DIESEL, CONVENGONO ANCORA QUESTI MOTORI???

[@pentruiulianchirita3402]

Molto utile e interessante. G😢per la chiarezza e tutti i consigli che ci avete dato.

[@t.s.7440]

Buongiorno The testers - Vitalie Dolghii, premessa, come lavoro faccio il rider/fattorino con l'auto personale (una Fiat panda cross hybrid my23, acquistata con finanziamento Stelantis, il 29 dicembre 2023 e consegnatomi il 05/01/2024 perché era in pronta consegna) e faccio urbane e tante extraurbane. Di recente ho iniziato un nuovo lavoro la guardia non armata, dove mi assegnano da vigilare, cantieri o stabilimenti aziendali lontani dalla mia residenza/domicilio di 20, 40, 60 km. Faccio mediamente dai 50 km ai 150km avvolte anche 200km al dì. Dal 5 gennaio ad oggi, dopo quasi 8 mesi ho già percosso 14600 km. Quindi ho notato che la mia Fiat Panda Cross Hybrid, oltre a consumare abbastanza (il consumo medio è di 5,5 litri ogni 100 km secondo il computer, anche se mi fido il giusto), oltre alle prestazione davvero frustranti specie in autostrada, quando devi anzi sei obbligato sorpassare, e devi sclare dalla sesta alla quarta marcia, sento tutto lo sforzo quasi somatizzando la fatica che fa per riuscire ad accontentarmi in quei sorpassi, davvero penoso. Quindi stavo valutando, nonostante il finanziamento in corso, di cambiare auto sempre con la stessa concessionaria (se è possibile), con una Fiat Tipo City (Sedan) turbo diesel 1.6 MultiJet II 130CV 320 nm, per ammortizzare i consumi e avere una machina con delle prestazioni perlomeno degne. Visto la premessa (un po' lunghina, chiedo venia🙏), Cosa ne pensi? È un azzardo o ne vale la pena nel 2024 optare e investire in un diesel ? Grazie.

[@thetesters7]

Ciao, premessa un po’ lunga ma ha reso l’idea ahahah. La risposta alla tua domanda è molto semplice perché la motorizzazione a gasolio come qualsiasi altra alimentazione ha i suoi pro e i suoi contro, per gente che fa veramente tanti km quindi parliamo dai 25/30 mila km all’anno in su il motore a gasolio conviene tantissimo perché sopratutto se usato in contesti extraurbani, come da quello che mi hai scritto lo useresti tu, non ha rivali. Quindi la risposta alla tua domanda è si, ha senso investire in un motore a gasolio perché da quello che mi hai scritto sopra sei uno che sta sui 30000 km all’anno che è una buona percorrenza per il diesel.

[@linomezzadri5181]

_Video equilibrato e intelligente!

[@alessandromalagrida]

Ottimo video, molto interesante. Ti chiedo un tuo parere: ho da poco ottenuto una piccola macchina aziendale (Ford Fiesta Mild Hybrid - benzina del 2023), che utilizzo per gli spostamenti lavorativi e per i brevi spostamenti in citta (spesa, commissioni etc..). Prima di avere questa Fiesta mi spostavo solo con la mia Fiat TIPO (2020, benzina 1.4) sia per lavoro che per usi personali (in città e nell'extraurbano/autostrada). Allo stato attuale l'auto personale (la TIPO), la utilizzo solo per spostarmi nei week-end, nelle ferie (vado spesso fuori citta, in montagna, campeggio, lago, mare ... in sostanza in extraurbano) e nelle lunghe tratte, quindi stavo valutando l'idea di cambiarla con un'auto diesel piu adatta per i miei tipi di spostamenti e utilizzi (ho addocchiato una bellissima stelvio 2.2 160 cv del 2018, ben tenuta; la mia TIPO per tale utilizzo e con quel motore benzina ha dei consumi non indifferenti..., era ottima nell'uso misto). In sostanza con la personale farei pochi chilometri annui, utilizzandola nei weekend e ferie, però tutti in spostamenti extraurbani/autostradali. Cosa ne pensi, potrebbe essere un utilizzo corretto per un'auto diesel ? Grazie mille in anticipo. Ciao,

[@thetesters7]

Fai conto che i motori a gasolio di ultima generazione hanno bisogno di tratte lunghe per avere il massimo, quindi se negli weekend farai tanti km allora prendila

[@DAJE22]

👌🏼

[@piano779]

Concordo in tutto ciò che hai detto

[@Unknown-yx9hk]

Parole sante, ormai i nuovi motori diesel sono molto efficienti in contesti extraurbani mentre nell’urbano sono un incubo. Avevo acquistato una range rover diesel 2022 e dopo appena un anno di utilizzo prevalentemente cittadino il motore mi ha abbandonato causa anche l’inaffidabilità del motore ingenium. Il motivo principale della rottura è stato proprio il fatto che l’auto aveva fatto circa 45000 km in città e faticava ad arrivare alle temperature utili per rigenerare il fap con conseguente intasamento fap e mescolamento tra Diesel e olio motore. Detto questo sono passato ad una formentor vz benzina (2.0 310cv) e usandola soprattutto in città non ho più i problemi avuti in precedenza. In più in utilizzo cittadino la differenza di consumo tra benzina e diesel è minima. Ottimo discorso il tuo, consiglio anch’io il Diesel solo in extraurbano

[@mauroballardin3292]

Usi una macchina da 300 CV in città Scusa ma che senso ha?

[@Jona_Villa]

Secondo me faresti bene ad andare in biciletta. Non sai scegliere i mezzi visto quanto scrivi.

[@milodalben2061]

Sarebbe interessante anche valutare l’ ammortamento…per un privato non per un’azienda

[@thetesters7]

Non c’è un ammortamento per nessuno con il diesel di ultima generazione devi fare tanti km altrimenti non c’è vantaggio

[@cateyedboy7151]

Passato all’ elettrico dopo anni di diesel con utilizzo cittadino, continuo problema al fap , e iniettori, per la città proprio no meglio l’elettrico, per chi viaggia spesso sicuramente è perfetto

[@DAJE22]

Giustissimo , acquistata metà dicembre quindi neanche 3 mesi fa, lasciata una vettura benzina in favore delle 2.0 tdi 150 cv, grave valutazione perché poco più di 1000 km al mese sono troppo pochi anche fuori da contesti urbani ( i miei sono contesti extra urbani ) il mio rivenditore ha disponibile una 2.0 tfsi 190 cv , rientro la 2.0 tdi e prendo la 2.o tfsi , in tutto ciò ho perso quasi 3k ma la colpa è stata solo la mia , grave errore di valutazione .

[@DAJE22]

Ps , ho scelto la 190 solo perché monta la trazione integrale , la 245 più interessante come motore sicuramente ( stesso motore del gti 8 ) e’ anteriore , per ovvi motivi poi di bollo e superbollo ho escluso la 310 anche perché davvero con poco fai andare una 190 davvero bene ma già di suo va più che bene.

[@DAJE22]

Tornassi indietro …..ma d’altronde indietro non si può tornare , si possono solo prendere delle buone situazioni che si presentano ( come questa 190 in pronta consegna ) per riparare l’errore grave di valutazione

[@thetesters7]

Quindi alla fine hai preso la formentor a benzina o stai tenendo la gasolio ?

[@massimopaccagnella920]

Ma uno che fa 15. 20000 anno e ci fa di tutto anche fare la spesa e nei week giri più lunghi cosa deve comprare 2 auto 🫣

[@DAJE22]

Cambiando con il 2.0 tfsi 190

[@massimob.3802]

Poi c'è il mio capo che ha una vettura aziendale a benzina e sotto i 200 km giornalieri in autostrada non và mai😮. Vedo che sei molto informato

[@thetesters7]

Non ho capito quel “vedo che sei molto informato”? Comunque con qualsiasi motorizzazione si può fare tutto bisogna scendere a compromessi, anche con il benzina puoi fare tanto km ma ovviamente consumi di più ma se mi dici che il tuo capo ha la macchina aziendale anche la benzina non la paga quindi non gli cambia niente. Per farti un esempio pratico, molti dicono che non si può viaggiare con l’elettrico mentre io e mio fratello in un anno con la sua tesla abbiamo fatto oltre 28 mila km ci sono anche dei video a riguardo sul canale.

[@domenicogaleazzi5831]

Anche io ho un motore a gasolio euro 6d da 1 anno. Pensi possa circolare a lungo o ce la bloccheranno a breve? Mi riferisco ad un arco temporale di almeno 10/12 anni da oggi

[@thetesters7]

Ciao una tempistica sicura è difficile da prevedere ma comunque sto vedendo che l’Italia non è messa bene e se continua così non rispetterà minimante i tempi per la transazione all’elettrico. Secondo me per altri 5/6 anni puoi stare tranquillo di più non saprei

[@domenicogaleazzi5831]

@@thetesters7 suppongo anche che dipende dalle zone. Nelle parti mie circolano ancora le euro 0, per intenderci

[@thetesters7]

Esatto, infatti nella zona di Pianura Padana ci sono già limitazioni. Te di che zona sei?

[@domenicogaleazzi5831]

@@thetesters7 Abruzzo. Quindi come mai hai preso diesel?

[@thetesters7]

Perché sono delle Marche e dalle mie parti è ancora tranquillo e poi io faccio tanti km all’anno quindi mi conviene

[@fabioscuratti2536]

Confermo in toto quanto hai asserito circa l'utilizzo dei motori diesel per le brevi percorrenze: a causa di un cambio lavoro/abitudini sono passato da oltre 20.000 anno a 5000 con percorsi brevi, ora presto grandissima attenzione all'avvio della rigenerazione del filtro antiparticolato, quando parte (nel mio caso con una q3 2.0 TDI ogni 300 km circa) porto a termine la rigenerazione allungando di poco il percorso e sinora nai nessun problema di intasamento filtri o diluzione olio motore ... Ma la rigenerazione sempre a termine! Per quanto riguarda l'adblue ho notato che il percorso urbano porta ad un consumo insignificante mentre statale ed autostrada l'opposto!

[@tirannopetro]

Vedo tante specie mammine girare in città e per brevi tratti con grossi SUV 2.0 diesel e questo non bene per i dispositivi antinquinamento come dpf egr ad blue in quel contesto ci vuole il. Benzina o hybrid o elettrica il diesel è un ottimo motore per lunghe percorrenze all'ora si

[@fabiovaldevit9146]

Allora mi dovete spiegare come mai dopo 3 alfa romeo ..155 156 giulietta non ne trovavo una a benzina che ho cercato ovunque...perche aĺlora quello conveniva ai costruttori e venditori ...ora tutto da buttare....e le batterie di quelle cose elettriche fra anni dove le smaltiamo.?..e quando le cambi tutti i famosi risparmi .si bruciano lí ..comq non siamo pronti ..se devi ricaricare ci vuole 10 caffè se bastano ..e se trovi la colonnina ....

[@thetesters7]

Ti consiglio di riguardare attentamente il video perché il commento che hai fatto non è minimamente pertinente con il video

[@Jona_Villa]

Tutto giusto tranne le temperature. I diesel durano di più proprio perché scaldano di meno.

[@thetesters7]

Sei sicuro? Informati meglio a riguardo

[@massimosplendorini8010]

@@thetesters7 Ciao...e' vero che i diesel ultima generazione scaldano di più.Ma non è un discorso di motore,il quale rispetto al benzina scalda molto meno perché lavora sempre in eccesso di aria aspirata,ma ha bisogno che venga mantenuto a temperature altissime l impianto di scarico,dpf e catalizzatore,per il corretto coefficente di emissioni inquinanti e permrttere al filtro dpf di lavorare bene....

[@massimosplendorini8010]

Giusto,perche lavora sempre in eccesso di aria aspirata.I diesel recenti con filtro dpf rispetto ai vecchi diesel senza filtro hanno bisogno di mantenere l impianto di scarico molto caldo,ma il motore in se scalda meno del benzina...

[@thetesters7]

Giusto ma se te tieni in considerazione la temperatura generale di esercizio è più alta. Il motore diesel durano di più perché è fatto apposta per resistere alle alte pressioni perché nei motori diesel non c’è una candela che accende la miscela ma avviene tramite pressione

[@massimosplendorini8010]

@@thetesters7 Tutti i componenti di un motore diesel sono piu robusti per i motivi che hai detto.Negli ultimi motori,in realta dal 2014 con la normativa euro 6 il filtro dpf è montato sul collettore di scarico vicinissimo al motore per mantenerlo a temperature piu alte e non più sotto l auto.Questo accorgimento genera molto più calore nel vano motore e da l impressione che tale calore sia sviluppato dal motore,in realtà cosi non è! Se lo chiedi a qualunque meccanico te lo confermerà! La prova è anche che soprattutto d inverno il diesel ci mette il doppio del tempo rispetto a un benzina ad arrivare a temperatura di regime.Nel diesel l aria aspirata è sempre il massimo che può aspirare ,a variare è solo il gasolio.Puo' bruciare 1 parte di gasolio in 99 parti di aria,viaggiando con pochissimo acceleratore,da qui i consumi piu bassi.Un benzina,qualunque sia la posizione dell acceleratore ha sempre bisogno del rapporto stechiometrico che è 14 parti di aria e una di benzina,di conseguenza i collettori di aspirazione non sono tubi liberi come in un diesel,ma sono chiusi dalla valvola a farfalla comandata dall acceleratore che si aprirà di più o di meno a seconda di quanto premi sul gas.Quindi minor efficienza e maggior calore sviluppato,ma non avendo il fap nel vano motore l impressione e ' che sviluppi meno calore,appunto un impressione....👍👋

[@fabriziozdrilich7204]

Ciao, bel video ma se posso permettermi un solo appunto!!! Quando parli del rendimento dei motori termici dici che su un litro di benzina solo “400 grammi” sono utilizzati per il movimento del mezzo, perché si ha un rendimento del 40%. In realtà sono 400 cl e non grammi visto che il peso specifico della benzina é di 680 gr/lt, quindi 272 gr. corrispondono al 40%. A parte questo ho iniziato a seguirti perché vedo genuinità nel tuo canale.

[@thetesters7]

Grazie 🙏

[@massimosplendorini8010]

@@thetesters7 Comunque,fidati che un benzina non arriva al 40%.Max 35% ed è gia molto.I diesel meno efficienti partono dal 40% fino ad arrivare al record del 53% per un nuovissimo diesel progettato e costruito qualche mese fa dalla cinese Wheichai...

[@thetesters7]

Qualche ultimo benzina riesce ad arrivare anche al 42% ma mi pare di aver capito che non viene impiegato per le macchine ad uso civile

[@MultiCloud91]

Sul discorso rendimento parli di grammi.. non dovrebbe essere litri? La cosa mi interessa molto, non vorrei fare confusione tra il mio ragionamento e quello che magari è in realtà

[@thetesters7]

Parlo di grammi per fare un esempio e semplificare il tutto, ovviamente si può parlare di qualsiasi grandezza

[@lucakor94]

Ho la model 3 da qualche giorno e posso confermare, ricaricare non è un grosso problema se: 1 lo si fa nei tempi morti 2 se si pianifica bene il viaggio e 3 se non ci si imbatte in problemi (dalla colonnina che non va a quella occupata abusivamente, ecc...). Arrivo da una Volvo d2 che con 1 pieno (65 Litri, ad oggi sta 1,8€ al litro, circa 117€) facevo tranquillamente 1100/1200 km. I primi giorni mi sembrava di "essere sempre attaccato" alla ricarica, poi ho capito che effettivamente tutto ciò avveniva in momenti morti e quindi non cambia nulla nel quotidiano anzi, non devi pensare di dover fare tappa al distributore. Sarebbe fattibile anche su percorsi autostradali o più lunghi, tuttavia il costo dei supercharger (non tesla) fa costare la tratta come un diesel, in alcuni casi anche di più. Ecco spiegato il discorso di imbattibilità del gasolio ma se si resta intorno ai 500/700km, partendo con il 100% da casa, l'auto elettrica vince ancora. Ho cronometrato il tempo per fare il pieno di gasolio, ci ho messo circa 8 minuti da vuoto a pieno + pagamento elettronico al self service, (non tengo conto della pulizia della mano dato che la pompa era sporchissima). Per un tagliando lascio l'auto anche 2 o 3 giorni in base alla disponibilità del meccanico quindi 24/48 ore almeno che sono ore recuperate da spalmare in quella volta l'anno che si fa un viaggio, quindi alla fine di tutto, in un anno di una persona normale si spreca meno tempo con l'elettrica. Tutto questo con un uso normale dell'auto, ovvero casa lavoro in settimana e qualche spostamento nei weekend. Se si percorrono ogni giorno 500km allora la cosa cambia ma non di molto. Per chi volesse un'idea realistica dei dati: 1604 km percorsi, circa 426 km ancora nella batteria, 344kWh totali, costo totale 77€. (78% casa, 20% supercharger tesla, 2% colonnine da 11/22 kW). La modalità sentinella consuma circa 5/6% ogni notte e il preriscaldamento dell'abitacolo si attiva 10 minuti prima dell'utilizzo alla mattina e alla sera, consumo: 1-2% ogni attivazione. Ho ottimizzato i consumi con: Protezione abitacolo disattivata, esclusione sentinella a casa e lavoro, accelerazione su "soft", temp. interna 20,5° con tutto (sedili-volante-clima) su auto.

[@user-bt2od1mt6r]

Cerchi di convincere te stesso e tutti noi che l' elettrico è migliore ma lo sai benissimo che hai fatto una cazzata ma non lo ammetterai mai

[@lucakor94]

@@user-bt2od1mt6r io non cerco di convincere nessuno, sto solo portando dei dati oggettivi in modo che ognuno possa fare le sue valutazioni. Poi se uno vuole vivere con la testa sotto la sabbia faccia pure.

[@paolomichelotti6884]

Il tuo Diesel ha un serbatoio di 65 litri che sarà di 65 litri anche fra dieci anni. Fra soli due anni la batteria della tua model3 avrà il 20% in meno di capienza.Contento tu..

[@thetesters7]

Più che criticare la scelta degli altri vi consiglierei di vedere come lo utilizzate il gasolio perché se lo usate in utilizzi cittadini vi consiglio di comprarvi una macchina elettrica per risparmiare e non inquinare visto che non siamo messi per niente bene. Riguardante alle batterie delle elettriche ti consiglio di informarti bene sulla perdita di capienza perché quello che hai detto è completamente sbagliato, quello che hai scritto te, si avrebbe dopo oltre 10 anni e in quei 10 si risparmiano talmente tanti soldi che tu con il gasolio riusciresti a risparmiare solo se lo utilizzassi come si deve.

[@lucakor94]

@@thetesters7 forse nemmeno in 10 anni perde il 20%. Dipende da moltissimi fattori, troppi per poter generalizzare. Ci sono auto che hanno fatto 5/6 anni e perdendo solo il 4/5%. Inoltre una batteria con il 20% di capacità in meno non significa restare a piedi, significa fare 300km al posto di 450 o giù di lì ( non ho fatto il conto). Il che significa che comunque lo spostamento giornaliero lo copre ugualmente e quindi può farne anche altri 20 di anni. Tutto dipende dalle esigenze di ognuno, dallo stile di vita e altri n fattori.

[@simonecadore6916]

Il fap è una cosa inutile, non riduce l'emissione di particolato, semplicemente lo trattiene, per espellerlo in un secondo momento, con una dimensione inferiore a quella iniziale, quindi ancora piu dannoso, e per espellerlo in un secondo momento, utilizza piu gasolio del normale (quindi più co2 e maggiori consumi), iniettando del gasolio che si brucia nello scarico per alzare le tempereture e appunto pulire il fap, quindi è ora di finirla di dire che serve veramente, è solo una cosa inutile che ti fa spendere di più, e usura prima le varie componenti dello scarico e del motore, a causa delle temperature più elevate che comporta

[@thetesters7]

Tutto esatto quello che dici ma visto che la gente utilizza i motori a gasolio in città dove non andrebbero usati direi che è meglio che gli hanno messi perché non so se ti è mai capitato di stare dietro a un vecchio diesel (che non ha il fap) ma non ci si sta.

[@simonecadore6916]

@@thetesters7 il problema è che se il diesel viene usato in città rimane lo stesso il problema, se il filtro arriva ad un certo livello di intasamento, la rigenerazione parte, e butta fuori tutta la schifezza, ricordiamolo sempre che esce PIU FINA rispetto a non avere il fap, quindi è ancora più dannosa, e no, non puzza per forza, io sulla mia l'ho rimosso, non fuma e non fa puzza, se il lavoro viene fatto bene, con una mappa adeguata, la macchina non fuma e non fa puzza, e la salute ringrazia, perché appunto le particelle non entrano tanto in profondità quanto farebbero con il filtro.poi, se una macchina diesel fa fumo nero, è perché è stata eseguita una mappa per aumentare i cavalli in maniera esagerata (sulla mia l'ho fatta, e anche avendo aumentato non fuma), o perché ci sono altri problemi, ad esempio agli iniettori

[@thetesters7]

I problemi sono molti e quello più grave è utilizzare qualsiasi moto nel contesto sbagliato non parliamo solo di diesel. Sì il fap lo rende più sottile ma lo diminuisce anche perché comunque una parte la disintegra e poi particelle più piccole significa particelle più volatili e quindi più facilmente spostatili con gli agenti atmosferici. A tutto questo bisogna aggiungere anche il fatto che la gente non le mantiene le proprie vetture ma le trascura.

[@dariomannocci5207]

Vitalie, per i miei 30k l'anno e spesso lunghe tratte ad oggi non c'è alternativa. W la Formentor 😂

[@thetesters7]

Grandeee è così che si utilizza un gasolio, esatto

[@user-bt2od1mt6r]

Sono i migliori per chi macina tanti km al giorno.

[@allffl3793]

I disel convenienti anno almeno vent'anni, poi gli anno tappati per bene.

[@thetesters7]

Eccolo l’esperto dei motori diesel e soprattutto dell’italiano

[@SMAT82]

Sui disel ha ragione lui quelli vecchi sono indistruttibili io ne ho uni del 2002 diesel euro 4 200000km fa piu di 20km litro sto ancora utilizzando senza porcheria urea e piscio vario

[@thetesters7]

Non ha ragione. I diesel di ultima generazione consumano molto di meno, inquinano molto di meno e sono fatti molto meglio dei vecchi proprio perché la tecnologia va avanti. Ovviamente se utilizzato nei contesti giusti come autostrade e percorsi lunghi e scorrevoli. I vecchi diesel hanno il vantaggio solo di non avere il fap/dpf quindi si usano anche in città senza tanti problemi, il problema è che inquinano come non mai. Non spariamo sentenze ragazzi, informiamoci prima

[@allffl3793]

@@thetesters7 io ho un disel Toyota del 2003 che va ad aria per quanto parso nei consumi, con una minima manutenzione.

[@allffl3793]

@@SMAT82 esatto, io ne ho uno del 2003. Dimenticavo ho visto dal meccanico un audi A6 vecchio modello con ben 880.000 km ancora perfettamente funzionante!

[@massimopaccagnella920]

E se devo fare anche giri brevi non si puo fare 😮😢

[@thetesters7]

Se i giri brevi sono molto brevi e sono frequenti non ti conviene

[@massimopaccagnella920]

@@thetesters7 ma nel2024 dobbiamo avere auto per giri lunghi e 1 per giri brevi 🫣🫣a questo punto meglio ibrida no

[@luigibisaccia]

Dipende quanto spesso fai giri brevi rispetto a tratte austradali/extraurbane scorrevoli...

[@massimopaccagnella920]

@@luigibisaccia diciamo che se si fanno anche pochi km anno. Basta non fare tratte brevi tipo posso fare 10 uscite Anno ma se ci faccio 200km scorrevoli ogni volta problemi non sussiste giusto

[@thetesters7]

Esatto, ogni volta che si prende la vettura là si deve usare per un po’ di km preferibilmente sopra il centinaio

[@user-nx5qw2ds6e]

Se mi dai 40.000 euro mi sveglio!

[@thetesters7]

???

[@Mich-jb4fh]

Percorro giornalmente 150-250 km al giorno (tanti previ spostamenti in successione) suddivisi circa in 50% urbano 40% extraurbano e 10% autostradale, per una percorrenza annua di 45-50k km. Le mie priorità sono consumare il meno possibile, un motore che mi duri almeno 300-350k km prima di cambiare vettura. Cosa avrebbe più senso ?

[@thetesters7]

In questo caso un elettrico

[@SMAT82]

😂ormai hanno deciso di fare fuori i diesel e non pui circolre neanche con quello tra pochi anni i vecchi diesel erano indistruttibili e consumavano poco appunto ,dal 2020 in poi non conviene piu infatti ci devi metter il piscio perche son dei cessi😂le elettriche hai detto tu non siamo pronti ci rimane solo benzina ma non mi piacciono neanche sti 1000 tre cilindri 😅

[@thetesters7]

Del video hai capito solo quello che ti faceva comodo? Per ogni motorizzazione c’è un contesto di utilizzo dove questa ha il meglio su tutte le altre, se le persone si informassero bene vedi che non avremmo tutti sti problemi di inquinamento e risparmierebbe un sacco di soldi ma siccome la gente è buona solo a lamentarsi, lo fa, e va avanti con i paraocchi. Ragazzi sveglia usiamo la testa le risorse ci sono basta solo utilizzarle a proprio vantaggio

[@SMAT82]

@@thetesters7 se io vado a milano che faccio ?? Uso il diesel per andare e poi li affitto un altra auto elettrica per andare in centro haha assurdo

[@thetesters7]

Almeno che non ci abiti, vai a Milano parcheggi nei parcheggi limitrofi al centro e poi prendi i mezzi pubblici per evitare di rimanere imbottigliato nel traffico e evitare di pagare le varie aree dove non ci puoi entrare con qualsiasi auto almeno che non hai un’auto elettrica e anche lì bisogna vedere

[@SMAT82]

@@thetesters7 e allora vado con il treno che scendo in centro e prendo metropolitana vedi che diesel ormai e' inutilizzabile tra poco anche la tua diesel euro 6 perche anche altre citta faranno in questo modo ,un benzina euro 6 puoi andare e paghi 5 6 euro un elettrica gratis ma ce da vedere da dove parti e quando ci arrivi

[@thetesters7]

Infatti io sono andato a Milano e ho parcheggiato in un parcheggio vicino al centro e nel centro mi sono spostato coi mezzi pubblici. Il tuo è un accanimento, continui a insistere che sono inutilizzabili quando sai benissimo che se fai tanti km con un diesel di ultima generazione in contesti autostradali e scorrevoli conviene ancora e addirittura è più conveniente del tuo diesel di tanto tempo fa sotto tutti gli aspetti (consumi, manutenzione ecc ecc). Ti faccio un esempio io ho la macchina a diesel e faccio oltre 25k km all’anno e non utilizzo la macchina per lavoro. A me conviene un diesel. Te sa la utilizzi solo in città prendi un benzina o elettrico e vedrai i soldi che risparmierai oltre al fatto che non inquinerai visto che non siamo messi bene da questo punto di vista. Infine i blocchi gli hanno messi in pianura padana che se ti informasse sapresti perché è così inquinata, finché arriveranno i blocchi nelle altre città ne devono passare di anni. Detto ciò comunque nei centri delle città sopratutto italiane conviene spostarsi coi mezzi pubblici per evitare di perdere tempo nel traffico e non trovare posto per il parcheggio.

[@nandosalva3315]

E i costi di manutenzione dove li mettiamo ? Tagliando 800€ es. Mercedes, Audi, ecc. ecc, contro i 150€ dell'ibrido a benzina (Toyota ecc.ecc.), poi dei consumi ne vogliamo parlare ? No FAP, no AdBlue, e i moderni a benzina tipo esempio Toyota RAV 4, 306 cv percorre in ibrido in media 21 km/l, poi consideriamo il confort di guida, la silenziosità maggiore ecc. ecc. sono diversi anni che vado con l'ibrido e ti posso assicurare che non tornerei più sul diesel neanche me lo regalassero, almeno per le auto, discorso diverso per i mezzi commerciali, ma questo è solo un mio modesto pensiero. Buona giornata.

[@thetesters7]

Nel video come hai visto il discorso non era su tutti i motori ma nello specifico se conviene il gasolio, ovvio che dopo ci sono altre motorizzazione che a seconda dell’utilizzo sono migliori o peggiori

[@Mich-jb4fh]

Con le auto moderne basta togliere fap, egr e compagnia bella, escluderla dalla centralina e vedi che il diesel torna a non darti più problemi qualsiasi sia il modo in cui lo utilizzi

[@thetesters7]

Questo pensiero è sbagliato perché anche se il diesel non avesse fap, egr ecc ecc è comunque un motore che lavora ad alte temperature e i brevi tragitti non vanno bene