ДИНАМИЧНАЯ НОЧНАЯ ПОЕЗДКА НА ЭЛЕКТРОБУСЕ КАМАЗ-6282 ПО МАРШРУТУ №205 | ЗВУК ZF AVE 130 НА СКОРОСТИ

🚌🔋Ночная поездка на электроавтобусе КАМАЗ-6282 №410428 (ОТ 297 77) по маршруту номер 205 от Киевского вокзала до Беловежской улицы.
Маршрут проходит за мкад!
✅Маршрут № 205 соединяет 3 района на западе Москвы и проходит от совхоза «Заречье» через Можайское шоссе, Кутузовский проспект и набережную Тараса Шевченко до Киевского вокзала.
🌀Как по мне в сравнении с троллейбусом электробус - это какая-то бездушная штуковина.
✅При желании он может двигаться на довольно неплохих скоростях, другой вопрос, что в Москве наземный транспорт в принципе очень тихоходный независимо от его новизны и инноваций таких как электробус, например.
✅Как не крути, вынужден согласиться - уровень шума даже на высоких скоростях крайне низкий в сравнении с троллейбусом. С автобусом и сравнивать даже бессмысленно.
Но тут весь смысл в очень дорогом и сложном заднем мосту ZF AVE 130 (мотор колёса). При желании его легко можно установить на троллейбус, вопрос лишь в существенном удорожании конечного продукта.
👏Впервые, наверное, поездка на электробусе мне понравилась, так как он ехал довольно быстро. Конечно, хотелось бы быстрее по пустым то дорогам, но хоть не 20-30 км как они всегда привыкли ездить))

[@англосаксонскийшпиён]

Очень люблю звук электробуса, так успокаивает и убаюкивает, как кошечка мурчащая

[@Misha_Spiridonov]

Звук отменный. Лучше чем у всякого дизеля, газа и так далее. Будущее за электотранспортом

[@resco961]

ууууииииуууууууу

[@donaldgoldman4995]

звук электропортальных мостов похож на метропоезд

[@TheLIVESOUND]

Вообще не похож! Он разве что похож на звук самолёта), ну и электро самоката)) Но никак не метро. Так совершенно иной звук и иной способ передачи крутящего момента.

[@Нурланномернойметро]

2:08 19:23

[@novoksilmusic8460]

Звук такой-же как в троллейбусе

[@TheLIVESOUND]

Абсолютно разный звук!

[@TheLIVESOUND]

Если бы на рогатые ставили AVE 130, тогда бы я согласился. А так у троллейбусов (СНГ) абсолютно разный звук и куда шумнее, к сожалению. Чего только стоит ДТА1У1… кровь из ушей.🤦‍♂️🙉

[@HellishCat13]

Мост ZF AVE 130 на троллейбус поставить нельзя, Камаз на своем новом троллейбусе использует обычный асинхронный двигатель, как и все остальные. Причина: мост ZF не имеет двойной или усиленной изоляции и соединен с кузовом, соответственно от сети его питать нельзя из-за электро безопасности. Обычный асинхронный ТЭД на троллейбусах крепится к кузову через изоляторы, а карданный вал соединяется с двигателем через диэлектрический фланец. Делать усиленную изоляцию на такие мосты заколебешься, как и крепления-изоляторы на подвеску.

[@TheLIVESOUND]

Ну конечно нельзя, ага.. А как же тогда точно такой же мост стоит на именно троллейбусе СВАРЗ 6238 ЭПМ ??!! Ещё в 12 году его ставили. Его не ставят на троллейбусы по крайней мере в снг по очень простой причине - чрезмерно дорогая цена на данный мост!

[@HellishCat13]

@@TheLIVESOUND ну а почему Камаз не ставит его в свой троллейбус новый, который на базе электробуса? Камазу пофиг на цену, если что, он не для регионов делает

[@HellishCat13]

@@TheLIVESOUND 1. У СВАРЗа мост изолирован от сети - тяговые преобразователи работают от конденсаторной батареи, которая заряжается зарядником с гальванической развязкой. 2. СВАРЗ экспериментальный в одном экземпляре, не был сертифицирован.

[@Misha_Spiridonov]

​@@HellishCat13ещё один, который боится электротранспорта как рогатый ладана

[@Идис0сать4лен]

Помойка, моя х6м на 555 лошадей порвет🥰

[@romanqtab]

И выхлоп соответствующий. Будущее за электрикой

[@Идис0сать4лен]

@@romanqtab Окей, я не говорю о том что электрические машины быстрее или медленнее, они просто дают мгновенную отдачу, но на скорости 250+ они сдуваются

[@Идис0сать4лен]

@@romanqtab Сейчас даже китайцы выпускают электромобили на 1300 лошадиных сил, но на высокой скорости они не эффективны

[@mostartrans]

@@Идис0сать4ленбез мозглый для начало просьба переслать пруфы что у тебя хоть какая-то машина