Ремонт триммера HUTER 1300 своими руками (дебют)

Впервые ремонтирую мотокосу (триммер ) Huter 1300 своими руками. Замена поршневой.
Наш канал на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/vderevnu
Канал на Рутуб: rutube.ru/channel/24285799/
Наша группы ВКонтакте: wderevnyu, na100ves4
Телеграм-каналы: t.me/vderev и t.me/dinatvor
************************************************
#вдеревню#деревня#жизньвдеревне#мотокоса#ремонт##huterмотокоса#

[@Elena_Solntseva]

Дмитрий, ну нет слов.. Талантливый человек талантлив во всём! Молодец!!!

[@Vderevnew]

Спасибо!

[@galina3393]

Рада за вас,я в вас верила. 👍👍👍

[@Vderevnew]

Спасибо!

[@user-lq6mi1iy6i]

Золотые руки.

[@Vderevnew]

Нее, пока алюминиевые. :))

[@Alfar74]

Удобно, прижав к наружней стороне левой стопы двигатель, удерживая левой рукой двигатель, запускать двиггатель,хоть со штангой, хоть без него

[@user-nw8wc9rb1w]

Молодец, Дмитрий. Удачи вдальнейших делах.

[@Vderevnew]

Спасибо!

[@user-ks1yb2mt4j]

Молодец,голова.

[@Vderevnew]

Спасибо!

[@artistkirills]

Дмитрий, все отлично! Пару лет назад также полностью разбирал триммер, только Champion T333, но все очень похоже, даже располовинил картер. У меня проблема вообще интересная была - залил дешевое масло (в бензин), вроде Калибр, и после пары кошений триммер больше не завелся. Дело оказалось в том, что это жуткое масло дало такой нагар (разбавлял в той же пропорции, что и Stihl), что объем камеры сгорания уменьшился. Задиров никаких не было, все собрал, и заработало. По поводу промывки вот таких деталей: у меня знакомый занимается авторемонтом, сначала он все моет Kaercher'ом с обычным шампунем-концентратом, а потом уже можно бензином, керосином. Но это если прямо все разбирается, так в картер, конечно, воду, нежелательно заливать. Хотя, при такой жаре, может быть, ничего бы и не сделалось)). Очень хороший ролик. Мне тоже как-то страшновато было первый раз ее разбирать :)) Прокладки, кстати, тоже ставил на термогерметик, тонким слоем. Единственное, сама фирма Hüter как-то не очень, кто сталкивался, говорят, что качество хуже. Но у Вас цилиндр новый, кольца тоже, видимо, другого производителя. Должно работать :)

[@Vderevnew]

Спасибо! Сказывают, что в "китайки" масло с бензином лучше лить 1:25, а не 1:50 как в фирменные мотокосы и пилы. Т.е. 40 мл масла на 1 л бензина. Тогда поршневая нормально бегает. Ну и бензин на зиму сливать.

[@artistkirills]

@@Vderevnew Да вот на масле Stihl и Champion, и Stihl FS55 прекрасно работают при 1:50 ))

[@Alfar74]

​@@Vderevnewесли не оригинал,как от Штиль, Хускварна, т.е. брендовые.

[@arielmoyron2491]

@@Vderevnew saludos desde Mexico

[@Vderevnew]

@@arielmoyron2491 Hola soleado México de Rusia! 🖐😀

[@adminadminovich6037]

масло на фильтре, для лучшей фильтрации делают! а на фиксатор резьбы надо все! вибрации же ))

[@smaker_]

Масло на фильтре было специально :) но в комментариях уже про это написали, думаю потом добавите. ну и в на будущее не нужно крутить на сухую поршень :) нужно было смахать тонким слоем масла. Хотя, если смотреть на всё это объективно, это просто мотокоса и то что ей дали вторую жизнь, это уже для неё праздник ) а всё остальное придирки. Удачи :)

[@Vderevnew]

Спасибо! Я за кадром внёс немного штилёвского масла в цилиндр. ;)

[@smaker_]

@@Vderevnew ну слава Богу )) а то когда крутили, как я думал на сухую, меня аж перетрясло )))))))) в любом случае отличная работа и опыт, с ценами на инструмент, ремонт снова актуальный стал. Я тут даже в шуруповёрте двигатель поменял :D, так как корпус целый, редуктор (что ему будет тоже ) так и живём )

[@Alfar74]

А со стороны глушителя задиры происходят из-за принципа работы 2х-тактного двигателя, происходит обратного подсоса выхлопных газов и сажи/копоти. Масло на паралоновом фильтре из-за избытка масла в топливной смеси. Хотя фильтр вполне возможно промыть смесью, он слегка промаслится и будет задерживать пух, пыль. Конечно, изучение инструкции по эксплуатации желательно. А карбюратор очень прост,зоть кажется "мудренным, шприцем набрать бензин и во все каналы всех его деталей, впрыснуть. Но практика показывает, если эта процедура не поможет - брать новый, не заморачиваться. Но мой опыть -всё по работе; все работают и ломают, а мне - ремонт всего и вся 😢😢😢😢

[@Vderevnew]

Спасибо!

[@user-sf4rs2wy7l]

Ай маладэс

[@Vderevnew]

Ай, спасиб! ;)

[@user-uw8hn2xm9q]

❤❤❤

[@Александр_Квас]

👍⚙️👨‍🔧🏆

[@Alfar74]

Чуть не забыл - при откр. гаек на муфте и маховика - запустить во внутр цилиндра через отв. для свечи крепкий шнур,так чтобы он плотно заполнил пространство там. Он мягок, эластичен и не пробьет дно поршня. Старый совсем лайфхак из Союза.😅

[@Vderevnew]

Бельевая верёвка в наличии была, но не пригодилась, потому как маховик и чашку стартера надел ещё до того, как поставил поршень и цилиндр - подклинивал коленвал гаечным ключом. А вот при разборке сегодня буду уже использовать верёвочку. ;) Спасибо!

[@Alfar74]

Да Когда впервые пришлось разбирать триммер, хотел за маховик ремнем удерживать, как мысленный фильтр на авто откручивают, но вспомнилось, как дядя в Дружбу веревкой стопорил поршень в ней. )))))))

[@user-mv7cg8jp8i]

Тема компрессионный колец не раскрыта. Компрессионные кольца нужно было стыками на 180 ° развести и чтобы они, стыки, в окна продувочные не попадали. И когда в цилиндр их пихаешь, нужно хомутом стянуть. В качестве хомута полоска жести нужной длины и пассатижи нормально. Главное, их в ровень с поршнем утопить. И цилиндр изнутри слегка масличком помазать. И сальники нужно было сразу поменять. Они на сжатие смеси влияют. А так, заработало и заработало. Молодец!

[@Vderevnew]

Спасибо! На поршне в бороздках имеются точки, куда приходится стык кольца. И эти стыки никак не разнести на 180°. Я собрал прямо как на картинке ( ссылку прилагаю). Ну, и цилиндр промазал за кадром штилёвским маслом. ;) Вот фотка: molibden-wolfram.ru/wp-content/uploads/9/7/4/97468db5a86796b8e2a1af9fdbab5492.jpeg

[@user-mv7cg8jp8i]

@@Vderevnew, ну ладно тогда. Раз производитель пометил места стыков, так тому и быть.

[@user-hk3cp1pz8l]

🙂🙂🙂🙂👌👌👌👍👍👍💪💪💪💪

[@user-gs8fi2hf8y]

Не в моей мостерской и моей техники каламана мана исисяй 😂

[@Alfar74]

Нет, на резьбовые соединения не наносится на заводе для монтажа остальных деталей.

[@Vderevnew]

Значит уже разбирали. :)

[@user-yi5lo3fc6b]

почему со стороны глушителя я тебе скажу-"сборщики" данного движка ставят туда прокладку между цилиндром и глушителем и от этой китайской прокладки частицы металла попадают в цилиндр и в итоге создавая абразив.

[@Vderevnew]

Дык, она ж, вроде из паронита? Откуда там металл?

[@user-yi5lo3fc6b]

@@Vderevnew а почему тогда блестит точечно?)),ладно отвечу, т.к. в состав добавляют металл.

[@Vderevnew]

Ок. Спасибо. У меня еще заклиненная Эхо - в очереди на разбор - посмотрю, как у неё с этим обстоит. :)

[@user-ug7zw9wz2o]

Норм контент спасибо

[@Vderevnew]

На здоровье! ;)

[@user-kh3qr5ht3v]

как на вашу местность повлиял ураган и ливень в Питере?

[@Vderevnew]

Здравствуйте. Почти никак - так, пластиковую бочку уронило, да старую ОСП с поленницы сдуло. Вот и всё влияние. :)

[@user-kh3qr5ht3v]

@@Vderevnew ттт, ну и хорошо, ага

[@user-qh3kn4bm1d]

Масло

[@Vderevnew]

Бензин.

[@strelex77]

30:50 масло с бензином смешали ???

[@Vderevnew]

Сначала подумал, что 30:50 - это пропорция. :)) Конечно, смесь бензина и масла. Классическая пропорция для брендовых триммеров (Штиль, Эхо, Хускварна и т.д. ) - 1:50, для китайского бензоинструмента - 1:25. Иными словами - для фирменного инструмента 20г масла на 1 л бензина, для китайского - 40 г масла на 1 л. бензина.

[@Alfar74]

Болты муфты обгонной посажены на клей резьбовой, обычно. По работе ьыло, что после сторонеего ремонта, болт ослаб и вся муфта в лохматься разломало! Будьте осторожны!!!!😮😮😮😮😮

[@Vderevnew]

Значит посадим - сегодня буду разбирать, таки, и сальники менять - надо.

[@Alfar74]

Под стартером не установили пластину удерживающую бензобак - стоп-кадр 30:26.

[@Vderevnew]

На этот бак пластина не ставится - под неё нет выемок как у старого (неродного) бака.

[@Alfar74]

​@@Vderevnewпосмотрите внимательнее, в баке под стартером есть выемка для этой пластины,и между пластиной и баком резиновая прокладка быть должна, но она быстро протирается и выпадает, а пластина мягковата и выгибается чуток

[@Vderevnew]

Вы тоже посмотрите внимательно, что способы крепления этих баков совершенно разные. Вот фото: sun9-62.userapi.com/impg/9yU2seoz34lYL3t3ZKSW0702SyvlSFpi75Fsrg/EzXBB5HQG6c.jpg?size=607x1080&quality=95&sign=b49bb26a6442ef4be30b89bfe327879a&type=album sun9-22.userapi.com/impg/SrktlQmdwZI-2WKx5eJcbDAq78ilCcQVSJo1wg/7Ymp72vFQsU.jpg?size=607x1080&quality=95&sign=ba041859525eeb3333c26aac6dcae316&type=album sun9-48.userapi.com/impg/YbNO08jfD5vHeD13-L5vZ383Hcrj_tyco099Ww/9LX3trSLp0s.jpg?size=607x1080&quality=95&sign=7e8bc8075c1ea5acd2769731d15d61d6&type=album Как-то так...

[@Alfar74]

@@Vderevnew имею ввиду бак новый,на ваших фото (белый) на нем углубление для той пластины имеется. На практике без нее, около проушин для крепления к корпусу, появляется трещина и ещё отв. разбиваются. Может быть у вас такого не будет.

[@Alfar74]

@@Vderevnew фото с видом сверху - крепление старого бак надёжнее - на 4х винтах

[@psvcrazy63]

Потому что фильтра пропитывают маслом!

[@Vderevnew]

Кто? С новья-то они сухие! :)

[@psvcrazy63]

@@Vderevnew в инструкции написано.

[@Vderevnew]

Понял.

[@sudia2022]

В частности, поролоновый фильтр для газонокосилки нужно смазать маслом, но совсем слегка. Пенопластовый фильтр не обладает способностью задерживать мелкие частицы по сравнению с бумажным фильтром. Масло добавляется для того, чтобы сделать фильтр "липким" к этим мелким частицам, что придает пенофильтру лучшую фильтрующую способность.

[@user-cd1fi2fs8x]

Зачем прикидываться? Ой не знаю как называется наверное" палец" хотя смотрю видео по сборке... Ха ха

[@Vderevnew]

Ах, тыж Ванька Комаров - всё-то он знает! Ему бы в президенты! :)))

[@user-gs8fi2hf8y]

А Саня мне дом подарит

[@Vderevnew]

У него самого дома нет - в бане живёт! :))