Diesel III (NS 27) terug na renovatie te Maliebaan Station 26 april 2009

[@Homieguerneville]

Dat Sikje trekt en duwt zonder moeite, prachtig.

[@MrCobus72]

Dat is zeker prachtig, voor zo’n klein Sikje.

[@TheBGMiFarantz]

Bedankt voor de practige camera- registratie.

[@MrCobus72]

Dank je wel TheBGMiFarantz, leuk om te horen.

[@TrainsOfEurope]

Mooi! Prachtige trein! Als ik dit zo zie, dan moet ik binnenkort weer eens naar het Spoorwegmuseum :)

[@lexythespacedog]

doen die motoren het niet meer?

[@Engineer9736]

1:50 De lokale stuntman is ook aanwezig! Als hij 5 seconden eerder was geweest had hij gewoon op een stilstaande trein kunnen klimmen. En gewoon gaan zitten was stoer genoeg geweest wmb. Of loop 100 meter.

[@MrCobus72]

Inderdaad, dat ging maar net goed. Voor het zelfde geld liggen ze benen tussen het spoor, en het groeit niet meer aan.

[@Engineer9736]

Exact. In mijn jeugdige jaren heb ik meermaals per ongeluk onder 230V gestaan tijdens gehobby, ik sta nog, maar 1x zo'n ongelukje met 400 volt is het waarschijnlijk in 1x klaar. Zelfde geld voor spoor materieel. Allemaal zo groot en zwaar, gewoon niet bij in de buurt komen als het beweegt en je niks aan het werk toe te voegen hebt. Tenzij die man dat het risico waard vind ;-)

[@MrCobus72]

Precies, en een ongeluk zit in een klein hoekje. Je moet er niet aan denken dat je zoiets voor je ogen ziet gebeuren.

[@LT-Agri]

het is nu 1500V dus pas maar op

[@112Ishaan]

Richard van Pukkem echt niet voor 2 seconden al

[@WvhKerkhof]

Wij noemden het altijd de arbeiderstrein omdat er geen 1e klas in zat heb ik er nooit mee gereisd.

[@MrCobus72]

Ik heb er zo ie zo nog mee gereisd, maar het is wel een heel leuk dingetje om te weten, dat hij zo werd genoemd.

[@pietjebell]

Vindt het zo wie zo gevaarlijk met teveel mensen te dichtbij die trein , er hadden grote ongelukken kunnen gebeuren ! Een arbeids inspectie die zoiets ziet zal forse boetes opleggen ! Zoiets moet men niet doen, ook veel kinderen en die kijken vaak helemaal niet uit ! Ik vindt dit onverantwoord

[@MrCobus72]

Daar heb je best een goed punt. Dit soort dingen kunnen ze beter doen op een dag, dat het museum gesloten is voor publiek.

[@shandfan]

Wat hebben ze dan met dat ding gedaan?? Hij zou iig niet meer rijvaardig worden.Grootste probleem zou zijn de doorgezakte middenbak.Jammer,......want sommige dingen waren al een tijdlang vernieuwd,bv leidingen.

[@MrCobus72]

Toen ik hem binnen zag komen in het Spoorwegmuseum, had het treinstel een grondige schilderbeurt ondergaan.Verder weet ik ook niet wat ze verder met dit treinstel hebben gedaan.

[@sekarpembayun8610]

Rgggk

[@timtrein4111]

Dat was een dag na mijn verjaardag ik was toen 1 en 1 dag oud

[@timtrein4111]

Ik ben die zelfde Tim als van de ssn rit

[@timtrein4111]

Aleen heb ik mijn naam verandert

[@MrCobus72]

Dat is leuk, ik neem aan dat je dit treinstel ook al een keer hebt gezien in het Spoorwegmuseum.

[@timtrein4111]

Ja hoor de DE 3 ja

[@colinblaas3592]

er is vast een reden hiervoor, maar ik ga er vanuit dat die DMU zelf kan rijden, dus waarom alle moeite met rangeren en van treinen wissellen

[@MrCobus72]

De reden dat die diesel III naar binnen is gerangeerd, komt waarschijnlijk omdat hij niet meer rijvaardig is.

[@kevinfuchten5009]

De motor was in een dermate slechte staat dat ze er toen voor gekozen hebben deze niet meer te herstellen , vandaar dat deze niet meer op eigen kracht kan rijden

[@MrCobus72]

@@kevinfuchten5009 Dank je wel voor je aanvulling Kevin.

[@shandfan]

@@kevinfuchten5009 Het grootste probleem was de doorgezakte middenbak.Dat zou de druppel op de emmer geweest zijn.

[@ErVeeDeeEm]

Kan hij niet meer op eigen kracht rijden?

[@MrCobus72]

Ik ben eventjes voor je gaan zoeken op het internet, maar hij is helaas niet meer rijvaardig. nl.wikipedia.org/wiki/Mat_%2734

[@everttreur9590]

Is dat niet meer mogelijk?

[@lexythespacedog]

@Mitchell Kessen waarom niet? hebben ze de motoren eruit gehaald?

[@shandfan]

@@lexythespacedog De originele 2 Maybach motoren zitten er nog in,maar die zitten natuurlijk vast.Daar is nog over onderhandeld,maar de genadeklap bleek een doorgezakte middenbak te zijn.

[@112Ishaan]

Waarom de Mat'40 het Is zo apart was dat niet de Muizenneus

[@MrCobus72]

De Muizeneus is Mat '46 vanwege zijn spitse neus. Dit is Mat '34 maar ik weet niet of dit treinstel ook een bijnaam had.

[@shandfan]

@@MrCobus72 Het muizenneus 4tje had als eerste een onafhankelijk dubbel draaistel in het midden.Ik geloof,dat er 65 van gemaakt zouden worden.Het verschil in rijcomfort met mat 54 was goed te merken,vanwege overal dubbele draaistellen bij de laatste(niet aan de koppen)

[@shandfan]

@@MrCobus72 Diesel Drietje...werd gezegd,maar komt dat voor een benaming in aanmerking? Bijzonder was,dat het Drietje 2 drieassige draaistellen had waarop de middenbak rustte.

[@MrCobus72]

@@shandfan Klopt, er zijn er 65 van gemaakt en 79 tweewagenstellen, Nederland heeft best wel mooie treinstellen gehad. Mat 54 was ook een super fijn treinstel, heb er vaak ingezeten.

[@shandfan]

@@MrCobus72 Ja,over die DE3,daar kan ik wel om janken!! Ik ben ermee opgegroeid.Heb dit Paul de Winter ook gezegd.Zoiets heet nostalgie!Je weet zeker ook,dat er 29 van de 40 drietjes na de oorlog weer terug in dienst kwamen.10 met nieuwe W-RUB motoren met vergrote koelroosters in de buitenluiken,17 nog met de oude Maybachs en de laatste 2 met Ganz-Stork.Maar een even grote afgang was die DE5 kwestie.Grootse plannen,allemaal tenietgedaan door de oorlog.Snelheidsproeven met dat ding op een onveilig en te kort baantje.En toch nog 173 km/u durven rijden.Man,die dingen haalden makkelijk 200!!! Nadeel was,dat er een hele bak verloren ging aan mD(dienst).Ja,de motorwagen plus keuken en bagage.Voordeel weer was,dat zich in die dienstwagen een zijgang bevond,zodat je door de gehele trein kon lopen.Dat was bij de Drietjes niet het geval. Ja...mat 54.....die reden echt het lekkerst.Hier verloor die muizenkop "das Rennen".Mede hierdoor,dat mat 54 meer gewicht/massa had, maar ook doordat het het eerste stel was met onder elke geleding (dus niet aan beide koppen)een dubbel 2-assig draaistel.De 46 muizenkop 4tjes hadden er hier maar EEN in het midden.En de Drietjes hadden onder de geledingen een gemeenschappelijk 3-assig draaistel.Wat waren dat mooie stellen!! Tragisch,dat die 5en hun leven moesten slijten op de meer secundaire lijnen( Betuwe/Noord-Holland)