Die Autobahnpolizei Gefahrgut

Weiter geht es mit der Autobahnpolizei Köln mit dem Thema Gefahrgut, da gab es damals schon sehr gute Ansätze, um hier Unfälle zu vermeiden. An Jan Bergrath die Frage, ob es diese Kooperation mit Chemion in Leverkusen noch gibt, das weiß ich leider nicht, würde aber Sinn machen, siehe Aussage Michael Tangermann, dass die Fahrzeuge die vor Ausfahrt von Chemion geprüft wurden, ziemlich sicher sind. Auch die Zahl von über 90 % der Gefahrguttransporte auf dem Kölner Ring sind sicher. Ahoi!

[@martinweber1648]

Ganz toll...Ihr seid die Helden....

[@testversucher]

Warum ist denn immer der Fahrer schuld? Was konnte ich denn dafür das mir früher in Stuttgart im Jahr 2 PKW auf den Tanker fuhren? Oft mit der Begründung ich hatte eine Vollbremsung gemacht. Dabei habe ich nur gemütlich vor der auf rot schaltenden Ampel gebremst. In Stuttgart war immer der Größere schuld. Aber dann war da noch was im Hinterkopf von der Auffahrende ist schuld. Oder was nützt es einem Polizisten wenn ich ihm sage dass ich Lysergsäurediethylamid geladen habe? Da müsste bei der Polizei die Alarmglocken klingeln. Haben sie aber noch nie. Aus welchen Grund darf der LKW mit einer Teilladung nicht mit Gefahrgut beladen werden? Man kann doch kontrollieren wenn die Ladung komplett ist. Wenn es dann zu unsicher erscheint kann man immer noch wiedre abladen. Wer weiß schon dass Tankwagen mit 2,0g nach vorne und hinten zu sichern sind und nach den seiten, unten und auch nach oben mit 1,0g? Wer weiß schon dass das Halbwissen der Lasi falsch ist. Denn in Versuchen wurden schon Werte von 0,98g gemessen. Warum heißt es dann es ist mit 0,8g nach vorne zu sichern? Statt min. 1,0g. Da ist ein kleiner Unterschied zwischen den Werten. Oder wie mal ein Polizist schrieb, es ist mit 0,8g nach vorne zu sichern. Wenn dann was passiert sind sie schuld.