Hallo Frank, immer wieder sehr spannend deine Meinung zu hören 😀 Was ist deine Meinung zu CFMoto 450MT? Hier in Portugal verkaufen sie sich wie warme wegglis😊 Lg Helio

Und ich habe die Hornet heute verkauft und die Transalp gekauft, tja so unterschiedlich sind die Geschmäcker

Hallo Frank, endlich mal ein Mototrradkanal nach meinem Geschmack! Du redest nicht um den heißen Brei, du kommst schnell auf den Punkt. Andere Kanäle brauchen für die selben Informationen 3x länger mit viel Show und geschwafel. Mach weiter so. Vielen Dank!

hallo Frank, schönes Video, by the way, auch die "normale" V-Strom hat 20l Tankinhalt

Klar ein Motorrad das 90 PS hat mit 70 PS im Papier zu verkaufen😂😂😂 Wie du deine Erwartung an das Motorrad beschreibst, bist du auf der Suche nach einem Supersportler, also für mich wiedermal eine astreine Zweckentfremdung. (wie schon bei der CRF) Lass dich am besten beraten und sag dem Verkäufer was du mit dem Motorrad vorhast. Du würdest warscheinlich auch mit einem Fend auf der Autobahn fahren und dann über den Traktor maulen, dass dieser nicht Autobahntauglich ist, oder? 😂😂😂 Danke fürs Video.

Die 790er Advi bietet viel KTM Gene für recht wenig Geld. Der 790/890er Motor ist ein genialer Sportnotor der gefordert werden will. Und das Handling dank niedrigem Tank wirst schätzen lernen wenn du Splügenpass oder Stilfserjoch fährst.

Die Honda ist einfach ein Luschenmoped, deinem Fazit ist nichts hinzuzufügen. Suzuki wenn es günstig und robust sein soll, KTM wenn Performance zählt. Ich fahre u.a. eine 790 Advi R welche sehr universell einsetzbar ist. Beim Fahrwerk gibt's keine Alternative zu den KTM R Modellen wenns auch im Gelände zur Sache geht. Allerdings war bei meiner auch schon eine Nockenwelle fällig, typisch für die 790/890er. Meistens ist der Grund eine verstopfte Ölsprirzdüse welche dann eingelaufene Schlepphebel und Nocken zur Folge haben. Der Heckgepäckträger von der KTM ist leicht und trotzdem extrem stabil.

Hallo Frank,, ich habe mir die 650er gekauft und würde auch gerne die durchgehende Sitzbank habe, darf ich fragen wie groß Du bist, und wie hoch die Sitzbank jetzt ist. Hast Du den Lenker erhöht? Danke für dein Video

Der Soul ist bestimmt praktischer aber der Niro sieht schöner aus .

Hi Frank, cooles Video! Ich spiele mit dem Gedanken, mir auch einen CVPI zu kaufen. Sofern du ihn noch hast und die fünf Jahre gefahren bist, könntest du mir etwas darüber erzählen, ob es irgendwelche nennenswerte technische Schwierigkeiten gab und wie so der Spritverbrauch ist? Ich werde immer davor gewarnt, dass falls was kaputt geht, es schwierig ist, Ersatzteile und ne passende Werkstatt zu finden und das der Spritverbrauch wohl sehr hoch sein soll. Ich weiß, dass der CVPI normalerweise eine Maschine und unverwüstlich ist, aber da man die kaum noch unter 100.000 KM bekommt, wollte ich mal nach einem Erfahrungswert fragen. Vielen Dank schon mal für deine Zeit und Antwort!

ich bin mit der Sertao 14h und am nächsten Tag 16 nach Schweden zum TET gefahren. Auf dem TET rockt die BMW <3 Hat mir öfter aus dem Klemme geholfen. Beeriges Motorad. Meine heißt Rolling Thunder, weil ich einen Baracuda (78db) Sportauspuff dran. Mit 56.000 immer noch technisch Top in Form und mit der Tenere ist man doch besser geschützt vor der Witterung.

ich verstehe nicht wieso bei einem so teuren moped ...was natürlich nicht nur bei ktm so ist,! die ganzen sicherheitsfeature ..bezahlt werden müssen !?...ich habe eine honda etwas älter cbr 1000f-sc24 mit 97 kw ..da ist immer volle leistung da ohne die ganzen helferlein..und kostet auch nichts extra ..weil was nicht da ist muss auch nicht bezahlt werden..ist zwar kein kurvenräuber aber langstrecke mit einem etwas höheren riser ..ist sie ein sehr guter tourer..der auch sportlich im rahmen gefahren werden kann ...und ich finde auch ohne rain modus mit etwas gefühl auch so gut fahrbar ....ich möchte kein moped mit so einem schnickschnack den man bezahlen muss ..ich habe immer max leistung wenn ich sie brauche ohne einen sportmodus denn ich eventuell auch noch extra bezahlen oder mieten muss ....

Ich habe sie mir vor ein paar Wochen als 2023er Modell neu für unter 10 T€ gekauft und komme von einer 33 Jahre alten TA XL600 V. Allein dass die Vergaser Kacke weg ist, ein Quantensprung. Bei meinen paar Kilometern im Jahr war mir das Preis-Leistungsverhältnis am wichtigsten. Für ein bisschen auf dem Schotter rumrutschen brauche ich keine "Modi" und Kuppeln geht auch noch ganz gut. Ich hoffe auf ein langes Leben - für mich und das Motorrad. Ansonsten guter Bericht. Danke.😊

Ist ein super Motorrad vom Preis/Leistungsverhältnis

Hey Frank, if you ever make it to Tallahassee, Florida, USA, I would be happy to let you drive my 2008 Crown Vic P71 with 70,000 miles and do some spirited driving. It is so cool to see a German enjoy some of the best vehicles we ever made. Best wishes from Florida

Ich verstehe nicht was die Leute an dem Motor zu bemängeln haben - ist doch super. Der Sound ist wunderbar und das Ding hat genug Leistung in jeder Situation. Wenn man überholen will oder meint man muss ordentlich Stoff geben - einfach runterschalten und ab geht die Post. Dass man damit zu 2 oder voll beladen nicht ganz so flink ist, sollte eigentlich jedem klar sein. Ich bin dieses Jahr an einigen Tagen hintereinander mehrere Motorräder Probe gefahren, darunter eben Transalp VStrom 800 DE Tiger 900 Rally Pro Husky Norden 901 Guzzi V85TT Die Suzuki war schon in Ordnung und hatte in der Mitte guten Druck..aber soundtechnisch kommt quasi nichts außer viel Wind an den Helm. Die rechte Wade wird auch ein bisschen gegrillt. Die Tiger 900 Rally Pro war schön zu fahren, allerdings hat man ständig das Gefühl, dass die ganze Elektronik zu Gunsten des Fahrers reinregelt.. Bei der Husky hab ich das 21" Vorderrad am meisten gespürt..den Motor kann man mögen, ich fand ihn sound-technisch unsympathisch - und der Kniewinkel war mir für ne Reiseenduro eindeutig zu spitz. Die Guzzi ist schön ums Eck gefahren und der Motor ist cool. Allerdings bin ich an den Zylindern mit den Knien angestanden, hab den linken Fuß kaum unter den Schalthebel gebracht und der N wollte sich einfach nicht einlegen lassen im Stand. Bei der Transalp ist einfach unkompliziertes Wohlfühlen im Sattel angesagt - schneller ist man "im echten Verkehr" mit anderen Motorrädern auch nicht.

Also für um die 10000euro ein top Motorrad preisleistung . Ne africa twin kostet 20000 Euro. Klar muss man Abstriche machen.... aber was bekommst heute noch für um die 10000euro 🤷‍♂️ . Wie gesagt die bekommst überall für 10000euro , bei 11500 euro seh ich die auch nicht ...

Joar interessant zu zuhören aber eben doch subjektiv .. meiner Meinung nach ist die Transalp optisch gut gelungen, während man die V Strom doch lieber nur mit geschlossenen Augen betrachten will 😂✌🏼

caballero Rally 500. Fahrwerk erste Sahne

Hey, ich dfachte mir, ich schreibe mal unter deinem letzten Video. Habe kürzlich einen Crown Vic erworben und bin bei der Suche der Wagennummer auf deinen Channel gestoßen. Er ist immernoch tapfer auf den deutschen Straßen unterwegs. Einfach ein wunderbares Auto :) Aber da könnte ich glatt mal fragen, ob es beim TÜV jemals Probleme gab. Musste die Lightbar/Suchscheinwerfer runter, oder ging er auch so durch? :D

Hallo Frank, bin gerade dabei mir die Suzuki zusammen zustellen, Hauptständer kostet 252,71 €, Griffheizung kostet 269,99 €

Ich glaube Fankie hat keine Ahnung schade !

Hallo Frank und alle. Genau diese Reise habe ich auch vor im Herbst, will aber in 4 Monaten wieder zurück sein. Ich fahre eine Yamaha ST 1200, bin super zufrieden damit, nur ist das Bike leider zu schwer, um diesen Teil der Welt zu befahren. Was ich an einem Motorrad möchte ist ein Tempomat, schlauchlose Reifen sind auch von Vorteil, ein Zweizylinder solls auch sein. Die Yamaha T 7 ist halt verdammt hoch, bin zwar 190 cm gross, sie ist eher fürs Gelände. Tiger 800, Suzuki 800, Transalp etc alles angeschaut, die BMW GS 850 ist die Einzige, die vorgenantre Kriterien erfüllt, und als gebraucht schon zu einem attraktiven Preis zu haben ist. Ich würde nicht die Adventure Variante nehmen, aber einen Zusatzkanister dabei haben. Sorgen macht mir aber der Loncin Motor, der zum Teil leider immer noch Probleme machen soll. Ölverbrauch, Zylinderkopf etc. Was ist da dran ? LG Hans

Ich bin unlängst beide Maschine gefahren und bin von der Suzuki enttäuscht gewesen..die war eigentlich mein Favorit. Die Honda war ein Traum..wenn man die Mühle ein bisschen dreht, geht sie richtig gut vorwärts. Dazu ist der Sound 10x besser. Das Getriebe auf der Honda fand ich auch perfekt..und die Gasannahme..alles was bei der Suzuki für mich OK war aber nicht wie bei Honda. Denke jeder Popometer ist anders. Es kommt auch drauf an was man gewohnt ist. Ich sitze zB gerne "im" Motorrad und nicht so gerne "am" Motorrad. Bin auch die Tiger 900 Rally & Husky Norden 901 gefahren. Die Norden fand ich schrecklich, die Tiger war super aber irgendwie ist der Funke nicht übergesprungen. Müsste ich mir aktuell ein Bike kaufen, würde ich die Transe nehmen..auch wenn mir gewisse Dinge nicht zusagen (Optik der Front, kein Ölschauglas, Luftfilter schwer zu erreichen...). Ich finde es auch immer spaßig wenn argumentiert wird, dass die Suzi mehr fürs Gelände gebaut ist als die Honda. 99.9 % der Fahrer kommen nicht mal an das Limit von irgendeiner Reiseenduro ran und fahren gerade mal über irgendwelche Schotterstraßen, die man mit jedem beliebigen Bike easy fahren kann. tldr;: Einfach selbst ne Probefahrt machen - jeder empfindet anders :)

Ich saß heute genau auf der crf 300. Leider keine Probefahrt möglich gewesen. Ich wiege 90kg. Die Honda ist ganz schön in die Knie gegangen...

Vielen Dank für das Video! Ich lerne Deutsch und interessiere mich für f800gs auch, so das Video war hilfreich im beiden Arten :)

Super Video! Aber wie?! Muss man den Quickshifter freischalten lassen?! Oder wie versteht man das? Grüße aus der Oberpfalz

Hallo Frank, wichtig wäre vielleicht noch die Erreichbarkeit die Zündkerzen und Ölablassschraube.

Pack die Tenere 700 in den Container, die Anderen haben zu viel E-Glump. Wenn das Bike dann eh mehrere Jahre da unten stehe ist es besser wenn man nicht zu viele Steuergeräte hat

almost i tought its 8-Bit-Guy KZbinr

Die "900"er lohnt sich auf jeden Fall, solange Triumph drauf steht.... 😅

Ich kann den Frank sehr gut verstehen. Ich kann die Leute nicht verstehen, die hier meinen für diesen Preis wäre alles entschuldbar. Was für Maßstäbe setzen diese Leute an? Will ich eine Reisemaschine oder einen Sportler? Für eine Reisemaschine brauche ich Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich! Das ist durch einen niedrigen Preis doch nicht entschuldbar! In der Schule würde der Lehrer sagen: Hast dir ja Mühe gegeben, aber leider am Thema vorbei. Sechs, setzen!

😊👍

Ich habe die crf 250 Rally und wiege 75kg, ich liebe sie.

Hi Frank, als Fahrer von einer F750 GS mit KeylesGo kann ich dir den Tipp geben, dass wenn deine Batterie leer ist, kannst du den Schlüssel unter der Sitzbank legen und das Motorrad springt wieder an. Steht auch in der Bedienungsanleitung. Ich finde dass es ein super Bike ist und das Display fand ich mit am besten im Vergleich zur Konkurrenz. Fahr einfach noch ein bisschen mit und verkaufe es nicht gleich wieder. Mfg

Weder noch, ich rate gerade bei solchen Touren zur Africa Twin, an die Qualität und Haltbarkeit made in Japan reicht die 850 GS leider nicht ran. Die BMW 850 GS Adventure wird in China gebaut und das merkt man auch. Im Falle eines Falles hat Honda Motorrad auch ein besseres Händlernetz. Und gerade auf unbefestigten Wegen ist die Africa Twin einfach besser.

Hallo Frank, schön von Dir einen neuen Beitrag zu sehen - Deine umgeschnittene Art ist immer wieder eine Freude. Bg Thomas

Was für ein Elektronik-Firlefanz! Brauche ich nicht. Meine 30 Jahre alte R100gs hat 7 Fahrmodi, 1000 , 2000, 3000...U/Min.😅. Fahr Deine 800gs, mehr braucht man nicht. Ich wünsche immer eine unfallfrei Fahrt. VG Andreas.

Ja Frank da ist jetzt wohl wieder ein Top-Flops Video angebracht. Oder machst du das nur für Hondas?

Von allen genannten im Stall würde ich als ehestes die Ténéré nach Südamerika bringen. Im Verhältnis relativ leicht, gut im Gelände, sehr zuverlässig, Yamaha weltweit sicherlich einfacher in Ersatzteilen und Reparatur, kein Elektrogedöns wo ohne Laptop nichts geht. Simple is better. Als Alternative käme dann die 800er Suzi in Frage. Leider etwas viel Gewicht und Elektronik, ansonsten wohl wahrscheinlich ähnlich zuverlässig wie die Yamaha.

objektives video, danke für deine ehrliche meinung...👏

Bei Voge bekommst die Chinateile für 50%😂

Beide viel zu schwer 😮

Yeah, ich freue mich sehr, wieder etwas von dir zu sehen . Ich hab mich persönlich jetzt für die Suzuki 800 DE entschieden 😊 LG

AM ENDE DER 🌍 brauchts kein ELEKTRONIKGEDÖNS am BIKE ‼️

Bin zwar kein E Auto Interessent,fand das Video aber dennoch gut da ich mit meinem vor 3 Monaten erworbenem Astra K irgendwie nicht warm werde.Liegt hauptsächlich an der elendig langen Übersetzung. Nu hatte ich mit einem Mokka geliebäugelt. Bin aber jetzt am hadern.

Ich freue mich auf die nächsten Videos! 👍🙄

Ich bin damals als sie neu raus kam mit der 800 Probe gefahren.Diese Vibrationen um 100 Kmh empfand ich als furchtbar.Ansonsten absolut geniales Motorrad.

Ich fahre meine F800 GS auf alle fälle weiter so ein geiles unkompliziertes Moped ,die Standard Wartungen wie Ölwechsel usw alles schnell erledigt nicht zu viel Technik Was will man mehr Und viel Geld für was neues investieren muss auch nicht sein

Ein nettes Hallo zu Dir.Vieles kann ich als F850GS Exklusive Fahrer unterschreiben von dem was Du gesagt hast.Allerdings verstehe ich absolut nicht Dein Batterieproblem.Bei mir hält eine handelsübliche Batterie 2032 im Schnitt ein bis zwei Jahre.Darüber hinaus kommt bei 50% der Knopfzellenkapazität ein Hinweis und es bleibt jemanden dann noch einige Wochen die Zeit,die 2032‘er zu wechseln.In meinen Augen eine sehr ausreichende Information und Möglichkeitszeitraum,die Batterie zu wechseln. Für deine Reise und weitere Ausflüge mit deinen Motorrädern wünsche ich dir allseits gute Fahrt,nette Mitmenschen und viele unvergessliche Eindrücke. DlzG Markus