Dlaczego HYBRYDY zostały wycofane z WRC?

Рет қаралды 26,045

VSC

Күн бұрын

Пікірлер: 95

@VSCmotorsport Сағат бұрын

Supercars to nie jest stricte seria GT, ale chciałem o niej wspomnieć w filmie, dlatego się znalazła :)

@Jose_Maleki 19 күн бұрын

FIA gdy F1: dbamy o środowisko hybrydy mniej spalają. FIA gdy WRC: nikt tego nie ogląda róbcie co chcecie xdddd

@Skowyr89 18 күн бұрын

...

@rolen2358 19 күн бұрын

I pomyśleć że w pod koniec lat 90ych wszyscy oglądali rajdy a nie F1 - dużo producentów, dużo nazwisk, cały czas coś się działo. A teraz? Echhh

@Mateekk96 19 күн бұрын

Ja bym chciał znowu zobaczyć Mitsubishi i Subaru :)

@Oplarz91 17 күн бұрын

A ja beznadziejnie prowadzące się ale pięknie brzmiące Audi Sport Quatro,😁

@tomkil78 15 күн бұрын

Myśle że szybciej zobaczysz jakaś chińska markę szybciej niż Subaru czy Mitsubishi

@al3xandr623 12 күн бұрын

2027? Kto wie

@Filip_Slazak 20 күн бұрын

Jak dka mnie hybrydy i elektryki w wyścigach podnoszą koszty, do tego są dość awaryjne i spowalniają wozy oraz zmniejszają liczbę wyprzedzen gdyż dodają im kilogramów. I jak chodzi o sporty motorowe to jest to pomyłka. Jak chodzi o auta drogowe to w niektórych przypadkach ma to sens w moim odczuciu, ale nie oowinno to być nam wręcz wpychane jak jeat obecnie.

@TheSneps 19 күн бұрын

Dokładnie, kolega kupił hybrydę plug in, bo może odwozić dziecko do przedszkola, jeździć na zakupy i załatwiać różne rzeczy w swoim mieście przy dużo niższym koszcie "paliwa". Drugi kupił elektryka, bo wydaje na paliwo miesięcznie 2k, a nie jeździ długich tras, więc mu się to sprawdzi, poza tym to nie jego jedyne auto, drugie ma sportowe jakieś.

@SteelM4chine 18 күн бұрын

Sporty motorowe maja sluzyc testowaniu rozwiazan pod katem masowej produkcji

@PiotrPiowelWeltrowski 9 күн бұрын

@@SteelM4chine I dlatego od kilku lat w masowej produkcji pojawiają się wyłącznie buble?

@arturpisarek4692 19 күн бұрын

Najlepsze lata WRC ma już za sobą , odkąd praktycznie każdy wóz WRC ma może 20% wspólnego z normalnym autem , kiedyś producenci musieli oferować "prawie" rajdówki w salonach , co dawało jakąś szansę dla obywateli że kiedyś sobie kupią takie sportowe auto .... teraz chyba tylko Toyota została , a rajdówki stały się tak piekielnie szybkie , że nie bardzo jest co oglądać ... nie zdążysz zobaczyć co/kto jechał , tak zapier....... , to odbiera przyjemność z kibicowania , wolę już jakieś rajdy regionalne , KJS-y ... może wolniejsze , ale bardziej "ludzkie " .

@zagadape109 18 күн бұрын

Bez kitu, ze wszystkim się zgadzam. Nawet kiedy siadam do symulatorka czasem się pobawić, to poginam "starociami". Wychowany na Gronholmach, Panizzich i Makinenach.

@not-pedka 18 күн бұрын

w takim wypadku ciekawe dlaczego tak się wspomina grupę b...

@h-rttv7374 17 күн бұрын

To nie dlatego... Problemem jest zbytnio purystyczna jazda nowych rajdowek, oraz przepisy. Sztucznie zmniejszanie kosztów które przez częstotliwość generuje większe koszty. Producenci nowych i starych marek nie wchodzą bo będą ofiarami co chwilowych zmian. Kolejna rzecz poprawność polityczna i lewicowe regulacje. Zabranianie sponsorów ( zabicie polskiego motorsportu) , wciskanie na siłę hybryd jak teraz i demolowanie WRC gdy już wracało do łask ( a to Citroen krzyczał że chce hybryd a ostatecznie Nawet nie wystartował w WRC) . Pora na powrót do korzenie i uczynieniem WRC sportem dla facetów ( i mocnych kobiet) herosów, gdzie mocne auto musi być traktowane odpowiednio bo nie będzie współpracowało. Kierowcy są zachwyceni nowymi rajdowkami ale kibice ich nie prowadzą i nie czują walki i rywalizacji, podziwu jak kiedyś.

@michabaranowski2710 8 күн бұрын

@@zagadape109 Trochę tu patrzenia przez różowe okulary. Auta WRC z lat 2000 (ery Gronholma, Makinena i Panizzi) były tak samo daleko od swoich cywilnych odpowiedników jak Grupa B czy obecne Rally1.

@MrKrystian2611 19 күн бұрын

FIA powinno cofnąć w rozwoju auta rally 1 do klasy rally 2 , dopuścić prywatne zespoły. Tak się stało z wyścigową klasą GT1 w momencie gdy było zbyt mało z zespołów cofnięto ją do gt3 i dziś jest mega dużo nowych producentów.

@kubus78 19 күн бұрын

Kiedyś się oglądało rajdy dla samochodów, Sierra, Escort, celica, Lancer, focus, impreza. Obecnie jakieś ta auta mała, takie sobie.

@Zulikkkk 19 күн бұрын

Ale to wina producentów aut. Segment B tak się rozrósł, że są prawie wielkości kompaktów z lat 90 :) Poza tym teraz to już są same suvy i crossovery :/

@jerryplate 9 күн бұрын

Teraz też można oglądać skoda, skoda, skoda no i jeszcze skoda 😂

@pawciog9413 17 күн бұрын

Ostatni gasi światło. Ps motorsport zniszczony przez rozwrzeszczane Julki przyklejone do asfaltu.

@tombike8967 18 күн бұрын

Rajdy potrzebują zmian i to nie tylko napęd cały format weekendu musi się zmienić, ale zacznijmy od obniżenia kosztów i przyciągnięcie nowych ekip

@Gitara6060 18 күн бұрын

Ciekawy materiał i miło się oglądało. Jeśli jest to kanał o tematyce związanej z WRC to dobrze wiedzieć, że Rally wymawia się RALI a nie rejli. Pozdro

@erishkigal1 18 күн бұрын

to samo miałem pisać

@Atomus87 19 күн бұрын

Do WRC mogłaby trafic marka aspirująca, zarazem nadal oferująca samochody tego segmentu. Koncerny VW i stellantis mają duze problemy i nikt tam nie popatrzy łaskawym okiem na taki projekt. Tak patrząc po markach, które by miały coś wspólnego z rajdami i mogły to uciągnąć i mogło to być platformą marketingową, to najprędzej widziałbym MG z modelem 3 i Dacia z Sandero czy nawet Dusterem. Najlepiej obie marki walczące nie tyle o tytuł to między sobą, jak na rynku :). Reszta już się zelektryfikowala albo nie wygląda najlepiej.

@wojtektok9519 19 күн бұрын

Najlepszą częścią układu hybrydowego jest silnik spalinowy. Brzmi pięknie, ma moc i moment obrotowy. Silnik elektryczny nie brzmi a jego "potężna" moc była dostępna przez kilka kilkanasie sekund na odcinku specjalnym, o ile się nie zepsuł. I w dodatku byl bardzo drogi.

@maciejk8475 18 күн бұрын

Hybrydy to moje ulubione (na żywo robiły gigantyczne wrażenie) i najlepsze auta w historii WRC, ale cieszę się, że je wycofali, bo ostatnia decyzja dostawcy odnośnie serwisowania mogła zmusić M-Sport do wycofania...

@h-rttv7374 17 күн бұрын

A widziałeś na żywo ostatnie WRC bez hybryd - gdy były najszybsze, a nie najmocniejsze.

@Durzy007 19 күн бұрын

Na szczęście hybrydy nie są w każdej głównej serii. W Moto GP nie ma i nie będzie w najbliższym czasie. Obok jeździ seria wyścigówka elektryków, ale jest traktowana jako żart. Pierwszy wyścig się nie odbył, bo wszystko się spaliły na parkingu. W tym roku był 3 sezon i już się nie palą, ale tam gdzie Moto GP przejeżdża 28 okrążeń (na 22l paliwa!) tam elektryki 7...

@karolusyt836 20 күн бұрын

Dobrze zrobili, ale powinni przywrócić limit pojemności do 2 litrów, a nie do 1.6 i powinni wywalić zwężki i inne ograniczenia mocy. 2 litry i żadnych limitów mocy. Każdy powinien mieć możliwość używania swojego silnika, czy to 2.o v6, zwykłe r4, bokser czy silnik wankla. I oczywiście nie powinno być minimalnej masy, jak potrafisz zrobić ważący 900 kilo bolid na podstawie 10 000 sztuk aut drogowych to powinieneś mieć tą możliwość

@wyerzba5920 20 күн бұрын

Taką wizją może i brzmi ekscytująco ale doprowadziłoby to pewnie do kompletnej dominacji jednego zespołu co jeszcze gorzej wpłynęłoby na oglądalność. To WRC nie F1 gdzie są X razy większe pieniądze i ogląda to 100 razy więcej ludzi. Zmiany powinny być przemyślane i wprowadzane powoli, na ten moment tak jak chcą zrobić jest dobrze ułatwi maksymalnie dołączenie do rajdów i nabrania doświadczenia oraz wdrożenie się w ten świat potem jak już będzie więcej ekip i zainteresowanie wśród ludzi można bawić się w próbę eksperymentowania z formatami i regulacjami.

@karolusyt836 20 күн бұрын

@wyerzba5920 Kiedyś już były takie przepisy, może kojarzysz. Regulamin mieścił się na kartce A4, oglądalność była rekordowa. W rajdach w najwyższej kategorii występowały superautka starej szkoły z doładowanym przez turbo i kompresor 1.8, ciężkie coupe klasy średniej z 5cio cylindrowym 2.1 i potężną turbiną, dziwna karykatura miejskiego francuskiego autka z zamontowanym centralnie 1.8, a także jeszcze dziwniejsza karykatura brytyjskiego auta miejskiego z 3 litrową v6. Oglądalność przewyższała F1, drogowe wersje przewyższały osiągami Ferrari czy Lamborghini, a wtedy te marki to była topka pokroju dzisiejszego Koenigsegga, rajdówk8 w setupie na asfalt były szybsze niż wiekszość stawki F1. Czy to było złe?

@wyerzba5920 20 күн бұрын

@karolusyt836 Pamiętam ale to że coś działało w latach 82-86 nie znaczy że będzie działać w dzisiejszych. Danie „wolnej ręki” producentom w tych czasach skończyłoby się prawdopodobnie tym że najbardziej doświadczony w konstruowaniu aut i w rajdach producent z praktycznie nielimitowanym budżetem czyli w tym wypadku pewnie Toyota. Zbudowałby takie auto z którym jakiekolwiek konkurowanie byłoby po prostu niemożliwe. Taka dominacja nigdy nie działa dobrze na jakikolwiek sport motorowy a w momencie gdy dzieje się to w realiach 2024 roku i popularności rajdów prawdopodobnie spowodowałoby to jeszcze większe zmniejszenie stawki bo po co taki ford ma brać udział w czymś w czym tylko przegrywa i czego nikt nie ogląda z uwagi na to że 100% zawodów wygrywa jeden zespół. Nie wiem skąd wziąłeś również to że Grupa B przebijała oglądalnością F1 oraz to że niby auta pochodzące z tej grupy były szybsze niż bolidy F1 ale śmie wątpić w oba te stwierdzenia. Nie jestem również fanem gloryfikowania Grupy B ponieważ tyle samo ile dobrego wprowadziła zapierającymi dech w piersiach autami tyle samo złego przyniosła zabijając wielu ludzi z uwagi na brak wymogów bezpieczeństwa w aucie jak i olewanie ich poza nim ze strony np kibiców na OSach

@karolusyt836 20 күн бұрын

@wyerzba5920 Możesz se wątpić, nawet Łona to polecał, ale wystarczy żeby spojrzeć na liczbowe wyniki oglądalności i frekwencję na imprezach. A kwestia osiągów? W 1985 (mniej więcej wtedy gdy do F1 wrzucono ograniczenia doładowania) na torze w portugali (znanym z wolnych zakrętów i nagłych zwrotów wymagających dużo trakcji i przyczepności mechanicznej) Lancia Delta S4 w setupie asfaltowym i być może z eksperymentalnymi ulepszeniami na przyszły sezon (o tym nie wiadomo czy tak był) miała wykręcić czas na poziomie kwalifikacyjnego P6. A śmierci? Każdy kto wsiadał do tych samochodów wiedział co mu grozi, nikogo siłą nie zmuszano. A śmierć kibiców? To tylko ich czysty debilizm, nie szkoda mi ludzi którzy pakują się pod pędzącą 250 km/h po szutrze, 700 konną, ważącą ponad 800 kilo kupę metalu i kompozytów. A w tamtych czasach przecież też były różnice finansowe, było Audi z nielimitowanym budżetem i pomocą Porsche jako firmy i wnuka Ferdinanda Porsche, Ferdinanda Piecha. Była też biedniejsza Lancia należąca do upierdliwego FIATa. Był też Peugeot, który może miał kasę ale miał prawie zerowe doświadczenie w powojennym motorsporcie. I było MG które nie miało ani kasy ani umiejętności i należało do turbo idiotycznego british-leyland. I wiesz co? Wszyscy wygrywali (poza MG), walczyli do końca, wymieniali się prowadzeniem co rajd, a co roku był inny mistrz, tak konstruktorów jak i kierowców. A kiedy zaczęła się dominacja Sebastianka i Citroena? Kiedy przepisy zaczęły potężnie ograniczać rajdówki, wszystkie były do siebie podobne. Analogię widzimy w F1, kiedyś jak była dominacja to trwała najwyżej 2 lata, potem gdy przepisy wszystko ograniczyły Mercedes 8 bitych lat wygrywał majstra, a Hamilton ogarnął 6 tytułów (po odejściu Rossberga nie było już walki). Ale chętnie przeczytam jakieś kontrargumenty albo ciekawe przykłady, albo oba. Wydaje mi się że te moje są dosyć mocne.

@pawekowalski7469 17 күн бұрын

Nie jest m na bieżąco, co tu się wyprawia??!! WRC na prąd, silniki 1,6??!!! 2.0l Celica, Impreza, Evo, Focus to były czasy!!!

@wsk350pl6 18 күн бұрын

CZemu mnie to nie dziwi....wiedziałem od początku że to chybiony pomysł i że nie ma racji bytu no ale chcieli to mieli...... Ehhhh szkoda naprawdę szkoda mi wrc bo to mój ulubiony rodzaj motorsportu ale od 2010 stacza się on coraz bardziej na dno kolejne zespoły odchodzą od 4 lat są przeważnie 3 z czego tylko 2 liczą się w jakiejś rywalizacji i niestety nie zanosi się aby coś się w tej materii poprawiło. Po za tym wrc aby w nim wystartować jest coraz droższe i mało któremu producentowi nie opłaca się aby w nim startować coraz to głupsze przepisy . Niby coś tam Subaru planuje wejść ale na razie nie jest to potwierdzone a też nie zdziwił bym się jak by wystartowało nie w Rally 1 a w wrc 2 tylko. Postanowiłem rok 2025 sobie odpuścić jeśli chodzi o śledzenie wzmagań bo naprawdę ten rok był dla mnie strasznie męczący. Tylko toyota i Hyundai i nic po za tym. To już w wrc 2 było ciekawiej. Chyba że do gry nagle włączył by się ktoś nowy co jest mało prawdopodobne. A tym czasem wróciłem sobie do oglądania Relacji ze starych dobrych rajdów czyli od 1970 do 2009

@marian2k210 17 күн бұрын

Hybrydy nie były najszybszymi samochodami w historii. Najszybsze były WRC od 2017 r.

@tomek_koszulkimoto_pl 18 күн бұрын

Zmiana na zdrowy rozsądek wydaje się na plus, ze względu na niższe koszty samochodów. Co sądzę o nowych markach? Pewnie! Im więcej producentów tym lepiej. A Skoda to dobry przykład, bo przecież mają dobrą bazę do wskoczenia w Rally1.

@user-p7x4j 19 күн бұрын

Bardzo podobały mi się zarówno stare, jak i nowe WRC, ale obecnych Rally 1 nie trawię, tak samo hybryd w F1. Uważam, że te hybrydy w rajdach i wyścigach to jakaś pomyłka, a tym bardziej z ograniczeniami mocy lub ujednolicone. Jeszcze rozumiem KERS (i ostatecznie niewdrożony TERS) w F1, nad którym kierowca ma kontrolę, ale MGU-K i MGU-H są bez sensu, tym bardziej, że są używane do zlikwidowania dziury turbo. O ile w wyścigach hybryda może mieć jeszcze jakiś sens, w szczególności w Le Mans i endurace, to w rajdach jest to wyjątkowo niedorzeczny pomysł. Droższe samochody, skomplikowane naprawy, mniej kierowców na trasie - nie o to chodzi. Wg mnie dobrym pomysłem było S2000 z tym samy silnikiem w rajdach i WTCC. Wszystko zaczęło źle iść od momentu, gdy zaczęli za bardzo majstrować przy specyfikacjach rajdowych (silnik 1.6T - chyba to nazywało się World Engine - był OK), zrobili klasę WRC z większą zwężką i lepszym aero, następnie przywrócili łopatki z powodu naszego "dzwonnika", potem wszystko to zaczęło być zbyt drogie i się rozjechało, a jeszcze na koniec zrobili klasę R5 o zbliżonej specyfikacji do S2000, ale takiej, że samochodu nie dało się przebudować na WRC za pomocą jakiegoś kitu. A po stronie samochodów turystycznych też zaczęli grzebać w specyfikacjach, więc idea wspólnego silnika dostała w łeb. Żałuję, że klasa R4 pozostała zapomniana, a wydawało mi się, że po likwidacji dawnych WRC będzie ona nową grupą A. Chętnie zobaczyłbym samochody tej klasy naprzeciw S2000 (i 2.0 wolnossący, i 1.6T) oraz rajdową wersję Diesel 2000, które było w WTCC.

@bartomiejszczesny6671 16 күн бұрын

bENdOM elektryki XD... A tak poważnie to wszystko się zmienia i upada... Nie czuć już żadnej wolności oraz satysfakcji. Już nie wspominam o radości z oglądania jakiegokolwiek sportu czy to motorowychczy też innych drużynowych. Wszystko wyżyłowane i te mizerne próby zmiany tego na "lepsze"... :(

@alanpawlica4926 18 күн бұрын

Po co szukać ekologi tam gdzie jej w zasadzie być nie może ten marketingowy bełkot że sponsorzy tego chcą na zdrowy rozum sponsorzy chcą oglądalności a to bycie eco napewno temu nie pomaga

@robertkaminski1781 18 күн бұрын

Jak dla mnie jest to totalnie bez sensu. Ograniczenie minimalnej masy, ok. Pojemność silnika ok. I to jedyne ograniczenia jakie powinny być. Jak ktoś jest w stanie wykręcić 6000 koni z 1.6 to wygrywa. Albo np ograniczenie paliwa, czyli ze np na odcinek 10km długości jest limit 3 litrów paliwa. Wtedy zespoły pracowały by pełna parą by zwiększyć wydajność silnik co przyniosło by korzyści w samochodach cywilny. Ale jak w każdym sporcie, organizacje i związki sportowe to banda tłustych kotów strukturą przypominająca mafię.

@sebek6543210 16 күн бұрын

Ej, dokładnie. Ograniczyć ilość paliwa na odcinek i wszyscy by na tym skorzystali.

@krzychu_8682 14 күн бұрын

To oni w ogóle się ścigają? Jakoś nigdzie nie słychać, kto w ogóle wygrał ostatnie wyścigi.

@VSCmotorsport 14 күн бұрын

A widzisz u mnie byś był na bieżąco 😬

@michakasprzak6869 Күн бұрын

To teraz niech jeszcze wywalą przepisy o 1.6l i dodadzą znowu, że auta muszą być oferowane w bardzo podobnej specyfikacji na rynku cywilnym.

@adamt.5387 17 күн бұрын

Czym więcej ekip tym lepiej. Mitsubishi Subaru VW Peugeot wracajcie na trasy rajdów.

@Eliano55 19 күн бұрын

a wystarczylo zrobic tak: R2 + aktywne dyfry + hybrydy producenta + lepsze aero + wieksza masa.

@h-rttv7374 17 күн бұрын

Hybryda=restrykcje bezpieczeństwa=Masa= NUDA

@Eliano55 17 күн бұрын

@@h-rttv7374 Hybrydy robione przez producentow = rywalizacja i rozwoj techbologiczny bezpieczenstwo to samo co jest teraz.... masa = bo baterie

@adamowczarek8287 19 күн бұрын

Chciał bym takie auto szkoda że nie do zrealizowania

@pl514 19 күн бұрын

Jak sie zmusza europe przepisami to po co promocja przez motosport?!

@grzesiuczesc5238 17 күн бұрын

Ten ogranicznik powietrza to coś z turbo związane tak? Mniejszy ogranicznik to mniej powietrza w turbo i mniej pierdolnięcia?

@ryszardMaliniak 16 күн бұрын

To zwężka, czyli dysza o średnicy 35 mm, która musi mieć zainstalowaną każdy silnik. Ograniczona ona ilość powietrza pompowanego przez turbinę do silnika i zatem moc maksymalną.

@grzesiuczesc5238 13 күн бұрын

@@ryszardMaliniak dziękuje bardzo