Die NEUEN TEILE sind DA! - Golf 1 GTI 2.0 16V Weber - Geht unser Plan auf?

[@michel-auf-abwegen76]

der Verrückte Professor Pieper ist auch noch ein Schlitzohr....ich kann nicht mehr!! ist mit im jedesmal ein Genuss, wenn ihr Videos zusammen macht.

[@thomasschluter8605]

Ist er ein Holländer😂

[@leonlipinski6673]

Oh ja gebe ich dir recht er ist irgendwie sehr sympathisch und man merkt wie er aufgeht in dem was er macht 🙊super Video mal wieder 👍🏻

[@Opa_Atomfried]

Ich Glaube nicht. @@thomasschluter8605

[@EJ2BSeries]

Ich verstehe aber nicht warum der Sven mit der Kamera, dem Björn so auf den Sack gehen muss. Wo ist das Problem dem Björn seine Meinung zu respektieren nicht jede Pore seines Gesichts zu Filmen? Den gleichen Scheiss macht nämlich Micha auch beim Marco. Kann verstehen wenn Björn bald garnichts mehr vor der Kamera macht.

[@janseibel8977]

@EJ2BSeries ich verstehe nicht, wie man nicht kapieren kann, dass die beiden sich da offensichtlich nen Spaß machen? Am Ende wird sogar das Display gedreht um zu Zeigen, wie nah die Kamera an Björn ist, und wie groß der Bildausschnitt tatsächlich ist. Björn überzeugt sich davon und alle Lachen. Man kann sich auch über jeden Furz aufregen.

[@holzgewehr]

Björn, Genie und Wahnsinn in einer Person. Da verkommt der Marco direkt zum Praktikanten. Alles fast schon Comedy.

[@stefanborgert9480]

Gut ausgedrückt, hätte man besser nicht schreiben können 🤣

[@SLAVISAA1981]

Scheint sehr schwieriger Mensch zu sein in wahren Leben

[@clausschoolmann7274]

Hat er selber auch einen Kanal ? Marco sollte einen für ihn einrichten

[@Schnittwunde]

​@@clausschoolmann7274BP-Motorentechnik

[@stephan8885]

​@@clausschoolmann7274hatte er. Aufgegeben trotz vieler Zuschauer weil keinen Bock mehr

[@edelocke81]

Alter, nur 4 Minuten bisher geschaut und es ist malwieder Entertainment vom Feinsten. Pieper und Degenhart, ein sehr gutes Format.

[@diecastcartuner]

Ist schon der Hammer was der Björn für ein Fachwissen hat und die Lust es zu erzählen ,machen die meisten Fachleute ungern .Super Video .

[@seanmars6562]

Ja, "Wissen" aus dem untersten Fach ...

[@Orgelfan62]

Höher als Deins

[@ciby200]

Ist das so ? Kannst du auch Beispiele nennen ? @@seanmars6562

[@Torpedobomber888]

Und dann nicht checken, wie ein Objektiv funktioniert... Von Motoren hat er Ahnung, aber einfachste Physik?

[@IronHearts007]

Pieper ist ein Traum von Genauigkeit.Ich höre ihn auch gerne Reden

[@dome1805]

Die Videos mit Björn sind immer informativ und gleichzeitig unterhaltsam. Einfach nur Geil

[@mr.pflugschar]

Ein wirklich lehrreiches Video 😮. Ich muss ehrlich zugeben, dass ich nur mit großen Augen und offenem Mund das Video verfolgt habe 😅. Was man alles beim " echten" Tuning beachten muss ist ja Wahnsinn. Da benötigst du wirklich einen Fachmann. Klasse Video ❤!

[@altblechasyl_cs2093]

Da gibt es für alles Handbücher... nur fürs Ausführen der Arbeiten brauchst halt jemand.

[@seanmars6562]

"Lehrreich" für unkundige, für "Tuner" ein Albtraum ...

[@mr.pflugschar]

@@seanmars6562 gib mal einen Tip ab (in Prozent), wieviel "Unkundige" diesen Kanal schauen? Mir geht es ähnlich wie Marko. Irgendwie haben wir alles eingebaut und am Ende lief der Motor. Doch Pieper hat jedes Teil noch einmal vermessen und nachgearbeitet. Diese "Feinheiten" waren mir total neu.

[@seanmars6562]

@@mr.pflugschar : Ich mutmaße rein nach den abgegebenen Kommentaren und der damit einhergehenden Beweihräucherung, ca.97% die von leistungsgesteigerten Verbrennungsmotoren keinerlei Ahnung haben! Nach dem Motto < "Der Einäugige ist König unter den Blinden > Ich hatte selbst von den späten 70ern bis zu 2002 einen Betrieb der auf "Motortuning" spezialisiert war und kann diese Bastlerei die hier vorgezeigt wird nur als Pfusch bezeichnen ... Diese Kasperln wissen nichteinmal wie man Gauge anwendet und haben schon im ersten Teil ein Ratespiel mit PI (3,14159 periodisch) abgehalten. Die Krönung in diesem Video: Der Typ stiert in den Zylindern mit einer bohrmaschinebetriebenen Honahle rein, als wäre es ein altes Abwasserrohr! Kein Ausgleich zwischen rotierenden und oszilierenden Massen, Verdichtung (nicht angepasst!) hochschrauben bis gehtnichtmehr, ohne Vergaseranpassung, ohne Ölvolumenserweiterung, keine angepasste Schwungmasse, kein angepasstes Gemischansaugvolumen, keine zusätzliche Ölkühlung, keine erweiterte Ölwanne, keine berechneten Zündfolgen (Zündfolgekrümmer), keine Leitungs- und Rohranpassungen, kein geeignetes Zündsystem (zBspl. Motorplat) uvam; ... jetzt kommt dann das Allerheilmittel, die Einspritzanlage, die jeder Idiot digital anpassen kann ... Mein Sohn hat aus seinem Golf Typ-2 (19E) auf 2 Liter Hubraum (Mahle-Kolben) mit unrund gedrehten Kolbenringen und 0.450mm +-4,5% Kolbenspiel, nadelgelagerten Kolbenbolzen, aufgebohrt und Nikasil-Beschichtung, mit 2x42mm Doppelweber-Saugvergaser, Höcklenocken (ohne Huberhöhung), Sebring-Zündfolgekrümmer (ohne Kat), Motoplat-Zündanlage, abgedrehte Schwungmasse, Corrado-Hochdruckbenzinpumpe, abgestuftes 5-Gang Getriebe, innenbelüftete Doppelkupplung (Sachs) erweiterte Leitungen, auf Hochglanz polierte Ansaugwege und auf Papas Wissensgrundlagen, knappe 465PS rausgeholt, nebenbei das Gesamtgewicht um 69Kg reduziert und das gesamte Fahrwerk auf die Leistungssteigerung ausgerichtet ;

[@theoe55amg]

@@seanmars6562 erklär mal was er falsch erklärt

[@gtaplayer1456]

Mit Björn bekommt man schon gute Laune. Dann sehe ich noch, dass Marco das macht, was ich gehofft hatte und zwar ein ordentlicher Hardwareumbau. Es kann nur gut werden.

[@KATFahrer]

Wer hier das größere Schlitzohr ist, das weiß man nicht wirklich! Ihr seid einfach die Besten, Jeder auf seine Art! Frohe Weihnachten!!

[@marcel13332]

die videos mit björn sind so unglaublich interessant, dieses erlernte fachwissen und die erfahrung.

[@fiegi]

Ohne Fachmann wie Björn ist Tuning ja Murks, hätte nicht gedacht, was alles zu beachten, messen und anzupassen ist!!! Klasse, das Video mit Björn!

[@seanmars6562]

Für Blinde ist ein Einäugiger der König ...

[@karlbauch9846]

Der Björn ist unbezahlbar, Marco hat so ein Glück diese tollen Menschen zu seinen Freunden zu zählen

[@MichaelKobler-yu6fy]

Zur Geschichte mit dem Lagerspiel gibt es ein paar Dinge zu sagen, das genannte Tausendstel (d.h. Promille) des Wellendurchmessers als Lagerspiel ist meistens ein guter Richtwert, macht bei 50mm etwa 0.05mm Lagerspiel, gleiches gilt natürlich für den Kolbenbolzen. Die Effekte von größerem oder kleinerem Lagerspiel sind allerdings vielschichtiger; ein großes Lagerspiel führt zu viel Öldurchsatz und entsprechend guter Kühlung der Lagerstelle, natürlich ist der Druckaufbau viel lokaler und damit der Spitzendruck im Ölfilm höher, was im Allgemeinen dickeres Öl erfordert um einen stabilen Schmierfilm zu erhalten. Umgekehrt führt ein kleines Lagerspiel zu weniger hohen Druckspitzen, ermöglicht dünneres Öl bei weniger Öldurchsatz und (vergleichsweise) weniger Kühlung, wobei natürlich die Viskosität hier auch mit reinspielt. Zum Druckaufbau: Hier gibt es zwei Effekte, einerseits den hydrodynamischen Schmierkeil, wenn die Welle durch das Anhaften (die Adhäsion) des Öls an derselben das Öl förmlich in den sich verengenden Schmierspalt zieht und so Druck aufbaut. Zum anderen den 'Squeeze-Effekt', bei dem sich das Öl im Schmierspalt durch die eigene Massenträgheit weigert, sich aus dem Lager drücken zu lassen. Für ein Pleuellager sind beide Effekte von maßgeblicher Bedeutung. Die Tatsache, dass die Last periodisch aufgebracht wird gibt dem Lager eine Erholungsphase in der es sich mit Öl füllt. Derart große statische Lasten wären mit dieser Baugröße nicht realisierbar. Leichtere Bauteile helfen vor allem bei einer Sache: Drehzahlfestigkeit. Ein Kolben mit Kolbenbolzen ist eine oszillierende Masse, die Pleuelmasse zählt man üblicherweise als 1/3 oszillierend und 2/3 rotierend. Je kleiner diese Massen sind, desto kleiner sind auch die Trägheitskräfte am Kurbeltrieb, speziell im Gaswechsel-OT wo Pleuel auf Häufigsten reißen. Eine leichtere Kurbelwelle bzw. ein leichteres Schwungrad macht das Ansprechverhalten spontanter, der Motor wirkt 'spritziger', im Allgemeinen auf Kosten der Laufruhe, wobei hier natürlich auch Faktoren wie die Steuerzeiten (Stichwort 'Ventilüberschneidung') eine Rolle spielen.

[@MichaelModrow]

Danke für diesen kenntnisreichen Kommentar, der sich weder in überschwänglichem Lob noch in vernichtendem Tadel ergeht. Ich fand Björns Bild mit dem Surfer-Effekt zwar sehr anschaulich, aber eine wirkliche Erklärung liefert das ja nicht.

[@michaelgro-langenhoff976]

Björn zuzuhören ist einfach nur lehrreich. Danke

[@egalegal1666]

Immer wieder eine Freude, wenn Björn da ist. 😘

[@Prozessor]

Björn der Hyperludolf mit 300IQ ist einfach die pure Lebensfreude. 😊 Guter Mann ✌🙂

[@hoernli333]

Beste bezeichnung für ihn 🤣🤣 das trifft es 100%

[@michaelbrunings4896]

Ich hab' mich die ganze Zeit gefragt, woher ich die Stimme kenne, jetzt weiß ich es 😅😅😅

[@Prozessor]

Gern geschehen. 😅 Guten Rutsch. 😁👍🎉​@@michaelbrunings4896

[@wacholder5690]

Videos mit Björn sind immer der Hit. Wissen & Spaß = Maximales Vergnügen. Danke für's zeigen ! 🙂

[@AL-lb7qx]

Hab noch keine 10 Minuten geguckt und schon auf DAUMEN HOCH gedrückt 👍, DANKE für die "Unterhaltung".

[@GolfGTITyp17]

Björn ist einfach genial, sehr interessant wie er die einzelnen Schritte erklärt. Tolles Video!

[@Musicloverman1000]

Mit Verlaub gesagt, Björn ist ein fast Unikat das noch seines Gleichen sucht. Ich mag seine Art und nicht nur sein Wissen, sondern auch seine Perfektion, welche ich manch anderorts vermisse. Es gibt natürlich noch andere sehr gute Instandsetzer, allen voran Redhead Zylinderkopftechnik. Mit Sicherheit gibt es noch im restlichen Deutschland ein paar versteckte Experten, keine Frage. Marco ist natürlich wieder in seinem Element, genug ist trotzdem noch nicht genug. Wie war das noch im letzten Video: "Ich bin froh wenn er seine 200 PS hat, dann ist aber genug." Heute: "Wenn er die 200 nicht ganz erreicht, gehen wir richtig in die Vollen" und hat schon das Erweiterungsset liegen. 😂😂😂 Das ist halt Marco wie er leibt und lebt. Mir persönlich würden in dieser Rennsemmel 150 PS voll und Ganz reichen. Ich kenne die Motoren mit 110 PS und selbst die gingen schon wie die Angst. Aber gut. Bin gespannt wie sich das fahren lässt. In diesem Sinne: Frohe Weihnachten, bis bald. 😉😉😉👍👍👍🎄🎄🎄

[@wolframbottcher817]

Und...Subi Performance !

[@DaJenser]

Golf 2 GTI mit 8V hat mir damals schon Spaß gemacht, daher wird das Ding nur nach rechts und links machen :D

[@Musicloverman1000]

@@DaJenser Ich hatte die Maschine im 1er Scirocco als GTI. War damals schon heftig. Golf 2 ist für mich der einzige wo ich noch nach dem 1er fahren würde.

[@marcbaur677]

Wieso nur 'fast'? 🤣🤣

[@Musicloverman1000]

@@marcbaur677 Könnte man eigentlich weglassen, aber vielleicht gibt es ja tatsächlich noch Jemanden der tatsächlich auch auf seinem Niveau ist. Man weiß es ja nicht. 😁

[@Nicoda1st]

Halle 77 enttäuscht auch am 2. Weihnachtstag nicht! Gruss an alle aus der Schweiz

[@dark-sau]

Hammer. Super Kombination ihr beiden - und Björn ist ja auch ein mega sympathischer und etwas verrückter Vogel. Macht richtig Spaß euch zuzuschauen!

[@hawkertyphoon4537]

Björn sollte seine Bude dichtmachen und Ausbilder werden. Dortmund, Deutschland, Europa braucht Tausende Fachmänner wie ihn! Fakten, Zahlen Technik - und Schlitzohrig obendrein. Schwer beeindruckt.

[@marcusperne1817]

Klares Jein! Fachwissen haben und Fachwissen für alle deutlich verständlich vermitteln, sind zwei ganz unterschiedliche Dinge. So sehr ich sein Wissen schätze und seine Art sympathisch finde, ich kann mir ihn als Lehrer nicht vorstellen.

[@Wora328]

Leider gibt es viel zu wenig, die noch solch eine Ausbildung machen wollen. Habe 2 Freunde mit Werkstatt, die keine Azubis finden. Und leider muss ich sagen, bei der Zukunft die uns technisch bevor steht, verstehe ich es sogar...😢

[@lukaS-eh7en]

@@Wora328 Wollte KFZ lernen und mich hat keiner angenommen

[@Wora328]

@@lukaS-eh7en sehr schade. Mein Freund sagte, dass man bei uns sogar laut Auskunft der Innung Schwierigkeiten hat, eine Schulklasse zusammen zu bekommen. Drück dir die Daumen.

[@thomasfrei2590]

​@@Wora328auch Elektroautos müssen repariert werden.

[@Andreash7811]

Moin😎👍👍👍👍👍🤟🇦🇹🤟 DANKE FÜRS MITNEHMEN FACHKUNDE von Björn 😍

[@carlohett1423]

Ist schon ein irrer Typ der Björn, er passt voll in die Welt und ist ein Meister seines Faches, Ahnung ohne Ende.Respekt!!!

[@sebastianlentschke4207]

Ich danke dem team halle 77 das sie selbst in der weihnachtszeit ein video posten. Ich wünsche euch noch gute restliche feiertage und einen guten rutsch ins neue jahr🎉

[@thomasmorgenstern2723]

2. Weihnachtstag gerettet. Ein Video 😊👍🏻👍🏻Und mit Björn 😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻ich mag ihn einfach 😊😊😊

[@fwfrentzel]

Jetzt weiss ich auf jeden Fall warum die Motorinstandsetzung immer so teuer war. Echt n Käpsle der Björn. Hat mir Spaß gemacht das Video zu schauen

[@lionofzion81]

Marko, der neue Look (Bart und Glatze) steht dir echt gut! Muss mal gesagt werden.

[@Onkel_Richard]

Ich finde die neue "Frisur" furchtbar ^^ Steht ihm überhaupt nicht! Aber das ist zum Glück nicht mein Problem sondern dass von Nadinchen

[@emkey236]

Ich finde auch das die neue Frisur von Marko garnicht geht 👎

[@M4Sh87]

Bitte bitte mehr Videos mit Björn. So eine super Kombination aus Entertainment und Fachwissen / Informationen sind Gold wert. Ein Genuss sich solche Videos anschauen zu können!! 😊

[@Basti_Fantastie]

Und weiter geht das beste Programm ever 🎉❤❤❤❤

[@kanalSwissBlade]

Björn und Kameras, KEINE Freundschaft😅Aber die Filme mit Dir sind derart grossartig und lehrreich, von mir aus VIEL MEHR davon - grosses Kino

[@andyb1313]

Hey Marco und Team 77, genau solche Projekte finde ich unglaublich interessant! Genau das ist Tuning, was noch Spaß macht. Auch wenn man nicht Unmengen an Leistung gewinnen kann wie bei einem Turbo, ist es dennoch ein unglaublich tolles Projekt und ich würde mich sehr freuen, wenn es mehr von solchen Kontent gibt. Wird ja leider immer weniger in der jetzigen Zeit 😢 Macht weiter so! Vielen lieben Dank euch! ☺️🫶🏻

[@torstenm.9004]

Das ist genau das, was man sehen möchte und womit wir damals zu tun hatten. Lehrreich vor allem für die jüngeren "Tuner", wieviel Arbeit das Ganze macht. Toll, ab jetzt bitte mehr solcher Videos!

[@marcowetzel4630]

Ein sprichwörtlichen Fachmann. Es ist so erfrischend ihm Zuzuhören. Jedes Wort hat einen Kontext und verkommt nicht zu "Füllwort" oder Dampfplauderei um Nichtwissen zu kaschieren. Ganz großer Respekt Björn!

[@petrolio9741]

Wie schnell doch 1 Stunde vorbei sein kann. Dankeschön dem Team Halle 77!😊

[@krischangeckeler3606]

Schön wenn man nem Fachmann bei seinem Handwerk zusehen kann und alles verständlich erklärt bekommt. Sympathisch Außerdem. Weiter so

[@heuerspitstop]

Geilstes Projekt, warte schon lange drauf! Ich find den Pieper so in Ordnung wie er ist! Keine Langeweile mit dem Motorenbauer von nebenan 😀 Finde es irgendwie süß wie Marco sich freut wenn er etwas selber verstanden hat oder schon wusste, denke da erkennen sich viele wieder. Weiterhin ein frohes Fest allen!!! LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥

[@uwekotter1354]

Ich sehe die Videos mit Björn immer sehr gerne! Habe von 1987-90 Motoreninst.gelernt... Das frischt mein Wissen auf&ich kann immer etwas dazulernen! Und außerdem ist Björn ne coole Type! 🤗👍👍👍

[@domi7007]

Endlich das GTI video, habe mich schon gefreut 😄

[@MB608LP]

Björn Pieper ist auch so ne Legende auf dem Kanal, man sieht ihn nicht oft aber wenn dann wirds immer sehr interessant und lustig🙂

[@P0w3rp1ay]

Der Björn Pieper ist schon wirklich ein Krasser Typ. Da weiß man einfach das wenn der was baut in Perfektion gemacht worden ist.

[@thomasfrei2590]

Wie Marco ganz ruhig wurde als Björn erzählte 5 Zylinderkurbelwellen müssen gewuchtet werden beim Tausch von Kolben und Pleuel. Marco hat sicher einige Motoren die fühlen sich als 4 Zylinder 😉

[@JeromeE46]

Ich liebe diese technischen Videos und noch mehr mit Björn! 😁💪

[@wartberg111]

Björn ist so sympathisch und ein richtiger motoren papst! Könnte ihm ewig zuschauen! Einfach so interessant

[@GROBI1180]

Der Björn ist ein echtes Genie!!! Toll, ihm in seinen Erklärungen und Beschreibungen zu lauschen! Toll ihr beiden!

[@mathiastopfer3949]

ick freu mir den pieper bei der arbeit wiederzusehen Jeder Lehrling sollte bei Björn einen Lehrgang machen 🛠

[@frankstutzer]

Björn immer wieder erfrischend,hab ihn echt schon vermisst ,hat sich leider rar gemacht. Tolles Projekt mit ihm 👍🏻💯

[@mariowetzel18]

Perfekte Unterhaltung wenn man selber am Motor Zusammenbau ist❤

[@hannesbinder4891]

Videos mit Herrn Pieper einfach grenzgenial. Bitte in Zukunft mehr davon. LG aus Wien

[@amado2838]

Björn Pieper! Ein Spezialist vor dem Herrn! Hat fast was von Comedy, aber die Kenntnisse und das Wissen, da wird jeder zu Lehrling! Respekt!!!!

[@pintersebastian6667]

Ich hab beide Videos gesehen und Björn war ja schon öfter in Videos zu sehen aber in diese beiden Videos sieht man am besten wie sehr er Ahnung von seinem Job hat und wieviel wissen da man braucht. In andere Videos kommt das nicht so klar rüber wie hier. Echt , herzlichen Dank für euer Wissen meine Profis

[@Schumicomeback2010]

Ganz großes Dankeschön an Björn Pieper dass er die Videos mitmacht obwohl er die Kamera nicht so mag😅. Die sind einfach super interessant, ich als einfacher Kfzetti hätte richtig Lust in den Motorenbau mal reinzuschnuppern. Im Alltag in der Werkstatt montiert man ja bloß nach Vorgabe, richtig interessant das so zu sehen

[@Jooker871]

mit Björn wie immer die besten Videos 😀

[@vx2881]

Björn Pieper ist eine Instanz für sich. Macht richtig Spaß, ihm zuzuhören. Das war auch bei dem silbernen Audi GT Coupe, Typ 81 mit 136PS schon so.

[@typxxilps]

immer wieder schön den Björn zu besuchen - während der Öffnungszeiten, die sich evtl. auch an der Anwesenheit von Hilde ergeben könnten. Hilde da, Björn hat offen. Wäre schön, ihn wieder öfter zu besuchen, weil immer wieder "lehrreich" auf dem Motorengebiet. Bin gespannt, was passiert, wenn der andere Kanal Elektro beackert ob und wie Björn da mitmachen wird, denn er hat ja Interesse am Thema.

[@akkuegi]

Björn Pieper weiß was er tut. Er kann rechnen (!), hat Erfahrung und ist vor allem in der Lage, sein Wissen im richtigen Moment abzurufen. Jungs, hört ihm zu wenn er was erklärt. Mehr von solchen Motorentuning-Videos ! Plastikteile oder Felgen an Karren schrauben kann jeder... Klasse Video ! Kommt alle gut ins Neue Jahr !

[@popstarhater]

Bitte wieder mehr Videos mit Björn! Ich liebe den Typen einfach!

[@dominicungar1499]

ein voll cooler Typ der Björn echt sympatisch

[@detlefsteinke3712]

Das ist eines der interessantesten Videos, die ich je gesehen habe. Offensichtlich ist Björn ein Genie. Nicht nur, daß er weiß wie es geht, er kann das auch noch hervorragend erklären. Herzlichen Dank.

[@xxBombenguertel]

Ich musste DIESESMAL bei 18:57 pausieren… eure schnittqualität ist aktuell die krasseste die es gibt!!❤ Maximalen Respekt an das cutter Team von Marco… wahnsinnaber keiner merkte…

[@marcomichna-dohm1182]

Björn ist echt der Brüller. Die Videos mit ihm sind echt legendär. Er hat aber auch echt viel Ahnung. Respekt!!

[@wackelpudding111]

Wünsche euch frohe Festtage…Macht weiter so👍

[@wartberg111]

ich habe das video meinem neffen gezeigt der ist autist aber ein mathe und schachgenie er hat sämtliche formel von björn sofort nachgerechnet. das hat ihn alles so gefesselt vielen dank dafür an dieser stelle .

[@tathoni1397]

Björn Pieper ... Absolutes Fachwissen, praktische Umsetzung und Entertain prallen aufeinander. Wenn das nicht genial ist weiß ich auch nicht mehr. Ich glaube das es keine Herausforderung für ihn wäre, die Funktion einer Toilettenbürste technisch-wissenschaftlich zu erläutern. Absolut geil 😅😊

[@andreanders9237]

Der Verrückte Professor 🤣. Nie hat das besser zu einem Mann gepasst als beim Pieper😂. Geiler Typ ! Wahnsinn was der alles weiss !

[@stefanw5642]

Ob die Kolbenringstöße im Betrieb übereinander stehen ist für das Blowby irrelevant. Die lichte Weite des Stoßes ist im Vergleich zum Ringsteg sehr klein. Der Druckausgleich über den Ringsteg ist also so gut das die Position des Stoßes keinen Einfluss hat! Hab auf dem Kram promoviert :)

[@freierburger5438]

Dann gibt es keine Unregelmäßigkeiten im Motorlauf deswegen, weil ee nicht signifikant ist, selbst wenn alle Stöße kurz übereinander stehen?

[@larsheise9514]

Der Björn ist der Hammer, seine Erklärungen sind der Wahnsinn,Respekt vor so viel Fachwissen 👍👍.

[@user-ts9zy6uw2x]

Björn freut sich wie ein kleines Kind aber das ist seine Welt Hut ab von soviel wissen das ist schon ein lustiger Kerl mach weiter so MfG Marcus Lacki 🎉

[@bettinasa9846]

Björn ist einfach faszinierend mit seinem Wissen 👍

[@lotec-carcare5086]

Der verrückte Professor, ist immer wieder ein Genuss. 🤓🤓 VERMIETER UND MIETER was für Duo 👌👌 🔝🔝 Nächster Teil Folge bald. 😉

[@SantucanXX1]

Pieper la Schlitzohr 😂 zu gut einfach 😂 die Videos mit den beiden ist einfach nur geil

[@ozer7544]

Hey Björn. Du brauchst dir keine Sorgen machen das die cam so nah ist. Du bist ein Wunderschöner Mensch ❤

[@Com4nd3r.]

Schöne Kolben was Björn da organisiert hat.

[@habinet57]

Es war ein Fest euch zuzusehen, ich bin auf das Ergebnis gespannt

[@Shredjunky]

Servus,ich bin so gespannt wie das weiter geht!Das war und wird noch Interessant....

[@sedo3030]

Hallo Marco und Björn ein Traum von Sauger Tuning 😍 Danke für das tolle Video Gruß SEDO

[@warlock2941]

Wenn ich noch mal auf die Welt komme lerne ich das was Björn macht das fasziniert mich brutal ich könnte den stundenlang zusehen das frisst mein Gehirn wie Nix 😊 Bin neidisch auf dem beruf! Björn mega und Marco danke für das Video 👍🏻

[@warlock2941]

Einzeldrossel ist sogar sparsamer als die Weber vergasser und die Gas Annahme ist extremer ich würde den auch umbauen 😊

[@dampfi0152]

björn ist ein gott in seinem bereich und lieb irre dabei so muss es sein wenn mein seinen job LIEBT

[@thomasjagemann695]

Echt interessanter und informativer Vlog mit Björn!!! Aber eine Stunde ihn im Video zu folgen, fühle ich mich wie nach einem Marathon den ich nur gesprintet habe!

[@Rudi-Mhz]

Das schau ich so gerne an, habe auch immer gerne Motoren gebaut. Klar arbeitet man im Werkstattalltag nicht immer so genau wie der Björn . Grundsätzlich sind die Arbeitsschritte aber genau so richtig. Wer sich daran hält, der macht nix verkehrt. Ich arbeite allerdings bei diesen Arbeiten gerne allein und in Ruhe. Wenn die Konzentration leidet, leidet auch der Motor. Das wird gut und wieder ein Stück Kompetenz mehr fürs Team. 😉🏁

[@thomasbeetz1336]

Prof. Pieper feier ich.Der Erklärbär überhaupt.Eine geile Mischung aus Hektik und Routine.Und dann in der Halle mit den Jungs unschlagbar.Könnt ich stundenlang sehen.

[@truckworktv6863]

Die Videos mit Björn sind immer die Geilsten !

[@CSI_tuning_solutions]

das hat schon was von Klaus Kinski bei BP. Genie und Wahnsinn. sehr sympatisch

[@stefanrinker-jr6wo]

Dem Pieper könnte ich Stundenlang zuhören. Der Typ ist ein Genie in seinem Fach 😂👌

[@paulwalker7514]

Hoffentlich geht hier das Fachwissen nicht verloren bei der neuen Generation!Pieper ist noch eine Generation wo malocht wurde!Marco 300 Grad Nockenwellen auf nem 16v ist heftig und funktioniert nur mit Einzeldrossel +frei programmierbares Steuergerät!Bin 288 Grad gefahren mit Jenvey +KMS das lief fast wie Serie. Kaltstart auf mechanische Kopf klang da wie Trecker 😂❤ Bis 8000 U/min kannst mit Schrick Hydros kurzzeitig locker fahren!8.500U/min musst definitiv weg von Hydrostößel!Ich bin gespannt auf seine Meinung ich persönlich würde schönen Weber Motor belassen mit ca 200-210Ps und einer 276 Grad Schrick Welle+erleichtertes Schwungrad!Klingt fies ,dreht wie Mopped und läuft immer ❤

[@jan-mtb]

Genau! Grad wenn der ne Weile im Museum steht und nur selten mal rausgeholt wird, ist es doch super wenn er sauber im Leerlauf tuckert und sofort anspringt. Die Weber passen auch viel besser zum Einser.

[@stevensimon8384]

Ich liebe die Videos mit Björn, einfach super und ein mega Geiles Projekt. Danke für die Videos 🎉

[@mariusica1159]

Der Motor will auf jeden Fall! Mega Spruch! Danke für das sehr, sehr interessante Video! Wahnsinns Wissen, Hr. Pieper!

[@thomashansen7592]

Wieder eine Lehrstunde. Sehr interessant. Und übrigens Björn: Plastigage ist kein Hexenwerk. "Mann" braucht nur etwas Geduld!😃😄 Es funktioniert wirklich sehr gut!

[@andreasboer8391]

Björn ist clever 😂, Marco zahlt,Werkzeug steht beim Professor Pieper 😂. Aber ganz ehrlich, ich höre ihm gerne zu,wie er es erklärt der Wahnsinn und das alles im Kopf zu haben 🙈. Schön das ihr das Projekt zusammen macht 😊

[@Salwache]

Geiles Video! Macht einfach Spaß euch zuzuschauen :) Und der Björn ist einfach der Hammer 😅

[@thomasscholze5915]

Bitte mehr Videos mit Peter Lustig (Pieper) ich habe mich weggeschmissen 😂 Und bitte bei den nächsten Videos mit Björn immer 2 Kameras benutzen 😅 So viel Gehirn Schmalz lustig verpackt genial

[@CosmicGate184]

Hatte gestern Glück nach meinem Prüfstandstermin den 1er auf dem Prüfstand zu sehen und vor allem zu hören. Mega Sound macht das Ding auf jeden Fall… 👍 War schön bei Euch!

[@andreasmuecher5328]

Der Block ist schon mal super geworden. Ich bin gespannt auf das Ergebnis. Als nächsten Schritt würde ich Nockenwellen mit mechanischen Ventiltrieb favorisieren um mehr Drehzahl zu ermöglichen. Der Block ist ja schon mal mit den leichteren Teilen dazu bereit. Zündung und Einspritzung als letzte Stufe. Für mich die interessanteste Videoreihe überhaupt auf KZbin. Danke dafür Marco.

[@Chris_LSZO]

Björn ist einfach ein feiner Kerl. Habe trotzdem herzhaft gelacht von wegen "Wir teilen uns das" und dieses "Das meint der auch völlig ernst!". :)))

[@SuedstadtTV]

So geil wenn Björn fragen stellt an Marco 🤣 liebe dieses kombo

[@matzesge]

Dieses auto ist der traum meiner jugend!! Schön das er soviel liebe bekommt!!

[@clemensfischer4793]

megageiles video!!! pieper hat ein enormes wissen.was mich wundert, weil er doch die motoren nie zusammenbaut bzw. einbaut beim kunden.und trotzdem hat erc einen erfahrungsschatz, wie ein schrauber am auto.

[@meinolfbrinkmoller7550]

Videos mit dem Pieper sind immer wieder gut. Lade den öfter ein!

[@DerBoseBusch]

12:28 Wie Björn schon gesagt hat: Gewicht einsparen bringt nicht direkt mehr Leistung. Weniger Gewicht heißt aber bei gleicher Drehzahl geringere Massenkräfte. Mann kann also mit der Drehzahl höher gehen, dann werden die Kräfte wieder höher. Und mehr Drehzahl heißt ja bekanntlich mehr Leistung, vorausgesetzt man kann das Drehmoment gut halten.