neuwertigen Auto dabei und ich sehr froh. Ab diesem Zeitpunkt habe ich die Schraube bei jedem Radwechsel gelöst, ein paar mal gedreht und wieder festgezogen. Vorher gut mit Rostlöser eingesprüht. Oder einfach das Auto nur im Sommer und schönen Wetter bewegen. 😉

[@shadowrob7709]

Sprüh die schraube einfach mit Sprühlack ein und du wirst sie immer heraus bekommen.

[@Doenerbox02]

Wie reißt man den Schraubenkopf am besten ab? Wenn man nach rechts oder links dreht?

[@aloha79]

Ich denk, dass das relativ egal ist. Probier doch erstmal die Schraube rauszudrehen nachdem Du sie in WD40 oder einem anderen Öl mit Kriecheigenschaft gebadet hast. Wenn sie abreißt weißt Du ja jetzt, was für Alternativen Du hast, wenn die schraube rausgeht umso besser ;) Viel Erfolg

[@HorstPopescu]

Der Fehler ist immer wieder, dass am Fett gespart wird. Das bedeutet, dass man erst sie Bohrung richtig sauber macht mit Fett richtig schön einmassiert. Auch die Schraube auch die Bolzen und dann die Sache zusammenbaut. So löst es sich beim nächsten Mal leichter.

[@AntonBillJon]

Ich verwende immer HighLube Montagepaste, seitdem nie wider ein Problem.

[@evelknievel5816]

Ne,es liegt eher daran das das Radlagergehäuse aus Aluguss und die Schraube aus Stahl ist …..🤮 drecks VW Kacke !

[@StryderElit]

Wieviel km hat deiner denn drunter? Ich habe meine bei 300000km gewechselt, da die auch schon gerissen waren. Bei den Schrauben hatte ich fast zwei Tage Arbeit, aber bei den Gelenken hatte ich absolut keine Probleme.

[@bengaj100]

Da war schon mal jemand dran, weil ich kenne es so das die Schrauben oben eigentlich anders rum drin sind so das man die Platte oben normal auch ausbauen muss. Und normal muss man die oberen Querlenker in einer bestimmten Position festziehen. Da gibt es eine Vorgabe von VW und Audi

[@aloha79]

Ich hab das Auto mit 4 Jahren und 60k Laufleistung gekauft. Denke nicht, dass da der Querlenker Thema gewesen sein sollte. Aber ich lasse mich natürlich gerne eines Besseren belehren. Hast Du das irgendwo schwarz auf weiß stehen? Bzw. kannst Links damit zur Verfügung stellen?

[@bengaj100]

@ die Querlenker Position habe ich aus dem original Reperaturleitfaden in Papierform. Da habe ich das raus gelesen. Der Leitfaden liegt in meiner Halle. Muss ich bei gelegenheit mal schauen und ein Foto davon machen

[@aloha79]

@@bengaj100 Hab auf KZbin gerade 5 unterschiedliche Videos zu dem Thema angeschaut. bei 4en war die Schraube so drin, wie ich sie vorgefunden habe. Es bleibt spannend ;)

[@baloosgarage3313]

Dass die Schraube so lose ist wie bei 0:10 hab ich noch nie erlebt. bzw. dass sie sich überhaupt drehen lässt.

[@oliverstrzelczyk2808]

Mach das mal bitte l bei dem Aluachsschenkel das ist die Wirkliche A..... schraube 😁🤣

[@christophwehrer]

😵‍💫😵🥴🙈

[@dmdwst8787]

Das ist ein Alu Achsschenkel

[@matthiaseckert9747]

Ich kenne das. Es geht alles gut, und dann kommt sie, diese eine Schraube

[@meinkanal118]

Noch lustiger ist es beim A4, wo der Achsschenkel so geformt ist, dass man die Schraube mit der Mutter nichtmal zur Hälfte rausziehen kann. Bei mir hat für den zweiten Teil dann nur Ausbohren geholfen. Hab 6h pro Seite gebraucht 😂

[@aloha79]

@@meinkanal118 Welches Modell meinst Du? Das hier war ja auchein A4 B8

[@meinkanal118]

@aloha79 oh, achso, nicht gut aufgepasst. Meine den B6/B7

[@meinkanal118]

@@aloha79 dort stößt die Schraube dann an den Teil vom Achsschenkel, der zum Spurstangenkopf geht. Dann kann man am Schraubenende ca. noch 1cm absägen und noch weiter ziehen, aber das Spiel kann man nicht weiter treiben da die Schraube ja nen Schaft hat.

[@ST-kj5ed]

Beim B6 und B7, den Sechskant der Schraube nicht abreißen. Ich habe mir dafür selbst eine Zugvorrichtung gebaut. Ich schweiße eine M8 er Schraube (ohne Sechkantkopf, dieser wird abgesägt) auf den A.....schraubenkopf, setze mein Werzeug an und drehe nach dem gleichen Prinzip wie hier im Video die A...schraube auf der anderen Seite raus. Klappt wunderbar 😉.

[@meinkanal118]

@@ST-kj5ed wenn man n Schweißgerät hat klingt das auf jeden Fall nach nem Plan :D

[@olliwernasens4606]

Den Hammer nicht gefunden ?

[@aloha79]

Doch, Hammer war vor Ort...sogar in meiner Hand ;)

[@ВіталійПро]

Купи керамическую смазку или пррстотлитолом и смазывай болты

[@aloha79]

Перед установкой я смазал новый винт керамической пастой. Спасибо за комментарий.

[@Miike123321]

Ich hätte es mit einem kleinen Axiallager versucht statt nur der Unterlegscheiben.

[@christophwehrer]

Auch ein guter Tip! Danke!

[@dacat8171]

Warum machste es nicht heiß? Alu dehnt sich schnell aus.

[@ulmanito5237]

warm machen ist verboten

[@dacat8171]

@ulmanito5237 Wer sagt das?

[@fredomondeo]

​@@ulmanito5237 ja rot glühend soll man es ja auch nicht machen.......

[@aloha79]

@@dacat8171 Beim Aufwärmen können ab einer bestimmten Temperatur feine Haarrisse im Aluminium entstehen. Ich kenne diese Temperaturschwelle selbst nicht und habe auch kein geeignetes Mittel, um eine gleichmäßige Bestrahlung mit einer bestimmten Temperatur durchzuführen. Vielleicht sieht zunächst alles in Ordnung aus, wenn man das Material durch Erhitzen mit einer Flamme bearbeitet. Ich möchte jedoch keine Extremsituationen erleben, bei denen die einwirkenden Belastungen dazu führen könnten, dass der Achsschenkel bricht.

[@dacat8171]

@aloha79 Bis mindestens 300 °C kannste das Bauteil problemlos erwärmen. Da passiert nix. Alu dehnt sich doppelt so stark wie Stahl aus. Da reichen bereits deutlich niedrigere Temperaturen.

[@mofarocker1234]

Hä, einfach rausschrauben oder nicht? Habe bisher glaube ich so 10 Autos mit der Schraube gemacht und sie ging einfach immer auf. Kollegen meinten schon ich sollte mal Lotto spielen gehen. Aber gut, meine Autos hatten beim Kauf immer schon über 200k auf dem Tacho, vllt wurde die da schon gegen eine neue Ersetzt und ging desshalb auf.

[@Klaus-o7n]

Audi macht Gaudi,oder auch nicht 😂😂

[@aloha79]

Haha...Ohja! Obwohl ich sagen muss, dass ich mit meinem 2009er und 2013 gekauften A4 hier aus dem Video bis dato keine größeren Probleme auf den letzten 120k km hatte. Bis auf eine Auspuffschelle, die Bremsen und die Unteren Querlenker vorne war bisher (dreimal auf virtuelles Holz klopf) noch nix größeres.

[@Klaus-o7n]

@aloha79 ich bin mir sicher,das diese Schraube schon zum Markenwechsel geführt hat🤣🤣Hab die Tränen bei einem Freund gesehen,als ihn sein S4 fertig gemacht hat,als die Schraube raus musste ABER, letztendlich geht die Schraube irgendwann raus,und alles wird wieder gut 👍

[@aloha79]

@@Klaus-o7n Haha...ja, kann ich mir auch gut vorstellen. Was ich geflucht hab und das obwohl ich mich (im Rahmen meiner Möglichkeiten) vorher einigermaßen gut auf die Prozedur vorbereitet habe.

[@Klaus-o7n]

@aloha79 glaub mir,ohne zu fluchen,kommt man eigentlich nie weiter 😉👍

[@lermylermy6017]

Für den Dreck gibt es ein Spezial Werkzeug. 👍

[@aloha79]

Das war IMHO aber recht teuer, oder?

[@lermylermy6017]

@aloha79 ich fahr zwar einen Audi. Aber ich hab das bei den Autodocktoren auf JT. Gesehen, die Kämpften auch. 👍⚠️

[@BigGordi-w6n]

@@aloha79 was ist schon teuer ... für mich sind 400€ penauts

[@aloha79]

@@BigGordi-w6n

[@BigGordi-w6n]

Kannst du normal nicht lösen, weil Stahl in Alu geschraubt, dass ist Aluminiumoxid und unlösbar, kannste bloß ausbohren!

[@jurgens6899]

Genau, du bohrst die Schraube aus, ganz sicher schaffst DU das

[@thomasbrandt1299]

Mit ordentlicher Wärme hast du die Bolzen innerhalb von 5 Minuten draußen ...

[@aloha79]

@@thomasbrandt1299 womit?

[@AndreasHannoverSL]

Macht es nicht aggressiv, bei so einer gemeinen Arbeit ständig diese Gedudel im Hintergrund zu hören?

[@fredericwiedemann8363]

Langweilig. Die hat sich ja vorher schon gedreht 😜

[@aloha79]

[@christophherrgesell9638]

Karbid und Sauerampfer!!!???!!!

[@Luftwaffe0815]

Selten dämliche Konstruktion... Stahl in Alu

[@dacat8171]

Is' im Autobereich nicht ungewöhnlich.

[@shadowrob7709]

Wenn die Schraube sich drehen lässt hast du eh schon gewonnen und alles andere ist kindergarten.

[@christophwehrer]

Stimmt so leider nicht. Man sieht ja die weißen Aluminiumoxid-Rückstände, die am Anfang des Videos aus der Schraube rausbröseln...diese haben sich beim rausschrauben immer weiter mit dem Gewindegang verdichtet und ein Weiterdrehen der Schraube unmöglich gemacht. Aber das passiert, wenn Stahl in Alu verschraubt wird und noch die Feuchtigkeit dazu kommt: Durch den Einfluss der Feuchtigkeit kommt es zu einer galvanischen Reaktion zwischen den beteiligten Metallen. Das führt zur Bildung von Aluminiumoxid und somit zur Korrosion.