Neue Flexity-Straßenbahn für Magdeburg

[@pkrull891]

Die "Neue" soll die Züge mit Beiwagen ersetzen.Das Problem dabei,sie kann nur 16 Fahrgäste mehr befördern als die Vorgänger.Der Beiwagen fasst 90 Fahrgäste.Die Durchgänge zwischen den Sitzen sind zu eng,es sind zu wenig Türen ,was den Fahrgastwechsel an der Haltestelle verlängern wird.Fahrer und Werkstattpersonal wurden kaum in die Entwicklung einbezogen..............

[@kevinkostecki]

was is mit dem wagen 1401

[@Diwopa]

Der kommt auch in Kürze.

[@UserUser-ry3lf]

Wieso sind die ersten NGT8 schon durch? Halten diese Bahnen dann weniger lang, als DDR-Bahnen?

[@Tramfreak-2003]

Ich möchte mal anmerken das in Magdeburg kein T4D oder T6 länger als 36 Jahre im Einsatz war. Die ersten NGTs werden nächstes Jahr 30 Jahre alt. Es gab übrigens auch T4D die nach 17, 23 oder 28 Jahren wieder ausgemustert wurden. Ein Triebwagen wurde sogar nach 8 Jahren wieder ausgemustert. Nix hält ewig.

[@UserUser-ry3lf]

@@Tramfreak-2003 Stimmt, die jüngsten Tatras sind kaum älter, als die ersten NGT's.

[@winhuber]

was für ein "Geschiss" um diese Strassenbahn. Schon sehr lange fahren in anderen Städten, 5,6 und 7 Teiler Bahnen. Bis heute wird man bier in MD gedemütigt. mit alten Museumsbahnen, sog. Hochflurer, zu fahren. Für uns alten Leute eine Zumutung. Da fahren ja in Russland, Polen u.a. teilw. modernste Züge.

[@UserUser-ry3lf]

Na nochmal genau hingucken. Die Russen heulen nicht so rum, die Tschechen haben die Hochflurer mittig tiefgelegt. Für einen kaputten Körper kann natürlich niemand was, wir werden alle alt, andere sind ihr Leben lang eingeschränkt, Hindernisse sind damit freilich abzubauen, aber wie schaffte man das nur früher, wie schaffen es andere Länder mit Hochflurbahnen?