포르쉐 타이칸 터보 S 시승기...무시무시한 761마력, 몰라봐서 죄송합니다!

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Күн бұрын

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김한용 hy.kim@mocar.kr
0:00 시작
1:29 외관 살펴보기
4:50 트렁크 공간
5:35 시승 시작
7:31 가변 댐퍼
10:27 부스트 모드가 있다?!
11:45 제로백
14:56 후륜 조향
15:51 뒷좌석
19:20 1열 실내
23:04 저온 주행거리
25:47 포르쉐 충전기에서 충전하기
28:41 장거리도 갑니다!

Пікірлер: 284

@sejinryu3125 6 ай бұрын

나루토 두꺼비 선인 닮았어요.

@user-lw2bo9kx4t 6 ай бұрын

페페?!

@sejinryu3125 6 ай бұрын

가마분타 에디션 선인급 가격과 성능과 디자인 디자이너가 나루토 마니아인건 아닐까요?

@user-uv9fk7ju4k 6 ай бұрын

너정말ㅋㅋㅋ

@user-vq5bf1vx8s 6 ай бұрын

에로센인~

@luffydoggo 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ공감...포르쉐마크만 없으면 이쁜차인가싶음...

@justinkim148 6 ай бұрын

요약 : 다구리에 무릎꿇은 모카 헌정영상. 오늘도 좋은영상 잘 봤습니다.

@user-vf1tj3vg6s 6 ай бұрын

약 : 다->약: 다

@Chleosl 6 ай бұрын

확실히 제가 타이칸을 처음 보면서 느꼈던 신박함 중에 하나가, 포르쉐가 내놓는 새로운 방향의 지향이였습니다. 새로운 가치를 포르쉐 식의 사고방식으로 해석한 결과물이라고 은유해서 설명할 수 있겠네요. 그래서 굉장히 개인적으로 좋아하는 자동차입니다. 미래지향을 포르쉐에서 직접 사업하는 느낌입니다.

@user-yi4tm6pg9i 6 ай бұрын

4:23 대학교 2학년입니다!! 어릴 때 부터 차를 좋아해서 중학생 때 모*그래프 계실 때 부터 라이브 보면서 토미카도 받고 그랬는데요😆 전 타이칸을 보면서 제가 911을 살 때는 911마저 전기차로 바뀌어 있을까봐 매우 걱정됐어요 ㅠㅠ 제 드림카는 타이칸 만큼 빠르진 않아도 심장을 울리는 엔진 소리가 좋습니다 흑흑 ㅠㅠ

@user-om3gp7lh5y 6 ай бұрын

수고하셨습니다_내일 영상 기대하겠습니다^^

@bombardmentk4814 6 ай бұрын

이번 영상을 통해ㅡ협찬 앞에선 누구나 친절하고, 다구리 앞에선 모두가 겸손해지고, 포르쉐는 그냥 좋아 보임

@Gelfoss 6 ай бұрын

삼위일체의 영상입니다.

@dreamwaters2523 6 ай бұрын

일관성 없는 리뷰어

@user-wv2ud4vt7d 6 ай бұрын

S가 붙은차와 아닌차의 리뷰가 다를 수밖에 없는거 아닌가요?

@user-jt1vr5go4q 6 ай бұрын

노멀 타이칸이랑 터보 s랑 가격 차이가 거의 2배인데 이걸 다굴 맞아서 태세전환 했다고 생각하는건가 ㅋㅋ

@user-zz5mj6wv7y 6 ай бұрын

편집장님 표정은 역시 내911 이 좋구먼 ㅋㅋㅋ

@dreamwaters2523 6 ай бұрын

법인차라면서 말끝마다 "내" 차라고 하심

@Ratel6 6 ай бұрын

진짜 돈만있으면 타보고싶은차

@user-td1kw5qb9n 6 ай бұрын

이형은 진짜 아는게많아서 비유가 찰떡

@user-zs4yj2cq8z 6 ай бұрын

히터 작동 관련 컴플레인이 있던데 탑승한 차량은 괜찮던가요 한용님

@ZrOlEr 6 ай бұрын

수요일 목요일에 강원도쪽 가는 영상 아닌가요? 휴계소에서 뵙는데..옆에 블루 타이칸입니다~^^

@user-xm4zd8wh8m 6 ай бұрын

차 진짜 기가 막히네요

@OrangeCustomTV 6 ай бұрын

돈 있으면 타이칸 ㅜㅜ 승차감 너무 좋았던..

@freelife9512 6 ай бұрын

와..전륜 브레이크 캘리퍼 크기 보소 ㄷㄷㄷㄷ

@user-dy1zv7zi4u 6 ай бұрын

박스테이프 눌러 붙은거 같음

@Rebirthlove 6 ай бұрын

앞유리 색이 특이하니 이쁘네요

@user-br7tu8so9t 6 ай бұрын

요즘은 히터 제대로 작동하나요?

@user-hb7uj9uh2f 6 ай бұрын

전기로 구동되는 승차감 좋은 스포츠카, 역시 포르쉐임..❤

@uSoYeoNa 6 ай бұрын

테슬라 타는데 포르쉐 마크만으로도 가슴이 웅장이 해지고 정말 타이칸 타보고 싶어지네요

@DJ_JAPOR 6 ай бұрын

정말 기다리던 필요했던 리뷰내요 한용이형

@sddrpark2323 6 ай бұрын

브레이크 잡히는 느낌은 어떻게 느끼셨는지 궁금합니다! 회생제동, 전자식 브레이크의 한계인지 저는 고속에서 급정지시 약간 밀리는 느낌이 들어서 고속도로 운전할 땐 항상 조심하거든요.

@jsk2019 6 ай бұрын

??? 밀린다구요??

@hyeonelife 6 ай бұрын

밀리진 않는데 타이칸이 기본적으로 회생제동이 약해서 세게 밟아야 하는 느낌은 있습니다

@user-tl1jm8jh1u 6 ай бұрын

세라믹 브레이크는 냉간시 많이 밀립니다~ 열을좀 받아야 브레이킹 성능이 나옵니다. 포르쉐 10P캘리퍼 PCCB는 양산차 최고 수준의 브레이크입니다….

@mocar_official 6 ай бұрын

아 제동력 자체는 훌륭합니다만, 운전 경력이 긴 운전자일수록 전자식 브레이크가 어색한 느낌이 있는건 사실입니다. 저도 정차시에 조금씩 밀려나가는 느낌이 있어서 굳이 오토홀드를 씁니다. 운전 경력이 긴 운전자는, 브레이크의 아주 미묘한 떨림과 변화를 이용해서 페달을 조작하는데, 전자식 브레이크에는 그게 느껴지지 않기 때문에 오인하게 됩니다.

@koKo-nr5ij 6 ай бұрын

@@hyeonelife약한게아니에요 원페달드라이빙이 아닐뿐이고 회생제동력 자체는 어마어마합니다

@pumpkin777 6 ай бұрын

와 테스트 감사합니다 !!

@user-ku6ty3mc7d 6 ай бұрын

타이칸 터보 첫 출고 받아서 2년 5개월?정도 탔는데 실주행 10만 조금 넘습니다. 주유비로 벌어들인 돈만 얼마인지 ㅋㅋㅋ 엔진오일 비용도 없고 1년에 한번씩(4만정도) 타티어 가는게 전부네요. 브레이크 디스크도 세라믹은 아니지만 아직 교체쿠폰 사용도 안했구요. 1년에 한번정도지만 업데이트도 한번씩 진행 해 주네요. 첫해에 안드로이드오토, 올해는 GPS이용한 리프트 저장과 앱사용 가능정도네요. 배터리 교체비용 1억 이하, 모터 교체비용 3천 이하면 고치면서 탈 계획입니다. 어차피 더 좋은 걸로 교체가 될테니까요. 100만 목표로 타보겠습니다. 즐거운 크리스마스 되세요^^

@oyster99 6 ай бұрын

반갑네요 저도 터보 2년3개월째인데 정말 만족스러워요 고장 한번도 안나고. 근데 벌써 10만이라니 엄청 타시네요 ㅎㅎ

@user-ku6ty3mc7d 6 ай бұрын

@@oyster99 주말마다 바다로 ㄱㄱㄱ

@SHINASU 6 ай бұрын

4:32 맞아요 테슬라 모델3 타고 있는데 충전소에서 타이칸 볼 때마다 입이 떡 벌어지고 자연스레 드림카로 생각할 수밖에 없게 되더라고요ㄷㄷ 개인적으로 너무 멋있습니다ㅜㅜ

@user-wd8ms1lt3e 6 ай бұрын

동지에 어울리는 색이네요

@user-ld8qf8et5z 6 ай бұрын

타이칸 너무 사고 싶다 ㅜㅜ

@hcson5091 6 ай бұрын

열심히 칭찬은 하지만...결론은 무조건 911 느낌이..드는 리뷰 ㅎㅎ

@hikim7796 6 ай бұрын

달리기를 잘하는만큼 멈추는것도 잘하겠네요 ^^ 대용량의켈리퍼가 굉장히크게보이네요~~

@user-xf2if9us5w 6 ай бұрын

이제라도 제대로 시승 하신거 축하드립니다🎉👍 에어서스 리프트 차체 올리고 내리는거 운전석 모니터 오른쪽에 원터치 버튼 있습니다👌

@leedonghyup 6 ай бұрын

타이어의 혁신은 언제쯤 될지

@Brainhuns 6 ай бұрын

롱패딩은 어디꺼지?

@user-se1qz1ql1v 6 ай бұрын

한용좌 간만에 찐즐거운 표정 잘보았습니닼ㅋ

@ChavezPark8282 6 ай бұрын

아..2주전에 살짝박았는데 헤드렘프 깨져서 수리3달걸린데요.. 하.. ㅠㅠ... 내차보고싶다

@shineyoursorrow 16 күн бұрын

이거 2024년 페이스리프트 모델 아니죠?

@vnfma7 6 ай бұрын

포르쉐 포함된 폭스바겐 그룹 nacs 채택했던데 한국은 계속 ccs1 고집하려나..ccs2라도 해야

@mocar_official 6 ай бұрын

현대차도 NACS를 선택했습니다. 미국에서만요. 한국만 갈라파고스 되는거 아닌가 걱정이네요

@vnfma7 6 ай бұрын

@@mocar_official 처음 한국이 ccs1을 채택한게 미국에 맞추기 위해서인걸로 아는데, 북미는 이미 nacs로 결정됐으니 한국도 이 결정 따라갔으면 좋겠네요 ㅠㅠ

@user-hakjeong 6 ай бұрын

ccs1 사용하는국가들이 한국빼고 다 nacs로가서 이제 ccs1은 전세계에서 한국밖에안씀

@kimpro6134 6 ай бұрын

똑똑한 사람들이 만든다

@University_KR 6 ай бұрын

런던에서 4월에본 그컬러네뇨

@jojangwon01 6 ай бұрын

와 진짜이쁜데 색깔미쳤다......😮

@MajorJang 6 ай бұрын

11월 18일 타이칸 4S 출고해서 지금까지 3,500Km 정도 타고 있습니다. 배터리 플러스인데 평균 전비 3.3정도 나오네요.

@koKo-nr5ij 6 ай бұрын

저도 4s 히터끄고 가을에 전비5나옵니다

@user-to2cn9pc8p 6 ай бұрын

계기판 네비 디자인의 한계인듯 포르쉐는 ooOoo 이게 매력있었는데 ㅋ

@mocar_official 6 ай бұрын

이거 너무 맞음!

@jhb5285 6 ай бұрын

타이칸 후속으로 기존2단 버리고 4단미션 달고 나온다는 썰~~

@whoo- 6 ай бұрын

차후 트리플모터로 1,000마력 육박하는 타이칸도 나오겠죠? 기대됩니다

@Bananagold999 6 ай бұрын

3월에 공개한데요

@deokoh2080 6 ай бұрын

1월2일에 프로토 타입으로 뉘르 7분 7초 기록 공개했네요. 3월에 풀대시캠 올라온다고 합니다.

@rgb_monitor 6 ай бұрын

아5n이면 서킷에서 타이칸 어느 모델까지 비빌 수 있나요?

@02JM 6 ай бұрын

욕을 좀 많이 드시긴 했나봐요..ㅋㅋㅋㅋ 기존에 아쉬움을 표현했던 부분도 칭찬으로 넘어가섰군요 물론 저는 타이칸. e트론 gt 둘 다 보자마자 너무 이뻐서 갖고싶은 차였지만요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-pp8jc1cv2h 6 ай бұрын

첫 리뷰 두개가 다 너무 엉터리긴 했죠 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 팩트는 다 개주고 너무 갠적인 감정에 치우친 리뷰

@abell1689 6 ай бұрын

@@user-pp8jc1cv2h 팩트밖에 없던데 ㅋㅋ

@user-pp8jc1cv2h 6 ай бұрын

@@abell1689 음악 다음곡 넘기기 버튼 없다고 한거, E사운드 항상 꺼놓고 다닐려면 불편하단거 다 팩트 아닌데? ㅎㅎㅎㅎ

@scvscvgo6515 6 ай бұрын

@@abell1689 다음곡넘기기가 없다 -> 지 911 리뷰할땐 커스텀키로하면된다고함 근데 타이칸은없다고깜 e스포츠사운드 옵션에서 뺴면되는거임 근데 넣어놓고 싫다고 지랄함 타이칸타는사람중에 99.9999%는 이거다좋아하고 누가 그걸끈다고 커스텀키쓴다고함 하다못해 스포츠플러스모드가 아니면 기본적으로 시동걸땐 꺼져있음 기본적인것도 모르면서 억지로 깔려는데 도데체 어느부분에서 팩트만있지?

@user-xr3jb1kk3n 3 ай бұрын

i7과 비교했다면 얼마나 더 조회수가 올랐을까 992와 타이칸 비교영상은많은데

@user-gb1ve8hg2z 6 ай бұрын

진짜 미래 그자체다 디자인 미쳤다…

@user-un1ot4wg4d 6 ай бұрын

전 앞디자인은 기존이 나은것 같아요

@hkbayarea365 6 ай бұрын

기자님 가발 벗겨지는 줄 알았어여

@user-mk5rc1kh2w 6 ай бұрын

점퍼 브랜드 알수 있을까요?

@onlyonehb 6 ай бұрын

nobis

@Kr_Deviruchi 6 ай бұрын

다른건 몰라도 저거 색상너무 이쁘다

@richmon_trader 6 ай бұрын

굿

@user-pv6yt5yn7k 6 ай бұрын

아이오닉5n 이랑 비교하는 새끼들 많은데 신호대기중에 아이오닉5 택시랑 쏘카 아엔 서면 바로 정리됨 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭔 대중 브랜드랑 독일 1티어 브랜드랑 비교를 하고 자빠졌냐

@G55AX 6 ай бұрын

긁

@zerozero00000zero 6 ай бұрын

비교는 아이오닉 5 n이랑 했는데 왜 일반 아이오닉 5랑 쏘카 아엔을 꺼내지? 말이 앞뒤가 다르네 ㅋㅋ

@user-tl1jm8jh1u 5 ай бұрын

좀만 기다리세요 ㅎㅎ 타이칸터보 신형 모델 뉘르 기록까지 나왔는데 뉘르 노르트슐라이페에서 기존 모델대비 26초나 빠른 기록을 냈다고 합니다. 26초 단축이면 진짜 엄청난 결과물입니다.

@mangseol 6 ай бұрын

와 담주에 로또 되면 사야지

@user-wm4bp9bp3z 6 ай бұрын

안타본 사람들은 잘모르겠지만 타본사람들은 알고있을꺼에요 다른 전기차와다른게 가속을했는데 다시 거기서 더 가속이 가능할꺼 같은 무시무시한 느낌이 있습니다 살아있는 야생마 같은 느낌입니다

@user-tw9ol8oy8y 6 ай бұрын

기자님 전기차 네임에 터보를 넣는게 맞나요?

@user-sf2hn2zl1u 6 ай бұрын

2년6개월째 운행중입니다 승차감좋고 디자인만큼은 너무이쁘다고생각합니다 전자장치 고장한번도안나고 너무만족합니다

@QuadCortex 6 ай бұрын

누가 뭐래도 포르쉐잖아요

@DodoSoso-ib1jq 6 ай бұрын

응 모델s플레드한테 발리쥬

@user-ym8nt9qc5e 6 ай бұрын

응 감가 존나되는차야~

@user-sf2hn2zl1u 6 ай бұрын

@@user-ym8nt9qc5e f8스파 컬리넌 720 스파 보유중이라..감가신경쓰겟나요제가ㅎㅎㅎ

@user-sf2hn2zl1u 6 ай бұрын

@@luv2233 귀엽네요 .,,

@user-ie2uw7lk3y 6 ай бұрын

헤드램프 그냥 동그랗게 해줬으면 좋겠음

@user-vn2mq7od4l 6 ай бұрын

샤오미 카랑 진짜 닮았네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 나중에 샤오미카도 다뤄주세요 ㅎㅎ😊

@luke-yang 6 ай бұрын

자동차의 상품성에 대해 느끼는건 개개인마다 차이가 크기에 누군가에겐 최고의 차가 다른사람에게는 가치가 없을수도 있는데 이런걸 인정하지 않고 자신이 소유하거나 가지고 싶은 차에대해 안좋게 평가하면 무조건 욕하는 자동차 문화가 아쉽습니다 요즘 비단 자동차 뿐만아니라 다른 모든 분야에서 그렇긴 하지만요 다른차와 비교하며 뭐가더 좋네 마네 하는것도 답도없고 그렇게 큰 의미가 없는데 말이죠 그래도 리뷰어로서 적을 만들지 않겠다는 영상 잘 봤습니다

@sonshine3036 6 ай бұрын

웃고 갑니다. ㅎ

@user-iy6lg1yh5r 6 ай бұрын

아휴 남자의 색이네 ㅎㄷㄷ

@user-wp3zd1he8u 6 ай бұрын

멋지노

@QuadCortex 6 ай бұрын

짜세는 넘버원이다

@lumpen926 6 ай бұрын

포르쉐 911깡통이라도 사고싶다

@user-wv2ud4vt7d 6 ай бұрын

그런건 있는것같음. 기본적인 포르쉐를 선망하는 911오너로써의 타이칸에대한 평가할때와 전기차로써 재탄생한 포르쉐에대한 전환된 시점으로의 평가를 상반된입장에서 전혀다른 평가를 한다는것. 디스하고자하는 관점 칭찬하고자하는 관점 전혀다른 시각에서 상반된 리뷰를 할 수 있다는 능력이 신기함

@coffeelover 6 ай бұрын

기존엔 억지로 까시더니 협찬 들어오니 칭찬일색이시네요. ㅎㅎ... 😅

@kki-yooooo-ot 6 ай бұрын

사이버펑크버전 개구리 ㅋㅋㅋㅋ

@ohaio0226 6 ай бұрын

잘못했어요 할때 귀여우시네 형님 ㅎㅎ

@_yunheejin 6 ай бұрын

근데 포르쉐 근본은 911 맞는데... 뭐 보는 관점이 다 다르니 그럴 수 있겠다 생각은 듭니다.

@thinkdong3286 6 ай бұрын

근본이 911인건 맞는데 근본 아니면 잡종취급은 좀그렇죠 ㅋㅋ

@topkims7111 6 ай бұрын

뭐지 도다리본 느낌은...

@user-oo6sv3ix8f 6 ай бұрын

거울 보셨나봐요

@user-ug8vo4fr6m 6 ай бұрын

가성비로 타는 차는 아니지만 들인 돈이 아까운 차~~~

@user-ei9cn5ij8z 6 ай бұрын

동호회에서 단점은 말을 안햇나보군요 좋은차지만 터치스크린 및 전자장치, 전기쪽에서 많은 문제가 잇엇다는걸요.

@scvscvgo6515 6 ай бұрын

그렇지만 타는사람많은 카이엔에도 똑같은문제가 터졌지만 카이엔 똥차라고 욕했으면 말안함 ㅋㅋㅋ 하다못해 카이엔UI를 타이칸에 집어넣어서 2021년식 2022년식 반자율쓰는상황임 꼭 어중간하게쳐알고 까내리면 911도 같이 까진다는걸모름? 같은 인터페이스쓰는데??

@NikeRun23 6 ай бұрын

수평 6기통 엔진이 없으면 포르쉐라고하기엔

@pakhyuk1 6 ай бұрын

옆모습 얼굴이 쥐치 닮은 듯

@user-ee1gm7ub3q 6 ай бұрын

타이칸 디자인 최고지

@somblanket 6 ай бұрын

저런 컬러 다른 차였으면 감당 못했을거 같다...ㅋ

@user-hk8vp2jo1d 6 ай бұрын

테슬라 충전방식에 칭찬을 쏫아 내셨고 또 현대가 테슬라 충전을 공유한다니 좋아라하며 영상을 올린지 얼마나 지났다고 이젠 포르쉐만의 충전에 이다지도 좋아하며 극찬을 하시니 도데체가 일관성이 없어도 너무 없으신듯요. 메이커마다 따로노는 충전이라... 단지 포르쉐이기때문에 전용 충전방식을 고집할 수 있다면 그럼 또다른 유수의 명품 자동차 브렌드들도 그럴텐데 그때의 모카는 또 뭐라고 할지 아리송..... 제발 일관성을 가지시길요. 그럴봐엔 차라리 내연기관의 자동차들 주유기도 브랜드별 전용으로 만들어 달라고 하심이.....

@dolmihyun 6 ай бұрын

비싼차를 비싸게 만드는 것은 오히려 쉽다

@user-fy5fq7mm4l 6 ай бұрын

이차량도 배터리 3년정도타면 배터리 교체해야 되겠죠?

@Korea_Walker_KR 6 ай бұрын

8년 보증이라 10년은 거뜬하다고 하네용

@deokoh2080 6 ай бұрын

2019년에 출시된찹니다 벌써 오년째에요

@allthatlove904 6 ай бұрын

살짝 깠는데 바로 시승이라 ~역시 영향력 장난아님

@jason6009 6 ай бұрын

카본 아니고 세라믹?

@capeta7087 6 ай бұрын

판매량/통계만 보면 됩니다. 타이칸 판매량 >> 911 이미 넘어선지 오래됐습니다.

@user-np7yv7pg3s 6 ай бұрын

ㅎㅎㅎ비비빅 색깔이네 ㅎㅎ

@Isaac-qj4xm 6 ай бұрын

모카 정말 좋아 하는 채널입니다. 저 별로 댓글 안다는 스탈인데요.. 타이칸의 디자인을 911 과 카이엔이 카피했다는 말은 좀 재중적이지 않나 생각드네요... 타이칸이 폴쉐 디자인들들 배껴와서 만들었다는것이 저는 저 맞는 말이라고 생각되구요. 폴쉐가 디자인에 저렇게 엉성한 차는 타이칸이 첨인듯 합니다. 타이칸 이쁘지만 폴쉐디자인은 아닙니다. 현대가 저 디자인을 만들었다면 찬사를 받겠죠.

@user-zr4bw5iz5g 6 ай бұрын

역시 가성비는 bmw i4

@scvscvgo6515 6 ай бұрын

진짜인게 한국이 가장싸게들어옴 다른국가는 1억넘는데 한국만 8000만원대임

@Korea_Walker_KR 6 ай бұрын

가성비로 포르쉐랑 비교하는게 이상하네요 ㅋㅋ

@user-zr4bw5iz5g 6 ай бұрын

@@Korea_Walker_KR 왜 이상함? 가성비인데 ^^ 그럼 롤스스펙터하고 비교해드릴까?

@user-oh1lq3ik5w 6 ай бұрын

크레스티드 게코 닮았당

@tohtoh6 6 ай бұрын

디자인은 정말 전기차 최강!

@user-tt3ih7jn6n 6 ай бұрын

다 좋은데 눈물을 흘려서 미운차

@user-tl1jm8jh1u 6 ай бұрын

시승기 잘 봤습니다~^^ 포르쉐 PDCC+에어서스펜션 조합의 경우 플랫하지 않은 노면에서 직선 구간은 말할것도 없고 곡선구간에서 시종일관 가속페달을 깊게 밟을 수 있는 엄청난 안정감을 보여주죠. 포르쉐의 고속안정감은 정말 감탄을 만들어냅니다. 파나메라터보s로 가속을 즐기며 타는 구간을 국산 300마력대 후반 스포츠 세단 G80으로 운전하다 불안해서 깜짝 놀랐습니다. G80 RG3도 스포츠플러스 모드로 놓으면 탄탄한 하체가 주는 고속안정감이 나쁘지 않은데 역시 포르쉐와는 급이 다른 고속안정감. 트랙션 능력이더라고요.