Dlaczego śruby od turbo się odkręcają?

W filmie przedstawię dlaczego trzeba uważać na stosowanie części zamiennych w naszych samochodach na przykładzie mojej Audi A4 b6 1.8T

[@krzysieksamnaprawia]

Bardzo częsty temat w 1.8T. U mnie akurat sie nie rozkręcają. Tylko u mnie jest zamontowana długa plecionka. Może ma to jakiś wplyw na to.

[@czapka06]

Albo nie było nic ruszane

[@rafaldalbor783]

Łoo Panie!! Przerabiałem temat!! Cierpliwości i precyzji w wykręcaniu!! Ja wierciłem 2 godziny tak żeby gwintu na muszli nie uszkodzić!! Ja wstawiłem szpilki z kutej stali i nakrętki samokątrujące do zawieszenia w BMW! I problem zniknął! Pozdro!

[@czapka06]

No właśnie przerąbana sprawa, próbowalem rozwiercić nie ściągając ale i tak muszę bo nie wyjdzie. Masakra.. Pozdrawiam

[@piotrejek7507]

Mordo, czekam na filmik z montażu czujników parkowania z przodu ;)

[@czapka06]

Ojj nie wiem czy będę je zakładał

[@dieselinside3363]

Mam założone śruby z zamiennika w Pasku 1.8T i w Exeo. Passat już chyba z rok czasu jeździ na tych śrubach i nic się nie odkręca, a w Exeo co chwila są luźne. Ten sam zestaw montażowy turbo zastosowany, w obydwu plecionki są nowe.

[@czapka06]

Coś jest nie tak z jakością teraźniejszych materiałów

[@bartekbartek-el1gg]

W tym przypadku polecam klucz dynamometruczny , 35nm° byś dowalił mogło by wystarczyć . A nawet 30 ° nm , Bez klucza dynamo ma swoim przykładzie bym nie podchodził . W tak miękkim materiale bez klucza trzeba znać opór

[@simkowy3638]

Mogę prosić o kontakt priv? Mam zapytanie co do radia concert 3. Proszę o pomoc

[@czapka06]

[e-mail] w miarę wolnego czasu postaram się odpowiadać

[@simkowy3638]

@@czapka06 nie masz może FB bądź kontakt przez whats app?

[@czapka06]

@@simkowy3638 Napisz swojego maila to Ci tam napisze nr na whatssap bo zaraz za duży spam będę tu miał jak podam

[@simkowy3638]

@@czapka06 napisałem

[@marcelyodak1275]

Co może być iż u mnie gwizda turbina od 2.5 tyś obrotów.Nieszczelnosc czy turbo kończy żywot 1.8 t bfb

[@bartekbartek-el1gg]

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu + sprawdź wirnik turbiny pod kątem luzów

[@czapka06]

Dokładnie w pierwszej kolejności do sprawdzenia wszystkie węże i szczelność dolotu

[@krzysztofszakowski2101]

A u mnie luźne śruby mocujące turbo do kolektora wymieniona uszczelka i śruby i jest ok.

[@czapka06]

@@krzysztofszakowski2101 A jakie śruby dałeś?

[@krzysztofszakowski2101]

@@czapka06 nie powiem ci bo mechanior mi to robił

[@Krystian-zr9tn]

Można się z panem skontaktować jakoś w wiadomości prywatnej? Mam problem z 1.8t i żaden mechanik nie potrafi tego ogarnąć

[@czapka06]

Krzysiek jestem nie Pan. 😉 Napisz [e-mail]

[@Krystian-zr9tn]

Będę pamiętał 😅. Napisalem

[@koziol87]

Ło kurła, ale lipa. :/ Niby twardość śrub 10 a zachowują się jak guma po rozgrzaniu. Jedyny plus jest taki, że obejrzysz sobie żeliwo pod kątem pęknięć.

[@czapka06]

Niestety żeliwo nowe bo w tamtym roku regenerowałem turbo i obawiam się że szlak je trafi przez to rozwiercanie. Masakra z tymi wszystkim częściami