DIY thuisbatterij 4

In deze 4 video van mij DIY thuisbatterij behandel ik nog wat vragen en toon ik je een overzicht van alle instellingen die ik heb geconfigureerd. Ook laat ik je zien hoe je de Daly BMS kunt integreren in het Victron Energy ESS via de USB poort van de CCGX Color Control.

[@peterkengen7202]

Heel leerzaam om zoveel kennis te willen delen. Petje af. Peter uit Antwerpen.

[@janbrml368]

Perfecte uitleg, waardevolle video's Harold !

[@marcowam2842]

Interessant nog steeds. Dank voor het delen! Jullie ook een goede jaarwisseling en alle goeds voor het nieuwe jaar.

[@cybersurfer2010]

Goede info… bedankt!

[@georgesl.laporte3616]

Ik ben bijzonder onder de indruk Het daagt mij uit voor een dergelijke oplossing. Ik ben wel bijzonder benieuwd naar de kosten en de roi.

[@SailingAsmara]

Zeer interessant de diverse filmpjes die ik al gezien heb. Ik vaar en woon al sinds 2008 op mijn boot, een bloemsma kotter 12mtr en heb natuurlijk ook met belangstelling naar film van de Fleur gekeken, alhoewel dat voor mij financieel niet weggelegd is. Ik sta echter wel op het punt om mijn Gel accubank te moeten vervangen na 6 jaar. Dure Mastervolt Gel accu's.(€ 1800,- incl.BTW) Een bank van 3x 200Ah. Nu overweeg ik deze te vervangen door LIFEPO4 cellen. Ik weet echter niet of ik dit met losse cellen zelf kan opbouwen, om de simpele reden dat ik geen huis of garage heb waar ik dat kan doen. Als me dat wel zou lukken dan vraag ik me af of je ingeval van 1 kapotte cel, deze kan vervangen en dan weer balanceren. Mocht het niet lukken dan zou ik 3 complete ACCU's LIFEPO4 moeten kopen wat dan wel weer duurder is. Er zijn accu's met ingebouwd BMS. Kun je me in deze twee vragen adviseren, als vast bedankt.

[@HHalewijn]

De 1e vraag is of je weer een bank van 3x200Ah nodig hebt of dat je met veel minder toe kan. Je kunt een Lifepo4 accu immers over een veel bredere SoC gebruiken. Kijk even bij accupowershop.nl of er misschien 12V accu's zijn.

[@Meowbay]

Hoi Harold, mooi verhaal weer! Wat ik wel een boeiend argument vind ten faveure van Lithium (LiFePO in jouw geval) batterijen versus fossiele brandstof (in het geval van EV, elektrisch rijden dus bijv.) is dat we om Lithium te verkrijgen/winnen vrijwel altijd te maken hebben met stukken land waar niets op leeft of groeit, terwijl we, om olie of gas uit de grond te halen juist meestal gebieden moeten ontginnen waar zich allerlei leven op bevindt, zoals oceaanbodems, etc. Dit, naast de vele efficientie-voordelen van EV boven de combustion engine, maakt elektrisch nòg voordeliger voor de planeet.

[@HHalewijn]

Goed punt. Zo had ik het nog niet bekeken.

[@Dutch_off_grid_homesteading]

Heya, de victron systeem is erg goed heb al meerdere techneuten er mee zien werken ben er van onder de indruk ook wat hun costumer support aan gaat. maar helaas voor my buiten mijn financieel vermogen want vitron is niet goed koop

[@Tardis42]

je kan eenvoudig een extra balanceerder toevoegen. kan gewoon parralel met de bestaande bms

[@ComputerTechNL]

Hallo Harold. Ik wil ook graag een beetje mijn avond verbruik opvangen. Wat kost het nou om een 4/5 kWh batterij te maken en is dit erg moeilijk of niet ?

[@koenburkink2704]

De filmpjes zijn al 2 jaar oud zie ik, maar mooie uitleg en vooral een mooi in elkaar gezet systeem zo te zien! Zijn er nog dingen die je nu sowieso anders zou doen als je opnieuw zou beginnen? Mvg Koen!

[@HHalewijn]

Technisch gezien niet. We letten nu wat meer op esthetisch ontwerp en hebben een balancer ingezet op de BMSen voor betere/snellere balancering. Een must als je handelt met dynamische tarieven.

[@gewema-makkum]

Bedankt voor je video,s. Harold..mooie info...en prachtige Victron spullen ! 👍 ik ben zelf ook al 2 jaar bezig met 2x24 volt installaties.. naar 230 volt met Inverters en LIFEPO4. cellen 8x 80 Amp. en nu ook 8x 120 Amp... misschien heb je hem al maar ik gebruik nu een meter die ook naast de Voltage de inwendige weerstand van de cellen meet...de TR1035+. van Shanghai Fossi...met betere meetpennen...iets van 50 Euro...meet ook de weerstand van de soms hele matige verbinding strippen...die zijn er ook van brons.! en niet koper.....pfff.. kortom geweldig ding...!👌 voltage meten over een LifePo4 4 cel met hele lage seriële weerstand zegt niet veel ! is bijna altijd 3,2 of 3,3 volt .. Ik ga ook de Daly BMS draden op het midden van de verbinding strippen maken...gaatje tappen en desnoods extra moertje eronder .. en NIET onder de aansluit schroeven...daar gaat nogal wat stroom doorheen...en ook door die vaak wat lichte BMS oogjes... en ik maak een houten kist om alles heen....niet metaal ! Ik heb trouwens om alle steeksleutels en dop sleutels krimpkous gedaan... isolatie voor een koopje..😏 Groeten uit Makkum Fr.

[@HHalewijn]

Goeie tip van die Shanghai meter. Ik zal eens kijken of dat wat kan opleveren. Ik zal zelf ook nog warmtebeelden maken, dat geeft ook wel een leuk inzicht.

[@gewema-makkum]

@@HHalewijn.warmte camera beelden : ik heb nu op mijn Android Huawei Pro20 een Uni-T USB-C module ...iets van 130 euro laatst op Black Friday.. resolutie tot 240P....niet super scherp...maar voldoende voor van alles te meten. Bedrading..BMS.. Cellen..etc top !👍

[@miro1674]

@@gewema-makkum ; Hi, leuk je hier te treffen. 73érs uit Holten

[@miro1674]

In de strippen geen gaatjes boren. Gaat ten koste van de DC weerstand over de lengte vd strip. Goed dikke kabelogen nemen.

[@gewema-makkum]

@@miro1674. DC verlies ..lijkt me sterk ! een klein gaatje boren wat ook weer opgevuld wordt door boutje..en eventueel moertje...maar ok...ik heb trouwens nu dat niet gedaan..😊 maar met een hele goede temp geregelde Soldeerbout de BMS draadjes midden op de strippen gesoldeerd...eerst even licht geschuurd op het soldeer punt.. gaat prima ! Beetje 2 componenten lijm op de verbinding en draad ...voor steviger verbinding van de toch dunne BMS draadjes..

[@edwehnes]

Top! Wij gaan off-grid en leveren helemaal niets terug.

[@erikvanlangen6451]

Hi Harold. Toffe video weer! Hopelijk heb je een aantal fijne dagen achter de rug (en nog in het vooruitzicht). Het mooie aan de cellen daarnaast is ook dat de cellen na de X aantal cycles natuurlijk nog 'gewoon' bruikbaar zijn. Capaciteit is alleen dus iets lager :p. Ik heb wel een vraagje over het verzekeringstechnische deel. Ik ben ook bezig met een vergelijkbaar project en heb hierover contact gezocht met onze verzekeraar. Zij gaven aan dat ze nog geen eisen hebben voor dergelijke systemen. Hoe zit dit bij jou? Ik heb wel contact gehad met iemand die aangaf dat er pannen zijn met een verplichte SCIOS Scope 12 inspectie. Weet jij hier toevallig meer over?

[@HHalewijn]

Hou Erik, Er zijn nog geen aanvullende eisen. Ik heb hier met wat experts al eens contact over gehad. Er wordt wel aan gewerkt maar de vraag is zelfs of er aanvullende eisen komen voor laagspanning DC (48V) of hoogspanning DC(>480V)

[@HermanWillems]

Wat je ook tegenwoordig hebt, is welke ik ga kopen. JK Bms met geïntegreerde actieve balancering. Deze balanceert met een veel hogere stroom. (Passief = Weerstanden, Actief is met kleine DC/DC inverter chipjes die de cellen balanceren met hogere stromen.) Ga een 16S pakketje bouwen van 48V met CATL 300Ah+ batterijen. En ben me nog aan het oriënteren naar converters.

[@meindertsprang7491]

Je kan ook alle cellen "bottom-balanceren", dwz, allemaal parallel zetten, en leegtrekken tot 2,8V. Dan in serie zetten en laden, en de eerste keer iedere cel meten totdat de eerste cel 3,65V meet. Dan meteen de spanning over de hele batterij meten en noteren. Deze spanning is die waarbij je de lader af laat schakelen. De spanning 16 x 2,8V = 44,8V (alle cellen even leeg) is de spanning waarbij je de omvormers af laat schakelen. Zo heb je geen BMS nodig en je weet dat bij afschakelen, alle cellen even leeg zijn en er dus geen enkele cel omgepoold en dus vernield wordt. Aftoppen op maximale capaciteit zoals bij loodaccu's noodzakelijk is, is bij LiFePO4 niet nodig en brengt nauwelijks extra capaciteit. Dit werkt al ruim vier jaar in mijn zomerhuis. Af en toe meet ik even de celspanningen bij volle lading, om de controleren of die ene cel niet boven de 3,65V is uitgekomen. En bij een minder volle batterij blijkt dat alle cellen nog steeds binnen 10 mV dezelfde spanning houden. Dus alle cellen zijn nog prima gebalanceerd, zonder gebruik van een BMS.

[@PieterOskam]

Leuke Video Harold. Waar ik naar op zoek was, welke kabel heb je nodig voor de verbinding tussen Daly en Victron. Ik ga mijn boot ombouwen naar elektrisch varen. Heb een 48V LiFePo4 batterij met EVE cellen met ook een 150A BMS. UART-USB kabel net besteld. Dankje.

[@HHalewijn]

De UART USB kabel past rechtstreeks in de USB poort van de CCGX. Daarna de drivers installeren van Louis op de CCGX.

[@PieterOskam]

@@HHalewijn dank voor je snelle antwoord. Ik gebruik een combinatie can de cerbo en touch.. Zelfde prijs maar de cerbo heeft tank level sensors relays etc, handig voor op de boot!

[@HHalewijn]

@@PieterOskam ik ben ermee bekend. Op mijn boot gebruik in nu nog een CCGX. Destijds was dat de enige optie.

[@HHalewijn]

Heb je mijn filmpjes over elektrisch varen ook gezien?

[@PieterOskam]

@@HHalewijn Inmiddels wel! mooie oplossing hoor. aan de Zaan te zien wonen we niet ver van elkaar ( Beemster).

[@rikdehaas6398]

Hallo Harold, interessant stukje over de integratie van de Daly BMS in je Victron systeem. Kun je me vertellen waar ik meer info kan vinden en waar ik die driver kan vinden?

[@HHalewijn]

de driver kun je via deze pagina terugvinden: community.victronenergy.com/questions/76159/victron-venusos-driver-for-serial-connected-bms-av.html

[@rikdehaas6398]

@@HHalewijn Dankjewel!

[@wlardenoye5461]

Hallo, bij mijn weten is de waarde "sleepingtime" alleen voor het afschakelen van de Bleu tooth module verantwoordelijk en dus niet voor de hele BMS. Mvrgr

[@HHalewijn]

Dat blijkt dus niet zo te zijn. De USB poort wordt uitgeschakeld, met of zonder BT dongel.

[@bossveendam]

Gebruik jij de Daly BMS nog steeds nu je zo'n profi installatie in je huis hebt?

[@HHalewijn]

Ja. Maar ik zal een nieuwer type later installeren dat beter met elkaar en het Victron VRM systeem communiceert.

[@MMMM2MMMM2MMMM]

Waarom hangt er geen active balancer aan je batterijen? En het is me opgevallen dat je de cellen in daisy-chain hebt staan. Je kan dit beter via een busbar doen, dan heb je veel minder te maken met weerstanden.

[@HHalewijn]

die active balancer was er vorig jaar nog niet. Van Daly is die nu pas beschikbaar. Nieuwe projecten die we nu in elkaar zetten gebruiken die nieuwe balancer ook, ook met nieuwe software. Daly maakt gelukkig ook wel stappen.