Балтийский лов

Рет қаралды 69,619

Ай бұрын

Балтийский берег. Порт города Светлый. Два рыболовных траулера: "Всеслав" и МРТК-1052 готовятся выйти в море. Какие испытания ждут моряков в суровых водах Балтики, сколько тонн рыбы они привезут на берег, как складываются отношения в команде... и многое другое в новом документальном фильме о тяжелом и увлекательном рыболовном промысле.

Пікірлер: 23

@user-hy7cx8mw6x Ай бұрын

УДАЧИ ВАМ ДОРОГИЕ МОРЯКИ!!! ОТ ХВОСТА--- УЛОВА!! ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!!❤

@user-jz3fd8qv9c 19 күн бұрын

Благодарен за фильм. Ранее работал от объединения - "КУОР" - г.Керчь - в Атлантическом и Тихом Океанах. Суда типа РТМ-С - Германия. Ваше судно имеет резкое отличие от немецких. Созданное видео вами рассказывает о жизни судовой. Многие различия или значительное отличие от времени нашего труда в Советском Союзе. Работал два рейса в Атлантическом Океане с командой избранной и ком.составом редким, как и Капитан-Директором. Три захода были в Лас-Палмас. Это острова Гран-Канарья. Кто работал в этих водах знает что значит быть на островах Испании. Технику Безопасности вся команда экипажа - знала наизусть и разбуди любого человека среди ночи , и задай вопрос - " выпалит" мгновенно. Шесть человек экипажа ??? - трюмы на 200 тонн ? - профессии у вас сокращены явно ?! - электро-механик ?! - кто эту профессию несет? Кто исполняет труд электрика ? Трюм - заморозка рыбы. Рыбообработки у вас нет. Боцман и матрос ? Врач кто ? Осмотр ходовых огней кто производит ? Кто на вахте осматривает полностью параход ? Машинное отделение требует постоянного нахождения на месте !. Ц.П.У. - как минимум - два человека обязано быть на месте. Смена штурманов и прокладка маршрута ?! . Капитан-Директор один. Он отвечает за весь экипаж и судно. Он отвечает и контролирует полностью все - он у вас имеет отдых ? . Простите - но ! Что делает собака, явно любимая капитаном ! - на панели управления в Рубен перед вахтенным на управлении параходом ??? Вы допускаете вольности на мостике. Как Капитан-Директор, так и все подчиненные должны иметь строгую форму ношения одежды , как во время перехода и работы в море, так и после Даже перед выходом на берег - необходимо иметь опрятный вид. Почему об этом пишу. Читая Приказы не только по ранее КУОРу, где работал, но и по всем объединениям при Советском Союзе , и посещая зарубежный порт - знаю последствия невнимательного отношения к одежде и какие последствия. Как важно то, чтобы Капитан - был уважаемый. Как много труда необходимо вкладывать в себя и людей вам подчиненных. Желаю семи футов под килем.

@serzhikfedorov1672 28 күн бұрын

У нас в Лиепае очень много было.Сейчас осталось на одной руке пальцев

@user-mn7of7kd8n 29 күн бұрын

Светлый,Пайза привет МПБ

@user-ws2gr6bm5b Ай бұрын

Не имеют возможность работать в шторм МРТК, это вы ребята в Баренцухе расскажите.

@Bakinets45 Ай бұрын

Это «москоффские эффективные менеджеры» , им из столицы виднее кому как работать надо 🤦🤦🤦🤦 всю страну развалили , дуроебы 😂😂

@Pasechnik1908 21 күн бұрын

Жаль что он один и такой маленький, страну не наркомит такой флот

@user-rs9vl3re6h Ай бұрын

Где там поместится 200 тонн на этом кораблике? Ничего не путаете?

@pappastoll 13 сағат бұрын

Это за один год.

@user-jk3ht2fk7j 7 күн бұрын

Это не бмрт а сейнер

@user-rj9py5nn3q 23 күн бұрын

Не трогайте нерестовые и нагульные зоны моря,и рыба будет. И откуда будет рыба,если её икряную тралите? Трески мало,а вы её добиваете...

@user-jz3fd8qv9c 19 күн бұрын

Доброго здоровья вам. Вопрос о временном прекращении добычи рыбы в морях и Океана ставился в ООН - еще и при Советском Союзе. Еще советские ученые обратили серьезное внимание о ресурсах водных. Работая от объединения КУОР - город Керчь - в Атлантическом Океане и Тихом Океане узнал реально как используют пойманную рыбу в стране. Суда рыболовецкие, работавшие от объединения " Керчь-Рыб-Пром" были и из Норвегии и Германии, так и СССР. Престижно было быть рыбаком и после Армии , получив право работать за рубежом и получив загранпаспорт моряка - своим ходом вышли под Марокко и работали у берегов Африки , от Экватора и до Гран-Канарья. План выполнили , в первый рейс - 5800 тонн. Два трюма и каждый по 500 тонн. Много получали рыбьего жира и муки. Что было опасно для Океана при подчинении Министерству Рыбной Промышленности г.Москва ? Обязательство плановое. Взять на борт больше 6000 тонн за 187 суток вылова - нельзя. Менее - также нельзя , т.к.недоверие руководства. План по рыбьему жиру обязателен. После второго рейса, наш экипаж делал два рейса спарннных - более года на воде - без захода в порт. Мужики все дурели от работы и такое чувство испытывали все рыбаки объединения и другие обьединения, как пример Латвия. Закончился второй рейс и тралы собраны. Все ждут захода в Лас-Палмас. Внезапно Капитан - Директор - Николай Николаевич собирает на Солнце , на главной палубе - весь экипаж полностью. Обьевление его шокировали всех ! - Министерство Обороны потребовало срочно , точно не вспомню - или 40 или 60 тонн рыбьего жира. Все слушать не пожелали Капитана и решили уйти. Ввиду моего назначения на параходе, как инспектора С.Б. - и исполняющего интересы СССР и интересы Объединения - стоял рядом с Капитаном, с которым лично был знаком. В то время он был единственным человеком во Флоте, кто был миллионером. Он вел себя как Офицер. Чистого танка на прием рыб его жира - не было. Из всего экипажа - кто согласился работать было несколько человек. Капитан обещал премии. Чистить танк под жир надо было от нефтепродуктов - солярка. Трое суток , вдвоем с мотористом - звали его Олег ! - одев робу тральца и с ведрами на шкерту, со шкребками и лопатами, в касках и фонариками, в распираторах - вместо КИП-10, так канат страховочный, по очереди очистили трюм. Два раза спасал Олега - вытаскивая его без сознания от паров нефти. Подачу воздуха шла от "компрессора" его называли - "чалита". Это мало помогало. За борт уходило все из трюма. Технолог сделал проверку и принял. Несколько суток ставили тралы. Рыба была ставрида и скумбрия - основном. При поднятии труд а - весь экипаж уходил с палубы чтобы не видеть пооисходящее. Против Министерства Обороны - ни один человек, и тем более - Капитан - не имел права перечить. Вся рыба, до одной, поступала в мукомольное отделение на переработку в рыбий жир. Из рыбы страна наша, что мы выловили тогда - получила муку и жир рыбий для Оборонной стратегии СССР. Как и я, многие плакали и молчали. В тушке все рыба имела длину не менее 400 мм и до 1000 мм. Видеть преступление против Бога , против Природы Матери, против Нептуна - никто не мог. План экипаж сделал и СССР - получила наша страна почти - 12000 тонн редкой рыбы от берегов Африки. Премию мы с Олегом получили по 10 рублей и благодарности по КУОР ! . Мужики , что были в рейсе, трудовая команда, спрашивали меня - " как капитан поблагодарил тебя ?". Осекся и потом молчал !!! Еще рейс сделал в Тихий Океан и пройдя пролив им.Дрейка - понял - здесь место только блатным . Блатные имели все от объединения. Блатным коммунистам были дома отдыха, премии, поездки за рубеж, покупка по выиграннойг лотерее - "ВОЛГА" и т.д. Рвачи в море и сейчас.

@user-rj9py5nn3q 19 күн бұрын

@@user-jz3fd8qv9c" Рвачи в море и сейчас." Раньше были рвачи,а сейчас варвары. Иначе не назовёшь! Возле Находки единственный в России морской заказник Залив Восток местные добытчики превратили в пустыню. Раньше был закон,нельзя тралить до 50метров глубины.После перестройки этот закон отменили. И варвары начинают тралить сразу от причала. Уничтожили всю донную растительность подчистую.Она вся лежит по берегам бухт и заливов,гниёт и пахнет. Двойной удар по рыбным запасам - вылавливают производителей, а той что избегла трала,не на что икру метать,и нечего жрать креветкам и червям,корму рыбьей мелочи... В советское время мы брали напокат лодку на троих,отходили 20 метров от слипа,и ловили камбалу весь день,пока у каждого не наполнится мерка. Сейчас бегаем за этой камбалой по всему заливу Петра Великого, наперегонки с тральщиками, в надежде наловить на жарёху...