Zeer leerzame video, veel bekende informatie, maar mij nooit bezig gehouden met de specifieke theorie van kortsluit stromen en beveiliging. Dank hiervoor! Wat alleen bij mij nog wel blijft hangen, welk extra risico dekt de magnetische beveiliging af? Het is uiteraard sneller en daarmee iets veiliger, met name voor zeer hoge vermogens, waar een seconde kan uitmaken. Maar juist bij de lagere vermogens, zoals de demonstratie achter de Victron omvormers, zal de thermische beveiliging toch ook inschakelen (zij het iets later)? Is het dan om de omvormers te beschermen?

Hallo Harold! Is de software voor het laadpunt inmiddels wat verbeterd? Is dynamisch laden inmiddels ook mogelijk met het laadpunt?

Goedemorgen , Verkopen jullie de zelf-ontwikkelde balancer ook los , Het is voor een Daly 200.amp s16 . Alvast bedankt!

Bij mij komt het probleem ess wizzard niet gevonden te voorschijn hoe los ik dit op ?

Ik heb deze serie met veel interesse gekeken. Wat ik me af vroeg; als er 1 pack met bms afvalt (om wat voor reden dan ook). Zul je dan eerst zelf moeten zorgen dat de afgevallen pack op de juiste spanning weer wordt ingeschakeld/bij gezet, mocht er veel voltage verschil zijn ontstaan? Maw een bms besluit nooit zelf om weer online te komen (nadat temperatuur bijvoorbeeld weer ok is?)

Goedemorgen Harold, misschien heb ik het gemist maar wat is nu het verlies van sec. het laden en ontladen van de batterij (de warmte ontwikkelingen tijdens het chemisch proces zeg maar)?

BTW kun je toch terug krijgen bij een dynamisch contract. De cijfers worden dan gunstiger. Zelf 3x35 en terug naar 3x25 is voor mij een belangrijk punt.

Hallo Harold,super mooie video’s. Zou graag willen weten of de lifepo4 accu’s presteren zoals je verwacht had en hoe ze na 2 jaar na dato nog presteren. Alvast bedankt. Mvg,Pascal

Hallo Harold, heb je video beken en gevolgd maar kwam 2 foutjes bij mij tegen, ik heb de instellingen aangepast maar kreeg een foutmelding omdat de file die ik uploade via VRM genaamd was .vsc ipv .rvsc en nu krijg ik de volgende fout : 276 VE.Bus System [276] VE.Bus Error: VE.Bus Error 6: Error in DDC Program terwijl ik wel de laatste firmware via VRM geïnstalleerd heb? Alvast bedankt voor je uitleg!

🎉

Laat gewoon un bron spuiten of boren 60 meter diep ben je voor altijd klaar pomp je water op voor het helehuis

Duidelijk verhaal en goed uitgelegd (IV NEN 3140)

Harald, bedankt voor nog een mooie video. Ik kijk met veel plezier en ben op de achtergrond bezig met het bouwen van een eigen systeem. Je geeft aan dat je bij de batterij instelling voor de "domme" batterij kiest en de SoC uit de shunt haalt. Betekend dat ook dat je geen communicatie tussen de batterij en de cerbo hebt? Bedankt!

Jammer dat je niet sneller kunt varen en maar 6 uur aan een stuk, en ben je uiteindelijk toch weer overgeleverd aan de trouwe aggregaat met diesel, en kost deze installatie ook nog heel veel geld. Wel leuk dat er pioniers zijn op dit gebied, het zal toch nog wel aardig wat jaartjes duren en door ontwikkeld moeten worden.

Zie ook Nissan V2G in Kopenhagen, 2018: kzbin.info/www/bejne/hHW8mZyeiseirK8

Stroom is duur als het fossiel wordt opgewekt, en zelfs negatief geprijsd als er veel renewable is. Is het daarom niet het groenst als je op prijs stuurt? Anders gezegd: is de trademode niet groener dan de greenmode?

Veruit de beste uitleg van de laadprocessen op internet! Ik ben zelf ingenieur en vind de uitleg geweldig voor zowel leken als ervaren mensen. Tot op de dag van vandaag had ik nog steeds veel details als vraagtekens in mijn hoofd. Nu niet meer. Heel erg bedankt

Prachtig uitgelegd, Harold!! Zeer begrijpelijk, zelfs een Duitstalige. Heel erg bedankt en groeten naar Nederland

Goede , instructieve video. Die helpt bij het besluit al of geen thuisbatterij. Wel vraag ik me af of de app die je bij de ev krijgt de mogelijkheid geeft de ontlading te beperken/ regelen van nut is. Dan is het niet kunnen communiceren via de kabel minder belangrijk, al kan ik niet overzien of het thuismanagementsysteem of de auto dan de baas is. De overige nadelen blijven dan wel bestaan.

Wat me opvalt is dat er gerekend wordt met verschillende cycles. In de berekening hoeveel ct per Kwh zeg je te rekenen in de eigen situatie, maar die situatie was met 3000 cycles en niet met 6000 cycles waardoor je je rijk rekent. In het geval van de 3000 cycles betaal je dus het dubbele per Kwh.

Weer een mooiprater😂😂 meneertje blaaskaak!

Hoi Harold, is het ook mogelijk want daar hoor ik nooit wat over om me micro omvormers van ap systems een Victron systeem te voeden cq of af te schalen bij een Victron systeem.

Beste Harold, bedankt wederom voor de duidelijke video. Erg gewaardeerd. Ik loop echter tevens tegen het volgende aan. Heb dus panelen op de DC kant en parallel een AC 3 fase paneel systeem. Nu staat de gavazi meter altijd op 0 en wordt de AC zonnestroom teruggeleverd ook als de prijs laag of zelfs negatief is. Deze stroom wil ik dan, op dat moment, gebruiken om mij 50kWH batterypack te laden. Als ik dit aan de DESS overlaat wordt de AC zonnestroom teruggeleverd en wanneer de prijs nog lager wordt, gaat de DESS weer inkopen. Lijkt me het meest ideaal dat ik de AC zonnestroom bij lage of negatieve prijzen naar de batterij kan sturen. Ik zet nu op deze dagen DESS uit op de tijden dat ik volle AC zonnestroom heb om de accu op te laden. Dit is niet ideaal. Ik heb op de Ac zonnepanelen tevens een extra gavazi meter staan en deze kin je echter niet instellen in de victron interface. Moeten we wellicht de ac zonnepanelen als generator in victron gaan zien? Bedankt Arwen

Respect, erg interessant

Inspirerend! Ik ben benieuwd hoe je de aarding hebt geregeld. Is is het zo simpel als alle aarding aan elkaar of zit er een aarde scheiding tussen inkomende net en Victron net.

Mooie uitleg, dank! Is er een speciale reden dat de laadpaal e.d. op de AC-out 2 zit en niet meteen op de hoofdrail in de meterkast?

Leuk je bereken8ngen mr zoals vaak sluipen er ook hier fouten in naar binnen. Zo spreek je bvb over een cyclus en waar jij die berekend op een colled8ge laadcyclus en wat ook meteen de enige spec is die de ntb chinese fabricant opgeeft om een levensduur te insinueren. Sowieso liegen chinezen er bij alles op los mr wat tevens laadcyclussen irrelevant maakt is het feit dat de levensdiur bij ons gebruik van die batterijen juist bepaald wordt dr iedere laad en ontlaadactie. Een gedeeltelijke cyclus is zo bvb veel destructiever vr een batterij dan een laadcyclus en waar jij generlei rekening mee houd in je calculaties. Tevens werk jij met lifepo4 cellen dit terwijl het overgrote deel vd batterijen juist lithiumbatterijen zijn en daarvoor totaal andere voorwaarden tellen.

Haha @35:50 die (Honda) generator... Wat benzine/diesel er in, een trekkoordje en je hebt iets wat lijkt op netstroom dus 🤣

Ik vond deze video vandaag 12/7/24. Geweldige video en een heel duidelijk verhaal. Ik kan het helaas nog niet vertalen naar mijn ideeën. Ik sta op het punt een Pylontech US5000C en een Multiplus II (gx) aan te schaffen. Wat ik voor 'ogen' heb is simpel. Overdag laden als het tarief laag is. Eventueel het overschot van mijn dak solar ook in de accu stoppen ( data beschikbaar via homewizard componenten ). 's-nacht wil ik voor de nacht uren ( zeg maar 19 - 07 ) een vaste waarde terug leveren ( 400 watt )om mijn nacht verbruik te compenseren. Is dit iets dat met ESS ook een optie is of moet ik naar een andere oplossing zoeken. Heb dus alleen AC in en wil hier over laden en terug leveren.

Harold, weer een mooie video. Ik heb naar aanleiding van je videos over DESS een victron systeem aangeschaft. Het is jammer dat hij de opwek van pv niet kan compenseren aan de grid zijde. De oplossing met node red is elegant, maar zou je de pv ook ac kunnen koppelen ( dus op de ac out zijde)?

Hoort deze kist niet voorzien te zijn van ventilatie gaten? Dit ivm het gasvorming van de accu's

Interessante berekening. Toch vraag ik me af of je de empirische resultaten van de eerste levensperiode van je batterij wel mag extrapoleren naar de lange termijn van de theoretische levensduur van de batterij. Ik kan me zo voorstellen dat door afname van de performance van de batterij op de lange termijn het aantal cycles per jaar ook gaat toenemen en deze berekening dus te optimistisch is. Ik ben benieuwd of nu een jaar daar een verschil in te meten is.

Beste Harold, Mooi initiatief. Ik wil je graag het volgende meegeven. Er is een verschil tussen de spotmarkt prijs en de prijs die jij zal krijgen voor het injecteren van de energie in het net. Bijkomend, als je stroom van het tan koopt zitten daar ook transport-, distributie- en andere kosten en taxen in. Als je de stroom op net net koopt krijg je alleen de marktwaarde. De marktwaarde wordt dan nog verminderd door jouw energieleverancier. Op de tariefkaart van jouw energiecontract kan je de formule vinden die van toepassing is voor de vergoeding die je krijgt als je de stroom wil verkopen. Je thuisbatterij inzetten zonder rekening te houden met deze info kan je dus een dure energiefactuur opleveren. Jouw overschoten aan zonne-energie op je batterij opslaan en op het net zetten bij hoge marktprijzen lijkt me een beter idee om je opbrengsten te optimaliseren. Succes ermee.

bij een brand stof motor hangt het verbruik aan de toeren tal bij stroom niet die heeft een vaste snelheid. gearing betekend vermogens winst de slechste constructie is van as naar as het werkt wel maar je kan zoveel meer hebben de leverage een van de meest onbegrepen dingen trwijl die zo simpel isbij stroom betekend het gebruik de snelheid van stroom iedere motor heeft een leverage ook je schroef.

leuk gedaan Ik zou wel de inboard vervangen door een outboard geen kans op lekkage

Hoi Harold, was dit in Trade mode of Eco mode ? gr Hans de Waard

Je ziet ook zoiets bij de Fronius omvormer. Die reageert sneller dan de accu. Door de grid setpoint te verhogen blijft de Fronius langer opwekken en regelt de accu sneller op en af. Is weliswaar een grotere installatie met 3x15.000 Multis

Het klinkt het meest logisch als er één regisseur is voor alle energiestromen. Het zou mooi zijn als de DESS in zijn planning bepaald wat de PV in een bepaald uur mag doen. Met mijn (helaas) Enphase installatie is de nu uitgebrachte dynamische tarieven functionaliteit ook gebaseerd op 0 op de meter met hun meetspoelen. Dit gaat dus nooit werken als ik er een ander merk accu bij zou kopen.

Is het niet zo dat je pas bij ca -13 cent pas moet terug regelen ivm salderings regeling ? Je krijgt nl bij terug leven nl dat terug als je bij -1 al stopt met terug leveren en je uit het net intrekt dan ben je duurder uit, haal je niks uit het net maar uit batterij dan heb je dit probleem niet. Zelf zet ik pas bij negatieve prijs van -13 cent de terug regeling in werking

Dank voor het delen. Even een heads-up, bij mij laat YT geen filmpjes in het abo overzicht zien. Daar staat bezoek kanaal. Net of YY noet wil dat we de filmpjes zien. Interessante filmpjes over DESS, ik probeer mijn hoofd er ook nog omheen te krijgen, nu pas 1 week de Victron actief en ik zie heel vaak het ESS met een foutmelding: Gateway: Dynamic ESS error code: ESS functionality not available. MP 2 met 510, MK3 met updates, laatste Venus OS large op RPi. Weinig over te vinden.

bijzonder gedrag wel zo. Dynamic ESS van Victron is op zich redelijk goed om mee te beginnen maar heeft wat mij betreft toch net te weinig tweak mogelijkheden om echt goed te werken. Van wat ik zo kan zien kan het wellicht helpen om de optie 'don't feed in excess AC-coupled PV' uit te laten zolang de SOC van de accu geen 100% is. Dan kan er eventueel wel teruggeleverd worden bij negatieve prijzen maar zolang je laadvermogen hoger is dan je PV vermogen dan heb je daar weinig last van. Of stelt die ESS van Victron dat zelf in (don't feed in excess PV) want dan is dat gewoon niet goed.

Zo te zien regelen beide installaties op hetzelfde setpoint (0 op de meter). De gene met de snelste regeling zal dit winnen. Je kunt dit oplossen door de pv installatie op 0 watt te laten regelen en de ess bijvoorbeeld op 200 watt (opname uit het net). De pv zal nu die 0 watt proberen te houden en de ess zal pas bij springen wanneer er 200 watt verbruikt wordt. Een nadeel is wel dat er altijd 200watt uit het net gevraagd wordt als alleen de batterijen actief zijn. Om dit volledig op te lossen zullen de regelingen van beide installaties gekoppeld moeten worden (mogelijk via modbus?).

Dit lijkt heel erg op hoe ik thuis heb gestuurd sinds afgelopen donderdag: je hebt een paar uren die zwaar negatief zijn, en alleen in die uren moet je laden van de straat, dat kan betekenen dat je in grote stukken nul-tarief uren de batterij moet ontladen naar je auto en je huis omdat je "plek moet maken" voor de negatieve uren. Volgens mij werkt die automatisering van jou dus uitstekend.

De vraag is natuurlijk nog complexer: mag je autolader zichzelf terugschroeven als er te weinig zonne-energie geleverd wordt, wat is het minimale niveau dat je voor je accu's wil houden. Lijkt me lastig dit totaal te automatiseren omdat je zelf niet in zijn algemeenheid alles van te voren weet. Ga je nog weg met de auto vandaag? Is 60% opgeladen ook voldoende? Accu nu volladen of verwacht je morgen juist veel zonne-overschot?

Hey Harold, wij hebben thuis nu een Afore omvormer met een 15 KW batt. sinds gisteren werkende met zonnepanelen (batt en omvormer hadden we al een week). Afore werkt wat anders dan solaredge en victron maar doet hetzelfde. Voor alsnog geen dynamic ESS aanwezig maar is in ontwikkeling. Voor nu heb ik ingesteld dat hij 0W geeft aan de grid en zal altijd de batt. vullen van de PV en eigen verbruik. Self-use mode, werkt tot nu toe erg mooi. uiteraard word de winter interessant om te zien wat het dan doet.

Super gaaf! Dank je wel KZbin algoritme. Heb al veel warmtepompen en zonneboilers geïnstalleerd maar ben nog niet aan zo'n uitgebreid besturings mechanisme toegekomen. Dank u!

Mooi verhaal maar wat heeft dit voor zin? Mijn rekening is hooguit 1300 euro per jaar en dat met een computer die de hele dag draait en een airco. Waarom zou je zoveel moeite doen om 1300 euro te besparen terwijl er makkelijkere manieren zijn om 1300 euro per jaar te verdienen met minder moeite. Investeren in andere dingen levert veel meer op dan dit.

Leerzame video weer!

Dag harold. Ik heb sinds een week of 3 de charger NS hangen. Heb jij een manier om zakelijk en privé laden gescheiden te houden?

Dank weer voor het delen van deze interessante informatie. Interessant dat je 2 cent aftrekt van de terugleverprijs. Ik heb daar veel mee geëxperimenteerd maar krijg het niet voor elkaar om alleen wanneer er 'genoeg' verdient wordt te laten handelen. Maar met die 2 cent er af besluit het systeem ook om minder te laden van de PV en dit eerder te verkopen. Het doel lijkt te zijn dat alle energie die in het systeem zit verkocht wordt en je altijd op je minimum SOC uitkomt. Door de inkoopprijs hoger te maken, of de verkoopprijs lager, wordt er eerder PV stroom verkocht omdat het toch niet interessant is om dat later te verkopen vanwege de lage prijs. Althans, daar lijkt het op.... Ik ga die 2 cent er nu ook weer bij zetten en monitoren. Met de Green mode kom ik tot dezelfde conclusie als in je video. Veel energie wordt verkocht voor een lage prijs. Dit is niet achteraf, maar vooraf zo gepland. Dat kan best slimmer. Ben benieuwd naar wat er uit je bespreeklijstje komt. Het handelen op de onbalansmarkt levert ca 3x meer op dat het handelen dat we nu doen. Dus is toch wel interessant. Maar dit zal den wel via een Balancing Service Provider moeten.