Dieselmotor Plan U tijdens Festival SGB

[@Martindyna]

Love these old Diesel Electric Multiple Units. Greetings from the UK.

[@shandfan]

@flatjamhater. Klopt allemaal,wat je schrijft. De meeste treinstellen konden heus wel veel sneller dan aangegeven of afgesteld,maar dat mocht niet.Hing voor een groot deel samen met het baanvak,dat een lage snelheidsbeperking had(80 of 100baantjes,dus 125 was al erg hoog toen) en het remsysteem(en natuurlijk ook de volle dienstregeling).Boven de 140 vindt men geen remblokken meer. En..idd...die diesel3 uit 1934 kon 140.En die reed veel geruislozer dan zijn latere Blauwe Engeltjes,die in de praktijk maar moeizaam de 100 bereikten op oudere leeftijd..maar dat waren maar railbusjes. Maar....de diesel5 plus zijn elektrische broer de ELD5 konden met gemak160.Maar....wat hadden wij daar aan? Hield verband met de oorlog,die roet in het eten gooide tav geplande diensten naar het buitenland,waar op bepaalde baanvakken sneller gereden kon worden..

[@flatjamhater]

@Bert, de Buffel kan 140 km/h bereiken, maar ik neem aan dat je het over de serie had, die bij Werkspoor gemaakt werd. Alhoewel, de DE III (uit 1934) kon 140 km/h halen, de dienstsnelheid bleef beperkt tot 125 km/h, (waarom, weet ik eigenlijk niet).

[@ErVeeDeeEm]

Welke Diesel? RUHB of MGO?

[@rhartholt]

De MGO

[@dutchtrainmanserie22]

Had je de deur open? Er staat daar ergens een bord dat je wegens verstikkings gevaar niet in de ruimte mag komen bij werkende motor!!! Er schijnen nogal wat giftige dampen vrij te komen, of had je geen last van de damp/rook?

[@sgmmat1414]

moet wel, het is toch met toestemming/festival?

[@Skoda130]

Tenzij de uitlaat lekt, kan ik me weinig voorstelen bij die giftige dampen.

[@sgmmat1414]

het hartje van de apekop.... (de diesel dan) (-;