Die Monitorsonde (Spannungssprungsonde nach Katalysator)

[@mbdz5561]

sehr gut vielen Dank und weiter so.

[@Daine]

Habe Lamda Probleme beim tüv. Wenn ich die Sonden Auslese während der Fahrt arbeiten die vor kat normal. Nach kat hat eine Differenz (vermutlich ein kat nicht mehr der beste?). Wenn ich rollen lasse ohne last springt eine Monitorsonde auf 0,0v und die andere auf 0,15 ca. Eine erreicht nie 0v Mein lamda test sagt allerdings „regelsonde bank 1 unplausibel“ Liegt der Fehler jetzt in der Regelsonde oder der Monitorsonde? Habe einen 6 Zylinder 3l mit 2 getrennten Bänken.

[@motorenakademiewild-diagnose]

0Volt bei der Monitorsonde ist zu niedrig, da ist dann im normalfall die Belüftung der Zelle verstopft. Mess bitte mal direkt an der Sonde mit Oszi oder Multimeter. Sie sollte eigentlich nicht unter 0,1Volt fallen. Wenn ja dann erneuere diese und mess nochmals. Dann gfehen wir den nächsten Schritt. Buggy

[@Daine]

Hab die Sonder ersetzt. Jetzt sind beide Monitorsonden neu da die andere vor kurzem neu kam. Jetzt ist es wieder komplett anders. Beide Monitorsonden regeln gefühlt wie die Regelsoden und springen jetzt beide auf 0,0v beim rollen lassen. Die Langzeitadaption pendelt sich bei +10% ein. Hab testweise den LMM abgezogen. Langzeitadapion geht dann auf 0% nach kurzer Zeit. Die 0v bleiben trotzdem. Ist es vielleicht der Luftmassenmesser? Bin langsam ratlos. Hab nur noch bis Freitag zeit mit dem TÜV.

[@motorenakademiewild-diagnose]

@@Daine Servus, woher kommen die 0V. Von der Eigendiagnose oder mit dem Multimeter gemessen? Was macht die Monitorsonde bei normaler Teillastfahrt und was macht die Regelsonde bei Teillastfahrt. Was für ein Fahrzeug hast Du (Daten). Du schreibst beide Monitorsonden Regeln wie die Regelsonde. Die Monitorsonden sind nicht zum Regeln da sonder nur zum Detektieren. Das heisßt die überwachen den Kat. Bei normaler Teillastfahrt muss die Monitorsonde bei ca. 700-800mVolt verbleiben und darf nicht Richtung Null wandern. Ansonsten ist der Kat defekt. Bitte mein Video nochmal genau ansehen. Also alles wichtige mir schreiben. Buggy

[@Daine]

@ Auto: BMW E46 330Ci. Ist ein 6 Zylinder mit zwei getrennten Bänken und gesamt 4 Sonden. Teillast: Regelsonde pendelt zwischen 0,2v und 0,8v. Eine wiederum zwischen 0,05v und 0,8v Monitorsonde bleibt ziemlich konstant auf ca 0,7v. Wenn ich in die motorbremse gehe, also keine Verbrennung mehr stattfindet sieht es komisch aus: Bank1 Regelsonde geht auf 0,125v ca. Alle anderen sonden (Bank 2 regelsonde & beide Monitorsonden) gehen auf 0v. Warum der Unterschied? Gemessen mit Diagnose Gerät und auch mlt der bmw Software, werte sind da identisch. Gemessen mit Multimeter habe ich nicht. Thema lmm. Wenn ich ihn abstecke gehen meine langzeitadaptionen für lamda wieder auf 0%. Lamda liefern weiter gleiche Werte. Die g/s werden bei last rot angezeigt vom Diagnosegerät. Kann das Ding auch das Problem sein? Beide Regelsonden sind alt. Beide Monitorsonden sind neu von Bosch

[@motorenakademiewild-diagnose]

@@Daine Hallo, E46 hat meines Wissens als Regelsonde eine Sprungsonde, ist das richtig? Aber vorab fällt mir da ein dass Die Stecker der beiden Lambdasonden oben am Ansaugkrümmer gesteckt sind und verwechselt werden können. SChau Dir das mal an ob das der Fall sein kann. Wenn es Sprungsonden sind dann dann darf die Lambdasonde auf keinen Fall auf 1,25V gehen. In diesen Bereich kann Sie nicht kommen!!!!!! Mess das dann bitte mal mit dem Multimeter, Masse vom MM auf Batterie Minus und die Rote Leitung vom MM an der Lambdasonde mit einer Messnadel von hinten in den STecker mit dem schwarzen Kabel. Gib mir die Werte dann mal durch. Buggy

[@Boom-rd9qk]

jetzt wäre meine frage , wie erkenne ich , dass die nach kat sonde defekt wäre?

[@motorenakademiewild-diagnose]

Die Diagnose läuft genauso wie bei der Regelsonde ab. Kalt, Zündung an, auf der Signalleitung sollten 450mVolt Referenzspannung anliegen. Masse sollte

[@Boom-rd9qk]

@@motorenakademiewild-diagnose vielen dank

[@motorenakademiewild-diagnose]

@@Boom-rd9qk Wenn Du mehr Fragen hast, gerne. Oder wenn ich die Fragen nicht korrekt benatwortet habe dann schreib einfach. Buggy

[@Boom-rd9qk]

@@motorenakademiewild-diagnose danke. muss morgen mal schauen ob ich meinen Fehler P0420 (Kat wirkung zu gering) am Auto besser eingrenzen kann. Da ich die AU erst bestanden habe obwohl der Fehler kommt.

[@tanyokrollo6641]

Hallo Viel dank für das Video Ich hätte eine Frage bezüglich der Monitorsonde bei mir... Ich messe bei mir konstant 0.45v Was sagt mir dieser Spannungswert Danke im Vorraus

[@motorenakademiewild-diagnose]

Ist der Motor warm gefahren und die Sonde angeschlossen. Wo und wie genau messen Sie?