Diese Dinge stören mich an meiner KTM DUKE 390 // KTM DUKE 390 Erfahrung

[@bopi1301]

Hallo Meine Duke 390 Bj.2020 hat auch schon diese Probleme gehabt. Zum Teil sind sie leider wirklich normal. Aber für den Motor gibt es eine kleine Lösung. Einfach neu kalibrieren. Der Motor muss kalt sein. Das Motorrad muss einigermaßen gerade stehen. Motor starten und 15 Minuten ohne Gas zu geben laufen lassen. Nach 15 Minuten ganz ausschalten. Anscheinend stellt sich dabei unter anderem die Drosselklappe neu ein. Mach ich jetzt immer mal wieder. Seitdem läuft sie runder und vibriert nicht mehr so. War ein Tipp von einem KTM Mechaniker. Wird in der Werkstatt auch nach längerer Standzeit gemacht. Grüße René

[@MashedMoto]

Sehr interessant, danke für deinen Tipp!

[@sslumpf8631]

Das probiere ich auch mal aus. Vielen Dank.

[@derEnders]

Wenn deine Maschine im Standgas ausgeht solltest du deine Zündkerze wechseln. Das Rasseln liegt am Originalauspuff.

[@sergejkarl2149]

Ich hab mir vor kurzen ne 390 duke von 2019 geholt (gebrauchtkauf). Das rasseln ist mir auch relativ schnell aufgefallen. Hatte schon Angst das was kaputt ist aber das scheint ja laut dir und den Kommentaren absolut normal zu sein.

[@jaegermeister1968]

Leute dass ist immer noch ein Einzylinder. Ich bin 54 und hatte eine 390Duke zum Testen und ich kann euch versichern dass die heutigen Einzylindermotorn so etwas von geschmeidig und leise gegen die Einzylindermotoren der 80er und 90er sind.

[@Dr.AculaGraf]

Einen schönen Sonntag! 😎🍀🌞 Ich habe den mageren Motorlauf nicht... Zu dem Klappern, es könnte sein das du alle Schrauben mal nachziehen solltest, da der ruppige Einzylinder ja alles los rüttelt....Mein BMW z4 e85 m Roadster klappert, ruckelt,rasselt,schreit metallisch kreischend, läuft dennoch 1a wie ein Uhrwerk und das gehört zum Charakter 😎 Einfach fahren solange die Technik in Ordnung ist! Geräusche sind normal das mal hier und da was knarzt oder rasselt mit der Zeit... 😎 Du konzentrierst dich darauf etwas zu finden an Geräuschen. 😎 Ansonsten alles bei einer Inspektion im Vorfeld ansprechen und Lösungen finden. Schöne Grüße und eine Unfallreie Fahrt! 😎🍀🍀🍀

[@MashedMoto]

Ja das stimmt. Die Motor-Charakteristik mag ich auch total, macht Laune und das vibrieren an sich stört mich nicht. Nur das ich keine Idee habe woher das klappern kommt. Das mit der Inspektion mache ich wohl wirklich, die kommt bestimmt Anfang nächsten Jahres :)

[@erico748]

Super Video! Freu mich schon aufs nächste

[@MashedMoto]

Danke dir! Ja mal gucken wann das kommt. Jede Woche einen Upload schaff ich nicht, dafür fehlt mir noch der "Grip" zur Thematik bzw. den Videos, aber es wird langsam :D

[@chrissizi3954]

Meine Duke 390, Baujahr 2020, KM-Stand jetzt 2500 klappert auch und der Motor rasselt, das ist wirklich normal bei einem Einzylindermotor. Einfach weiterfahren und Spaß haben sowie die regelmäßigen Inspektionen durchführen. Ganz wichtig, immer schön warm fahren.

[@MashedMoto]

Danke für die Rückmeldung. Bin beruhigt, das ich von vielen hier lese, das dass Rasseln kein Einzelfall ist

[@wrldsparklingboi5516]

Chris Sizi moin:) hat dein Duke auch so ein piepen?

[@manueldietz4270]

Schönen Sonntag an alle!

[@thomasfeuerherdt9347]

Die Geräusche klingen wie bei meiner 390 und die hat ca 2500km auf der Uhr. Die Vibrationen und alles sind meiner Meinung nach vollkommen normal für einen Singel. Da hättet ihr mal meine 2000er Sv650s erleben sollen. Da knackte und klapperte ständig irgendwas und trotzdem 54000km und alles bestens gewesen.

[@MashedMoto]

Ok danke fürs Feedback

[@t-u-x]

Bei meiner von 2019 war das Katzenauge am kurzen Kennzeichenhalter am klappern, sonst alles i.O. Der Motor springt immer super an und geht an der Ampel auch nicht aus, Gasruckeln habe ich nur beim untertourigen Fahren (unter 4000 Touren). Bei einer Vollbremsung hatte ich mal ein kurzes Loch, da hat aber das ABS eine Blockierung verhindert, sonst alles i.O. Der Akra ist während Fahrt ein wenig lauter geworden und ist gut am Bollern, im Stand hört er sich normal an so als wenn er eine Klappe hätte.

[@PrototypJonas]

Moin, dein Punkt mit dem ungleichen Bremsgefühl hatte ich auch, war aber schon abzusehen, da die vordere Bremsscheibe vorn nicht schwimmend gelagert ist verzieht sie sich beim härteren Bremsen. Besorg dir die KTM-Powerparts Bremsscheibe oder eine andere schwimmend gelagerte Bremsscheibe, das löst das Problem! ;)

[@MashedMoto]

Ah, sehr gut zu wissen, danke!

[@dertodesengel9565]

Ich fahre ein 125er Duke und da klappert es nur ein bisschen. Das Vibration-Problem habe ich allerdings auch. Liegt wahrscheinlich am Einzylindermotor 🤷‍♂️ Nices Video 👍

[@MashedMoto]

Danke fürs Feedback! Genau das vibrieren ist normal, das klappern wohl nur bedingt (also normal im Sinne von: das haben viele und das ist nicht schlimm, ja. Aber man könnte es vielleicht mit etwas basteln verbessern :D)

[@dertodesengel9565]

@@MashedMoto P.S: Ich habe gehört, dass Handyhalterungen extrem schädlich fürs Handy sind. Die schaden laut dem KZbinr Tomtour Teilen der Kamera.

[@MashedMoto]

@@dertodesengel9565 Ja das hab ich auch gehört und das was er beschreibt klingt plausibel. Ich nutze meine Halterung seit knapp einem Jahr und bisher hälts das Handy aus (was aber natürlich nicht heißt, dass es wirklich gut ist, dass ich die Halterung immer noch nutze... :D)

[@antonxxx877]

Ist schon etwas komisch. Ich habe auch die Duke bj 2019. Bei mir trifft kein Geräusch zu davon. 8000 auf der Uhr

[@MashedMoto]

Vielleicht haben sie diese Kleinigkeiten mit deiner Modellreihe bereits verbessert, wäre ja cool. Das Motorrad läuft auch bei mir Problemlos, nur wirkt es durch die angesprochenen Dinge weniger hochwertig (aber hey, die Duke 390 ist soweit ich weiß auch nicht teuer, daher kann man wohl auch nicht Premiumqualität erwarten)

[@146visuals2]

Das Klappern sind, bzw. waren bei mir lockere Distanzscheiben an beweglichen Teilen wie den Fußrasten kann man leider nicht so viel dagegen machen außer die Sicherung fester zu machen insofern das geht.

[@MashedMoto]

Interessant, danke für den Hinweis

[@saschao.8577]

Kleiner Tipp! Fahr für ne Woche ne 600'er Bandit der ersten Generation und ich verspreche Dir, du wirst dich ganz neu in deine Duke verlieben. ;O) Bei diesen alten Luft/Öl gekühlten SACS Suzuki Motoren hörst Du jede Menge von der Mechanik. Scherz bei Seite, ich finde diese alten Aggregate trotzdem richtig gut. Hat zwar jetzt nichts zu irgendetwas beigetragen, möchte aber trotzdem an dieser Stelle eine schöne Kilometerreiche Saison 2021 wünschen. Grüße! :O)

[@lemono5114]

Ist die Maschine für 1.87 Größe zu klein? Oder wirkt es bei der Größe noch proportional?

[@MashedMoto]

Von dem was ich bereits von anderen Leuten, mit dieser Größe, gelesen habe, geht es noch gut klar. Manche sagten zwar das es zu klein ist, andere wiederum fanden es noch bequem. Ich würds daher sobald es wieder geht ausprobieren

[@lemono5114]

@@MashedMoto danke für deine Antwort ✌️

[@nb5528]

bei meiner 2019ner 125 duke das gleiche, geht ab und zu mal aus wenn man an der ampel vom gas geht

[@Kasyo]

Hey Mashed. Das mit dem Losfahren habe ich auch bei meiner 390er. Das Liegt einfach nur am Kalten Einzylinder. Achte mal darauf. Wenn das Bike gut warmgefahren ist sollte das nicht passieren. Das mit dem Klappern habe ich bei meiner (2019) noch nie wirklich bemerkt. Fahre in Berlin und hier sind die Straßen teilweise echt wack ^^ Dieses Rasseln, welches man hat wenn man z.b. mit der Motorbremse rollen lässt, ist auch völlig normal. Und das Geräusch welches das Ritzel macht auch. Liegt am Spiel welches die Kette hat (dehnen & zusammenziehen) Zum Thema ungleichmäßig bremsen: Hast du die Anlage schonmal entlüften lassen ? bzw sie selbst entlüftet ? Kann daran liegen. Und die Vibrationen sind völlig normal bei 1 Zylinder Motoren. Die Laufen einfach deutlich unruhiger als ein 3 oder 4 Zylinder. Daran kannste nicht viel drehen ^^ hoffe dir hats ein bisschen Weitergeholfen. Vlt sieht man sich ja mal auf den Straßen ;)

[@MashedMoto]

Sehr interessant, danke für die Rückmeldung. Ich werde drauf achten. Wegen der Bremse bin ich heute bei der Werkstatt, die zuletzt am Motorrad zugange war um zu sehen was das Problem verursacht. Am Telefon meinte man mir was von Verschleiß zu erzählen. Aber wers glaubt: Als ob die Bremsscheibe bei ca. 10K Km plötzlich, nach dem Werkstattbesuch, verschlissen ist. Aber gut, erstmal abwarten und schauen was die heute nach dem Termin sagen - Ich hoffe sie korrigieren ihren Fehlern einfach

[@Kasyo]

@@MashedMoto nach 10k KM sollte die Bremsscheibe nicht durch sein 🤯😂 maximal die Beläge wenn du viel bremst.

[@MashedMoto]

@@Kasyo Als ich heute bei der Werkstatt war, war es dann doch (angeblich) etwas anderes. Die Bremsscheibe ist an einer Stelle nicht exakt so geformt. Man sagte mir, das dass manchmal "einfach so" passiert. Konkret konnte man es mir nicht erklären warum, und auch nicht warum das erst nach dem letzten Termin auftritt. Man konnte nur sagen, dass es jedenfalls nicht beim letzten Werkstatt besuch durch einen Fehler passiert ist (aber gut, was sollen sie auch sonst sagen...). Da muss ich wohl noch die ein oder andere Meinung einer anderen Werkstatt einholen

[@Kasyo]

@@MashedMoto Hab ich ehrlich gesagt noch nie gehört das eine Bremsscheibe "einfach so" verformungen hat. Aber wenn du noch Garantie hast dann sollte die das eigendlich abdecken.

[@MashedMoto]

@@Kasyo Hab noch Garantie, aber das sei nicht davon abgedeckt. Versteh ich ehrlich gesagt auch nicht. Werde mir noch andere Meinungen einholen, vielleicht kann man da was noch regeln

[@mister-t6890]

Cooles video

[@FTStratLP]

Geh doch mal zu deinem Händler und mach foch eine Probefahrt mit einer anderen Duke 390. Dann siehst du, oder besser hörst du, ob das Rasseln normal ist. Noch ne Frage, hast du die eventuell gebraucht gekauft?

[@unknowlegend1560]

Tach auch, von den beschriebenen Mängeln liegt bei mir nur das absterben beim ausrollen auf einer Ampel zu an. Was nerviger ist, ist das bei mir der Motor beim runterschalten, meistens in den zweiten Gang, der Motor abstirbt. Blockieren des Hinterrades inbegriffen. Fehler ausgelesen sowie Tausch der Zündkerze. Geht demnächst zum dritten Mal zum Händler. Ergebnis ist ungewiss...

[@MashedMoto]

uff ok das klingt echt hart. Ich hoffe sie können den Fehler endlich finden und beheben

[@dungeon5028]

Findest du die Übersetzung, vor allem für längere Fahrten über Landstraße oder Autobahn so in Ordnung? Ich meine mich zu erinnern, dass die RC390 eine extrem kurze Übersetzung hatte. Was mich persönlich stören würde. Vor allem wenn ich mir vorstelle lange mit einem Einzylinder in hohen Drehzahlen zu fahren. Mein Reihenzweizylinder hat zum Glück gar keine Vibrationen und ist so lang übersetzt, dass man bei relativ geringen Drehzahlen 4-6k Umdrehungen Landstraße fahren kann und somit auch Benzin spart.

[@MashedMoto]

Für das normale Cruisen finde ich es auch recht grenzwertig kurz übersetzt, aber es stört mich nicht. Eine längere Übersetzung würde ich für den Motor auch nicht gut finden, also aus der Fahrer-Perspektive. Ob das für den Motor besser wäre, weiß ich natürlich nicht. Eine Sache die vielleicht funktionieren könnte, ist das der sechse Gang der "cruiser Gang" wird, der dann sehr viel höher als andere Gänge übersetzt ist :D

[@dungeon5028]

@@MashedMoto alles klar, danke für die Antwort 👍

[@motoadventure4580]

Ich kenne das nur zu gut, ein guter Freund von mir fährt auch eine 390'er. Seine KTM lief von Laufgeräusch unruhiger und mechanischer als meine FMX 650, welche deutlich mehr Hubraum hat, davon abgesehen das mein Motor in den 90'ern entwickelt wurde, hat uns die KTM einfach Wahnsinnig gemacht mit ihren Geräuschen. Mittlerweile fahre ich einen 4 Zylinder, der hat natürlich nicht so das Temperament wie ein 1 Zylinder wie es meine FMX, oder die 390 von meinem Freund ist. ABER, er läuft eben einfach Perfekt. Generell Japaner (Achtung persönliche Meinung), laufen meiner Meinung nach einfach ruhiger, und geben zumindest mir ein besseres Gefühl der Zuverlässigkeit. Der 500'er Motor in der CBR die du gefahren bist, wird ja auch in ähnlicher vorm schon ewig gebaut und ist Ausgereift und bei guter Pflege für 100.000 KM gut. Wenn du irgendwann den A unbegrenzt hast, solltest du dir evtl folgende Motorräder mal anschauen, die ich dir von Probefahrten und Testberichten wirklich empfehlen kann, anschauen. MT 07 (Siehe Dauertest der Internetseite Motorrad) CB(r)650 (4 Zylinder) Und wenn es Low-Budget sein soll gibts für mich nur einen Gewinner die Suzuki Bandit 600S, ab 1500 Euro zu haben, im Unterhalt Quasi geschenkt und ein Dauerläufer, allerdings 0815, und kein Hingucker :D PS: habe dich gerade eben auch durch Zufall gefunden, komme auch aus deinen BF3 Zeiten. Gruß

[@MashedMoto]

Danke für dein Feedback! Ich bin auch gespannt was ich mir als nächstes Motorrad holen würde. Ich finde aktuell sowas wie eine Honda CB650R und BMW F900R interessant. Bin aber beide noch nicht gefahren, weil die bei uns in der Nähe keiner als A2 Version hat. Nächstes Jahr dann vielleicht :)

[@jaegermeister1968]

Als ehemaliger Ducati Fahrer gehört Rasseln zum Motorradfahren dazu😆

[@michiz.9950]

Keine Geräusche oder klappern bei mir (5000km). Das „Rasseln“ hört sich wirklich seltsam an. Das hab ich auch nicht. Auspuff wurde nach ca. 1000km lauter, klingt aber gut. Ich bin, für diesen Anschaffungspreis, hochzufrieden. Aber wer weiß, vielleicht ändert sich das noch. Hoffe nicht.

[@MashedMoto]

Das klingt gut, freut mich! Generell denke ich auch nicht das diese Geräusche bei jedem auftreten. Im März gehts zur nächsten Inspektion, vielleicht sind dann einige dieser Geräusche weg

[@taminocb]

Hast du es schon mit Sinter Bremsbelägen im Heck probiert, vielleicht bringt das etwas mehr Bremskraft, ich meine die Duke hat nur vorne Sinter Beläge

[@MashedMoto]

Ne hab ich nicht. An sich ist die hintere Bremse auch in Ordnung und wenn man ordentlich drückt auch stark genug. Bei der Reifenbreite wäre eine stärkere Bremse wahrscheinlich auch nicht sinnvoll, da würde es einfach schneller blockieren :D

[@Beck3105]

Also meiner Meinung nach sind diese ganzen negativ Punkte nicht wirklich nachvollziehbar. Den bei dem "Klappern" um das es zu 90% in dem Video geht mag vielleicht bei der ein oder anderen Maschine vorkommen. Allerdings ist dies wenn dann meist nur bei geringen Drehzahlen und die KTM ist ja eher für die Landstraße geeignet und somit neigt der Motor auch dazu eher drehfreudig zu sein. Ab bestimmten Drehzahlen hört man dann nichts mehr außer dass was man hören sollte und das ist ja auch gut so. Außerdem wenn du mehr Probleme nach dem Werkstattbesuch als davor hast, würde ich in Betracht ziehen einfach mal die Werkstatt zu wechseln da meine KTM Duke 390 auch schon ab und an in der Werkstatt war und ich danach keine Probleme damit hatte.

[@MashedMoto]

Ist doch schön, das bedeutet wohl das du die perfekte Maschine für dich gefunden hast, wenn dich das alles nicht stört. Aber hey, du klickst doch nicht auf ein Video mit diesem Titel und erwartest das ich nichts negatives berichte oder? Jeder ist anders, mich störts offenbar mehr als dich. Das muss man nicht nachvollziehen. Meinungen sind verschieden und es geht in dem Video über meine - Das heißt natürlich nicht das jeder diese hat, aber das versteht sich von selbst. Das Werkstattproblem ist ein Zusatz und im Video habe ich auch gesagt, das dass nichts mit der Maschine zu tun hat.

[@ltx5482]

Hey könntest du bitte noch das Steuergerät verlinken :)

[@MashedMoto]

oh damn, danke fürs Erinnern. Das Teil heißt "Rapid Bike Easy"

[@Martin-el1pg]

Hey. Mir sind die von dir genannten Marken auch schon vor der 1 Inspektion nach ca. 700km aufgefallen. Beim Bugspoiler hat es geklappert, dort ist ne schraube rausgeflogen. Soviel zu den Plastikteilen hab alle Schrauben mit loktite gesichert. Dein Kabelklappen kann von Neigungssensor kommen das ist ne kleine Kugel, viele KTM fahren haben diesen Sensor außer Betrieb gesetzt indem sie ihm verfüllt haben. Klacken beim Gas weg nehmen ist warscheinlich die Lastwechselunterstützung die jetzt hörbar wird. Ich hab meine jetzt verkauft da ich auch nicht unterscheiden kann wann sie sich kaputt anhört. Schade ist ein schönes Bike allerdings hab ich unterschätzt wie oft man einen Einzylinder schalten muss um vom Fleck zu kommen. Bin umgestiegen auf ne BMW F800R. Grüße

[@MashedMoto]

Interessant, danke für den Kommentar. Denke auch das ich nicht ewig bei der Duke bzw. KTM bleibe, wenn ich mir irgendwann ein neues Bike hole. Wenns ein Naked Bike wird, dann vermutlich eine CBR650R oder F900R, die beiden find ich sehr interessant

[@Martin-el1pg]

@@MashedMoto Kann ich gut verstehen, habe auch sehr mit der Honda geliebäugelt. Die F800R war nur ein Super Angebot, da wollte ich unbedingt zuschlagen. Da gibt es viel Motorrad für das Geld. Aber schöner ist die Honda natürlich. Weiter So.

[@marius_kd8306]

Das die Maschine ausgeht hatte ich auch mal, bei mir war das ein Masseproblem. Ist auch ständig an der Ampel ausgegangen. Würde das prüfen lassen, geht ja auf Garantie

[@marvingaier3739]

Kannst du die Spiegel verlinken ?

[@MashedMoto]

Schau mal in der Beschreibung von diesem Video: kzbin.info/www/bejne/qnnIh6CpYtZjhJY Dort im Video hab ich alle Änderungen gezeigt und auch alles verlinkt :)

[@LtPepe]

Wenn du dein Bike rasseln Hörst, ist dein Auspuff einfach zu leise😅

[@MashedMoto]

Da ist vermutlich was dran, weil die Duke 390 ist echt leise im Vergleich zu anderen Bikes die ich kenne :D

[@LtPepe]

@@MashedMoto ich finde, ohne dass sie dadurch zu laut werden, also mit den drinnen, ist der ixil hyperlow meine Wahl für die zwei kleinen Dukes, für die große war der sc Project dann die aHl

[@wrldsparklingboi5516]

Hey hoffe du siehst die Frage. Hab mir seit neuesten auch ne Duke 390 2020 Meine hat so ein piepen beim fahren so wie im Stand dauerhaft ist das normal? Hört man an der Ampel immer und nach dem Zündung ausmachen geht es nach kurzem aus.

[@MashedMoto]

hm das habe ich noch nicht gehört. Weißt du woher das Geräusch kommt?

[@wrldsparklingboi5516]

MashedMoto danke für die Antwort So mittig vom Motorrad KTM sagt das ist die Benzin Pumpe Aber die ersten 200km war das nicht da Also per Telefon angeguckt haben sie mein bike nicht

[@MashedMoto]

@@wrldsparklingboi5516 Achso ok, dann würd ich das Ding mal austauschen bzw. anschauen lassen. Nicht das die Pumpe irgendwann ausfällt

[@wrldsparklingboi5516]

MashedMoto nett das du immer antwortest, ich lad das Video mal hoch auf mein Account hier (hab sonst keine Videos) vielleicht kennst du das ja doch das Geräusch. Die Duke habe ich halt erst seit ner Woche und die war komplett neu von KTM, eig sollte da ja nichts kaputt sein.

[@MashedMoto]

@@wrldsparklingboi5516 Ah ich hab das Video gerade gesehen. Nach dem ausschalten der Zündung hat das meine auch, das kenne ich. Aber wenn der Motor läuft höre ich davon nichts. Hab das so verstanden, als wäre es auch an der Ampel (mit Motor) zu hören

[@JeremymNa]

Nun ich bin num 16 Jahre alt. Ich möchte mit 18 denn A2 Führerschein machen und suche schon jetzt ein Motorrad. Wäre dieses zu empfehlen somit fahrspass und Anfänger Freundlichkeit. Das Design is sehr Speziel aber irgentwie ansprechend. Ich möchte aber mal so was hören von jemanden der sie Täglich fährt. Wäre lieb wenn du mir antworten könntest

[@MashedMoto]

Ich finde das Motorrad auf jeden Fall top, gerade was Fahrspaß angeht den man vor allem auf Landstraßen (oder noch besser: auf Strecken mit technischen Kurven) hat, weil sie so super wendig ist. Anfängerfreundlich ist sie denke ich auch, ich kam zumindest sehr gut damit klar, als ich sie neu hatte (ich hatte zwar schon länger den Führerschein, bin aber nachdem ich ihn gemacht habe ein paar Jahre nicht gefahren und hab dann mit der Duke 390 wieder angefangen).

[@MashedMoto]

falls du es noch nicht getan hast, schau gerne mal hier in meine Playlist, dort hab ich noch weitere Erfahrungs-Videos gemacht, die z.B. den Stadt-Aspekt oder die Kosten abdecken kzbin.info/aero/PL-NLzrK-1dMSBwqfV1pJr77-DRNJLt4w_

[@JeremymNa]

@@MashedMoto Danke vielen dank :)

[@homersimpson7058]

Das kunstoffklappern unterm Tank ist wahrscheinlich der Kipp/Neigungssensor. Kleiner kunstoffkasten mit einem Pendel drin.Wurde bei mir auf Garantie ersetzt wegen klappern. Ansonsten läuft meine sehr ruhig bis auf nen lauten kettentrieb beim vom Gasgehen. Motor geht auch ab und an mal aus. mfg

[@MashedMoto]

War das Klappern des Neigungssensors nach dem Austausch weniger hörbar?

[@homersimpson7058]

Komplett weg......

[@MashedMoto]

Ok krass. Danke für die Info. Dann werde ich das wohl auch noch vor Ablauf der Garantie machen lassen

[@TZMLML]

Komisch, habe keine dieser Probleme bei meiner 2020er. Vllt weil meine orange ist :P Nur das mit dem ab und zu aus gehen habe ich auch

[@MashedMoto]

Vielleicht hat KTM in den 2 Jahren (hab die 2018er) schon vieles davon behoben, wäre ja cool :)

[@mustafamete84]

Made in İndia alle ktm haben die gleichen bzw ganz ähnliche Probleme leider

[@jonasbeyer5490]

Hat die Duke nach deiner Meinung genug Leistung ?

[@MashedMoto]

Für mich ja. Um das für sich selbst beantworten zu können muss man sich zuerst die Frage stellen "für was genug Leistung?". Um mit 200 auf der Autobahn zu brettern, dann nein. Um mit 100 auf der Landstraße sportlich zu fahren, ohne komplett durchzudrehen, ja. Wenn man ehrlich ist reicht es aus, aber mehr Leistung ist natürlich aufregender.

[@sslumpf8631]

Moin, ich finde auch dass die Duke genug Leistung hat. Kann alles nur bestätigen. Ich war mit meiner auch schon in Belgien und Frankreich, was alles kein Problem war. Fahr am besten einfach mal eine Probe. Bei meinem örtlichen KTM Händler ging das für sehr kleines Geld.

[@sslumpf8631]

Es gibt noch ein schönes Video von Motochecker, wo er mit 1000ccm Motorrädern in den Alpen fährt.

[@wikinese5884]

Ich bin meine Duke nie unter 6000 Touren gefahren 😂 Und naja ich hatte die 2013ner Version. Die hatte häufiger Probleme mit dem starten, gerade bei kaltem Motor.

[@MashedMoto]

Ich hab gestern beim Fahren mal drauf geachtet und ich fahre echt niedrig-tourig. Also für Duke 390 Verhältnisse nehm ich an. In der Stadt beim "mitschleichen" bin ich in der Regel ca. 4000

[@sw00pi]

@@MashedMoto 4000 ist die absolute Untergrenze und für so untertouriges fahren ist ein Einzylinder auch nicht gemacht, bringt auch keine Vorteile, selbst der Spritverbrauch ist am Anfang des elastischen Bereiches ab optimalsten. Hab leider keine Motorkennlinien zu dem Motor auftreiben können, aber denke das ist ca bei 6000, oder etwas mehr.

[@MashedMoto]

@@sw00pi ja unter 4000 geht gar nicht. Hört und fühlt sich an als würde der Motor auseinander fallen :D

[@DL6UK]

Bremsscheibe verzogen, wenn die Bremse ungleichmäßig bremst.

[@cryptonicja1141]

Ich habe die rc 390. Hat auch jemand das Problem das das scheiß Ding einfach überhitzt wenn ich schon länger an einer Ampel stehe und Sonne mit 20+ Grad drauf knallt. Das geht mir so auf den Sack das ist unfassbar. Thermoschalter kühlflüssigkeit und Lüfter alles da und läuft

[@MashedMoto]

Habs mal gepinnt damit vielleicht jemand drauf reagiert, der was dazu sagen kann :)

[@cryptonicja1141]

@@MashedMoto danke ;D

[@JacekSz47]

Habe genau gleiche probleme.

[@jaegermeister1968]

Das magere Motormanagement haben leider die meisten neuen Motorräder weil sie sonst die Abgaswerte nicht mehr schaffen würden.

[@bauibaui5800]

Ich weiß ja nicht was du für ein Montags-Moped erwischt hast, aber meine hat das alles nicht.

[@MashedMoto]

Vielleicht kommts noch (hoffentlich nicht). Bei der nächsten Inspektion werd ich das alles (nochmal) ansprechen. Bei der vorherigen hieß es nur "also ich hör da nichts". Ehh

[@bauibaui5800]

Also es ist klar, dass es kein E Motorrad ist , logisch bei Einzylinder vibriert Mal was mehr. Aber meine läuft wie an Schnürchen.

[@MashedMoto]

@@bauibaui5800 jo genau, das klingt richtig. Naja mal sehen, vielleicht hat der Mechaniker bei der kommenden Inspektion mehr bock als beim letzten Mal

[@Suno_56]

Das mit den Geräuschen ist bei der Duke 125 auch, übelst nervig..

[@StewieGriffine]

Süß, es klappert und rasselt 😄 Fahre eine 1976 ger Moto Guzzi Le Mans, ein herrliches Eisenschwein was so einen harten Leerlauf hat das Sie im Stand nach rechts umfallen will, der Auspuff ist so lauf ( 110 db im Schein ... bisschen mehr ist aber drin ;-) das du das Italienische Montagsgerippe unter dir eh nicht hörst 😋 Macht immer wieder Spaß gemütlich über die Käffer zu tuckern und auf die nächste Überraschung zu warten was Reparaturen unterwegs angeht 😂 Zum einstellen drehst da einfach an ner guten alten Schraube. Grüße :-)

[@MashedMoto]

Ja das ein altes Teil klappert, ist verständlich. Aber das ist kein Vergleich zu dem was ich im Video sage. Aber zu deinem Bike: Ein paar Videos dazu hast du nicht zufällig oder? Habe gerade auf deinem Kanal geschaut, da war nichts zu sehen. Wäre auf jeden Fall interessiert zu sehen was du fährst

[@doradeutsch2340]

Das Ding heisst 390 Duke und nicht Duke 390. Ist nur ne Kleinigkeit aber wenn man das Teil schon besitzt, sollte man zumindest wissen wie es heisst.

[@daperugia117]

Ich weis, dass das Thema "bremsen" umstritten ist, aber ich würde jedem Motorradfahrer empfehlen nur mit der vorderen Bremse zu bremsen. Besonders, wenn das Motorrad mit ABS ausgestattet ist.

[@MashedMoto]

In der Stadt sorgt die Vorderradbremse für unnötige Lastenverteilung und das Anhalten wird deutlich instabiler. Auf der Landstraße halte ich eine Kombination aus beiden Bremsen, mit guter Nutzung, aus physikalischen Gründen für effektiver. Welchen Vorteil hätte es, wenn ich nur noch vorne Bremse?

[@daperugia117]

@@MashedMoto Bei einer Vollbremsung mit ABS ist es sicherer nur die vordere Bremse zu benutzen, da die hintere Bremse, gemessen an ihrer Bremsleistung zu vernachlässigen ist bzw. die Sicherheit für den Motorradlenker noch verringert. Das klingt, jetzt unlogisch ist aber einfach erklärt. Wie du schon bemerkt hast, die geht die Last/Gewicht beim Bremsen nach vorne und erhöht somit die Bremsleistung der Vorderradbremse. Gleichzeitig verringert sich die Bremskraft an der Hinterradbremse. Bei einer Vollbremsung kann es dadurch durchaus sein, dass das Hinterrad nicht mehr den Asphalt berührt (auch nur ein paar Millimeter). Sollte Das Hinterrad wieder den Asphalt berühren (auch mit ABS) kann es im Ersten Moment zu einer Blockierung der Bremse kommen. Dies kann, dann im schlimmsten Fall zum Ausbruchs des Hecks führen. Sprich du verlierst die Kontrolle über dein Hinterrad und kommst ins Schleudern, was in einem Sturz führen kann. Sicherlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass das alles so passiert gering, aber trotzdem möglich. Deshalb bremse ich seit Jahren nur noch mit der Vorderradbremse. Auch Profifahrer, wie die in der MotoGP, benutzen überwiegend nur die vordere (und natürlich den Motor selbst).

[@MashedMoto]

@@daperugia117 Ah, cool danke für die Info. Bei einer Vollbremsung scheint mir das auch logisch, ergibt Sinn. Ich dachte es ging generell ums Bremsen, z.B. beim Anhalten an der Ampel. Dort ist die Hinterradbremse in Kombination mit der Vorderradbremse super, weil man "schaukelfrei" anhalten kann

[@daperugia117]

@@MashedMoto Ja, da stimme ich dir zu. Bei niedriger Geschwindigkeit ist die Bremslastverteilung gleich. Ich persönlich benutze aber trotzdem nur die vordere, damit ich in einer Gefahrensituation ohne nachzudenken "richtig" bremse. Zum Thema Instabilität möchte ich nur sagen, dass das genau der Knackpunkt an der ganzen "Vorderradbremsung" ist. Mann muss ich der Lage, sein das Motorrad immer unter Kontrolle zu haben. Damit meine ich, dass man sich langsam und mit Ruhe an die Sache heran wagt. Mit viel Geduld und Übung ist es aber machbar. Zuletzt noch möchte ich anmerken, dass ich selbst kein Profi bin und meine Auffassungen auf meinen eigenen Erfahrungen beruhen und es sicherlich andere Meinungen dazu gibt. Vielleicht könntest Du ja mal ein Video dazu machen ;)

[@celsius1982]

dann darfst du dir keine 1 Zylinder kaufen, das is normal 🤣

[@janikr2562]

Fahr das Motorrad in höheren Turen dann ruckelt es auch nicht.

[@MashedMoto]

Dafür klappert es mehr :D

[@janikr2562]

MashedMoto junge es ist auch eine 1 zylinder maschine!!

[@MashedMoto]

​@Janik R Das ist mir bewusst. Ich rede auch nicht von der Vibration des Motors, sondern der klappernden Teile. Junge ;). Wäre cool wenn du auf deine Ausdrucksweise achtest. Also nichts mit "Junge" oder Satzzeichen Spam. Sonst kann man dich doch nicht ernst nehmen. Außerdem ist es ein schlechter Umgangston. Wenn irgendwelche Teile klappern, sind sie nicht richtig fest. Das es mit der Zeit mehr wird verdeutlicht es. Und das ist einfach schlecht. Klar, kann man hinnehmen, deutet aber auf schlechte Qualität oder Verarbeitung hin.

[@janikr2562]

Also ich habe selber eine ktm duke 390 und bei mir ist kein klappern der Teil, weis nicht wie du mit deinem Motorrad umgehst!!

[@MashedMoto]

@@janikr2562 Ohje, ich glaube wir reden aneinander vorbei, oder du trollst. Die Maschine klappert ab Werk, das ist normal - Sagt KTM. Ergo, auch deine Klappert, nur hörst du es nicht bzw. nimmst es nicht wahr. Ich wiederum finde es nicht gut das es klappert und es gibt unzählige Berichte von anderen Usern, die bereits Ursachen wie klappernde Katzenaugen, Neigungssensoren und sonstiges gefunden haben. All das lässt sich beheben, es ist also nur normal weil KTM nicht die beste Verarbeitung hat (normal im Sinne von, "kommt vor, ist aber nicht optimal").

[@petaexx]

Rappelkiste😂😂✌