Diferenças nos coletores de admissão em motores 1.8 E.torQ (Fiat e Jeep)

[@Brígido_tech_cars__aircraft]

Explica sobre o variador de fase do comando de válvulas.

[@OMecaniconline]

Falamos sobre o variador de fase neste vídeo aqui: kzbin.info/www/bejne/l5upc4KfqsiroqM Mais informações sobre a manutenção estão na live - O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor 1.8 E.torQ: kzbin.info/www/bejne/g52oemx4d7CGjrM

[@leocheckup6645]

Obrigado FCA por compartilhar está ótima informação - Muito bom pois o e-torq sempre teve baixa eficiência em baixa rotação no meu ponto de vista, falta folego... Me recordo que a saída do motor Gm 1.8 antigo era bem melhor na saída por ser um 8v mais em alta ele perde o folego. Já o 16v sempre foi reclamação dos clientes na oficina a baixa potencia em baixa rotação.

[@paulorogerio3273]

Melhores palestras e cursos online O MECÂNICO é simplesmente sem igual trazendo conhecimento para nós Mecânicos de uma forma muito bem explicada agradeço por todas informações que fornecem para nós

[@contraosistemamundial8961]

Muito bom a explanação aprendi mais sobre coletores de admissão abraços 👍

[@brunoaguiar3349]

aula show de bola !!! compartilhamento de conhecimento é sempre bom !!

[@moisesjrsantos1855]

ola parabéns a toda equipe o mecânico!pelo excelente conteúdo.nos agradecemos são explicações técnicas de altíssimo nível.

[@laerciopachecochaveschaves992]

Olá! Parabéns pela explicação! Tenho um Fiat Bravo Absolut 2011, vale a pena investir e adotar esse novo vetor Vis? O custo benefício procede? Agradeço a oportunidade.

[@marceloaltomarecarreiro1180]

Muito interessante. Parabéns!

[@maxvinicius1613]

Poderia mostrar também os etorq antigos de 2010 quando estreou no Linea

[@edsonmedeiroslopes8207]

Excelente explicação......

[@Aisin911]

Realmente, a maioria dos outros carros n precisa corrigir a falta de resposta em baixa de um motor antigo.

[@anndersonenzo]

e possivel colocar motor etorq 2019 do jeep em carro q possua o motor etorq 2012

[@OMecaniconline]

Infelizmente não temos essa informação no momento. Mas provavelmente necessitará de adaptações, e não recomendamos esse procedimento.

[@olatigeorgegoncalvesescola2341]

Muito bom 👍

[@wwillian987]

tenho um Uno Firefly 2017, e na primeira partida esta fazendo um barulho como se fosse de tucho nos 5 primeiros segundos mais ou menos, vc tem uma noção do que pode estar ocorrendo.

[@maxbazoni4859]

É possível fazer a limpeza do variador interno ao coletor? Pois com o tempo vai carbonizar.

[@fabiopereiradasilva2085]

dica tôp parabéns

[@framysttedramos9274]

Top!

[@maxbazoni4859]

Como saber qual a ECU correta pra cada carro ?

[@coilhomemmola]

Tem muita vantagem sobre o coletor comum este coletor VIS, porém ele com certeza vai carbonizar e em alguns casos até quebrar como acontece com os coletores TSI do EA 888. Qual seria o tempo/km para se limpar/descarbonizar o coletor preventivamente.

[@lorogeneralsalgado]

acho que o golf Sr 1.6 dos anos 2000 já usava essa tecnologia

[@laerciopachecochaveschaves992]

Vale a pena trocar e adaptar esse coletor?

[@Aisin911]

Esse etorq com itb em...

[@pierrelouisrobertmenan9332]

Good

[@ronaldocastilhomarangon1737]

e muito giro 4.500 ate abrir o vis o carro vai ta esguelando a essa rotacao so vai servi mesmo pra fazer ultrapassagem acho que poderia ser menor a rotacao pra abrir o vis os jetas / audi salvo eu tem essa borboletas no coletor

[@TheBOB8642]

Marea 1.8 e 2.4 tem isso

[@luisarantes9774]

Na teoria é muito bom tem que ver na prática, mas esse coletor deve ser o preço do meu carro 😭😭😭

[@jamescraveirolirio1763]

Mais uma peça pra dar problema

[@tiagoalbuquerque5924]

Este motor nunca deveria ter este nome "E.torQ" pois abaixo de 2000 rpm é fraco tanto quanto um 1.0, tem torque máximo em 4500 rpm (na 1 versão e a 4000 rpm na segunda versão) tanto quanto 1.0 só que gatando muito mais, então esse variador melhora mas ainda não faz jus ao nome. Pra mim o verdadeiro motor 1.8 com bom torque é o familia I da GM que esteve nos palios até 2010 que garantia 0 a 100 abaixo dos 10 segundos e maior final em todas as variações de palio. Talvez a maior mentira dos motores nacionais esteja neste E.Torq pois com 29 cavalos a mais e também mais torque perde em aceleração e final nos mesmos carros.