Die NEUE Yamaha R9

[@marsenduromotorcycleadvent5183]

Super Bericht, und vor allem eine super Äusserung zum Thema Leistung. Wir sehen das bei jedem Rennstreckentraining das die Leute mit viel zu starken Bikes unterwegs sind, und es nur die Elektronik möglich macht das Er/Sie überhaupt sitzen bleiben. Vielen Dank für diesen tollen Beitrag

[@oliverschaaf7260]

Klasse Video. Habe lange überlegt mir eine 1000er Sportler zu kaufen. Ist dann im Endeffekt eine 2024er ZX6R in der 40 Jahre Edition geworden. Für die Landstraße auf Jeden Fall die bessere Wahl. Leider war die Yamaha R9 noch nicht vorgestellt. Ich wäre sonst echt schwach geworden. Ein wirklich schönes Motorrad. Es ist auch schön das die Supersportler nicht aussterben.

[@CosyOne_BikeLife]

90% brauchen eine R1 oder vergleichbar nur für den Stammtisch 😅

[@Komma_bei_mich_bei]

Guter Beitrag Jens. Ich bin begeistert. Ein wirklich guter Wurf. Jedoch habe ich mir ja meine XSR 900GP bestellt, nach Deinem Bericht im Sommer! Ich bin dann eher der Retrofan. 😊 Trotzdem ein schönes Bike die R9

[@xxlkiller]

Ich habe mir ebenfalls die XSR 900 geholt, was eine Kanonenkugel.

[@manniricharz]

Genauso ist es, Jens. Da könnte auch ein anderes Moped der neuen "kleinen" Supersport Klasse stehen, etwa die neue Ducati Panigale V2. Da würde das Video genauso drauf passen. Ich fahr selber mit einer betagten Ducati 848 auf Trackdays und finde die Leistung völlig ausreichend. Tolles Video zum Nachdenken 👌

[@tomzellner9795]

Danke Jens, du hast es auf den Punkt gebracht. Jetzt hab ich meinen Junior auch davon überzeugen können und die R9 für ihn bestellt.

[@yellowracer2179]

Die goldene Mitte war immer die Suzuki GSXR 750. Ich habe eine 2011er GSXR und werde nicht zur R9 wechseln, weil die GSXR mit einer Akra Komplettanlage und ohne Gangdrosseln echte 150 PS im Motor hat und mit einem Vierzylinder schön und mit kürzerer Übersetzung auch ausreichend drehmomentstark läuft. Die Suzuki wiegt auch aufgrund der Umbauten ca. 10 Kilo weniger. Die ganze Elektronik brauche ich auf der Strasse nicht, diese ist aber in jedem Fall top und die R9 das modernere Bike, aber die Suzuki ist für mich eine Ikone, die ich über die Jahre schätzen gelernt habe.

[@DJAceBlack]

Die war schon geil 😂

[@yellowracer2179]

@@DJAceBlack Mit einem Update mit einer Akra Komplettanlage mit Mapping, Öhlins-Fahrwerk, Magura Bremspumpe, 3 cm höherem Lenker und Sitz, 10 PS mehr und 10 Kilo leichter als Serie ist die GSXR immer noch geil und vergeht einem mit einer R9 das Lachen. Die R9 ist ganz klar das modernere Bike, aber es fehlen ihr einfach 30 PS Leistung und 150 PS sind auch auf der Straße nicht zu viel und von Rahmen und Fahrwerk ist die GSXR mehr als ebenbürtig und der Motor hat als Hochdrehzahlmotor mehr Drehzahlreserve oben raus, was auf der Rennstrecke sicher nicht zu vernachlässigen ist. Aber wer meint, mit Euro 5+ ist das neueste auch des Beste, soll gerne Recht haben. Eine Ikone bleibt die GSXR so und so, allerdings muss man auch das Verständnis und die Erfahrung dafür haben.

[@thomaswiedenmann7944]

Dem gibt es nichts hinzuzufügen, klasse Bericht und super Statement, danke Jens.

[@mrznuk2342]

Sehr guter Beitrag. Ein besonderes Lob für deine stringente Argumentation und deine Rhetorik!

[@halfprogermany369]

Ich komme aus dem MX Bereich und da ist es genauso viele meinen sie brauchen die 450er sind damit über eine komplette Renndistanz von der Leistung überfordert . Gibt man ihnen eine 250er sind die Rundenzeiten gleich und am Ende der Renndistanz sogar schneller da sie nicht überfordert sind. Der Rest ist Stammtisch .....

[@andreaskalf7181]

Könnt ich stundenlang zuhören 👍👍👍❤️

[@Bubalo_1]

Bei aller Liebe das ist ein super Bericht, aber wenn man ein 200 ps bike gewohnt ist, dann ist das einfach eine derbe Enttäuschung…

[@frankchelaifa9118]

nicht nur das, es ist eine Lachnummer

[@fox_of_the_streetz4958]

Immer schön grün wählen, dann gibts bald gar keine bikes mehr

[@Vincent-of7yv]

Du hast es nicht verstanden. Es ist kein R1 Ersatz!

[@Bubalo_1]

@@Vincent-of7yvund du hast wohl nicht kapiert das die R1 nicht mehr zugelassen werden kann und es keine ausweich Option für Yamaha Fahrer gibt!

[@fresh.prince.030]

@@Bubalo_1 nicht mehr Yamaha fahren 😇

[@gabisobocik4722]

Wo kann man sich die R9 anschauen bzw. Probe sitzen? Super Bericht.

[@holgerschick5337]

Besser kann man es nicht beschreiben. Du bringst alles auf den Punkt. Danke

[@vitogoodlife]

Super👍🏻 Ein sehr gutes und ehrliches Statement zu der R9. Ist mehr Leistung als die R9 hat auf der Straße nötig? Nein, sicherlich nicht! Zumindest wenn man auf seine Führerschein angewiesen ist und weder sich noch andere gefährden will. Und dabei muss man noch nicht einmal selber Schuld sein. Es reicht wenn jemand falsch reagiert, weil dieser nicht erwartet dass der Motorradfahrer wie ein Kampfjet auf ihn zugeflogen kommt. Von daher hast du für dieses Video meinen Applaus 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@ekrembektas]

Schönes Motorrad und Schöner Bericht 👍

[@dominicseit5152]

Das Motorrad sieht geil aus, hat ausreichend Leistung für die Landstraße, das einzige was mich wirklich stört ist die Serien Abgasanlage und der Sound. Ich hoffe da kommen schnell preiswerte Abgasanlage.

[@marlonritter1341]

Hay hens cool erklärt auch ein bissel neues gelernt ich bin selber nicht auf der Rennstrecke Zuhause sondern eher in Dreck aber super cooles Video und Alex eine Hammer Arbeit gemacht mit der Camara führung Rum um super allerdings nicht meins denke aber es gibt mehr als genug Leute die das freuen und das feiern viel spaß euch noch und einen schönen Abend

[@ralfhacker6085]

Die R9 dürfte für alle Belange eines Bikers genügen! 119 PS, damit ist wirklich nicht zu spaßen! Für die ambitionierten "Rennsemmel" mag die R1 die bevorzugte Wahl sein, aber ich will nicht wissen, wie teuer dann eine Kiesbetterfahrung wird. Aussehen tun sie beide klasse. Schönes Video und mächtig viel Infos und "Nachdenkliches"!

[@ignazgumpanferdl5339]

Kommt darauf an was man gewöhnt ist, da können einen 119ps schon zum einschlafen bringen. Und die Kiesbetterfahrung wird bei der genau so teuer.

[@ralfhacker6085]

@@ignazgumpanferdl5339 Da stimme ich dir zu! Was du nicht wissen kannst: ich spreche aus Sicht eines 60 jährigen! Da ist das mit "viel PS" und "Kiesbett" schon eine Weile her! Aber, 119 PS und einschlafen trifft auf unsere jungen Biker zu...und ich fühle es nach! DLzG👋

[@ignazgumpanferdl5339]

@ Da ist so ein Renner auf dem man liegt dann sowieso nix mehr. Ich bin 43 und möchte auch schon lieber aufrecht sitzen, aber ein bisschen Power sollts trotzdem noch haben 😅

[@fox_of_the_streetz4958]

119ps sind kinderkram

[@ralfhacker6085]

@@fox_of_the_streetz4958 Für den Einen so, für den Anderen so. Deshalb ist Motorradfahren für alle ein so erfüllendes Hobby!🖐😉

[@vanescustomlife55]

Also ich fahre ja die MT09 Bj. 20 und sage 115PS oder hier 119PS reichen für den normalen Gebrauch vollkommen. Zudem ich als ich sie mir damals geholt war auch noch Fahranfänger war. Und der Motor ist halt einfach geil, du kannst damit chillig fahren oder halt auch "etwas zügig". 🤪🙈

[@udobonner1506]

Nein!!!

[@kanalSwissBlade]

Ganz Deiner Meinung, der richtige Schritt zurück ist genau der richtige Schritt.

[@Bern284]

Ich bin kein so großer Fan von Jens Kuck, aber dieses Video finde ich richtig gut! Ich sehe das genauso, im Vergleich zur R6 (und nicht zur R1) ist die R9 für mich eine goldene Mitte aus Leistung-Spaß-Kosten Sicht. Und sie sieht für mich gut aus. Dass ich bei einem Biker-Treffen, von R1 Besitzern wahrscheinlich nicht Mal bemerkt werde, kümmert mich null, denn ich würde mich an der R9 jeden Tag erfreuen und hätte mehr Geld im Portemonnaie übrig (ggü. R1) für andere schöne Sachen, wie Urlaub etc.

[@JurgenBMWsrr]

Tolles Video Jens ,alter R1 Fahrer 😊

[@thorstenbosmann6814]

Auch mit 119PS ist es schwierig bis unmöglich im Rahmen der StVo ein Motorrad auch nur ansatzweise auszureizen, mit den Renndingern alá R1, Blade, S1000RR, GSX R1000R, Paningale & Co. denfinitiv nicht vorstellbar & selbst auf der Rennstrecke braucht´s für diese Mopeten jemanden der wirklich kann .... Dnanke für Deine offenen Worte, das aus dem Munde der aus dem Motorsport kommt!

[@BitSupermoto]

Ich bin Supermotofahrer, ich fühle genau was du meinst! Gewicht ist für mich wichtiger als Leistung oder gar Elektronik. Egal ob Straße oder Strecke, niemand braucht über 100PS. Aber du hast es erkannt, wenn die Menschen mal ehrlich zu sich selbst wären... Das sind nämlich die wenigsten...

[@DJAceBlack]

Ich finde eher ein hochwertiges Fahrwerk wichtig. Zum Glück gibt es die mittlerweile auch für die Mittelklassemotoren 👍

[@BerliinsMostWanted]

Dem würde ich komplett widersprechen. Das ganze geredet mit, „niemand braucht“ - niemand braucht überhaupt ein Motorrad. Das ganze ist ein Hobby und da braucht man genau das, worauf man am meisten Bock hat. Am Ende sind das meistens Argumente von Leuten die kein Geld für 200 PS haben, aber wer sich den Luxus gönnen will, wird bei jedem Blick in die Garage und bei jeder Fahrt mit der R1 ein breiteres grinsen haben als mit der R9, und wenn Geld da nebensächlich ist, kommt es bei einem Hobby exakt darauf an. Der Trend geht übrigens zum 2. oder 3. bike in der Garage, nämlich für jeden Anlass das richtige bei der Hand zu haben.

[@DJAceBlack]

@@BerliinsMostWanted Ich hatte 200 PS und ich möchte das eher nicht mehr haben. Einfach weil ich damit viel zu schnell fahre.

[@BerliinsMostWanted]

@@DJAceBlack fahre ich auch und kann dir nur zustimmen, ändert trotzdem nichts an der Aussage. Wenn man sich diverse Warner übers Handy ans Bike spiegeln lässt und die Strecken abfährt ist das aber kein Problem welches unlösbar ist. Mit einer R9 wäre man btw auch zu schnell und ob 70 oder 120 drüber ist am Ende fast egal.

[@DJAceBlack]

Wow, das ist mal ein exklusives Video 👍 Die blaue Feder hinten ist scharf 😂 Naja, ich hab schob die Nackte 😂 Ich bin voll bei dir. 200 PS machen für mich auf der Landstraße keinen Sinn (hatte ich schon). Mir reichen mittlerweile auch schon gut 42 PS (z.B. in der Honda CL 500, die irre Spaß macht) oder die 74 und mehr PS in einer SMCR oder Mono.

[@reinhardtbayer94]

Zum Thema Leistung: Habe 18 Jahre eine Yamaha FYR1300 gehabt. Wenn Autobahn frei, sehr gerne Tacho 260 km/h. Selbst bei dieser Maschine musste man sich am Anfang stark konzentrieren, die komplette Leistung abzurufen. Heute: Fast überall begrenzte Geschwindigkeit, Landstraßen nur noch manchmal 100 km/h. Überholverbote, Blitzer im Kornfeld so sieht die Wirklichkeit aus. Seit drei Jahren fahre ich eine Yamaha Tracer900GT (115 PS). Die Leistung ist auch hier durch das Gewicht der Maschine nicht nur Ausreichend, sondern schon brutal in der Beschleunigung gegenüber Autos mit 200 PS. Sie hat jetzt 40000 km auf dem Display und läuft....läuft...läuft. Ich brauche nicht mehr, alles gut. Insofern ist der Bericht oben sehr gut, mein Kompliment.

[@mauricew9222]

Weiß nicht… Finde den Motor in dem Chassis nicht so geil. Und ihr fehlt es einfach bisschen an Leistung 150 ps wären perfekt gewesen

[@MultiStriker27]

Genau das war auch mein erster Gedanke

[@yellowracer2179]

Man kann nur hoffen, dass Yamaha evtl. eine R9 (M?) mit einem Motor mit weniger Hub und damit mehr Drehzahl und Leistung nachschiebt oder in Planung hat. Die 62 mm Hub des aktuellen Motors sind für höhere Drehzahlen und Leistung zu viel. Der Motor kommt eben im Zuge des Baukastensystems aus dem MT 09 Regal. Das wäre zumindest eine Option, aber ob sich das von den Entwicklungskosten rechnet, ist wohl mehr als fraglich. Vermutlich wird Yamaha erst mal abwarten, wie sich die R9 verkauft. Die Leistung von 120 PS ist insgesamt ganz klar ausreichend, aber für mich als Fahrer einer GSXR 750 mit auf echte 150 PS getunten Motor kein Kaufanreiz. Wenn ich die GSXR nicht hätte, würde ich die R9 sofort bestellen.

[@Vincent-of7yv]

@@yellowracer2179 Wird Yamaha nicht machen, weil das eine neue Homologation bedeuten würde; viel zu teuer. Gixxer hatte ich auch mal, war auch geil.

[@yellowracer2179]

@@Vincent-of7yv Klar, glaube ich auch nicht, eher wäre zu vermuten, dass evtl. ein 800 Vierzylinder als echter Nachfolger der R6 möglich sein könnte, wenn es mit der R9 nicht klappt, aber auch eher unwahrscheinlich. Nur in Zusammenhang mit dem Namen R8 zu sehen, den Yamaha auch hat schützen lassen, aber wohl noch utopischer. Käme eben darauf an, wie wichtig man den Rennsport sieht, immerhin soll ja ein V4 für die Moto GP kommen und eine R8 als echter R6 Nachfolger wäre natürlich für die R6 Fahrer eine Steilvorlage und das sind nicht wenige. Aber nicht ernst gemeint, nur laut gedacht und gewünscht. Fest steht für mich nur, dass der CP3 wohl nicht der richtige (Renn)Motor für die WSSP ist, aber vielleicht belehrt mich Yamaha eines besseren, es würde mich freuen, wenn dieses Konzept in einer WM siegfähig wäre.

[@nico.s7333]

Geh mit vielen mit - aber dass sich die aktuellen 1000er „schwer „‚fahren und anstrengender sind auf dem Track halt ich für totalen quatsch. Meine RR kann jeder dulli mit den entsprechenden System Einstellungen schnell und effizient Fahren. Im Gegenteil ein 120ps bike ist im schnellen Bereich eher was für Profis weil du dich viel öfter am Grenzbereich bewegen musst als bei einer 1000er. Ich find beides super - aber wie gesagt du vergleichst das vllt mit einem vollen rennbike und idm setup. Aber eine R1 oder RR IM Race Modus least sich super easy schnell fahren. Anstrnegend jst es auf den Track IMMER teilweise mit Pitbikes anstrengender als mit den großen bikes.

[@JW-GORM]

Im großen und ganzen sehe ich es genauso wie du es im Video gesagt hast. Ich bin jedes Jahr auf dem Track unterwegs und da fällt es mir immer wieder auf das es eine Gruppe von Fahrern gibt die mit ihren >200PS Bikes überfordert sind. Die Industrie gaukelt den Kunden vor das die Elektronischen Helferlein alles für den Fahrer richten wird. Aber auf dem Track wird vielen bewusst was es heißt so eine Rakete zu bewegen. Ein leichtes fahrbareres Moped wäre da die bessere Wahl. Insofern ist die R9 schon ein Moped das für viele die absolut beste Wahl ist. Ich für meinen Teile hätte mir für die R9 eine Leistung von um die 150PS gewünscht. Also wie damals bei meiner treuen RN09 😊 Preis / Leistung ist aber Top

[@dirkjacobs9140]

Wiedermal ein richtig gutes Video. Ich finde es wirklich gut wie ihr immer wieder zeigt das Spaß nicht von der Leistung abhängt. Ich glaube das der Zenit der "Supersportler" nach der GSXR 1000 K5 überschritten war. Das war die Letzte ohne Fahrhilfen. Danach stieg zwar die Leistung weiterhin, aber es wurden auch Fahrhilfen nötig um Otto Normalverbraucher eine reele Überlebebenschance zu geben, bzw. dad Gefühl zu vermitteln das derjenige Motorradfahren kann. Die R9 weckt irgendwie in mir Erinnerungen an die erste Fireblde. Einfach nur fahrbar. Eure Monkey, Grom - Videos spiegeln das wieder was über der Leistung stehen sollte..... SPASS

[@berndsattelmair3933]

Jens hat recht! Die Frage die sich stellt ist : Wer fährt wie und womit? Für die Straße sind 119PS völlig ausreichend. Und wer fahren kann , hat damit ne Menge Spaß! Yamaha hat mit der R9 ein Bike konstruiert das auf die wirklichkeit maßgeschneidert ist. Bestes Beispiel Tenere700, Wer fahren kann, macht damit auch die 450er glatt. Der Begrenzer sitzt immer oben drauf! Noch einmal: Jens hat recht! 😄👍

[@volbeat676]

Das Motorrad, eine Maschine aus Metall, Gummi und Feuer, ist mehr als nur ein Transportmittel. Es ist ein Ausdruck von Freiheit, ein Bekenntnis zur Individualität und ein Kanal für pure Emotion. Doch diese Emotion liegt nicht allein in der Geschwindigkeit, die das Motorrad erreichen kann, oder in der Leistung, die es entfesselt. Vielmehr findet sie sich in dem Wissen, dass diese Möglichkeiten existieren - selbst wenn sie nie vollständig ausgeschöpft werden. Ein Motorrad verkörpert das Streben nach Potenzial. Es ist die Idee, dass wir die Fähigkeit haben, über uns hinauszuwachsen, schneller zu sein, höher zu zielen - auch wenn wir im Alltag oft innerhalb der Grenzen von Vernunft und Straßenverkehr bleiben müssen. Es ist die Verkörperung der Möglichkeit. Und ist das nicht das, was uns Menschen antreibt? Zu wissen, dass wir könnten, wenn wir wollten, auch wenn wir uns entscheiden, nicht zu handeln? Emotionen entstehen im Motorradfahren nicht nur aus der Geschwindigkeit, sondern aus dem Bewusstsein der Macht, die unter einem summt. Der Motor brüllt und das Adrenalin fließt - selbst auf einer ruhigen Landstraße, wenn man den Gasgriff nur leicht dreht. Es ist die Kontrolle über das Unbändige, die Faszination, eine Maschine zu zähmen, die weit mehr leisten kann, als man es jemals wagen würde. Für viele ist das Motorradfahren ein Luxus, nicht nur im materiellen Sinne, sondern im emotionalen. Es ist ein Privileg, sich eine Maschine zu leisten, die mehr kann, als man jemals brauchen wird. Es ist ein Statement: "Ich leiste mir dieses Potenzial, weil es mich inspiriert, weil es mich träumen lässt." Die Maschine wird zur Manifestation von Freiheit, auch wenn sie in der Garage steht oder nur gemächlich durch die Stadt rollt. In einer Welt, die oft von Effizienz und Funktionalität bestimmt ist, ist das Motorrad ein rebellischer Akt. Es ist nicht das vernünftigste Verkehrsmittel, nicht das sicherste oder praktischste. Aber es ist das, was das Herz höher schlagen lässt. Es ist das, was den Fahrer in den Moment zieht, in das Hier und Jetzt, wo der Wind im Gesicht und das Dröhnen in den Ohren alles andere verblassen lassen. Die Wahrheit ist, dass man die volle Leistung eines Motorrads selten nutzen wird - und das ist in Ordnung. Denn es geht nicht um die Zahlen auf dem Papier oder die Geschwindigkeit, die man tatsächlich erreicht. Es geht um das Gefühl, das es vermittelt, um die Freiheit, die es symbolisiert, und um die Möglichkeit, jederzeit losfahren zu können, ohne Grenzen außer den selbst gesetzten. Motorradfahren ist ein Tanz mit dem Leben, ein Spiel mit Möglichkeiten. Es ist der Beweis, dass Emotion und Leidenschaft oft wichtiger sind als kalte Logik. Solange man es sich leisten kann - finanziell, emotional und philosophisch - ist das Motorrad mehr als nur eine Maschine. Es ist ein Lebensgefühl.

[@udobonner1506]

@@volbeat676 Wow, das ist richtig gut geschrieben. Ich staune! Was machen Sie beruflich?

[@norberthaase1697]

Mit den selbst gesetzten Grenzen ist das so eine Sache.Die Grenzen der Physik sollten aber nicht überschritten werden.😅

[@mightypinguin666]

Servus mein gudder! Bist ein geiler Type. Ich verfolge dich schon zeit lang weil du mir sehr freundlich bist und Sau viel Ahnung hast in die Motorrad Welt 😉 Ich habe mein Aprilia tuono 660 verkauft und habe mir die r9 bestellt 😝bin mal gespannt 😅 Achte nicht so auf mein Rechtschreibung ich bin Franzose 😉 Wenn du irgendwann in Saarland bist lass es mir wissen . Ihr seid ein tolles Team!nur weiter so 👍 Gruß Seb

[@doc-slider5345]

Landstraße, Führerschein hin oder her. Macht das Teil auch wieder bei 210 zu? Für mich kommt die R9 zu spät. Bei Euro3 und der Elektronik (ohne Drosselung) von der MT09 bis Bj.2018 wäre ich mit dabei gewesen. Den ganzen elektrischen Spielmanskram brauche ich nur um Ihn abzustellen. Damit er beim Fahren nicht stört.

[@Ralf_Rothbart]

ich finde der vergleich mit der R1 passt nicht, mit ner R6 muss sie verglichen werden. Und ich denke, den meisten wäre ne neuer R6 bzw. eine euro5 R6 lieber gewesen

[@kucki74]

Das wird schon so sein. Ich denke mit der Euro5+ ist eine R6 schon etwas zäh bzw unausgewogen auf der Landstraße. Wenn du damit flowig fährst kommst du auch schnell in einen Bereich der wieder drüber sein könnte...

[@oliverschaaf7260]

Klasse Video. Habe lange überlegt mir eine 1000er Sportler zu kaufen. Ist dann im Endeffekt eine 2024er ZX6R in der 40 Jahre Edition geworden. Für die Landstraße auf Jeden Fall die bessere Wahl. Leider war die Yamaha R9 noch nicht vorgestellt. Ich wäre sonst echt schwach geworden. Ein wirklich schönes Motorrad. Es ist auch schön das die Supersportler nicht aussterben.

[@damianderungs6210]

@@kucki74 die r6 war nicht für die strasse gebaut. genau so wenig wie es die ganzen 1000er supersport biester sind. im endeffekt muss sich sich den vergleich zur mt09 auf der strasse und der r6 für die strecke stellen. das ergebis wird wohl sein, dass die r9 beides kann, nur halt beides nicht so gut, wie die jeweils dafür konzipierten mopeds.

[@damianderungs6210]

@@oliverschaaf7260 wirst halt schon das hubraumdefizit in umtertourigen bereich merken, da ist bei der 1000er halt schon wenig schub, die 600er ist halt noch schlimmer.

[@oliverschaaf7260]

@@damianderungs6210 die Zx6r von 2024 ist im Bereich 50-120 über eine Sekunde Schneller als die Zx10R aus dem gleichen Baujahr. Trotz euro 5 +. Durch die kurze Übersetztung und den Hubraum von 636 ccm ist die ZX6R gar nicht so schlapp unten rum.

[@JaimyReuter]

Fand ich auch geil, danke!

[@rolandrieser2828]

Die R9 ist der konsequente Ersatz der R6 für die Wssp. Genau deshalb hat Honda auch einen 3Zylinder 900 cc entwickelt. Von Honda habe ich zwar einen modernen 4Zylinder 750 cc erwartet aber ich denke, ich werde mir dann den 3 Zylinder holen.

[@udobonner1506]

Baut Yamaha als nächstes einen Rollator?

[@andi-san8419]

Der Motor ist ne Wucht und die 119 PS reichen für die meisten Ottonormalnutzer aus! Mich würde interessieren ob eine Tenere 900 in Planung bei Yamaha ist?!? VG

[@DJAceBlack]

Da Yamaha die nicht vorgestellt, vermutlich nicht. Macht so ein Produkt denn Sinn von den Verkaufszahlen her?

[@eulvin9014]

Ich hätte neulich direkt auf" bestellen" gedrückt....wenn da nicht die Lichtmaske wäre welche ich vorher erstmals live sehen muss bei dem speziellen Design

[@mathiassammer5714]

Bei mir ist es eher das heck...

[@4pch]

Sehr schwer in der Supersport-Klasse. Die R9 ist mega, die KTM 990 RC und die neue CBR 600RR aber auch. Wird echt schwer für 2025, welche ich nehmen soll.

[@DJAceBlack]

Die Panigale gibt es auch noch. Das meiste Potenzial sehe ich in der KTM. Die sieht schon sehr nach Racebike aus. Ist dann vermutlich aber auch am unbequemsten 😂

[@thomascramer5858]

Absolut der richtige Weg

[@Sebha21]

Ein Vergleich mit der R7 wär super

[@7erpasch]

Leute, schaut euch einfach die Entwicklung der Supersportler-Verkaufzahlen der letzten 30 Jahre an. Die Zahlen sind komplett eingebrochen, nicht weil die Fahrer keine 200PS haben wollen, sondern weil die extreme Sitzposition mit dem hohen Preis für die meisten heute nicht mehr attraktiv ist. Die Hersteller verdienen mit den Supersportlern immer weniger, that‘s it. Wenn diese Motorradgattung heute noch eine Cashcow wäre, dann würde es auch eine Euro5+ R1 geben.

[@ralfthomas529]

hat die R6 Race eine Strassenzulassung. Weil die wäre ja so Leistungsmässig das gleiche... Was wäre vor und Nachteil...

[@nenadobradovic2698]

Diese Winglets vorne oder wie die heissen gefallen mir gar nicht...das alles Hersteller da mitmachen finde ich schade..kann ich nich darüber hinweg sehen..

[@TroutFlo]

Es ist einfach zu wenig Leistung 🤷‍♂️ sowenig hab ich die letzten 30 Jahre nicht gehabt dann lieber ne gebrauchte R1 oder andere 1000er. Renne haben wir bei uns eh keine also den ganzen Elektronik Kram braucht keiner 😅

[@halfprogermany369]

Und wann hast du die Leistung komplett abgerufen zuletzt ?

[@TroutFlo]

@halfprogermany369 jedes Mal wenn ich fahre 😂 was glaubst du wozu der Gasgriff da ist? Willst du mir erzählen du fährst 80 oder 100 mit ner 1000er🤔 Ortsausgang Vollgas 🤷‍♂️

[@damianderungs6210]

naja, das ding scheint halt wieder weder das eine noch das andere zu sein. für den gemischten einsatz mit nur wenig rennstrecke und dem hauptfokus auf die strasse wird man wohl bei ner mt10 besser bedient sein, da bequemer und in der performance nicht viel schlechter als die r9. wer das rennstreckenthema halbwegs ernsthafter betreibt wird wohl weiterhin die r1 oder r6 nehmen. das problem selbst bei den eisteigerveranstaltungen ist halt, dass da selbst in den langsamen gruppen sehr viele 1000er underwegs sind, sowohl superbikes als nakeds und dann ists halt eher so mittelprächtig, wenn man leistungsbedingt, auf den geraden mehr im weg steht als was anderes. Die r9 sieht halt cooler als als ein naked bike.

[@Moto_Performance]

Naja das Moped fährt nicht in Klasse 1, 2 oder 3, sondern in der 750er Klasse. Und da hat sie einfach im Vergleich zur (teilweise fast 20 Jahre alten) Konkurrenz 30 PS zu wenig. Es ist einfach kein Rennmotor, da helfen auch schickes "Datarecording" und Flügelchen nicht. Für die Landstraße unbestritten ein Spaßmoped, auf der Rennstrecke fehl am Platz. Umso trauriger, dass sie die R6 ablösen soll.

[@ChristianSchmitz-xn8ww]

die R9 neben der neuen V2 Panigale. Und dann möchte ich dir nochmals zu gerne zuhören

[@peppiivandaham8270]

da bleib ich lieber bei meiner 2001er RN04! 🤣

[@ralfthomas529]

die kommt aber auch fast auf 20K wenn man das Zubhör alles nimmt... Finde den Akropovic teuer den man auswählen kann. üvber 2K.. Gibt es einen alternativen Tuninganbieter für den Auspuff. Wo villeicht nur 1000 kostet. Ich denke ich bestelle die .. Kirzes Heck etc.. Aber den Auspuff lasse ich weg....habe eine alte R1... Will was neues. Denke die hier ist TOP... Entweder Yamaha R9 oder ich wechsel auf Kawasaki .... Aber ich fahre 30 Jahre Yamaha.....

[@RaySpace-uw1zb]

Ist doch als Nachfolger für die R6 und die neue SuperSport Klasse gedacht. Der Vergleich mit der R1 hinkt ein wenig. Richtig ist wohl schon, dass die R9 im Alltag besser ist als die R1 und natürlich auch günstiger. Yamaha arbeitet bestimmt auch schon an einer neuen R1, da sie mit dem Superbike in der WM etwas ins Hintertreffen geraten sind.

[@Emre-g4d]

R9 ist sehr schön aber ich finde bevor ich mir eine 900ccm mit 119 ps kaufe ,hol ich mir eine 600 ccm bike bj 2014-2018 für max 8k und hab 130 ps, aber vllt denke ich auch falsch,kann mir leider noch keine Maschine für 14k leisten 😂

[@limax8486]

Was für einen Topspeed wird die denn ungefähr haben?

[@yellowracer2179]

Bei einer Maximaldrehzahl von 10.500 U/min wohl nicht mehr als max. 250 km/h. Es fehlt eben die für einen Supersportler eigentlich wesentliche Drehzahlreserve oben raus, aber nur für die Rennstrecke relevant. Für die Straße egal.

[@limax8486]

@ ja und für Autobahn 😁 aber danke für die Antwort

[@f8274]

Ich gehe bei 120 PS und Max 10.750 U/m von maximal echten 220 aus. Die MT09 mit nur 4 PS weniger (115 PS) läuft laut Yamaha 215 km/h. Das ist untere Mittelklasse würde ich mal sagen.

[@limax8486]

@@f8274 ja ok GPS vllt 220-230 denke auch aber Tacho dann so eher 250-270 wenn ich mich nicht täusche

[@yellowracer2179]

@@f8274 Nun ja, 220 km/h sind in jedem Fall zu wenig, die MT 09 ist ja bei 215 km/h abgeregelt und ein Naked Bike. Eine Verkleidung bringt in jedem Fall mehr als 5 km/h. Die Honda CBR 600 RR läuft 237 km/h und die Kawa XZ6r 247 km/h laut Werksangabe/Test. Ich denke daher, dass sich die R9 auch in diesem Bereich bewegen wird. Sieht man an der XSR 900 GP mit Verkleidung und denselben Motor, die mit 235 km/h angegeben ist. Bei etwas besserer Aerodynamik der Verkleidung als der Retro Verkleidung der GP sollten für die R9 240 km/h drin sein.

[@jogi0304]

Haben ist zwar besser als brauchen, aber was nützt es Ps zu haben aber sie garnicht nutzen kann weil es die Straße und Strecke oder vor allem das eigene können gar nicht her gibt 🤔😜! Da ist die R9 glaube ich die bessere alternative und es spart auch noch eine menge Kohle 💰🤔🤓! 😎👍

[@mimimibeaker2543]

Will haben🥰

[@lukasschmid6471]

R9 kann man fast besser vergleichen mit der R6 als mit der R1

[@fresh.prince.030]

Ich sags mal etwas überspitzt, aber wenn ich was rationales will, dann fahr ich golf oder skoda oder so.

[@BerliinsMostWanted]

Auf die Aussage, „wer ehrlich zu sich ist“ - wer ehrlich zu sich ist, würde geschenkt immer eine R1 anstatt einer R9 nehmen.

[@korgjin9012]

Ich finde die R9 für die Landstraße super. Dementsprechend wird die R9 für die nächste Saison bestellt.

[@kucki74]

Ja, für die Landstraße perfekt. Das denke ich auch👍🏻

[@christoph4233]

119ps reichen völlig, mir gefällt sie nur optisch nicht, warum haben sie dieses furchtbare Auge der R7 übernommen… ruiniert die komplette Front… dazu der Sozius Höcker ist so minimalistisch und kleingehalten das ich eher an eine R3 denken muss, da wäre es eher in Richtung R1 deutlich schöner. Und der Sound 😢 euro5+, da klingt ja mein Staubsauger besser. Zum Thema R1: jeder der sich eine R1 für die Landstraße kauft hat sie sich aus erster Linie wegen Optik und Sound geholt 😂

[@Janoschman]

also mir gefällt die r9 optisch nicht so, aber davon abgesehen kann ich dir nur recht geben, jens. aber du kennst es ja... der echte biker braucht mindestens 200ps, trägt keine airbag-weste, fahrt ohne elektronische helfer oder navi stirbt wie ein "echter mann"...

[@kucki74]

😂 genau

[@Bikespotting1]

OK ja, 200 PS müssen es nicht sein. Aber 120 PS sind nicht die goldene Mitte. Gemessen am Hubraum ist mir der Sprung zu groß. 150 PS hätten deutlich mehr Erlebniswert. Was nicht bedeuten muss das die R9 keinen Spaß macht. Nur wie gesagt...

[@toomuchcherry544]

der unterschied von 120 zu 150 wird marginal sein.

[@oxoViperoxo]

Man kann die R9 auch künstlich ins Sonnenlicht stellen... Die R1 ist definitiv das bessere Bike, für die Straße als auch für die Rennstrecke. Klar fordert sie einen mehr als so ein PS-Zwerg... Aber vielleicht macht genau das den Spaß aus. Hab das Gefühl, dass du hier mit Biegen und Brechen die R9 promoten möchtest. Für mich ist das Bike weder von der Optik noch in anderen Punkten attraktiv...

[@kucki74]

Nein, auf keinen Fall. Mir ist das doch egal was man sich holt. Es ist mir nur aufgefallen das einfach so viele total überfordert sind mit den großen. Ich würde mir nicht mal die R9 für die Straße kaufen.

[@Bern284]

@oxoViperoxo: Ja, die R1 ist definitiv das bessere Bike, auch für die Straße, in diesem Video wird kein Gegenteil behauptet. Es ist doch eindeutig, dass die R9 für die Straße dennoch gut genug ist und eben genug Power hat. Wer auf der Straße vor hat, Rennen zu veranstalten, gehört eh nicht auf die Straße! Und wenn du mit der R1, sagen wir 1 Sekunde schneller von 0 auf 50 kmh oder von mir aus 2 Sekunden schneller von 0 auf 100 kmh beschleunigen kannst, dann ist es doch schön für dich. Und wenn du die R1 beherrschen kannst, dann wirst du die R9 umso mehr beherrschen können und wirst trotzdem genug Spaß haben. Bei der R9 ist das "Grundproblem", dass die Fans eine andere Erwartung hatten. Wenn man sich mit Euro-Abgasnormen beschäftigen und den Kostenfaktor berücksichtigen würde, so würde man feststellen, dass eine R9 quasi ein Sweet-Spot ist, aus Leistung-Spaß-Kosten Sicht. Ich als KTM Naked-Bike Freund, finde die R9 sieht gut aus und bin auf eine Probefahrt in der nächsten Saison gespannt. Wünsche allen eine sichere Fahrt und dass die Zeit bis zur nächsten Saison schnellstmöglich vergeht.

[@nativebikers]

Minute 4, und Tschau.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Ich glaube das die Neue R1 einen V4 haben wird..🤫..der zusammen mit dem V4 der MotoGP entwickelt wird...🤯 Wer keine 1000 bauen kann...ist nur ein bessere Roller Hersteller...🤣😂

[@damianderungs6210]

da biste nicht allein mit der vermutung.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@damianderungs6210 👍

[@gonzodergrosse6582]

Das CP4 Feeling ist leider unschlagbar !

[@kucki74]

Das ist auf alle Fälle klar 🤩

[@atzentoni2577]

R9 Schrott. R6❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@mister656]

Schön wenn man bestellt und dann am Ende entweder ewig warten darf oder Dank toller Verkaufsstrategie nichts bekommt bei Yamaha. So war es jedenfalls bei mir und meiner MT09 SP Bestellung, erst hieß es ja das geht und dann kurz nach meiner Bestellung leider nein für 2024 wird das nix mehr. Ganz toll, wenn man sich dann noch coole Berichte von Käufern in UK oder anderswo bei YT zur SP ansehen kann. Stattdessen fahr ich jetzt KTM 990 Duke, da war alles transparent und mein Bike wurde in 2 Wochen geliefert. Die Duke läuft super, macht keinen Ärger und fährt einfach nur Klasse. Andererseits trotzdem Schade, hätte es geklappt wäre ich nach vielen anderen vorherigen Yamahas, wieder zurückgekehrt. So aber nicht.

[@bikerin4281]

War bzw ist einfach das beliebtere Motorrad die 09SP als wie die Duke990. Dafür kann der Hersteller nix mMn wenn die Maschine sich verkauft wie warme Semmeln und das Konkurrenzprodukt ein Ladenhüter bleibt.

[@mister656]

@@bikerin4281 Ganz so einfach ist es nicht. Wenn Händlern bereits zugesicherte Fahrzeuge spontan wieder genommen werden und somit nicht verkauft werden können, bzw. er die Bestellung nicht mehr erfüllen kann, liegt es am Hersteller und dessen Verteilung! Es gab Käufer die im Herbst 23 blind bestellt haben und im August 24 immer noch gewartet haben. Und auch aktuell ist es mit einer Vorbestellung nicht einfacher geworden. Im übrigen gilt das nicht nur für einen sondern für mehrere Händler bei denen ich angefragt hatte und wirkt auf Kunden ein wenig wie kontrollierte Verknappung.

[@1063ghost]

Porsche Cup mit max. 150 PS !!!!.

[@christiannovak3204]

Da kann ich nur zustimmen, komm von einer MT-03 zu einer MT-09. Perfekter Motor, Drehmoment und Leistung stimmt perfekt. Die R9 ist der perfekte Kompromiss. Und mit der MtT-09 ist man auch immer kurz davor den Lappen zu verlieren. Eine R1 würde ich nur kaufen weil die so schön ist, nicht wehen der Leistung.

[@damianderungs6210]

ein nakedbikemotor ist dezent anders abgestimmt als ein supersportmotor. auf der landstrasse willst du eine drehomentkurve mit möglichst früh viel drehoment und dafür opferst du spitzenleistung ein. beim supersportmotor willst du möglichst viel leistung raus holen, da ist dir drehmoment im untertourigen bereich mehr oder weniger egal, da du eh nie in dem bereich unterwegs bist. da bringt dir mehr spitzenleistung deutlich mehr. zur anderen drehmomentkurve kommt dann noch die getriebeübersetzung. die ist beim naked auch kürzer, da souveränität und durchzug wichtiager sind als irgendwelche topspeedwerte. ausser auf teilen der detuschen autobahn, darf man die dinger sonst eh nirgend auf öffentlichen strassen ausfahren. da ist es absolut egal. ob der hobel 250 oder 300 sachen rennt. was widerum viele interessiert ist, wie fahrbar das ganze ist.

[@christiannovak3204]

@@damianderungs6210 ist schon klar, wenn ich ne BMW mit 145 NM fahr sind mir die ps auch egal. Mit 235 rennt die MT-09 schnell genug. Mir kommt es auf den Wums an, und da ist die MT super.

[@mauricew9222]

@@damianderungs6210 was man darf und was man kann sind zwei paar Schuhe 😂

[@martinz.8538]

Es braucht auch genauso niemand einen Porsche zu kaufen, der Golf macht es doch auch;) Also ich jedenfalls... bin geistig wie physisch fit, hab die Kohle und vor allem Bock auf 200+ PS! Sowas (R9, neue Duc V2, etc.) kommt für mich nicht in Frage, überwiegende Landstraßen Nutzung hin oder her. Allen anderen aber viel Spaß damit:)

[@DJAceBlack]

Jeder wie er mag 👍 Mir macht eher ein hochwertiges Fahrwerk Spaß. Ich zahle lieber mehr Geld und habe dann ein Öhlins Paket in meinem 70 bis 120 PS Fahrzeug 🤷‍♂️

[@kucki74]

​@@DJAceBlackda bin ich bei dir 👍🏻

[@xKronos69]

immer dieses „mimimi keiner braucht 200ps mimimi“, dann fahrt halt fahrrad, wenn ihr keine leistung oder luxus wollt, aber lasst doch diejenigen freude dran haben, die bock auf so eine maschine haben. bei autos mit +200ps heult auch keiner rum, bei +800ps auch nicht. jeder influencer gibt sein bestes um diese maschinen schlecht zu reden damit bloß keiner auf die idee kommt eine zu kaufen und am ende wundern sich alle dass es nur noch mofas gibt zum kotzen

[@dirkdengler7836]

Meiner Meinung nach ein nerviger Beitrag. Motorradfahren ist emotional und hat in den allermeisten Fällen nichts mit vermunft zu tun. Die Leute sollen selber entscheiden, womit sie durch die Gegend ballern. Da brauchen die bei einem MOTORRAD bestimmt keinen Moralapostel der einem einreden möchte (oder vielleicht sogar soll) was denn jetzt für den otto normal Verbraucher auszureichen hat .

[@kucki74]

Bestimmt nicht. Klar soll sich jeder das kaufen was er möchte. Mir ist es nur aufgefallen. Das habe ich angesprochen. Ich bin zu meiner aktiven Zeit garnicht mehr auf der Straße gefahren weil es mich einfach null interessiert hat. Ich würde mir auch keine R9 holen für die Straße. So viel zu dem Thema was ich vielleicht sagen soll.

[@Konrad_Adenauer]

Die Frage die sich mir stellt ist: hat die R9 genauso viel Punch aus dem Drehzahlkeller wie die MT-09? Weil wenn ja, dann ist es genau die Sportler die ich mir schon immer gewünscht habe!

[@kucki74]

Ja, genau so wird es sein.