Die Rethebrücke - die Entstehung Europas größter Bahnklappbrücke

[@SebastianSpiess]

Super und danke an HPA. Ich würde mich über eine noch mehr technische version des Film freuen. Mehr details über die Stahlteile, die Lager, die Hydraulik, wie die Form gewählt wurde und die Verbindung die geschlossen wird wenn die Brücke zu ist.

[@steffen1182]

Ich hätte wärend der Gespräche gerne mehr Bilder von den Bauarbeiten gesehen.

[@dtglsm89]

ja danke. die gespräche waren interessant haben einen jedoch bildlich immer wieder herausgerissen. fand ich sehr störend.

[@steinehaufen]

Sehe ich genau so, man war gerade gespannt, was jetzt für tolle Bilder kommen und schon wurde dazwischen gequatscht.

[@manfredkowallik724]

@@dtglsm89 Das stimmt, dass ewige dazwischen gelabere macht die beste Doku zunichte.

[@themaze2352]

Ja da muss ich meinem Vorredner Recht geben. Lieber weniger Gesichter zeigen und stattdessen Bilder vom Bauwerk und von der Technik, welche dahinter steckt. Gesichter kann man den ganzen Tag sehen, in die Brücke nie ;).

[@voltagefireworker7849]

ich auch

[@MultiMike211]

Selber beim Bau der Brücke dabei gewesen und stolz auf das Ergebnis.

[@NFSHeld]

"Brückenbau ist die Königsklasse des Ingenieurswesens." ~ jede Brückenbau-Doku "Tunnelbau ist die Königsklasse des Ingenieurswesens." ~ jede Tunnelbau-Doku

[@gatou]

brückenbau. spontan fallen mir ein schwerlastkran, panzer, jets, muldenkipper, sateliten, space shutle, rakete, schaufelradbagger, tunnelbohere, raumstation....aber klar bau deine brücke du hannes

[@eleasar2181]

@@gatou Ich glaube du hast den Kommentar nicht verstanden...

[@gatou]

@@eleasar2181 Doch doch ich denke nur genau das gleiche.

[@l.b.3416]

Bauingenieurswesen ist grundsätzlich ein Witz gegen den klassischen Maschinenbau. U.a. der Fahrzeugbau ist unendlich komplizierter als das.

[@l.b.3416]

*Deswegen kommt die Brücke auch aus Polen ... weils so schwer ist.

[@kaibroeking9968]

Ein schöner Film, und toll, die Ingenieure hinter dem Projekt einmal zu sehen.

[@JackMacLupus]

Ein super Projekt was da durchgeführt wurde. Wirklich eine Meisterleistung. Und das nächste Megaprojekt im Hamburger Hafen steht auch schon vor der Tür. Denn die Köhlbrandbrücke muss bald auch ersetzt werden. Wobei da noch nicht klar ist ob neue Brücke oder Tunnel.

[@heinerda4768]

Die alte Brücke - nur 15 Monate Bauzeit (!)👍👍👍 Und damals gab es noch keine Computer, Controller und andere Bremser. Die Jungs wussten damals noch wie man ordentlich arbeitet. Und das Teil hat - trotz Überlastung und Bombenschäden - 80 Jahre lang gehalten. Mal sehen ob die Neue auch solange hält ...

[@82MPN]

Derzeit dauergesperrt.... 4 Jahre alt...

[@wthorwirth]

@@82MPN Peinlich, peinlich, für das deutsche Ingenieurkorps... da nützen keine Wischiwaschistatements wie im Film...

[@deadlys2009]

Hat damals aber auch keinen gejuckt wenn die Bauarbeiter drauf gehen…

[@ThomasKossatz]

@@deadlys2009 Richtig. Wer sich alte Filme anschaut, der schlägt die Hände vors Gesicht. Und natürlich gab es auch damals Probleme, nur kein Internet, wo Amateure mal besserwissern können.

[@joachimsellhorn5296]

Respekt Team "Hamburg Port Authority" .... !!!! Die Rethebrücke als Film ... !!!

[@FabFunty]

Super, wieder was gelernt. Brückeningenieure sind beim Interview im Profil aufzunehmen 🎬🤣

[@OmmerSyssel]

Ist doch komplett irrelevant wie diese Stubenhocker aussieht .. Dramatisierte Hochstapler!

[@Helmut_Langhantelbank]

​@@OmmerSyssel wie kann man jemanden, den man nur aus so einen Video kennt so beleidigen und als Stubenhocker oder noch besser als Hochstapler bezeichnen? Unfassbar was manche Menschen für ein Benehmen an den Tag legen, speziell wenn man anonym sein kann.

[@OmmerSyssel]

@@Helmut_Langhantelbank Entspannen Sie sich bitte. Meinungsfreiheit ist wichtiger als Ihre Emotionen und erhöhte Ansprüche. Sie sind doch ebenso anonymisiert im virtuellen Welt unterwegs..

[@Helmut_Langhantelbank]

ArrigAutist geht nicht um Meinung, die darf man haben und soll auch so sein aber warum muss man andere persönlich beleidigen? Könnte mir vorstellen, dass Sie es auch nicht als schön empfinden, wenn irgend jemand der sie nicht kenn, Sie als Hochstapler bezeichnen würde, oder?

[@andrearau193]

@@OmmerSyssel Ohne diese Stubenhocker funktioniert nun mal nichts. Man braucht Ingenieure genauso wie Arbeiter.

[@drstefankrank]

Die riesigen Klappträger sehen an dem Schwimmkran richtig klein aus. Vielleicht gibt's ja dann irgendwann mal eine Doku wie ein 1000t Schwimmkran gebaut wird. ;)

[@nickie8737]

Ist alles ganz nett aber etwas weniger Interview und dafür mehr Geschichte wäre schön gewesen. Und was war denn nun das Problem mit den Platten an den Schienen? Welche Defekte wären aufgetreten, da fehlt mir einfach Info. Ohne Info klingt das wieder nach "Mücke zum Elefanten machen"

[@janein5067]

Sehr interessanter und guter Bericht.

[@wanderkalli4711]

Sehr interessant und Super gemacht!

[@julianreverse]

Ein Trauerspiel, dass man ein solches Technikdenkmal abgerissen hat.

[@0superalfred]

Danke fürs hochladen. Alle Daumen hoch!! Thanks for uploading. All thumbs up !!

[@stefanhaderlein6655]

Die alte Brücke wurde in nur 15 Monaten gebaut und das mit den damaligen Möglichkeiten. Heute unvorstellbar

[@freiergermanemitturkischer1624]

Stimmt, weil damals noch nicht so viele Volldeppen in der Wasserkopfverwaltung zu viel zu sagen hatten, heute es aber so ist! Sieht man doch schon allein im BT und dem EU-Parlament!

[@stp182314343]

Heute kann jede seltenere Kellerassel oder irgendwelche Bürgerinitiativen ein Projekt scheitern lassen

[@Legendendear]

@@stp182314343 Bürgerinitiativen konnten auch damals ganze Projekte stillegen...

[@lucaschlachtbauer4652]

@@Legendendear Naja ich glaube in der Bauzeit und danach sind die Bürgerinitiativen eher "stillgelegt" worden

[@CarstenR32]

@@Legendendear zu Adolfs Zeiten Bürgerinitiativen? Ich denke weniger 🤔 Wer dennoch solche Fantasien hatte dem wurde beim Umdenken geholfen 🤷🏼‍♂️

[@westharti8132]

Wäre schön zu wissen, was denn genau die Probleme waren.

[@franzotto448]

Die Lage der Schienen hat nicht gepasst.

[@Easterbunny1972]

Schade das die "Alte" nicht stehen bleibt, von oben hatte man einen tollen Blick auf die Umgebung. Bin gespannt ob die neue auch über 80 Jahre hält

[@3gunslingers]

Wenn ich mir so die stark gewachsenen Ansprüche an Haltbarkeit und Sicherheit so anschaue, bin ich mir sehr sicher, dass die Brückenmaterie weit mehr als 90 Jahre halten wird. Von den Erkenntnissen in der Materialwissenschaft ganz zu schweigen. Ich denke eher, dass die sich immer schneller ändernde Lage in Stadt, Infrastruktur und Verkehr die Brücke schon wesentlich früher in die eine oder andere Richtung obsolet machen wird. Allerdings denke ich nicht, dass dies überhaupt ein Problem darstellt.

[@Easterbunny1972]

@@3gunslingers Wenn ich da so an meinen Job (Aufzüge) denke, da sind die Anspüche und Sicherheiten auch viel höher wie früher, und trotzdem muss ich sagen früher hat man haltbare Qualität gebaut und heute wird die Haltbarkeit berechnet und Qulität bescheinigt.

[@kwb62hh]

Großartige Doku!

[@HamburgPortAuthority]

Vielen Dank! :-)

[@Legendendear]

Und wieder haben wir ein bleistift, was mit Teamwork alles möglich ist

[@jfnotk255]

Ganz OK, aber für technisch interessierte manchmal etwas sparsam. Wir wurde die Übergänge bei der Bahn gelöst? Was sollte das mit den fehlende Beilagplatten? ...

[@HamburgPortAuthority]

Danke für den Kommentar. Bei so einem Film ist es natürlich immer die Herausforderung einen Spagat zwischen technisch sehr interessierten und erfahrenen Zuschauern und den Menschen ohne Hintergrundwissen zu schaffen. Daher sind wir nicht weiter in die technische Tiefe gegangen.

[@jfnotk255]

@@HamburgPortAuthority - Moin Ja, schon klar, drum kein Verriss und keine negative Bewertung. Ich denke nur, dass häufig das Verständnis für technische Probleme unterschätzt wird. Und wenn man dann schon ein Teil explizit als Problem benennt, dann möchte ich dich auch wissen warum. Sonst kann ich auch sagen, es gab ein Problem mit der Befestigung der Schienen, das behoben werden konnte. Und die Zeit anders nutzen. Oder noch einen Film für die Techniker nach schieben ;-) Ja ich weiß, Kosten und Aufwand. Von daher schön dass ihr sowas macht und ich wünsche euch, dass für neue Brücke hält was man sich von ihr verspricht.

[@steinehaufen]

@@HamburgPortAuthority Ich glaube aber, das sich eh nur technisch interessierte diesen Film anschauen werden, bzw. ihn richtig beurteilen können. Daher kann ich die leichte Kritik verstehen, mir ging es ähnlich.

[@OmmerSyssel]

@@HamburgPortAuthority ein wenig mehr wichtige und relevante Technik dokumentieren, statt irrelevante Akademiker! Interessiert doch niemanden welche wichtige Stubenhocker dabei waren...

[@SMHH]

Und so ging sie in die Geschichte ein, als langsamste Klappbrücke der Welt... Vergleiche für die restliche Milchstraße dauern noch an.

[@muhkuh8864]

Das ist echt grauenvoll dort zu stehen. Arbeitsbedingt muss ich dort leider jeden Tag drüber, die alte Hubbrücke war bedeutend schneller. Weiß auch nicht warum nicht, wie bei der Kattwykbrücke, einfach wieder eine Hubbrücke gebaut wurde?

[@tobi3233]

@@muhkuh8864 Auf bewährte Technik setzen wär ja langweilig. Ein bestehendes System etwas verbessern und neu bauen geht nicht, sonst wären wir ja nicht in Deutschland. Und wenn die neue Brücke irgendwann wieder erneuert werden muss wird das Rad wieder neu erfunden

[@muhkuh8864]

@@tobi3233 Leider wahr. Die nächste Brücke wird dann ins Hafenbecken abgesenkt und braucht dann eine Stunde bis sie wieder hoch kommt.

[@chrismuller9289]

Tolle Doku, sehr informativ, sehr spannend, auch sehr detailreich die Problematiken beschrieben bzw. angerissen. Hätte glatt vom NDR sein können ;))

[@0superalfred]

Das wurde an den NDR in Auftrag gegeben und der Praktikant hat es dann so nebenher gemacht. Darum die nervige, viel zu laute Musik.

[@chrismuller9289]

So hat jeder seine Auffassung... aber Manchen kann man ja nie was Recht machen, egal welch großen Namen sie sich geben... ^^

[@0superalfred]

@@chrismuller9289 Bitte die Schreibweise meines Namens beachten.

[@FabFunty]

@@0superalfred Das erklärt dann auch die seltsame Kameraperspektive bei den Interview Beiträgen

[@Haendelman]

Feinste deutsche Ingenieurskunst und Handwerksarbeit. Bravo für so ein Werk. 💪👌

[@Robert-yp9ff]

Super 👍

[@algoy001]

20:00 hm, Tonnen können also nicht in Fußballfelder umgerechnet werden :-( Ansonsten Hut ab für dieses Bauwerk, hat die HPA gut da hingesetzt. Leider sorgt der Laden dann für eher negative Schlagzeilen, wenn man plötzlich mit Plänen für Güterumgehungen in Harburg ankommt oder dem Abriss der Freihafenelbbrücke. Mein liebes Amt für Strom- und Hafenbau...

[@franzotto448]

Einem Ingenör ist nichts zu schwör, und das stimmt.

[@Jehrka]

Gucken die Cutter/ Sprecher den Film auch mal Probe? Als es heißt das die beiden ersten Klappbrückenteile in Hamburg ankommen, sind doch bei 19:00 deutlich im Hintergrund die anderen beiden zu sehen.

[@syncRamon]

Sehr interessantes Thema. Für meinen Geschmack leider zu viele Interviews. Die "Geschichte" kommt zerrissen vor.

[@Taladar2003]

Die Interviews muessen wirklich grauenhaft gewesen sein wenn diese Schnipsel das waren was nach dem rausschneiden noch schlechterer Teile übrig blieb.

[@SMHH]

Ich bin eigentlich nur heilfroh, dass der Venedig-Vergleich noch kam. Was hätte ich nur ohne gemacht. /o\

[@rudiralla9630]

Au Mann, da haben die doch tatsächlich eine Brücke gebaut und tun so, als hätten sie noch nie zuvor einen Schwimmkran gesehen.

[@christiansw6954]

Eigentlich ein interessantes Thema. Umgesetzt als Werbefilm. Schade

[@1337fraggzb00N]

Mach doch selbst einen Film, Freundchen.

[@christiansw6954]

@@1337fraggzb00N = Fresse idiot

[@Heyyne]

@@christiansw6954 sehr kritikfähig.

[@christiansw6954]

@@Heyyne - Eben, danke.

[@RandomUser2401]

@@christiansw6954 komm halt einfach dein Maul

[@jfnotk255]

Ganz stolz, "ein Bürokratiemarathon Made in Germany". Oh man. => 30:38

[@JackMacLupus]

Ja natürlich. Oder glaubst du wir Deutschen lassen es uns nehmen so ein Projekt Jahrelang zu planen und noch länger eine Genehmigung dafür zu beantragen?

[@lomanriton4721]

2005 wurde die HPA gegründet und seit Anfang 2000 plant die HPA eine neue Brücke ? Interessant wie geht das hat da jemand die Daten vertauscht

[@HamburgPortAuthority]

Hallo Ioman riton, die HPA ist 2005 durch den Zusammenschluss mehrerer Institutionen entstanden. Die Planung der Brücke startete beim Amt Strom und Hafenbau , das in die HPA übergeganen ist. Viel Spaß weiterhin beim Schauen unserer Filme.

[@leandrasuckau6240]

Die alte Rethebrücke: Bauzeit 3 Jahre, Standzeit 80 Jahre. Die neue Rethebrücke: Bauzeit 7 Jahre, alle 4 Wochen wegen einer Störung gesperrt. 🤭

[@Wolfhound_81]

Wieviele Leute 2018 noch meinen, ein VW Golf wiege unter 1 Tonne.. das ist lange lange her.

[@biegenmichel]

Das sind aber keine 16 Achsen von dem Riga Transporter, das sind zwei doppel spurige Einheiten mit 144 Achsen. Bitte berichtigt ich, wenn ich da falsch gerechnet habe, 16 Achsen wären einfach nur unter der Last gebrochen.

[@wirklaerendas]

Warum interviewt ihr immer nur im Profil ?

[@KitKat-ts4wp]

Viel Laberbla aber wenig Information über den tatsächlichen Bau der Brücke. Scheint mir wie ein Werbevideo von RTL. Bei jeder angezogenen Schraube kommt ein Erklärbar um die Ecke. Alte Dokus waren viel interessanter.

[@Bellator-dk1bg]

Der Herr Projektleiter hat jedenfalls seine Schokoladenseite gefunden

[@vincentbaron4254]

Also die Königsdisziplin des Ingenieurbaus waren und sind immer noch Achterbahnen, komplexere Bauformen gibt es schlicht nicht.

[@modellbahn_trucker]

Sommer 2016 eröffnet und im Spätsommer 2020 schon kaputt und monatelang nicht befahrbar

[@stefanrichter9162]

Und wenn es mal wieder nicht klappt am Anfang , ruf ein chinesisches Team. Was die in den letzten zwanzig Jahren aus dem Boden gestampft haben geht auf keine Kuhhaut.

[@blackbirdone]

Zuviel Blabla und Interviews, anstatt mal die Interessanten Sachen zu bringen. Da wird von einem schwerwiegenden Problem gesprochen, und dann sieht man nur wie ein paar Pufferplatten angebracht werden. Wieso, weshalb warum???

[@kloppskalli]

640 Tonnen = 650 VW GOLF ?? 😂😂 20:00

[@steinehaufen]

Ja danke, ich habe auch erstmal nachgerechnet.

[@reinerwahnsinn2693]

Golf 1 vielleicht 😁

[@algoy001]

@@reinerwahnsinn2693 Sind ja über tausend Enteautos :-)

[@heros2110]

Für die Verkörperung der Größenordnung, wieviel schwerer das ist, reicht das vollkommen aus. Was ändert es für das Grundverständnis, wenn man 600 oder 550 VW Golf sagt? Ich denke, dass das immer noch viel ist.

[@algoy001]

@@heros2110 na ja, 500-600 Golfe auf einmal sind nun auch keine wirklich vorstellbare Menge. Aber gute Nachricht: Ein Fussballfeld entspricht 1275 Twingos, wenn man sie eng parkt.

[@lukaso4733]

Man spricht immer von den Planern aber nie von den machern

[@markusfrombgen2967]

Interessant: Ja gut gemacht: auch das Informationsgehalt: ausreichend bis zu wenig Gesamtnote: 3- Die Basis stimmt, aber das Ausbaufeld ist groß genug. NDR-Niveau wurde nicht erreicht, da fehlen noch ein paar nautische Meilen. Viele Sätze, die nicht viel zur Info beigetragen haben. Personen, deren Sinn und Einsatzgebiet so gut wie gar nicht erklärt wurde. Themen und Bilder werden angesprochen, aber weder kommen dazu passende Bilder, noch wird das Thema vertieft. Das Thema: alte Brücke und Gründe für ihren ( unnötigen ! ) Abbau wird erst gar nicht angesprochen. DAS ist in meinem Augen mit der größte Fehler dieser Doku. Und es wird nur immer auf den Ersatz hingewiesen, nie auf einen Erhalt der alten Brücke als Industriedenkmal ! Insgesamt bin eher enttäuschend, wie begeistert von diesem Video. Schade, da wäre deutlich mehr drin gewesen. Holt Euch Hilf, Rat+Tat beim NDR, dann wird die nächste Doku so gut wie man sie aus dem Norden erwartet !!

[@homi9597]

Pffff wir alle wissen das die Königsdisziplin der Ingenieure Maschinenbau ist 😅

[@tobi3233]

Bin ganz deiner Meinung

[@helvetiaresearch9973]

Way too much talking and too little about the construction process.

[@florianeffenberger5789]

🤣 HH freut sich über diese Super Herausforderung... Und die Holländer hauen mal eben ein Massvlakte 2 raus 😏

[@Ruhrpottpatriot]

Ingenieurstechnisch gesehen ist Massvlakte 2 einfach. Keine Brücken, keine komplizierten Wege oder bestehende Bebauung die beachten werden muss. Sand aufschütten, und dann darauf wie Festland bauen. Außer der Größe nichts besonderes. Aber selbst da: Was sind schon zwei km²?

[@MrRevenant333]

Erstmal Polybridge starten und die beiden Brücken nachbauen. Meine waren viel billiger.

[@hiashias8742]

da giebts vorgaben für die Bahn und die Superplaner wussten es nicht mussten nachbessern ? Bildungsnotstand

[@martinwalden9519]

Nem Ichinoer ,ist nix zu schwoer !

[@leongurski]

Ein bisschen zu viel Interview.

[@deadlys2009]

Die besten Schweißer kommen aus Polen und Tschechien… ist real Talk so.

[@rc-scale-crawler-luzernfb6490]

Cool sicher schneller fertig als der flughafen🤣

[@flinkiklug6666]

Keine Schwere aufgabe hihi🤣

[@wolfbird2]

Merke: Brückenbau= Königsklasse, Flughafenbau= Hofnarremklasse 😉

[@rc-scale-crawler-luzernfb6490]

@@wolfbird2 😝😝😝🤭✌️✌️

[@محمداسماعلي-ق2م]

ماشاء الله

[@sascha5668]

Nur labern labern labern das ist keine Doku.

[@uderdischer9555]

Das ist ja typisch Deutsche Bahn! Selber den eigenen Laden nicht am laufen halten können und dann sich über Zehntelmillimeter beschweren ha ha ha ha ha! Typisch Beamte🍻

[@l.b.3416]

Brückenbau ist für Ingenieure also "die Königsdisziplin" ... aha Für norddeutsche Verhältnisse stimmt das vielleicht.

[@OmmerSyssel]

Schweißarbeit sind Handwerk, keine wissenschaft! Was für'ne mislungene Dokumentar um irrelevante hohe Herren bei hochtrabende labern zu vorführen. Das ist Stahlbau im Hafenbereich, nicht Philosophie für weltfremde Gehirnakrobaten... Von Tschechen hergestellt und Dänen montiert. Weltklasse für Deutschland (?)

[@heros2110]

Es braucht von allem. Auch die Ingenieure haben jahrelang geplant, gezeichnet, dimensioniert, angepasst etc. pp. Nicht nur reine Montage.

[@1337fraggzb00N]

Halt Dein dummes Maul.

[@OmmerSyssel]

@@heros2110 ja und? Was bringt es diese Dokumentation einige durchaus wichtige Herren zu anschauen bei labern? Nix, außer langweile und distraktion von sonst interessante Thema.

[@andrearau193]

@@OmmerSyssel Aber die Herren können Deutsch, im Gegensatz zu anderen, darum können die auch labern.

[@OmmerSyssel]

@@andrearau193 Ja und? Hast du eine Meinung zum Thema falsche Fokussierung bei Dokumentarfilm, oder nur irrelevante persönliche Kritik?

[@gernitrothunder]

Von Anfang an falsch geplant.

[@1337fraggzb00N]

Die hätten Dich fragen sollen, hm? Dann wäre da heute statt einer Brücke nur eine Pommesbude, an der Deinesgleichen Dosenbier säuft.

[@lol8463]

was ist denn falsch?

[@janburgholz1061]

Schönes Video,leider wieder jede Menge uninteressantes Gerede.

[@1337fraggzb00N]

So wie Dein uninteressantes Gerede hier.

[@jw2750]

Blohm und Voss als Stahl verarbeitender Betrieb um die Ecke wäre mit Leuten der Tchechischen Firma nicht in Frage gekommen? Nein lieber alles 600km weit quer durch die Republik.

[@dd313car]

Du darfst annehmen ( es ist sogar gewiss) dass solche Bauleistungen europaweit ausgeschrieben werden müssen. Und offenbar war der tschechische Spezialbetrieb (für schwere Stahlkonstruktionen) sogar fachlich die erste Wahl.Übrigens, Tschechien ist über den Wasserweg (Elbe) sehr gut an den Hamburger Hafen angebunden.

[@krushpak996]

Stahlverarbeitender Betrieb? Aha . Schiffbaubetrieb ja ,aber Brückenbau eben nicht und die Brückenteile kamen über die Elbe vom grössten Spezialisten Europas im Brückenbau. Wenn man keine Ahnung sollte man einfach die Finger stillhalten

[@0superalfred]

@@krushpak996 Jedes Schiff hat eine Brücke. Und das ist der Umkehrschluss vom Johannes!

[@jw2750]

Ja Blohm und Voss ist eine Werft. Man höre und stauneIch meine nur, dass es vielleicht sinnvoller gewesen wäre die Teile im Hafen durch die tschechischen Spezialisten bauen zu lassen. Erst lesen und danach unterstellen, dass derjenige keine Ahnung hätte.

[@winfriedkahl4135]

Ich glaube nicht das Blohm und Voss über die Mess und Verarbeitungstechnische Knoff Hoff verfügt die dieses Projekt erforderlich macht darum ist es müßig sich darüber Gedanken zu machen.

[@Millisekunde]

Grauenhafte Filmarbeit. Ständig werden die Filmchen durch Gesprächspartner unterbrochen, da kommt man völlig raus. Und zwischendurch wieder zurück nach SchwarzWeiß. Warum wird nicht die Doku gezeigt, die Interviewleute können doch klein Eingeblendet werden. Daumen runter

[@heureka4772]

Nervige "Musik"...

[@0superalfred]

.... und viel zu Laut. Leider nicht nur hier.

[@lonefuchs]

> 13.37 und 13.51 : Die obere ist nicht in korrekter Flucht, und fuer die untere haette mich mein Meister kraeftig in den Arsch getreten. UNSAUBER

[@gustavnowontny8019]

The apathetic dish conjecturally carry because rest computationally load by a stimulating aquarius. alluring, scintillating kettle

[@simonp.5959]

Das Projekt ist doch ein Kindergarten, was die da machen! Technisch nicht mal anspruchsvoll. kzbin.info/www/bejne/f6nShpujrZmgaNE kzbin.info/www/bejne/p6e4gmmBrdiDnqM

[@ThomasKossatz]

Wahrscheinlich für Deinen Kindergarten. Erwachsene schreiben sowas nicht.

[@simonp.5959]

Eben schon. kzbin.info/www/bejne/f6nShpujrZmgaNE kzbin.info/www/bejne/p6e4gmmBrdiDnqM

[@simonp.5959]

kzbin.info/www/bejne/r5TdiGePgbCkoMk Deswegen Kindergarten.

[@Easterbunny1972]

@@simonp.5959 hast da als Baggerfahrer gejobt oder was? Das Pumpspeicherkraftwerk wurde bestimmt auch in einem der größten Häfen gebaut und durfte den Straßen, Schienen und Seeverkehr möglichst wenig behindern. Ich denke das beide Projekte beeindruckend sind, aber kann man Sie mit einander vergleich? Ich glaube nicht

[@heros2110]

Ich hab schon an Brückenprojekten dieser Größenordnung mitgearbeitet, sogar in Hamburg. Ich kann diese Meinung nicht teilen. Du scheinst keine blanke Ahnung zu haben. Und ein Damm ist keine Brücke, so wie beides auch kein Tunnel sind. Jedes Vorhaben hat seine Tücken. Und ein Damm ist auch nur Statik, hochskaliert. Der technologische Anspruch ist ja nicht kleiner, nur weil die Brücke kleiner ist als ein Damm. Dann müsste eine Armbanduhr ja auch schlichter sein als ein Ziegelstein in der Herstellung - das Gegenteil ist der Fall. Zudem muss bei Abnahme der Brücke über Monate in Vorplanung ein reibungsloser Prüfablauf gewährleistet werden, ohne dass der übliche Verkehr (Schiff, Bahn, Personenwagen etc.) etwas merkt oder wenn, dann so gering wie möglich. Bei einem Damm müssen ja nicht ständig Pendler umgeleitet werden... dafür sind eben andere Disziplinen wichtig oder aufwendig. Aber Das Eine als "Richtig" und das Andere als "Kindergarten" zu bezeichnen, kann nur von einem Troll kommen...