ШДК AEM 30-0300 + трубка "Вентури" своими руками. Настроил карбюратор

Рет қаралды 1,784

2 жыл бұрын

Для желающих поддержать канал: Сбербанк 4276 2600 3184 5315. Буду рад любой сумме. Все средства пойдут на мой проект Москвича с механическим нагнетателем (наддув в карбюратор). Стараюсь все сделать как можно дешевле, но все равно любая деталь, любая токарная работа, или еще что - стоят денег. А денег у меня особо и нету свободных))) Буду отчитываться за каждый рубль! Приобрел ШДК AEM 30-0300, изготовил трубку "Вентури" - все работает, настроил первую камеру карбюратора для езды в режиме без наддува.
Ссылка на продавца: www.avito.ru/user/4ba18b2c102...

Пікірлер: 42

@V2oD2o 2 жыл бұрын

Innovate точнее работает и ничего не убивает, рабочая температура лямбды 650 градусов, возможно кратковременно до 1000гр

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

V2oD2o, я читал, что убивает. Значит, если рабочая температура лямбды 650 градусов, то с этой трубкой у меня показания будут неверными? Ты это имеешь в виду?

@V2oD2o 2 жыл бұрын

@@Supercharger_Carb на форумах что угодно могут написать, показания будут относительно верными - но латентными, я к тому что жизнь - лямбде установленной в коллектор - температура выхлопа никак не продлит и не сократит если egt в норме А по поводу "настроил карбюратор" - высказывание не совсем корректное, ты настроил в одну погоду, пойдет дождь - будут другие показания, будет зима - другие, лето и жара - другие, не говоря уже про УОЗ - двинул, все опять изменится по показаниям

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

@@V2oD2o , с этим прибором я всегда смогу подкорректировать настройки. Это несложно и я смогу все сделать сам, не обращаясь ни к кому. Я все равно не хочу инжектор, поэтому в любом случае придется иметь то, что имеется. У карбюратора есть много плюсов, чтобы совсем ставить на нем крест. Насчет "ЕГТ в норме" - так вот как раз этот фактор риска я и исключил, установив датчик через трубку. Так как ЕГТ нужно еще проконтролировать и не проворонить. Там и датчик ЕГТ врать может, а у кого-то его и нету. Да и намного удобнее подключать систему к любой машине. Меня постоянно вкручивать-выкручивать датчик в коллектор как-то не привлекает. А так я за 3 минуты все подключил, проехался и за столько же снял все с машины. Очень удобно, плюс калибровать не нужно.

@V2oD2o 2 жыл бұрын

@@Supercharger_Carb ну, если нравится ездить постоянно в режиме настройки то ладно, у меня шдк вкручен на постоянку сразу после турбины, пробег уже 60 тысяч примерно, три года

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

@@V2oD2o , я не могу себе такого позволить) У меня нет контроля всего, что летит из выпускных клапанов. По Этой же причине и замутил эту трубку, потому как знаю, что датчик может сдохнуть, если вкрутить его в коллектор. А на постоянку мне с ним ездить не потребуется. На днях мне доделают прибор на основе резонанансного датчика детонации - при малейшем детоне будет (пока что) обрубать зажигание. Чтобы я физически не мог дальше ехать) По одному только этому датчику детонации можно будет настраивать топливо в том числе. И зажигание можно. У меня теперь не все вслепую, как раньше)))

@biserplusMotor 11 ай бұрын

эти трубы больше на Пито похожи. Вентури это в карбюраторе. Тоже склоняюсь, что датчик, если имеет подогрев, то сам должен справляться независимо от температуры уходящих газов. Ставить ближе к выхлопу из цилиндра имеет смысл для более точной реакции, так как в трубе могут быть продукты недожога и конденсат. Кстати, на многоцилиндровых двигателях всё гораздо сложнее. В идеале нужно после каждого цилиндра смотреть, так как они в разных режимах могут работать.

@Chip-Tuning_259 2 ай бұрын

есть размеры трубки?

@Supercharger_Carb 2 ай бұрын

Нету. Там размеры не важны. Главное соблюдать определенные принципы и все будет работать.

@Chip-Tuning_259 2 ай бұрын

@@Supercharger_Carb какие

@Supercharger_Carb 2 ай бұрын

@@Chip-Tuning_259 Такие. Ищи инфу в инете.

@Supercharger_Carb 2 ай бұрын

@@Chip-Tuning_259 Я вдохновлялся этой страницей на Драйве, среди прочей инфы. Там есть размеры: www.drive2.ru/l/524414545842667638/

@The02sparco 5 ай бұрын

а в штате на машинах стоит где шдк?

@Supercharger_Carb 5 ай бұрын

На выпускном коллекторе, в месте схождения всех труб, или в катализатор вкручен.

@user-sh9wl4zf2s 2 жыл бұрын

Когда видео с 8?

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

Ну у нее поломаны перегородки на поршнях))) Как всегда) Нужно разбирать, менять поршни. Сейчас это проще сделать, так как там поршневая 2110 стоит, но делать мне это пока что негде и не на что. Нет денег) На данный момент для меня главнее поставить на ход ИЖа. Его я хоть для работы смогу использовать, а там и на Восьмерку заработаю денег.

@user-nq8rm5ry4e 2 жыл бұрын

Датчик работает корректно при температуре +-400 градусов, уважающие себя автопроизводители и настройщики располагают лямбду в паре десятков сантиметров от ГБЦ. Ближе нельзя, сгорит. Но и при низких температурах он начинает врать. По смотри на мотор 4афе тоета. Лямда однопроводная и пока она не прогретая мотор богатит пускай и не долго(у нас тоета клуб тема обсосана) есть ещё лямбда как эндоскоп, но! Хоть он и пихается в глушитель но там идут корректировки на температуру, в том числе имеет подогрев более мощный чем обычные лямды как у вас.

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

Дима Азема, речь в видео шла про широкополосный датчик кислорода и его применение с "трубкой Вентури", а точнее, больше о применении ШДК для настройки, а не на постоянку, об удобстве применения и также о безопасности для датчика. Так как штука дорогая и хотелось бы, чтобы она прожила подольше. Однопроводные и прочие стоковые датчики рассматривать нет смысла, так как это датчики относительно дешевые и не технологичные, не рассчитанные на профессиональный уклон, да и показания их верны только в достаточно узком диапазоне. У меня же датчик широкополосный - это совсем другое "пальто". Производители стараются расположить лямбду как можно ближе к выпуску не по причине того, чтобы лямбда не врала, а по куда более простым причинам. Их всего две. 1) Чем ближе к ГБЦ, тем меньше вероятность подсоса воздуха, так как меньше стыков перед датчиком. 2) Самоочищение. Чем дальше датчик от раскаленных газов, тем больше вероятность, что он засрется копотью и перестанет работать. Все. Других причин нет. К тому же, лишнее доказательство, что ШДК может работать от встроенного подогрева (примерно 100 градусов, я думаю) точно также, как и от прогрева от выхлопных газов (350-400 градусов) - это то, что ШДК калибруется НА ВОЗДУХЕ, то есть от ВСТРОЕННОГО подогрева. Значит он может и дальше работать от встроенного подогрева, раз уж для калибровки встроенного подогрева достаточно.

@user-nq8rm5ry4e 2 жыл бұрын

@@Supercharger_Carb если есть калибровка то это все меняет на самом деле

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

@@user-nq8rm5ry4e , ну это был пример. Если калибруется ШДК , работая в этот момент от электроподогрева, то это означает, что ШДК в это время полноценно работает, иначе бы калибровка прошла неверно и это бы отразилось на всем спектре показаний этого датчика, даже когда бы он потом был вкручен в коллектор и омывался горячими газами. А что конкретно до моего прибора AEM - то там датчик откалиброван с завода, там вообще никакой калибровки проводить не нужно. Просто воткнул все штекеры, подсоединил плюс и минус и все работает. Никаких дополнительных блоков управления, как в Инновейте, вся электроника находится в "Будильнике". Очень удобно.

@V2oD2o 2 жыл бұрын

@@Supercharger_Carb у innovate есть MTX-L, такой же будильник без всяких внешних блоков

@serg33021 2 жыл бұрын

на али около 3К а не 15

@Supercharger_Carb 2 жыл бұрын

serg33021, нет на али правильно работающих ШДК. Это не такой простой прибор, чтобы китайцы взяли и сделали его дешево и качественно. Такие приборы нужно покупать у проверенных фирм, да, придется переплачивать за бренд, но тут никуда не денешься. Экономия и попытка найти подешевле у китайцев может быстро обернуться ремонтом двигателя. Я это прошел уже. Поэтому и решил раскошелиться. Давно надо было это сделать.

@stiligru8468 Жыл бұрын

дерьмо полное. я купил сначала на алике по приколу, тот датчик что был в комплекте вообще полное говнище, не показывал смесь ВООБЩЕ потом поставил туда свой рабочий лямбда зонд, с тем показометром в комплекте он безбожно пиздел смесь от 20 до 10 в разных режимах, и настроить по нему невозможно, и настроил в итоге на свой слух, как и раньше потом раскошелился и купил аем, все подсоединил и удивился как я точно настроил без прибора ( гбо) отккоректировал немного мощностной режим и холостой и все офигенно. так что "шдк" с алика это полный кал

@biserplusMotor 11 ай бұрын

заказал себе недавно на Али аналогичный по стоимости около 12 тыс. В ожиданиях.

@user-tm4rt5bx7i 3 ай бұрын

как он показал себя в работе?@@biserplusMotor

@biserplusMotor 3 ай бұрын

@@user-tm4rt5bx7i Вроде работает. Вот только датчик накрылся в тот же день. Пришлось другой покупать. А продавец не стал отправлять новый и перестал на связь выходить, хотя гарантии и всё такое