DIFERENTES SISTEMAS DE CONEXIÓN EN PARALELO de nuestras baterías de AUTOCARAVANA. Como hacerlo??

Instalando las nuevas baterías OLALITIO en paralelo, nos dimos cuenta que no era la mejor opción, pero existen sistemas para hacerlo.
La conexión en paralelo no es perfecta pero casi.
Y si no funciona siempre nos queda la electrónica inteligente.
Mirar este vídeo para descubrir las dos mejores opciones del paralelo y la opción del paralelo ciego mediante dispositivos electrónicos.
Entre tanto, ver la instalación, comprobaciones y modificaciones en nuestra autocaravana.
Fuentes de consulta:
KZbin @OSIRIS
KZbin @DIYELECTROCAMPER
WWW TIERRASINSOLITAS.COM
WWW FURGOVW.ORG
WWW BATERIAS LIFEPO4.COM
Usamos paneles solares NDS SOLARBLACK
www.azimutcaravaning.es
www.andorracampers.com/es/
Usamos cargadores de baterías VICTRON
www.victronenergy.com.es
Usamos televisores LG, modelo 24tq510s-pz
www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiT_OLmysX8AhWeRPEDHf20CqEQFnoECA4QAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.andorrafreemarket.com%2Fsmart-tv-monitor-led-hd-24-lg-24tq510s-pz.html&usg=AOvVaw11sMCKaBq71kQCcU8e4LRr
Usamos baterias de litio OLALITIO LiFePO4
olalitio.com/Productos/bateria-de-litio-12v
Nuestras bicicletas HIMO Z20
Nuestra moto PIAGGIO Medley 125 abs
Nuestro concesionario y taller: SEUWAGEN - WECAMPER
andorrawecamper.com/
#Mobilvetta #vanlife #autocaravana #camper #viajarenautocaravana #vivirenautocaravana #turismoenergetico #prejubilados #jubiladosenautocaravana #vidaenautocaravana #camperarea #calpe #camping #areaautocaravana #turismoenautocaravana #kukyvetta #kikeymimi #novatos #principiantes #elegirautocaravana #fiatducato #suspensionneumatica #depositogasoil #caravaning #litio #lifepo4 #olalitio #victron #bateria #nautika #marine

[@madioduben]

Excelente, muchas gracias x la demostración, un cordial saludo desde Argentina 🇦🇷🇦🇷

[@kukyvetta]

Muchas gracias a vos por el comentario. Grande Argentina ♥️♥️♥️😘

[@martiberta]

sigo aprendiendo un montón con tus bricos. este canal es la HOST.. de bueno!!

[@kukyvetta]

Gracias de nuevo. Me alegro tanto de que estéis viendo todos los vídeos!!! Os debo unas pegatinas del canal. De donde sois? Contactad por instagram si tenéis!!

[@martiberta]

@@kukyvetta Somos de Dénia así que si pasáis dirección Calpe o viceversa nos tenéis que dar un toque, tú pon las pegatinas y nosotros las cervezas. Te busco por instagram que no lo tengo muy dominado.

[@JavierSanchez-lq7zr]

Muchas gracias por mostrar estos trabajos y conocimientos no tenia ni idea que había tantos elementos electrónicos para este tema de baterías.

[@kukyvetta]

Holaa. Pues si, esto es bastante complicado. Muchas gracias por tu comentario y un saludo

[@claudiofernandosanchezrein3850]

Felicitaciones excelente video

[@REVELACAODEYAH]

muito bom

[@kukyvetta]

Muito obrigado.

[@javiercarreras5003]

En las casas de material electrico profesionales lo podrias encontrar lo tendrias que hacer en plano y no con forma de puente es mas conductor y seguro, un cordial saludo

[@kukyvetta]

Tomo nota de lo de hacer la pletina plana y de cobre pero no es fácil de encontrar materiales. Pondré unos bornes elevados, aunque no tengo una idea aún de que utilizaré. Busqué en infinidad de comercios de electricidad, de tema solar, automoción, ferreterias, etc y no sabían ni lo que es un busbar. Me costó una burrada encontrar cable de 35 o 50 y los terminales y no te digo nada de encontrar una crimpadora de ese tamaño o algún lugar donde me crimpasen los terminales. Ahora he encontrado una web , Coelectrix.com donde parece que tienen de todo. Pero si tu sabes algún sitio especializado donde tengan de todo, no estará de más conocerlo. En cualquier caso, aprecio mucho tus consejos y los iré poniendo en práctica. Muchísimas gracias, Javier.

[@sabiferd]

Hola Eric Todo bien explicado y nos sirve de guía a los demás Cuantos watios de placas tienes instalados Un saludo Sabino

[@kukyvetta]

Hola Sabino! Pues mira, tengo dos de 165w pero pronto pondré una más, aunque con lo que llevo va de coña. Un saludo amigo.

[@robertlagu3438]

👋👋💪

[@kukyvetta]

Laguuuuu!!!

[@antoniolopez4306]

Un saludo compañero, respecto al tema del la carga por alternador, pon un diodo en la entrada de la batería del habitáculo, este lo que hace es que la corriente solo fluya en un sentido y no descarga al vehículo. Si no te funciona solo habrás perdido 40 o 50 céntimos, pero me parece una solución factible, ya que no es normal que realice descarga estando el alternador del vehículo funcionando, podrá darte mas o menos en función de como esté la del vehículo que siempre tomará como prioritaria ( no es lo mismo para la batería circular normal a circular de noche con aire puesto luces o calefacción ) para intentar mantenerla a tope, dará mas al vehículo, pero nunca debería chupar de las secundaria. Las características del diodo deben ser acordes a las del booster.

[@kukyvetta]

Ostras compañero. Pues desconocía que se podía poner el diodo en esa línea. Voy a informarme bien sobre tu sugerencia. Me ha encantado tu aportación. Muchas gracias por tu comentario y por tu ayuda. Un saludo muy cordial.

[@clegasa]

Hola. Gracias por tus videos. Yo he estado agobiado con ese tema de la descarga "ilógica" mas de 7 meses hasta que parece ser que se ha solucionado, no despues de muchos disgustos con "mi taller" pues aunque desconozca la electronica, la lógica se utiliza. Solo puedo decirte que en mi caso esta relacionado con el Euro 6 y el Star-Stop y que te puedo enviar pantallazos de mi configuracion de la Orion de Victron......

[@kukyvetta]

Hola compañeros. Me alegro que lo hayáis solucionado. Yo también se que la culpa es del Euro 6 tal como sospechaba y estoy estudiando como se configura el orion de victron pero aun no lo se. Si puedes ayudarme a ahorrar tiempo, puedes enviarme los pantallazos por en instagram de Kukyvetta (messenger) Estamos en contacto. Ya comentamos por ese medio de momento si te parece. Un saludoooo....

[@javiercarreras5003]

Hola buenas tardes, no lamentablemente ya no estoy en activo (jubilado) y poco a poco las casas que conocia an ido cerrando, en la calle Sepulveda de Barcelona con Villarroel avia una tienda pequeña que solian tener platina de cobre , un cordial saludo

[@kukyvetta]

Bueno, pues gracias por tus consejos. Vamos aprendiendo. Un saludoo!

[@javiercarreras5003]

Hola buenas tardes solo un comentario las platinas deberian ser de cobre y no de hiero un cordial saludo, de javier

[@kukyvetta]

Hola Javier. Pues ya lo pensaba pero me asesoró un “mecánico de autocaravanas” y parece que funciona pero la verdad es que no se ya donde encontrar las pletinas en cobre. Si me pudieras ayudar te lo agradecería porque la verdad es que cuesta un hue.... encontrar materiales adecuados para hacer estas instalaciones. Muchas gracias por tu comentario y un saludo muy muy cordial.

[@ernestolopez884]

Hola, como siempre muy interesante el video y muy ilustrativo de los problemas que nos encontramos en la instalación de las baterías de las auto caravanas, con respecto a lo que comentas del alternador te dejo un enlace a un video donde explican las características de los llamados inteligentes y donde dicen que dejan de generar al acelerar dependiendo del estado de la batería kzbin.info/www/bejne/gIPOmpuOec2Mb7s espero que pueda aclara algo. Muchas gracias por tus vídeos. Saludos

[@kukyvetta]

Holaa Ernesto. Muchas gracias, eres un crack. He estado tan enfrascado buscando información sobre el tema del paralelo que no he buscado suficiente sobre lo del alternador. Me lo voy a mirar ahora mismo. Y me alegro muchísimo de que te guste el video. Un saludo muy cordial.

[@claudiofernandosanchezrein3850]

Quiero agregar qué en muchas ocasiones hay controladores de carga de una cantidad de amperios en entrar y hay otra cantidad de amperios en salida es bueno que verifiques ese tema con relación al problema que tienes en descarga Espero que me haya hecho entender

[@kukyvetta]

Buenas tardes, Claudio. Te agradezco los dos comentarios que me has hecho. La verdad, no se si has visto otros vídeos del canal, pero el tema es que a la vista de los desajustes que observaba en la conexión en paralelo de estas dos baterías, las vendí y compré una sola de 300Ah. Entonces, muchos problemas se despejaron. La verdad es que me volví loco con esto de la descompensación de carga y descarga pero seguramente le pasa a todo el mundo pero nadie pierde el tiempo en comprobar todas estas cosas. Pero muchas gracias por explicarme el detalle de los controladores de carga y descarga. Un saludo.

[@joseamorgarcia9865]

Hola compañero, ne encantan tusvideos y explicaciones, tambien tus criticas, yo de soy usuario de challenguer y tambien es un engaño en calidad de los materiales. Mi pregunta es sobre tu booster, yo llevo un redarc 1240 de 40A, que nunca me los da, y me pasa parecido a ti, cual es el tuyo?

[@kukyvetta]

Buenos días compañero. Muchas gracias por tu comentario que siempre anima. Yo llevo un Nordelettronica NE325, pero creo que el problema no es del booster sino del alternador inteligente. Mírate el primer comentario que me han hecho de este Video, donde me indican un KZbin donde habla de esto de los alternadores inteligentes. Este sistema euro seis solo da quebraderos de cabeza. Yo creo que sí que te los debe dar los 40 A pero justo cuando te los da no estás mirando la aplicación que tengas. Lo cierto es que esto hay que entenderlo muy bien, su funcionamiento, para poder saber por qué actúa de esta manera y que seguramente tiene una explicación muy lógica. A ver si en el futuro puedo hacer un vídeo de este tema, en cuanto tenga la solución. Si tienes cualquier otro comentario no dudes en hacérmelo, que contestaré con mucho gusto. Un saludo muy cordial.

[@jordiferrenuez7110]

Una vez mas un video muy interesante,y una pregunta mi telf es android y no encuentro la app que comentas ya que salen muchas pero no con los diagramas que muestras en el video,gracias y a seguir montrandonos video tan interesant Saludos

[@kukyvetta]

Buenos días compañero. Para empezar muchas gracias por tu comentario. Y en relación a la aplicación en Android, tienes razón que no lo mencione pero si lo buscas en la tienda Google es la que tiene el icono del elefante azul. No es igual que la de iPhone pero es el mismo fabricante. No se por qué las han hecho diferentes para cada sistema operativo. Te recomiendo que vayas probando diferentes aplicaciones para Android hasta que encuentres la que te permita poner pin a tu batería y la que más te guste de apariencia. Para buscarla, busca por BMS. Si tienes cualquier otra duda no dudes en contactar conmigo. Te mando un saludo muy cordial.

[@jordiferrenuez7110]

Muchas gracias y asi lo ire haciendo

[@frandavidramostorres4694]

Muy buenas, lo primero enhorabuena por el canal👏👏, disfruto mucho y aprendemos ya de paso, ¿sabes el motivo de la descarga por el booster? Me pasa igual que a ti y todo lo he instalado nuevo, booster baterías litio y regulador victron, a ver si me puedes ayudar 🤞🤞🤞, muchas Gracias ☺️

[@kukyvetta]

Holaaaa. Muchas gracias por tus comentarios y me alegro que te guste y que pueda servir de ayuda a alguien. Esa es mi intención. Primero, dime que booster llevas ahora es un victron? El Orion? Segundo, si, esto es un misterio, pero ya voy aprendiendo porqué. Se ve que los alternadores inteligentes o smart alternator, tienen la particularidad de que para bajar consumos y emisiones, fluctúan mucho y no siempre dan la cantidad de amperios que desearíamos. También entra en juego si la batería del motor ya está a tope. Ayer precisamente, descubrí un documento del booster que yo llevo que es un Nordelettronica NE325, en el que pone lo siguiente: CUANDO SE INSERTA UNA CARGA, EL CARGADOR (BOOSTER), DE BATERIA, SUMINISTRA INMEDIATAMENTE LA CORRIENTE NECESARIA, EVITANDO QUE LA BATERIA SE DESCARGUE (ESTO ES CIERTO SI LA CORRIENTE DE CARGA ES INFERIOR A LA CORRIENTE MAXIMA QUE PUEDE SUMINISTRAR EL CARGADOR DE BATERIA, DE LO CONTRARIO, LA BATERIA SE DESCARGA DE TODOS MODOS CON UNA CORRIENTE IGUAL A LA DIFERENCIA: (CARGA - CARGADOR DE BATERIA) Imaginate, ahora me entero de esto. Pues parece que es normal que pase eso pero nadie te lo sabe explicar y lo he encontrado de casualidad. Si esto pasa con todos los boosters, vaya chasco!!! Por lo que he averiguado, creo que el retorno de corriente de la batería secundaria hacia la del motor, solo se puede evitar poniendo un diodo que solo permite la circulación de corriente en una dirección. Estoy investigando todo esto pero es muy complicado de entender cuando los conocimientos de electricidad son cortitos como los míos. Si quieres para mejor comunicación, puedes contactarme por la mensajeria del Instagram en kukyvetta y podemos enviarnos unos audios. Espero haberte ayudado. Hay que buscar una solución que aún no tengo. Un saludo muy cordial

[@frandavidramostorres4694]

Muchas gracias por la respuesta, enviaré mensajes por Instagram a ver si estas cosas extrañas se aclaran gracias

[@olgamontacasa3957]

Buenas tardes he visto el vídeo y me es de gran utilidad quiero preguntarte q potencia de inversor se le puede poner a esas baterías,tengo otra duda cuando te conectas a 230V a parte de cargar las baterías tienes tensión en los enchufes de 220. Muchísimas Gracias.

[@kukyvetta]

Holaa Te he enviado un mensaje para poder explicarte mejor. Mira, puedes poner un inversor de 2000w, que ya es muy potente, hasta con una batería de 100ah de litio sin problema. Te podría explicar mejor todo si pudiera mandarte unos audios. Sí, al conectarte a 220 V el cargador que hay específico para eso en la autocaravana te carga la batería.También te la cargan los paneles solares si los tienes y el motor cuando estás circulando. Para la batería de litio, se recomienda poner un cargador un poco mejor adecuado a estas baterías, aunque estas baterías soportan perfectamente cualquier cargador normal pero no le sacarías todo el partido a la batería. Cuando te conectas a 220 V en un camping por ejemplo, todos los enchufes de la autocaravana tienen 220. Y si tienes un inversor, pues también tendrías electricidad en todos los enchufes de 220 aún sin estar conectada a la corriente. Espero haber contestado a tu pregunta, no obstante si te quedan dudas puedes seguirme preguntando que te contestaré gustosamente. Un saludo

[@davidrey-kt8qd]

Hola, me está gustando mucho la presentación del sistema eléctrico de la autocaravana. Acabo de adquirir una de segunda mano y quiero actualizarla a litio. Una cosa que me trae de cabeza es la manera de cargar dos tipos diferentes de batería, AGM (arranque) y litio (vivienda) cuando este enchufada a 220V. Que solución de carga dispone la vuestra para esto? Un saludo.

[@kukyvetta]

Hola compañero. Uff!!! Puede ser largo de explicar pero... A ver, lo de actualizar a litio, mírate los precios de la que he comprado yo de OLALITIO. Están tiradas de precio. Y nos hacen descuento adicional con el código de kukyvetta. Lo de los cargadores actuales son configurables para todo tipo de baterías y en el caso de la de motor no debes diferenciar ya que no se carga con los cargadores que se utilizan para cargar la del habitáculo. La del motor se carga solo con el alternador o con cargador externo. Así que no te preocupes por eso. Tanto el cargador solar como el de 220v (ac/dc) o el booster o cargador de 12v (dc/dc) tienen selector para litio o agm o gel o plomo acido. Cuando estás enchufado a 220v solo funciona también el solar y se suman las cargas. La bateria del motor y el booster quedan anulados al estar el motor apagado. Nosotros llevamos para 220v un Victron Smart Charger IP22 de 30 amperios. No se si te sirve la respuesta pero para cualquier duda vuelve a escribirme. Muchas gracias por tu comentario y un saludo.

[@davidrey-kt8qd]

@@kukyvetta muchas gracias por la respuesta. El tema es que mi autocaravana lleva Electrobloc que hace de cargador estando conectada la autocaravana a 220V y carga las dos baterías, motor y habitáculo. Mi duda era si dejar ese cargador para la de motor e instalar otro para el litio que por lo que comentas creo que será la solución más lógica y sencilla. Así la de motor también se cargará estando enchufada a 220V…un saludo!!

[@kukyvetta]

@@davidrey-kt8qd pues David, no debes cargar litio y agm con un mismo cargador porque se cargan de forma diferente. A la de litio no le duele si la cargas con un cargador de agm o plomo, lo único es que no se carga tan eficientemente como con un cargador propio. Pero la agm no soporta ser cargada con un cargador de litio. A ver que te dicen en una tienda o taller de autocaravanas. Un saludo.

[@davidrey-kt8qd]

@@kukyvetta lo consultare a ver que me proponen…saludos!!

[@herminiovillena9754]

Muy buenas llevo inversor de 1200w continuos y 2400w de pico mis consumos son de 1000 watios Como mucho durante 30 O 40 minutos llevo seccion de 16mm see inversor a bateria deberia subir a 35mm O sobra con 16mm muchas gracias😊

[@kukyvetta]

Hola Herminio. Solo puedo decirte mi experiencia sin hacer cálculos ahora. A mi con un consumo de 750w de una estufa durante un rato, se me calentaba un cable que me habían instalado de 16 y lo cambié a 35. Así que te respondo que sí. Mejor que sobre y en este caso, lo necesitas. Espero haberte ayudado. De todas maneras, no se si es en este vídeo u otro que tenemos de tema baterías e instalación, sale ese ejemplo. Un saludooo

[@cgdsilva1]

Hola, os veículos modernos Euro 5 e Euro 6 normalmente têm "smart alternatores" com o fim de reduzirem as emissões. Para isso reduzem a corrente fornecida quando se acelera afim de diminuir o atrito. Para evitar isso, o carregador da bateria tem de ser configurado para detectar a paragem do motor com atraso, e assim continuar a fornecer corrente de carga

[@kukyvetta]

olá, Carlos. Eu falo português, mas não escrevo direito, então uso o google tradutor e verifico se traduz bem. Eu realmente aprecio sua ajuda e explicações. Suspeitei que fosse sobre isso mas não tive a confirmação de quem entende dessas questões. O que não sei é como podemos configurar o booster ou o carregador cc/cc para fazer o que você me explica. Vou pesquisar sobre isso para resolver meu problema. Muito obrigado pela sua ótima explicação e espero que você possa continuar a ajudarme Saude👍🙏

[@cgdsilva1]

@@kukyvetta Hola, si tienes un cargador victron Orion smart tr 12-12, puedes mirar en el manual como configurar la carga para "alternadores inteligentes". Si tienes un Buck-boost de Victron también es compatible con alternadores inteligentes. Seguro que otras marcas también los tienen.

[@kukyvetta]

Muito obrigada pela sua resposta. Tenho um Nordelettronica NE325 de 40Ah e queria comprar um Victron justamente porque acho que o meu não é configurável. Mas vou verificar o manual de instruções novamente. Acho que só posso definir o tipo de bateria, o que já fiz. Agora vou ver as configurações do Orion tr. 🙏🙏🙏

[@britercas]

lo mío es grave quería coger y poner un inversor de 24 para ponerlas en serie y evitarme estas problemáticas aunque después me salían otras pero me equivoque y pedí el de 12v así que me toca lidiar con el paralelo para que veas que de entrada meto la pata jeje. La primera idea es hacer exactamente como lo haces con platina, pero de hierro no lo aria nunca ya que la resistencia va a ser enorme como de 7 a 10 veces peor que la misma sección en cobre, además que el contacto con la batería va a ser mucho peor como para fundirte los bornes de la batería .. comprueba a poner alto consumo en este sistema y ya me confirmas si estoy equivocado yo desde luego pienso poner una buena platina de cobre y pulirla bien superficies de contacto antes de conectar a los bornes que nunca esta de mas

[@kukyvetta]

Hola, Entiendo lo que dices porque lo aprendí después de hacer el vídeo. Lo de las barras de cobre digo. El caso es que un supuesto inteligente y entendido en la materia me dijo que de hierro funcionaría suficientemente bien. Un mecánico de taller de autocaravanas, imagínate. Una vez que vi que el paralelo no me funcionaba correctamente no di demasiada oportunidad al sistema. Vendí las baterías y me compré la REDODO de 300 Ah. Próximamente voy a revisar el vídeo y dejaré claro este tema para que no haya confusiones para los seguidores. Muchas gracias por tu opinión y tu ayuda. Un saludo

[@OSVIRULOS01]

Como puedo hacerte preguntas...pero no cortitas...??

[@kukyvetta]

Hola, Manuel. Pues si tienes instagram, puedes enviarme mensajes de audio y yo te contesto con audios también. El instagram de nuestro canal es kukyvetta. Estoy a tu disposición. Un saludo, compañero.

[@jacintoe.s.garciasuarez1094]

Tengo una placa y un controlador para dos baterías. He instalado dos baterías en paralelo (positivo con positivo y negativo con negativo). No sé si tengo que conectar el controlador a una sola batería, o a las dos baterías. Tengo todas las conexiones de consumo conectadas solo a la batería número uno.

[@kukyvetta]

Hola Jacinto. Mírate todos los vídeos que tengo relacionados con Baterias o instalaciones porque en ellos hablo de cómo conectar las cosas. Lo mejor es que conectes el cable positivo en una batería y el negativo en la opuesta para que la corriente fluya a través de las dos, ya que si no Trabaja siempre más la batería donde tienes puestos los cables y la otra trabaja menos y al final se te estropearan. Tengo ahí un vídeo que dura una hora donde se ve como pongo los bus bar, que son unas regletas donde conectar todos los cables de cada consumo y de cada carga y desde ellos solo sale un cable al positivo de una y otro cable al negativo de la otra. Mírate bien ese vídeo que tengo de Victron y la batería redado de 300 A . Un saludo y gracias por tu comentario y por seguirnos

[@alandasettt]

En ninguna pagina y especificaciones de fabricante de baterias he leido que no se pueda conectar las baterias en paralelo...no existe aviso de prohibicion de conectarlas en paralelo...todo es especulacion

[@kukyvetta]

Hola Alonso. La verdad, es que ahora no puedo volver a ver mi vídeo pero no recuerdo haber dicho nunca que no se puedan conectar en paralelo. En cualquier caso, por lo que yo se, esta como otras marcas de baterías, limitan a 4 el número de baterías que puedes conectar en serie o en paralelo. Un saludooo

[@conradomaestrocarnero7527]

Hola amigo: creo que estás pretendiendo conectar en paralelo dos baterías de 150A cada una. o sea: en total serían 300A. Despues Usted nos comenta sobre un cable que a su juicio no es lo suficientemente adecuado para dejar pasar una corriente tan alta. OK. Pero resulta que despues usted une esas dos baterías en paralelo con una platina de hierro negro. Sepa Usted que es mala opción, ya que debiera usar una pletina de cobre o un cable de cobre de al menos 35mm. Pero como Usted pretende sacar una conexión en el centro de su pletina de hierro, pues mejor usar una pletina, pero por favor, no use esa pletina de hierro negro, ya que la resistencia en Ohmios de ese hierro es muy superior a si pone una de cobre o incluso de aluminio. Con esa pletina de hierro lo que conseguira es poner en peligro por exceso de calor en algún punto de esa pletina. Un saludo y perdone mi intromisión. Ah! sobre los amortiguadores o balones neumaticos, ahí no le digo nada, ya que es su percepción y debe respetarse. Un saludo.

[@kukyvetta]

Buenos dias Conrado. En primer lugar, muchas gracias por tu amable comentario y por compartir tu sabiduría conmigo y con los seguidores. Me encanta saber de mano de alguien que, como tu, parece profesional y aprender de esto, sin duda. Al fabricar estas pletinas, lo hice siguiendo instrucciones de alguien que se llama profesional y que trabaja precisamente en esto y en el tema de autocaravanas. Yo le pregunté antes de hacerlo y me dijo que no había problema y desde luego no fue tan extenso como tú en sus explicaciones. Muchas gracias porque mencionaré tu recomendación en el próximo video que está cerca. La verdad es que he tenido varios problemas de equilibrio entre las dos baterías tanto en la carga como en la descarga. Incluso le di la vuelta a las pletinas y las limé y limpié a fondo para mejorar el contacto. Esto no ha surtido ningún efecto, pero debo decir que la pletina no se calienta en absoluto ni el resto de la instalación, incluso sometiendo el sistema a descargas pesadas. Como ya cito en muchos de mis videos, siempre digo que soy un novato y explico lo que hago dejando claro que no me creo en poder de la verdad absoluta y que acepto de muy buen grado aportaciones como la tuya y que siempre estoy abierto a reconocer si me he equivocado o no lo he hecho bien o si doy una opinión, donde siempre menciono que es solo eso. Mi opinión o mi experiencia. Muchísimas gracias por tu comentario y créeme que te lo agradezco mucho. Un saludo muy cordial, Conrado

[@conradomaestrocarnero7527]

@@kukyvetta Me alegra saber que esas pletinas no se calientan e imagino que cuando dice haberlas sometido a descargas pesadas se refiera al máximo de 3.600W.¨= 300A por 12V. La conductividad eléctrica del hierro negro es de 15% en comparación del cobre que es del 100% ó de la plata que es el 105%, Por supuesto que unas pletinas de ese tamaño de cobre resultarían demasiado caras, pero otra opción hubiera sido el aluminio que tiene un 61% de conductividad eléctrica. De todas formas y siguiendo la ley de Ohm, resulta que esas pletinas deben comportarse como unas resistencias, pero claro, esto solo lo notará con un comprobador de resistencia de baterías colocado de forma adecuada. Lo que está claro es que si observa la diferencia de conductividad del cobre y del hierro podrá imaginar que este hierro ofrece mucha dificultad al paso de la corriente. O sea: que esa diferencia de conductividad tienen que manifestarse de alguna manera. Otro detalle es la longitud de los buses de unión que deben ser lo mas cortos posibles y gruesos, para 300A que menos de 4mm, y para ello cuanto mas cerca estén la baterías entre si, mejor. Un saludo y mi mas sincera enhorabuena por su excelente página o canal.