Die Profi-Technik um jeden Riss zu erkennen + reparieren

[@darktdi85]

Werde ich nie machen, ist aber einfach super interessant. Und alleine diese entspannte und sachkundige Art, mit der du das rüber bringst, holt mich schon total ab. Genau das Richtige für abends auf dem Sofa 👍🏼

[@ManfredWelding]

Danke

[@matzesge]

Benutzen das FE ( Farb eindring) verfahren seit jahren im oberflächen bereich im behälterbau. Ein sehr gutes video zum thema!! Bitte darauf hinweisen das das eindringmittel fürchterlich an den händen klebt....niemals ohne handschuhe! 👍👍

[@ManfredWelding]

Ja ist eine Sauerei das Zeug

[@matthiaslange392]

​@@ManfredWeldingWieso qualmt das Zeug eigentlich so? War das Bauteil noch heiß?

[@RomanD1983]

@@matthiaslange392 Das Bauteil wurde vorher mit einem Heißluftföhn erwärmt. Bei der Materialstärke wird das Bauteil die Wärme eine gute Zeit behalten. Das Prüfmittel von dem Hersteller kann tatsächlich mit dieser Temperatur um, aber eigentlich sollte die Prüfung nicht über 50°C oder dann nur mit extra Prüfmittel für hohe Temperaturen durchgeführt werden.

[@RomanD1983]

Man könnte auch sagen das Zeugs ist penetrant 😁

[@patricksalmon3494]

Magnifique réparation. Merci Manni Pour cette démonstration.

[@RomanD1983]

Vielen Dank für das interessante Video und die guten Erklärungen. Ich habe beruflich mit der Farbeindringprüfung zu tun und ja, man hätte noch optimieren können aber erstens ist das ein Teil vom Gesamtbeitrag und du hast erreicht was du erreichen wolltest. Viel Erfolg weiterhin mit deinem Kanal 👍

[@ManfredWelding]

Danke 😉

[@jurgenwerker3954]

Jo, das ist das was auch von Gelegenheitsnutzern rel. zuverlässig angewendet werden kann. Gaaanz wichtig ist die Bedinungsanleitung zu beachten. Passender Reiniger zur passenden Farbe und passendes "Entwicklerspray".

[@ManfredWelding]

Reinger ist überteuert! Außerdem extrem gesundheitsschädlich! Da nütze ich lieber Wasser und vorher Bremsenreinger.

[@n.g.3087]

Du darfst laut Regelwerk immer mit Wasser reinigen..außer bei Aluminium,da wäre ich vorsichtig

[@RomanD1983]

@@ManfredWelding Ja und Nein. Bremsenreiniger ist noch Gesundheitsschädlicher als der Reiniger des Herstellers. Der ist zwar teurer, der Hersteller muss aber auch die Eignung nachweisen lassen, das dies im Gesamtsystem funktioniert. Ähnlich wie bei Messgeräten, sobald ein Zertifikat dabei liegt, ist dieses 100% teurer. Aber richtig ist, du kannst auf jeden Fall mit Wasser säubern.

[@RomanD1983]

@@n.g.3087 Das ist so nicht ganz richtig. Das Regelwerk gibt vor, das es eine Produktfamilie gibt. Häufig gehört Wasser mit zu der Produktfamilie, und tatsächlich kann fast immer Wasser angewendet werden. Die Wasserentfernbarkeit hängt allerdings von der Zusammensetzung des Prüfmittels ab. Was immer geht, wenn der Hersteller angibt das Wasser als Reiniger verwendet werden darf, das auch Wasser "und" Lösemittel verwendet darf.

[@markoheimburger9895]

Sehr schönes Video Manni ,alles super erklärt und gezeigt wie immer bei deinen Videos😊 Grüße nach Burgdorf

[@ManfredWelding]

😉

[@DerMichaD]

Guten Morgen Manni, Das hab ich auch schon oft bei Alu Träger gemacht um Proren und Risse zu finden, damit die Schweißer diese ausbessern können und das mit dem Pinsel ist super, weil man weniger von der Farbe braucht und durch die Kriecheigenschaft ist es auch sehr ergiebig das es am sinnvollsten mit Pinsel zu arbeiten. Immer Handschuhtragen das Zeug hält sich lange auf/ in der Haut, das man pinke Flecken hat, was sehr sexy ist. Beste Grüße aus dem Westmünsterland.

[@werner.x]

Vor dem Reinigen warmmachen hilft eh eher wenig, weil du dann den Kontrast nicht hast zwischen sauberer Oberfläche und ausgedampftem "Rißinhalt". Ich hab' das mal zufällig bemerkt bei Ventileinstellplättchen - die benutzt man ja immer wieder und man prüft normalerweise einfach per Auge, ob die noch gut sind. Mußte aber erleben, daß das übliche abwischen gar nicht ausreicht, um Haarrisse zu erkennen, da sieht man nur Pitting. Erst wenn man den leichten äußeren Ölfilm mit Bremsenreiniger abwäscht, werden danach die feinen Haarrisse sichtbar, weil der aus den vorher unsichtbaren Rissen austretende Ölfilm sich nicht mehr so einfach verteilen kann, sondern schwarze Linien bildet.

[@ManfredWelding]

Ja aber wenn du eine Farbeindring Prüfung durchführen möchtest ist das egal! Da muss der Dreck aus dem Riss und das geht warm besser!

[@werner.x]

@@ManfredWelding Auch wahr. Bremsenreiniger ist allerdings schon fast ein Vereisungsspray. Schnellkühlung garantiert.

[@ReinhardPriller-ck9ny]

aber das ist ja genau das Prinzip der FE Prüfung: es zieht ein Mittel ein und der „ Entwickler“ zieht das FE Mittel aus dem Riss heraus. Ich mache das bei Motorrad Getriebezahnrädern. Erstmal mit Lösungsmittelreiniger, dann Ultraschall bei 60 Grad, dann Bremsenreiniger und dann FE Prüfung.

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Rissprüfung für Arme: Lack und Beschichtungen entfernen. Superschön saubermachen und einen Tag in das schmutzigste Altöl legen. Am besten in noch warmes Altöl. Dann sauberwischen. Die schwarze Brühe kommt nach einiger Zeit aus den Rissen.

[@death0hand]

Mir hat ein alter Schlosser mal einen ähnlichen Trick gezeigt Sauber machen und dann Feine metallspähne z.b. vom Fräser oder flexstaub darüber streuen und leicht mit dem Mund abblasen dadurch kann kommen die Risse auch gut zutage

[@gustafgans3195]

danke, das war super. 👍👍👍

[@ManfredWelding]

Vielen Dank 😉

[@hectorr814]

EXCELENTE VIDEO¡¡..SALUDOS DESDE MEXICO.

[@ManfredWelding]

Danke 😉

[@THEDONHUGO1]

Andere Frage Manni. Mein Geradschleifer hat den Geist aufgegeben. Welchen verwendest du da. Zu empfehlen? Danke

[@ManfredWelding]

Das ist ein 40€ Gerät von eby

[@theplateisbad1332]

Rot/Weiß Prüfung. Hatte ich vor >30 Jahren während der Ausbildung in der Gießerei. Kann es sein, dass das Färbemittel vor dem Entwickeln nicht gründlich genug entfernt wurde? Soweit ich mich erinnern kann, war der Kontrast zwischen Rot und Weiß deutlich besser als hier gezeigt.

[@ManfredWelding]

Liegt immer twas am Bauteil. Auf geraden Flächen geht es deutlich besser!

[@theplateisbad1332]

@@ManfredWelding OK, die Flächen waren tatsächlich weit weniger gebogen. Die Teile waren auch etwas größer.

[@RomanD1983]

Es sieht so aus, als wurde der Entwickler etwas kräftig aufgetragen und eventuell war das Bauteil nach dem Reinigen noch nicht ganz trocken. Beides kann den Kontrast unnd die Anzeige an sich beeinflussen.

[@dr.-ing.andreaskeibel3722]

Wie ist denn der Riss überhaupt aufgefallen? Das Bauteil sieht ja noch funktional aus und dürfte am Rasentraktor irgendwo im inneren verbaut und nicht offen sichtbar sein. Gab es ungewöhnliche Geräusche?

[@ManfredWelding]

Wurde gerade überholt und dabei ist es aufgefallen!

[@dr.-ing.andreaskeibel3722]

Interessant ist in diesem Zusammenhang auch die Magnetpulverprüfung: de.wikipedia.org/wiki/Magnetpulverpr%C3%BCfung kzbin.info/www/bejne/gX6WoommiKySY9k Das sollte auch mit handelsüblichen Neodym Magneten funktionieren, die man an gegenüberliegende Seiten des Bauteils heftet, in senkrechten Richtungen, um alle Risse zu erwischen. Ich hab' nur leider aktuell keinen Lieferanten für diese Magnetpulveraufschlämmung gefunden. Wenn da jemand eine Quelle hätte, wäre das nicht so eine Sauerei: Einfach Magneten dran, Magnetpulverschlamm drüber, UV Licht an und schon sieht man, was Sache ist.

[@RomanD1983]

Vom gleichen Hersteller wie im Video (MR Chemie) gibt es auch das Magnetpulver als Spray. Einfach nur einen Neodym-Magneten dranhalten wird nicht funktionieren bzw. unzureichend. Risse werden orthogonal zum angelegten Magnetfeld sichtbar, das ausreichend stark an der Oberflächen verlaufen muss.

[@dr.-ing.andreaskeibel3722]

Ich werde es mal ausprobieren. Man braucht natürlich 2 Magnete, die gemeinsame den Fluss durch das Bauteil leiten.

[@geraldm.8899]

Kannst du deinen Kollegen bei der nächsten Gelegenheit eventuell dazu überreden, das Nachdrehen auf Video zu bannen? LG

[@ManfredWelding]

Meinst du das interessiert jemanden?

[@DesainDali]

@@ManfredWelding Sehr!!! 😉

[@d.n.9264]

​@@ManfredWeldingDie weitere Bearbeitung hätte mich auch interessiert.

[@westsenkovec]

Ein bisschen Sekundenkleber in den Riss und passt 😂

[@ManfredWelding]

😅

[@robertjaeger129]

Ja, genau - aber dabei das Backpulver nicht vergessen;-)

[@westsenkovec]

@@robertjaeger129 Die Amerikaner benutzen JB Weld für alles

[@handwerka-boodfahra-droneflija]

FE oder rot/weiß kenn ich von der Arbeit. Gewerblich brauchst du aber jemand der die VT Prüfung abgelegt hat. Darf dann nicht jeder. TÜV z.B. kann das. Privat hab ich das heim Motorradmotor schon mal gemacht.

[@ManfredWelding]

Wenn der das für Abnahmen vom TÜV braucht, ist eine Prüfung notwendig!

[@tecib7523]

Es ist die PT- Prüfung, VT ist Sichtprüfung

[@der.holzmops]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻❤🎉🎉

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Werkstoff für Zahnräder ist kein Werkzeugstahl. Schweißen nur vorgewärmt und mit langsamer Abkühlung. Für den Rasenmäher ist es einen Versuch wert. Für alles, was auf öffentlichen Straßen fährt, ist das Risiko zu hoch.

[@ManfredWelding]

Das stimmt!