W filmie przedstawię dlaczego trzeba uważać na stosowanie części zamiennych w naszych samochodach na przykładzie mojej Audi A4 b6 1.8T
Пікірлер: 25
@krzysieksamnaprawia4 ай бұрын
Bardzo częsty temat w 1.8T. U mnie akurat sie nie rozkręcają. Tylko u mnie jest zamontowana długa plecionka. Może ma to jakiś wplyw na to.
@czapka064 ай бұрын
Albo nie było nic ruszane
@rafaldalbor7835 ай бұрын
Łoo Panie!! Przerabiałem temat!! Cierpliwości i precyzji w wykręcaniu!! Ja wierciłem 2 godziny tak żeby gwintu na muszli nie uszkodzić!! Ja wstawiłem szpilki z kutej stali i nakrętki samokątrujące do zawieszenia w BMW! I problem zniknął! Pozdro!
@czapka065 ай бұрын
No właśnie przerąbana sprawa, próbowalem rozwiercić nie ściągając ale i tak muszę bo nie wyjdzie. Masakra.. Pozdrawiam
@piotrejek75075 ай бұрын
Mordo, czekam na filmik z montażu czujników parkowania z przodu ;)
@czapka065 ай бұрын
Ojj nie wiem czy będę je zakładał
@dieselinside33634 ай бұрын
Mam założone śruby z zamiennika w Pasku 1.8T i w Exeo. Passat już chyba z rok czasu jeździ na tych śrubach i nic się nie odkręca, a w Exeo co chwila są luźne. Ten sam zestaw montażowy turbo zastosowany, w obydwu plecionki są nowe.
@czapka064 ай бұрын
Coś jest nie tak z jakością teraźniejszych materiałów
@bartekbartek-el1gg5 ай бұрын
W tym przypadku polecam klucz dynamometruczny , 35nm° byś dowalił mogło by wystarczyć . A nawet 30 ° nm , Bez klucza dynamo ma swoim przykładzie bym nie podchodził . W tak miękkim materiale bez klucza trzeba znać opór
@simkowy36384 ай бұрын
Mogę prosić o kontakt priv? Mam zapytanie co do radia concert 3. Proszę o pomoc
@czapka064 ай бұрын
czapka06@wp.pl w miarę wolnego czasu postaram się odpowiadać
@simkowy36384 ай бұрын
@@czapka06 nie masz może FB bądź kontakt przez whats app?
@czapka064 ай бұрын
@@simkowy3638 Napisz swojego maila to Ci tam napisze nr na whatssap bo zaraz za duży spam będę tu miał jak podam
@simkowy36384 ай бұрын
@@czapka06 napisałem
@marcelyodak12755 ай бұрын
Co może być iż u mnie gwizda turbina od 2.5 tyś obrotów.Nieszczelnosc czy turbo kończy żywot 1.8 t bfb
@bartekbartek-el1gg5 ай бұрын
Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu + sprawdź wirnik turbiny pod kątem luzów
@czapka065 ай бұрын
Dokładnie w pierwszej kolejności do sprawdzenia wszystkie węże i szczelność dolotu
@krzysztofszakowski21014 ай бұрын
A u mnie luźne śruby mocujące turbo do kolektora wymieniona uszczelka i śruby i jest ok.
@czapka064 ай бұрын
@@krzysztofszakowski2101 A jakie śruby dałeś?
@krzysztofszakowski21014 ай бұрын
@@czapka06 nie powiem ci bo mechanior mi to robił
@Krystian-zr9tn5 ай бұрын
Można się z panem skontaktować jakoś w wiadomości prywatnej? Mam problem z 1.8t i żaden mechanik nie potrafi tego ogarnąć
@czapka065 ай бұрын
Krzysiek jestem nie Pan. 😉 Napisz czapka06@wp.pl
@Krystian-zr9tn5 ай бұрын
Będę pamiętał 😅. Napisalem
@koziol875 ай бұрын
Ło kurła, ale lipa. :/ Niby twardość śrub 10 a zachowują się jak guma po rozgrzaniu. Jedyny plus jest taki, że obejrzysz sobie żeliwo pod kątem pęknięć.
@czapka065 ай бұрын
Niestety żeliwo nowe bo w tamtym roku regenerowałem turbo i obawiam się że szlak je trafi przez to rozwiercanie. Masakra z tymi wszystkim częściami