DIFICULTAD DE ARRANQUE MOTOR INTERNATIONAL DT466

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[@abdelazizsefiane1052]

Merci pour tout ce que vous fêtes. Vous êtes un vrai pro. Je ne raterai jamais vos cours. Nous avons des problèmes sur les camions international aussi Maxxforce Bonne continuation. Je réside au Maroc

[@paulespinosamorales5549]

Hola muy buenos dias Excelente explicación 👍 voy a probar lo que ud menciona yo soy mecánico y tambien Conductor profesional con la bendición de dios pude comprar un international para bus interprovincial y al inicio estaba todo muy bien el encendido era efectivo luego de ya casi un año me comenzó a dar molestias en el encendido y estaba pensando que podría ser el sensor de presión barómetrica ya que en algunos sectores de mi país me presenta esa falla pero empezaré a revisar las baterías del bus para ir descartando cualquier falla. Saludos desde Ecuador y cualquier inquietud pues les estaré molestando gracias y bendiciones

[@hilarioperez2849]

Tenia un tío que era mecánico de trenes de ferrocarril y así explicaba en sus clases un apasionado de la mecánica

[@taciturno1970]

Exelente explicación maestro, el navistar electrónico un costal de fallas y valla que he visto motores latosos pero ese es una calamidad, nada que ver con el motor navistar mecánico.

[@segundoguayasamin2530]

Gracias profe x la clase muy clara 😅

[@hems4444]

Excelente diagnóstico, que gran aporte!

[@dantevigiliosalvador5655]

Muy buena explicacion profesor saludo y muchos exitos y bendiciones

[@exe761]

Buenas tardes profe saludos desde Morelos coahuila me gustan mucho sus videos bonita esplicasion

[@jorgemontoya4561]

Maestro Toño, mis saludos y respeto. Primera ves que lo veo en You tube y me gustó su instrucción respecto a los motores DT466 principalmente porque yo tengo buses con esa motorización. Tengo un bus que con el scaners al motor se le ha hecho de todo por excesivo consumo de diesel le pido su ayuda al respecto, olvidaba decirle que aún anda con caja automática y tengo la intencion inmediata de cambiar a caja mecánica Eaton fueller de 6 velocidades, que ne dugiere usted.

[@user-eq5zq3dk6k]

Buen profesor sabe explicar

[@gustavoaguero2928]

Muy buena clase profe!

[@pedroguzmanmartinez8430]

Gracia profe Toño

[@antonionini6053]

Señor Profesor Saludo De Argentina Muy Bueno y Claro

[@cedgacentrodeespecialidade5702]

Gracias Toño...mi agradecimiento desde México

[@josebecerra568]

Hermosa informacion prf nos encontramos asiendo un haorro para tomar escuela con usted .dios lo bendiga

[@alexanderherrera3773]

Buena información

[@joseromero5239]

Exelente video

[@ricardoguerreromeneses3718]

Buen video profe

[@renecontreras1815]

Buenas tardes Tengo un internacional 466 me aparece testigo coolan level y no me da encendido me podría dar información que es ? gracias

[@khalidcastillo1145]

Buen día y excelente explicación espero me puedan ayudar con un problema con un motor dt 466 electronico no arranca codigo marca se vacía el aceite en el reservorio lo rellenamos de aceite y arranco y trabajo horas sin problemas luego se apago unas 3 horas y no arranca y hay q agregar aceite otra vez para que arranque que puede ser?

[@user-gd8tq2cj9l]

Amigo . Cal cambiar los modulos de inyección y la compu habra que configurar los modulos que se cambian .. de antemano gracias x su razon

[@javiersilvavieyra1959]

Buenas tardes. Mi pregunta imparten cursos de scaner. Estoy interesado soy mecánico en diesel pero no sé escanear. Gracias

[@luismorales8564]

Maestro te un problema con mi camión recordé 300 o 400 kilómetros de repente se apaga ay que dejarlo elar y vuelve arrancar que me recomienda desde hondurss

[@alfonsoramirez4389]

buen dia. El programa tambien detecta fallas del panel de control?

[@jjesusdelacruzorozco2875]

Buena tarde, tengo un international DT466 4400 año 2006, tiene mucho tiempo parado y ahora que lo quiero encender no prende, ud no tendrá los DTIs o diagramas electricos para revisar la parte eléctrica o donde los puedo conseguir Gracias por la aportación de sus videos y felicidades J Jesus de la C

[@chabelitho]

Cuanto se cobra por un trabajo así de reparación , Gracias por la atención y la información

[@rafaelfelix1828]

Profesor buen día, tengo una consulta, que síntomas me puede presentar un motor 466E si su bomba de alta está arrojando parámetros de 900 a 1000 psi como máximo, ces si suficiente para su correcto funcionamiento ? O existe un déficit de presión ?

[@jorgevelazquez3467]

Profe Toño como siempre de verdad muy buena información y una gran pregunta, en este mismo tipo de motor cuáles serían las causas de que pasa diésel al aceite de ante mano agradezco tan valiosa información y exelete explicación

[@cedgacentrodeespecialidade5702]

La causa mas comun es en el inyector por daño en las ligas o en la tobera por escurrimiento hacia la cámara pasando por los aillos

[@victormanuelruizfonseca5058]

La falla más común es por bomba de transferencia de combustible dañada (es la que va montada en la bomba de alta )

[@victormanuelruizfonseca5058]

Cuando se dañan ligas de inyector pasa aceite al diesel

[@victormanuelruizfonseca5058]

Cuando un inyector escurre se hace un candado hidráulico

[@CarlosReyes-di9yf]

Una pregunta mi camión lo prendí en la mañana y al prender el aire se apagó y y as no Kiere prender Navistar 466. Me podría orientar

[@christopheralexanderbravom9743]

Buenas tardes tengo un problema con un dt 466e navistar enciende con dificultad, acelera bien y al cabo de un tiempo enciende el check engine y desactiva el pedal del acelerador

[@vanesajimenez5989]

Es lo mismo con cualquier internacional

[@danielsantana263]

Buenas tardes, disculpe tengo un dt466e se fue de reparación de motor ya que se recosto un piston, al instalar el motor ya reparado no volvio a encender, a que se puede deber?

[@jessaelcastillo5202]

Buenas tardes, para ponerme en contacto con usted Mtro, tenemos un camino. Internacional modelo 1995 presenta fallas ala arranque, del cbta 238 de Nahuatzen , Mich

[@joeljustiniani6198]

Cuanto cuesta esa interfaz grácias

[@luiscasallas7754]

Buenas noches.tengo un dt 466 de un día para otro prende bien.pero se deja dos o más días ya es difícil prenderlo agradezco su recomendación gracias.

[@grimaldoherrera5462]

Puede ser checkball de retroceso

[@alexlucero6924]

Maestro a mí me pasa halgo parecido con un 4700DT466E

[@electrico6551]

Un ProStar m marca módulo ABS y no trabaja la bomba de el diésel

[@EsauVelazquezNava]

Cundo pudieran trabajar con mercedes

[@edilbertoayala8917]

Tengo un motor dt 466 electrónico que no enciende que puede ser

[@alantapiacalderon4242]

Buenas tardes ,tengo un motor navistar maxxforce...el cuál no arranca,solo se mantiene prendido con arrancador,cuando el arrancador se acaba se vuelve a apagar,...ya se le cambió la IPR y el sensor de árbol de levas..sigue sin arrancar...que podría ser la falla...?espero su respuesta

[@luisfranciscoalbertohernan4910]

Tengo 2012 Navistar 4300 dt466 y cuando se calienta no enciende. Pero si está frío enciende al tiro

[@oscarfernandez2223]

Lo mismo le pasa al mio....pudiste arreglarlo?? Que era??

[@cinthyasalas7171]

Buenas noches tengo un camion intenacional motor navistar electronico dt466 pierde la fuerza

[@oscargutierrez6598]

Profe cómo se comunica con usted inf interno

[@elpro4684]

Buenos ingeniero tengo un dt 466 430 electrónico tiene dtc 421.422.423.424.424.426 no enciende por favor es posible su ayuda gracias

[@jorgetrejo5086]

tengo un problema con camión internacional da estar no arranca bota mucho humo

[@mauricodealba3593]

hola buenas noches, espero me puedan ayudar, Le cambiaron la tapa de distribución a mi motor, porq fugaba aceite y no tiene nada de presión ya se le Calaron 3 bombas de baja y sigue sin presión para encender….. Donde pudiera estar la falla

[@Coconutt0000]

A mí me pasaba lo mismo, cambio de bombas, sensores, etc y resultó ser la tapa de la coladera del Aceite ( la que va en el Carter) y problema resuelto, igual no marcaba presión

[@edgarcarreno1876]

Tengo un problema con el dt466 tiene pulso tiene precion de combustible pero cuál es la precion en psi y cuánto RPM tiene que dar el motor arranque al motor para poder romper la etapa de encendido

[@cedgacentrodeespecialidade5702]

250 RPM cómo mínimo 500 PSI en el riel de alta presión de aceite

[@edgarrios1882]

Ese es el original,, pero yo prefiero el service maxx es mas facil,, el desire y injection control pressure icp deven estar igual aveces icp es menor pero primero revisar injectors k no aya fuga de de aceite visual despues puede ser el IPR y tambien tiene k tener 12volts para k el IDM y ECM puedan controlar todo especialmente maxxforce el relay se daña y manda menos voltage al ECM y IDM si es menor de 12 volts nunca va a prender ahun con starter fluid no prende asi k si esta menos de 12 volts no prende me costo aprender las fallas pero asi funcionan trabaje mucho esos motores en el dealer no kieren esos motores pero son buenos esepto maxxforce DT tapa negra

[@angelfullestps7081]

Que tal bro, tengo un 466 maxxforce y tengo una falla similar a lo que comentas ya que en las mañanas frias al dar marcha se descargan las baterias y no arranca ni con starter fluid al rato luego de insistirle muchas veces prende pero se escucha que falla durante unos 2 min aprox luego despues no vuelve a fallar nunca, casi siempre pasa en las mañanas frias, a cual relay se refiere? Donde esta ubicado si me podria ayudar ya cheque ipr, arbol de levas, inyectores, valvula de retencion

[@edgarrios1882]

@@angelfullestps7081 que año es.?? Si es maxxforce los lleva del lado del chofer son dos uno controla la ecm y injectors y el otro la egr y turbo ebp Alomejor solo trae dos batteries deve llevar 3 Yo les pongo de 950cca y la mayoria usan de 700cca

[@angelfullestps7081]

@@edgarrios1882 es 2006, sera posible que algun relay esté quedandose pegado o algo asi? Y si de hecho antes solo traía una bateria y funcionaba sin problemas y ahora trae 2 yo creo que si habrá que ponerle 3

[@edgarrios1882]

@@angelfullestps7081 traes el motor en las batteries traes 3 fusifles transmission idm y ecm aveces no hacen buen contacto donde va la starter ay tres cables Rojo Blanco y negro tienen k aser buen contacto aveces se dañan x los leaks de aceite Si puedes lleva las baterias ay auto zone o O'Reilly k revicen los CCA'S K no esten bajos

[@overmotors9927]

QUE SCANER ES, Y CUAL RECOMIENDA PARA CAMIONES PESADOS

[@cedgacentrodeespecialidade5702]

ProLink Ultra de Nexiq

[@alexanderramos6673]

como se llama el programa que usan?

[@cedgacentrodeespecialidade5702]

Master Diagnóstic para DT466E ServiceMaxx para Maxxforce

[@armandomorales7796]

@@cedgacentrodeespecialidade5702 profesor, tengo una consulta grande, a mi me gustaria saber como darle mas fuerza a los modulos con los programas y con que programa se puede verificar las compreciones del motor, en especial el del dt466

[@paulinoplata8988]

el

[@ivancamachorobles3382]

Buena tarde, a qué número puedo llamar para pedir informes sobre cursos por favor.

[@cedgacentrodeespecialidade5702]

Perdon Ivan por responder hasta ahora..,llama directamente al Profe Toño al [phone]

[@laborandoandocalenoenusa3792]

Buenas tardes una pregunta: tengo un international 4400 Dr 466 2006 enciende bien en la mañana pero después de conducirlo por un par de horas si lo apago no vuelve a encender hasta q esté frío en un par de horas ! Que podría ser ? Gracias

[@leslycerrato8731]

Tengo exacto el mismo problema!!!! Podría decirme si logró resolver esa falla? Mil gracias!!!

[@salo1808]

Lo más probable es que tenga una fuga de aceite en el sistema de injeccion. Cuando el motor está frío, el aceite es más viscoso y el motor puede crear suficiente presión para que los inyectores funcionen. Ya cuando el motor está caliente, el aceite pierde su viscosidad.