DIREKTER Vergleich: HONDA XL 750 TRANSALP gegen SUZUKI V-Strom 800 DE, Frank´s Einschätzung hier !

[@wohnzimmer14]

Hi Frank,
erstmal „Danke“ für deine ausführlichen Videos!
Im Gegensatz zu einem anderen Userkommentar finde ich es gerade gut, dass wenig Fahraufnahmen drin sind. Diese sind für mich meist „nichts sagend“. 
Ich fahre meine Transalp jetzt seit 1.500 KM und bin sehr zufrieden damit.
OK, die Kraftentwicklung ist sehr linear und man spürt daher nicht so den „Punch“ aber die Leistung ist voll da. Ich habe bereits eine Tagestour mit einer 800er DE gemacht, wo wir mal ein bißchen die Beschleunigung der beiden Bikes verglichen haben und die Suzuki war auf jeden Fall deutlich im Nachteil. Auch wenn es sich vielleicht nicht so anfühlt ;-)
Ich gehöre auch der Ü50 Komfort Fraktion an und teile die Kritik an der Sitzbank, schade dass Honda hier keine Zubehörlösung anbietet, da muss wohl der Sattler ran…
Mit dem Fahrwerk habe ich mich mittlerweile angefreundet und im Gegensatz zu Dir habe ich es sogar etwas straffer eingestellt. Das ist aber wohl auch meinem höheren Gewicht geschuldet :-( Beim Thema Quickschifter kann ich Dir aber nicht zustimmen, mein Quickschifter funktioniert tadellos um nicht sogar zu sagen: Super. 
Vielleicht gibst du euch noch ein paar Kilometer, am Anfang hatte ich z.B. aus Gewohnheit, auch beim Hochschalten, immer etwas Gas weggenommen, das war kontraproduktiv. Jetzt lasse ich das Gas voll stehen und die Schaltvorgänge laufen „Rennsportmässig“ ab, knackig ohne Unterbrechung - einfach TOP.
Und ja, auch bin DCT Fan, ich komme von der 2022er 750er NC …
Vom Handling und der Wendigkeit der Transalp bin ich aber voll begeistert, für mich zählt die Alltagstauglichkeit, denn ich fahre kein Hardcore Offroad (mehr) :-)
VG

[@kwik2008]

Danke für deine Einschätzung 😊👍🙏

[@guidomende5470]

Einfach nur super! Danke.

[@bodega300]

Vielen Dank für deinen direkten Vergleich. Ich bin seit 5 Jahren auf der Suche und werde noch weiter suchen und mich durchprobieren dürfen.

[@bodega300]

Nachtrag zu deinen Videos. Da du die Bikes besitzt und nicht gestellt bekommst. Mir fehlt ein "Nachtvergleich". Wie ist das Licht von der Transalp, Suzuki etc. Das würde mich sehr interessieren. Denn das Licht von meiner kleinen 390 Duke ist der Hammer. Da fühle ich mich auch im Dunkeln sicher. Vielleicht eine Idee für ein Video. Danke und lieben Gruß

[@frankkcz]

Super ehrlich, wie immer, danke Frank !!!😊

[@user-we8cw6dq4h]

Hallo Frank prima das du über diese Bikes berichtest. Hatte leider beim Kauf der Transalp die Suzuki nicht im Blick. Bin sie dann mal gefahren habe die Transalp nach der ersten Inspektion verkauft und die v Strom 800 geholt. Für mich das perfekte Bike in der Klasse. Bin jetzt wieder fast 1000 km mit der Suzuki gefahren und muss sagen das es die richtige Entscheidung war. Der Motor zieht von unten raus spürbar besser. Die Sitzposition ist fahraktiver und der Lenker nicht so hoch. Quickshifter, Motorschutz und die Handguards inkl. dem besseren Fahrwerk zu einem Preis der deutlich unter 11000,- gelegen hat waren dann für mich entscheidend. Sicherlich ist die Honda ein gutes Bike, ohne dem Zubehör hat sie aber keinen Preisvorteil. Jeder nach seinem Gusto. Meine Empfehlung kauft keine Transalp ohne die Suzuki gefahren zu haben.

[@Marcel-hf6mj]

Interessant! Hab die v Strom 800 ebenso gekauft, dazu muss ich sagen das die Honda hornet 750 auch noch habe, gern auch weiterhin😊...wenn ich hätte die Hornet nicht dann wäre es vielleicht die transalp geworden, denn man hört gerade im englischen Testberichten das die ta das bessere bike wäre (Straße). Daher finde ich deine Entscheidung u Erfahrungen mega interessant. Ich kann sie nur mit der hornet vergleichen, was den motor angeht, geht die v Strom besser aus den Keller, ähnlich wie du oben schon sagst, bei der hornet, die anders übersetzt sein dürfte als die ta, geht dafür obenraus ab 7000 touren der "Teufel ", das ist echt krass, gerade im dritten gang. Allerdings fühlt sich der v strom Motor leichtfüssiger an. Kurz gesagt finde ich beide Motoren gleichauf, der Motor der hornet hat echt guten Sound. Beides u sicher auch die ta top bikes😊 Viel spass mit der top 800 de!!!

[@user-we8cw6dq4h]

Wie schon gesagt jeder nach seinem Gusto und da kommt mir die Motorcharakteristik und die Sitzposition der DE sehr entgegen.

[@user-nz2pi7pt5e]

Super Test, gerne mehr, muss unbedingt die Vstrom probe fahren.

[@Bikespotting1]

Like ist gedrückt, schönes Review 👍Ich hoffe die legen noch einen Tempomaten nach,

[@nepumukk1]

Interessanter Vergleich . Danke dafür 😊. Ich fahre die 1000er CRF DCT und trage schon immer eine Hondabrille. Aber die Enttäuschung über die Transe teile ich . Sollte ich mich neu orientieren müssen/wollen , dann wäre es die Tenere.

[@heselnut1697]

Guter Vergleich! Ich bin gestern die GSX-8S gefahren, mit dem gleichen Motor wie die V-Strom. Und ich war vom Motor begeistert. Deshalb kann ich deine Einschätzung gut nachvollziehen. Tolles Statement übrigens zu Quickshiftern! Das sehe ich genauso, brauche ich nicht. Grüße!

[@timwoll2963]

Toller Vergleich.👍🏻

[@blackshark2088]

Toll gemacht! Schönes Video! Bin Transalp Fan....LG Abo ist raus.. ;-)

[@uwepuls5895]

Beide finde ich klasse. Toll das Suzuki wieder ein tolles Bike gebaut hat. Wurde auch Zeit.💪💪💪

[@ruezi12]

Ein schöner Vergleich.... im Bezug auf die Quickshifter kann ich dir nur zu 100% zustimmen. Wer braucht das außer auf der Rennstrecke mit einem Supersportler👍

[@xdurobiker]

Danke für deinen Vergleich und die ehrliche Einschätzung! Ich bin beide Maschinen am selben Tag kurz nacheinander probegefahren. Auch mich hat die Transalp motormäßig leider enttäuscht. Sie war vom Papier her mein Favorit, da sie vor allem leichter ist, was man auch merkt. Aber den Motor fand ich wirklich langweilig mit wenig Druck von unten (auch im Sport Modus) was mich wundert, denn ich bin auch die Hornet probegefahren und bei der fand ich den Motor eigentlich gut. Der Suzuki Reihenzweizylinder hat mich hingegen sehr beeindruckt, fühlt sich sehr kräftig an dort wo ich die Leistung gerne habe, eher unten und in der Mitte. Das hat mir einfach mehr Fahrspaß vermittelt. Ich werde die V-Strom auf jeden Fall nochmal länger Probefahren ob sie für mich in Frage kommt.

[@stefanjepp6612]

Es liegt auch an der Übersetzung. Im Vergleich zur Hornet ist die Transalp länger übersetzt. Ich finde die Leistung völlig in Ordnung. Ich suche bei einer Reisemaschine das gemütliche Cruisen und das geht mit der Honda!

[@xdurobiker]

@@stefanjepp6612 Ja, danke, das ist die Erklärung. Die Leistung ist natürlich völlig ausreichend. Mir ist es halt nur im Vergleich aufgefallen. Schade, dass Honda die Spitzlenleistung bei der Transalp nicht um ein paar PS zugunsten von mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen reduziert hat oder es konnte. Vielleicht auch weil es dann wieder Käufer 'abschreckt' wenn nur 82 PS im Datenblatt stehen? Eine lange Übersetzung ist für den Einsatzzweck sicher angebracht. Und von der Ergonomie und dem Gewicht fand ich die Transalp eigentlich besser. Die V-Strom ist mir fast etwas zu groß. Und eine Stunde Probefahrt zu wenig um alles richtig beurtreilen zu könne. Dir auf jeden Fall viel Spaß und gute Fahrt mit der Transalp, ist schon ein tolles Mopped. 😊

[@stefanjepp6612]

@@xdurobiker Es liegt auch daran, was man erwartet. Mein altes Motorrad hatte 1200 ccm und 173 PS. Ich fand die Leistung und vor allem das Gewicht meines letzten Motorrades einfach zu hoch! Ich suchte ein leichtes und gemütliches Motorrad. Vielleicht sollte jeder mal ein paar Jahre lang ein Motorrad mit viel Leistung fahren, um dann wieder entspannt zu etwas wie der Transalp zurück wechseln zu können. Wenn Du Leistung magst, kauf Dir einen alten gebrauchten Sporttourer wie z. B. die VFR 1200 oder eine BMW K 1300. Auch geil ist eine Kawasaki mit dem 1400 er Motor. Das macht wirklich eine Zeit lang richtig Spaß! Ich habe meine VFR alle 6 Jahre, die ich die hatte genossen. Jetzt kommt mal was anderes. Ich bin selbst gespannt, ob ich irgendwann Leistung vermissen werde.

[@ersantuncay7377]

Sehr sachlicher und guter Bericht. Aber mal eine Frage: Warum hast Du Dir zwei so vergleichbare Motorräder neu gekauft?

[@hans-peterschafer3641]

Gute Gegenüberstellung. Fahre eine BMW F 850 GS mit allen Extras (wobei es schon zuviel der Technik ist die nur ablenkt) und bin zufrieden. Klasse Beitrag. Tschüss Peter aus Duisburg 👍👌

[@ricogroot7028]

Hast du eventuell Die Aprilia Tuareg getestet?

[@stefanjepp6612]

Beide Motorräder sind vom Preis ähnlich. Ich denke, dass msn schon bald im Zubehörhandel einiges für beide findet. Das Werkszubehör scheint mir in beiden Fällen etwas zu teuer zu sein. Ich habe für die Transalp das Urban Paket bestellt. So kostet sie mich fast 12000 Euro. Wahrscheinlich hätte ich ein Topcase von Givi, einen Hauptständer nehmen können und einiges gespart, aber jetzt ist es schon so. Natürlich bin ich gespannt auf die höhere Scheibe, denn die Originalscheibe sorgte bei der Probefahrt bei meiner Größe für Verwirbelungen am Helm. Sollte ich noch Koffer haben wollen, würde ich bei SW motec oder Touratech bessere finden , als die Honda Koffer. Am kommenden Mittwoch hole ich meine Transalp ab.😊

[@acadenacci]

Mi piacerebbe sapere quale dei 2 motori scalda di meno e quale moto ha la sella più comoda, grazie.

[@Hibbicon]

Hm, und die Transalp mit einem Upgrade der Federung? Ein Set habe ich bereits online gesehen, damit wäre diese voll einstellbar.

[@uligoetz]

Ich habe heute ebenfalls beide Motorräder getestet und bin exakt deiner Meinung! Die Suzuki ist für mich das deutlich bessere und agilere Moped ;-)

[@andreastihelka696]

Hallo erstmal & danke für deine Meinung, ich selbst habe in diesem Sektor, alle probiert. Da ich aber nach meiner letzten Honda ( African Twin 750 ) nur auf genau dieses Motorrad gewartet, ich hab das Urban Paket Quickshifter + SW Motor Schutz und Bügel, Handgards, nach der Tausender Inspektion empfand ich sie flotter und bin mit der Leistung sehr zufriede. Alles in einem ( fast) jeder Hersteller baut heutzutage Motorräder, da hätten wir früher nur geträumt😂 Gruß Andreas 😎✌🍀🌻 und ganz wichtig immer schön auf dem Sattel bleiben 🙏

[@dannyfunbiker6404]

Moin Frank...sehr interessanter Vergleich, danke ! Beide haben mich sehr interessiert (als Nachfolger meiner geliebten V-Strom 650)..da aber beide erst spät beim Händler waren, habe ich mich für die Tiger 900 Rallye Pro von Triumph entschieden..und den Kauf nicht bereut;-).....Honda steht für Wertigkeit, enttäuscht mich aber immer wieder vom "biederen" Cockpit...ein TFT-Display bei Suzuki wurde auch Zeit, aber bei den Farben der Bikes würde ich mir noch mehr Auswahl wünschen...mein Favorit für die Zukunft wäre ja eine Tenere 900;-)....was ich bei Deinen Videos vermisse, sind Fahraufnahmen.....fährst Du wirklich nie ein Bike Probe ? Alleine das finde ich schon so geil.....wenn ich da an die Tuareg 660 denke...oder V85TT von Moto Guzzi..möchte ich persönlich nicht missen....freue mich schon auf die Probefahrt mit der Norden 901....Gruß aus Hamburg

[@epoxone]

Viel Spaß mit der Tiger, kam leider etwas zu spät für mich auf den Markt, bzw. war dann teurer als meine 890 Adv R. Rein optisch schon echt lecker!

[@Steini07]

Der Motor der Suzuki ist perfekt gelungen ich Vergleiche ihn mit der BMW F800GS muß sagen Note 1 für 84PS....

[@RL-Brb]

Naja, irgendwie ein seltsamer Test. Konstruktive und nachvollziehbare Kritik, die ich hier und da auch teilen würde, wird deutlich von "emotionaler" Ablehnung überlagert. Laßt Euch zum Quickshifter keine Märchen erzählen! Zumindest auf der Transalp, die ich nun seit gut 1.300 km (also etwas mehr als 50 km) fahre ist der Quickshifter allererste Sahne. Nunja, ich für meinen Teil bin mit der Transalp sehr zufrieden. Kaufte sie zum Pendeln und zum Reisen. Kann sie definitiv beides richtig gut. Und auch wenn die Unvernunft mal durchkommt, zaubert sie einem ein Grinsen ins Gesicht.

[@Mondialus]

Vielleicht kommt es drauf an welche Maschine man grad erwischt hat. Hatte eine KTM mit Quickshifter - war ständig in der Wkst. immer wieder Fehlermeldungen, wo er sich selber ausschaltetet hat und toll funktioniert hat er auch nicht - oft gekracht, in den Leerlauf gekommen beim Beschleunigen. Runterschalten war am Problemlosesten. Hab jetzt eine Maschine ohne und bin zufriedener.

[@hondaslex]

Viele Leute verwechseln den Quickshifter mit einer Automatik. Einen Quickshifter darf/soll man nicht in dem untersten Tourenbereich nutzen. Das tut dem Getriebe gar nicht gut. Bei höheren Drehzahlen läufts dann besser. Habe bei meiner Tenere viel ohne Kupllung geschaltet. Da merkt man sehr schnell warum's ruckt.

... schade, dass es für beide keinen optionalen Tempomaten gibt

@@Reiner_Wahnsinn - wenn man lange Tagesetappen fährt, finde ich es sehr angenehm auch mal die rechte Hand zu entlasten. Denn mit den mechanischen Feststellern muss man schon sehr bewußt umgehen.

[@franklandgraf2422]

Ich habe eine V Strom 1050 XT aus 2022 mit Tempomat funktioniert zwar prima aber ohne Abstandsradar ist es nicht ganz so relaxt.

[@2radbraunsi864]

… mit einem Mittelklasse ( Hubraum / Leistung = Preis‼️) REISE Motorrad möchte ich nun mal auf REiSE gehen und muss deswegen dementsprechende Distanzen über die Autobahn tätigen um an mein Reiseziel ( zBsp: TET Balkan) zu gelangen UND deswegen ist ein Tempomat - zumindest Nachrüstbar✌🏻 - ein Must Have‼️🤌‼️ … Es ist mir unbegreiflich warum beide Hersteller trotz Ride by Wire dies nicht ermöglichen 🤔🫣🤨 Aus diesem und aus einigen anderen Gründen ( Ausstattung & Zubehörpolitik) habe ich mich für ein anderes Modell entschieden 😉🙌🏻🙌🏻

[@joelmichels5564]

guter Vergleich, bzgl Transalp, da bin ich nicht überrascht, tolles Moped,aber er Hype ist uebertrieben

[@hondaslex]

Wer hat den Hype denn verursacht? Bestimmt nicht Honda, sondern die "Presse Meute". Jeder dachte die TA seii ein Endgegner gegenüber den Offroad orientierten Moppeds. Di eTA hält was sie verspricht. Kilometer fressen auf Asphalt in den Alpen mit ein paar Abstechern über einige Feldwege.

[@gusseisern1151]

Lufttemperatur kann im Display angezeigt werden wenn man ein Handy über BT anbindet. Dann werden auch Wegstrecken gespeichert die man gefahren ist. Navigieren nur über Sprachansage ((Ohrhörer ) möglich. Dadurch auch Musik hören möglich. Die Honda sieht besser aus wurde auch in Italien Designed. Windschild habe ich abgebaut, jetzt sind auch die Turbulenzen weg.

[@dejanstkh1979]

Hallo Gusseisen, ich habe das schon öfters gehört dass man das kürzere Windschild wieder eingebaut hat, kannst du mal kurz sagen warum, was dich gestört hat?? Ich bin ca 1,86cm

[@gusseisern1151]

@@dejanstkh1979 die Turbulenzen bekommt man nicht weg weil die Scheiben zu schmal und zu weit weg vom Kopf sind. Der Wetterschutz ist sowieso bescheiden. Bin noch am überlegen ob ich Scheibe nicht kurz abschneide wegen der Optik oder dauerhaft ganz weglasse.

[@dejanstkh1979]

@@gusseisern1151 ich würde dich gerne noch fragen ob du die seitlichen windabweiser mit verbaut hattest?

[@Kai-ze2rb]

Ich weiß nicht... also Federvorspannung raus, Druck- und Zugstufe raus und dann dem mangelnden Komfort bemängeln passt nicht so ganz, oder ich verstehe das falsch. Zunächst sind die Federn in den meisten Bikes kacke, da sie nicht zum Gewicht passen, und damit kann man alle Einstellerei bestenfalls als rumgefrickel bezeichnen. Ich bin so ein Klugscheißer, weil ich letztens die Gabelfedern an meiner SV 650 gegen lineare, zu meinem Gewicht passende getauscht habe und damit - gefühlt - ein neues Motorrad fahre. Dann noch Druck- und - wenn vorhanden - Zugstufe einstellen und es sollte sehr gut sein. Was sich Honda bei dem Fahrwerksmüll gedacht hat, der da verbaut ist, bleibt ein Rätsel. Andere Federn gingen ja noch, aber dann kannst du nur noch über das Öl steuern, was so geht (Viskosität anders) Für ein Adventure Bike ist das nicht so dolle - aber vielleicht kann man damit ja über die Autobahn dengeln und vom großen Abenteuer träumen.

[@georgkimmig7389]

Habe lange mit der neuen Transalp geliebäugelt. Aber das Fahrwerk ist mir zu "billig", die Aufpreise für Zubehör zu hoch. Habe jetzt eine gebrauchte, aber fast neuwertige BMW F850GS mit wenig km. Die hat mich mit wirklich ALLEM Werkszubehör und Koffersatz quasi den Neupreis der Transalp gekostet. Fährt tip-top, super Fahrwerk inkl. ESA, sehr hochwertig und dann noch das geniale Cockpit inkl. Connectivity. Der Verbrauch liegt bei nur 3,6 l. Schaffe trotz 15l-Tank die gleiche Reichweite wie vorher beim "alten" Bike mit 20 l. Bin echt froh, mich für die BMW entschieden zu haben!!

[@moto-shed]

Ich finde es, sagen wir mal, erstaunlich, wie Du an die Prüfung der Mopeds heran gehst. Kaufen, ohne Probe zu fahren. Nachhaltig ist da nun nicht, aber egal. Bist ja alt genug, um zu wissen, was Du tust. Interessant ist es trotzdem. Oder genau deshalb? Wie gesagt, egal.... ich habe mir wahrscheinlich aus ähnlichen Motiven eine Voge 650 gekauft (neben einer T7 und einem BMW Boxer). Die muss ich wohl behalten, denn wer will schon einen Chinesen kaufen? Aber das Teil ist auch so, wie ich es erwartet hatte. Und falls Du die Transalp abstoßen willst, sag Bescheid ;-)

[@Martin-kr8qe]

Fährst mal über den Trieben in der Steiermark - da brauchst dann auch den Quickshifter.

[@kloppskalli]

fand die Suzuki erst kacke, mittlerweile sieht sie ganz Ok aus. Besser als die langweilige Honda! Dazu der Quickshifter, tolles Fahrwerk, super Motor, 20l Tank.. 👍

[@kloppskalli]

PS: mit ner Zubehoer Scheibe von Hessler Rallye Team sieht die V-Strom sogar wie ne oldschool DR BIG aus :)

[@roberthuebsch5000]

Nach Probefahrt der Transalp finde ich schon, dass die 92 PS spürbar sind, aber nicht dort, wo Ü50 sie gerne hätten. Wenn man voll ausdreht, dann geht sie schon richtig gut. Aber erstens will und zweitens kann ich im normalen Strassenverkehr so nicht fahren. Im unteren und mittleren Bereich ist die Leistung tatsächlich enttäuschend. Die Suzuki 800DE etwas besser, aber tatsächlich fand ich den Motor der V-Strom 650 besser und Yamaha Tenere auch aber da ist mir der Schwepunkt zu hoch. Kippelig.

[@Frank.Bordtfeld]

Hmm.. Ich glaube ich muss noch mal an Susi 650er v strom ran :-). Wo bekommt man schon noch "bis in jeden Winkel ausgereiftes Alteisen" in fabrikneu 🤔... Ausser in den USA vielleicht : Kawasaki KLR 650...wird gebaut seit 1984 wenn ich mich nicht täusche.... Und ist noch "da". Bleib interessiert! Gruß. Frank

[@roberthuebsch5000]

@@Frank.Bordtfeld Die 650er V-Strom hat Suzuki noch weiterhin offiziell im Programm glaube ich. Übrigens … ich habe eine KLR650 Baujahr 2022 im Ausland. Die Leistung ist allerdings - sagen wir - gewöhnungsbedürftig. 48PS, 5-Gang.

[@Frank.Bordtfeld]

@roberthuebsch5000 oh.. Wo steht den deine klr? Evtl hast du meinen Blog gelesen? (Frankbordtfeld4. blogspot.com) Meine steht aktuell in Vancouver.. Habe aber gerade noch eine zusätzliche 2023er KLR neu in Anchorage/Alaska zusätzlich gekauft... Ich liebe die KLR. Gruß. Frank

[@roberthuebsch5000]

@@Frank.Bordtfeld Meine steht in Chiang Mai / Nordthailand. Ich glaube ich habe (obwohl Ü60) noch nicht die erforderliche Reife für die KLR. Mir fehlen ca. 25 PS.

[@RudigerKaiser-st9vg]

Hallo Frank, gebe Dir bei fast allem Recht und habe mich nach Probefahrt für die Transalp entschieden. Ok, der Händler hat mir als Herbstpreis 1000 Euro geschenkt und ich lag mit meinen Extras bei 10700 Euro nagelneu. Hätte mir sie aber auch so gekauft, einfach weil sie mir unheimlich gut gefällt. Ansonsten danke für deine tollen Berichte aus deiner Sicht 👍👍 Weiter so....

[@Exacerbate42]

Wenn es um den Quickshifter geht, kann ich dir nur beipflichten. Ich habe die V-Strom 1050 DE, und nutze den Quickshifter nicht, da die Gänge mit Kupplung sehr viel leichter reingehen, als wenn ich die Kupplung nicht ziehe. Ohne Kupplung, also natürlich mit aktivierten Quickshifter mit Blipper, gehen die Gänge ziemlich schwer rein. Auch gibt es immer einen ordentlichen Ruck. Ich denke oft darüber nach, ob der Quickshifter bei meiner V-Strom vielleicht falsch eigestellt ist, weil in den Testvideos bei KZbin immer die Rede davon ist, wie butterweich dieser funktioniert. Aber ich habe bei der Probefahrt eine andere V-Strom 1050 DE gefahren, und bei der war es genau so, wie bei meiner jetzigen V-Strom. Auch bei der V-Strom 800 DE die ich auch Probe gefahren habe, ließen sich die Gänge mit Quickshifter nicht gerade leicht einlegen.

[@mathiaszervos6323]

Eventuell falsche Bedienung....? Höre ich öfters von Leuten. Das Gas muss stehen bleiben, heißt das ich gewollt ordentlich beschleunige und dabei den nächsten Gang rein ziehe. Das funktioniert in dem Fall durch zündunterbrechung. Auf keinen Fall beim schalten Gas zurück nehmen oder nur sachte beschleunigen...

[@Exacerbate42]

@@mathiaszervos6323 Du kannst dir sicher sein, dass ich in den letzten 4 Monaten bei ca.2000 km, die ich bisher gefahren bin, genug ausprobiert habe. Mit Gas geben, mit Gas weg nehmen, mit Gas stehen lassen. Es macht keinen Unterschied. Zumindest bei der 1050er. Die 800er hatte ich nur eine halbe Stunde gefahren. Klar, beim Auffahren auf die Autobahn, wenn ich dann beschleunige, mag es nützlich sein, wenn ich ohne die Kupplung zu ziehen die Gänge raufschalten kann. Da ist es dann egal, dass es sich schwergängiger schalten lässt als mit Kupplung ziehen, weil es da auf Schnelligkeit ankommt. Auch auf der Landstraße ist es angenehm ohne Kupplung zu ziehen zwischen 5. und 6. Gang zu wechseln. Aber beim normalen Fahren ist der Quickshifter/Blipper für mich unsinnig, weil es ruckelt und hakelig ist, und auf keinem Fall lässt es sich so butterweich schalten, wie es in den Tests immer gesagt wird.

[@bennypepshmier9188]

Thema Quickshifter und Verarbeitung. Da muss ich anscheinend keine Ahnung haben. Hab die 800er gekauft gerade weil sie besser verarbeitet rüber kam. Und der Quichshifter funktioniert hervorragend.Schaut echu allein mal den Rahmen an der Honda an.Oder Schlauchverbindungen.Für mich macht die Honda schon leicht den Eindruck als wäre Cf Moto in China gebaut.Und eben nicht Honda like.Abgesehen davon empfinde ich die als zu laut auf dauer.

[@kloppskalli]

du bist der Erste, der sagt dass der Quickshifter an der Suzuki nicht gut funktioniert 🤔🤔🤔

[@youMeino]

Bin eine V-Strom 800 DE Probe gefahren und fand ihn auch nicht gut. Habe eine Hornet 750 mit Quickshifter, der funktioniert viel besser, ist aber auch nicht perfekt.

[@dejanstkh1979]

Hallo, ich habe mir deine Erfahrungsberichte über deine Motorräder immer sehr gerne angeschaut. Vor allem weil deine Expertise aus langjähriger Motorraderfahrung resultiert. Wir wissen alle wie sehr du deine Afrika twin liebst, aber jede Maschine mit ihr zu vergleichen ist glaube ich unfair. Dies ist das erste Video wo ich kein Daumen nach oben gebe, da ich finde dass du gerade die transalb zu stark zerreißt. Mag es sein, dass weil du schon für sie bezahlt hast und deshalb deine Meinung so negativ ist? Vllt., Ich will dir nichts vorwerfen, wäre deine Rezession anders ausgefallen, hättest du dich vorher mit ihr beschäftigt und sie vorher probegefahren (laut deinem vorherigen Video hattest du sie gleich bestellt). Ich habe vor mir die transalb zu bestellen, wäre meine erste neues Bike. Muss sagen dass ich jetzt aber etwas zweifle. Ich hoffe deshalb dass deine Bewertung nur aus Emotionen entstanden sind. Würde mich mal Interessieren, wie du über sie nach einer längeren Zeit denkst. Wenn du sie nicht doch gleich wieder abgibst. Grüße

[@dejanstkh1979]

Hab den zweiten Vergleich gerade gesehen, wahrscheinlich bin ich nur enttäuscht, dass sie so durch fällt. Lg

[@Claus_K]

Oder selbst das ganze "erfahren" macht vielleicht mehr Sinn, denn letztendlich is jeder Popometer usw anders und das is auch gut so.

[@karli2197]

Lass dich nicht irre machen. Ich bin die TA in den letzten Wochen über 6000km gefahren. Der Quickshifter funktioniert gut. Da hakelt nichts. Der Windschutz ist für mich mit 1,80m gut. Perspektivisch wird sie ein besseres Federbein von wilbers und co. bekommen. Dann stimmt auch der Federungscomfort. Diesen mit dem Fahrwerk einer AT SD09 zu vergleichen halte ich in größten Maße für albern. Da reicht bereits ein Blick auf das Federbein der TA um zu wissen, dass hier Verbesserungsbedarf besteht. Das war mir aber bereits bei der Bestellung der TA klar. Nach mehreren Africa Twins (SD06, SD08 und SD09) bin ich mit der TA sehr zufrieden und ich möchte definitiv nicht zurück zur AT.

[@dejanstkh1979]

@@karli2197 danke für deine Einschätzung

[@nicotichelaar6460]

Mach dich nicht verrückt, habe beide Maschinen gefahren,sind beide nicht schlecht. TA hat leistung genug,ist nur länger übersetzt. Vstrom hat unten mehr leistung was der TA oben wieder ausgleicht. Ausserdem hat der TA höhere endgeschwindigkeit. TA ist mehr für die Straße ausgelegt.Sind aber beide keine Rennmaschinen.Machen aber beide Spass. Am besten selber Testen. Bin eigentlich Suzuki fan,finde aber der V strom einfach hässlich,Ausspuff ,den Schnabel und keine schöne farben, TA ist leichter und handlicher.Habe die TA gekauft und knapp 1000km gefahren, bis jetzt nicht bereut.Und über fehlende Leistung kann ich mich nicht beklagen.

[@knacky1000]

Die Federelemente von einem 20000€ und einem 10000€ Motorrad vergleichen. Top Video👍 Niedrigeres Gewicht und viel agiler ist die Honda., jetzt frag ich mich??? Warum sollte ich die Suzuki nehmen?

[@franklandgraf2422]

Weil die Suzuki geil ist, die Honda sieht aus wie die 500 er, Einheitsbrei.

[@knacky1000]

@@franklandgraf2422 Gut, du hast weder die Transalp noch die 500er live gesehen. Weil sie beide nämlich komplett unterschiedlich ausschauen.

[@franklandgraf2422]

@@knacky1000 Falsch, schau Dir den Scheinwerfer an dann weiß du Bescheid. Hinzu kommt ich habe beide schon einen Tag lang fahren dürfen. Aber jeder wie er mag der eine legt auf Fahrwerk und dem anderen ist halt egal.

[@knacky1000]

@@franklandgraf2422 Ich hab die Transalp zuhause stehen, Form und Größe sind komplett unterschiedlich. Das Fahrwerk funktioniert einwandfrei, selbst bei sehr zügigere Fahrt. Die Motorräder können viel mehr wie der Durchschnittsfahrer selbst. Viel mehr wie du und dieser Frank hier, der das Video macht.

[@mcfl1965]

Für mich die Honda Gewicht, Leistung auf der Autobahn machen siich die 8 Ps mehrleistung sicherlich bemerkbar und das quirlige Fahr verhalten

[@kloppskalli]

Der Windschutz mit der kleinen Scheibe (Suzuki) soll angeblich bereits hervorragend sein. Evt macht die große Scheibe es nicht besser!?

[@joelmichels5564]

Mehr hilf mehr ist bei grossen Scheiben nicht immer wahr. Ich persönlich fahre lieber kleinere Scheiben resp direkt im Wind wenigstens hat man keine Turbulenzen, die sind für mich ein Spassverderber, totales no go

[@herbertsteinmetz9308]

Gott sei dank hab ich mich für die KTM 790 Adventure entschieden! Optisch, wie immer, eine Frage des Geschmackes! Technisch und motorisch ist die KTM ein Träumchen….

[@Frank.Bordtfeld]

Moin, bin selbst gespannt auf die 790er...kommt noch dieses Jahr.Bleib interessiert. Gruß. Frank

[@ozanokur8717]

Mag plausibel klingen was du sagst, nur stimmt es leider nicht. Die ach so lahme Honda ist in den Fahrleistungen in Wirklichkeit der Suzuki überlegen. "Gefühlt" ist eben nur subjektiv.

[@remarkableflooty7476]

Hat die V-Strom einen Heckschaden ?