DMC Grandes Rousses | Das Seilbahn-Monster von Alpe d'Huez

Alpe d’Huez - ein klingender Name in den Ohren vieler Radfahrer und Wintersportler. Neben dem Mont Ventoux, dem Col du Galibier und dem Col du Tourmalet zählt der Aufstieg nach Alpe d’Huez zu den wohl bekanntesten Strecken der Tour de France. Doch schon viele Jahre vor der ersten Bergankunft der Tour entsteht auf der Alpe d’Huez auch eines der heute grössten Skigebiete der französischen Alpen.
Im Zentrum der zahlreichen Seilbahnanlagen steht dabei heute eine ganz spezielle Bahn - das DMC Grandes Rousses.
Im Zentrum des Front de Neige von Alpe d’Huez gelegen ist die Anlage eine der Hauptlebensadern der Skistation. In zwei Sektionen dringt sie bis in über 2600 Meter Höhe vor, ist eine wichtigte Beschäftigungsanlage und gleichzeitig Zubringer zur Seilbahn auf den 3300 Meter hohen Pic Blanc sowie in den Sektor Vaujany.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 11. Juli 2021
Musik: "Inner Light" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
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[@f.s4020]

Definitiv ein Seilbahn-Monster diese Bahn! Und so gut verfilmt von dir!

[@HerrGru]

ich habe so eine Bahn noch nie gesehen danke für dieses Tolle Video

[@me262omlett]

Es gibt doch nichts schöneres als DMC, DLM und Funitel!

[@seilbahntv]

Hat schon was. Besonders der Sound! :-)

[@unix8636]

Ein wunderbares Video!! Eine mega spezielle Bahn! Und die alte Musik ist zurück Was will man mehr!!😍😍

[@martinjuri2106]

du bist der coolster KZbinr der Welt mach weiter so das ist ein schönes Video das machst du spitze ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag noch

[@johanrosenfeld3153]

Bonjour à tous, l'âge d'or des super-télécabines est entré en 1984 par Pomagalski et le bureau d'études Denis Creissels qui a conçu le DMC25 Grandes Rousses 1 et 2 à Alpe d'Huez. Merci cordialement, Johan.

[@martinjuri2106]

das ist eine schöne bahn

[@beerentoter3546]

Was gibt’s Schöneres an einem Sonntag?😎

[@fabmely107]

💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖

[@technikfreak_ch]

Eine sehr spannende Bahn, tolles Video 👍, Gibt es zur Gondelbahn dir von einer anderen Richtung die Mittelstation des DMC erreicht auch Video, da sie ebenfalls im Sommer fährt?

[@seilbahntv]

Die bin ich nicht gefahren. Aber die Gipfel-PB zum Pic Blanc kommt noch, die ist auch sehenswert!

[@technikfreak_ch]

Ok, Danke

[@ThomasK3004]

Wie man an meinem Logo unschwer erkennen kann, bin ich nach wie vor der Meinung, dass die 3S-Bahn das Spitzenprodukt der Seilbahntechnik ist. Abgesehen davon, dass die 3S-Bahn für die gleiche Förderleistung ca. 30 % weniger Strom als das DMC benötigt, kann sie das DMC auch im Hinblick auf die Stützenabstände und die Förderleistung schlagen. Es gibt nur ganz wenige extreme Ausnahmefälle, wo die 3S-Bahn überfordert ist, aber bei diesen ganz extremen Ausnahmefällen hilft dann auch kein DMC mehr. Egal ob Fansipan oder Hòn Thơm - da hat das DMC keine Chance.

[@seilbahntv]

Das sehe ich ganz genauso. Dieser Umstand spiegelt sich ja auch in der Tatsache wider, dass inzwischen ja seit rund einem Jahrzehnt keine DMC/DLM/Funitel-Technik mehr verbaut wurde. Ich persönlich glaube auch nicht daran, dass wir noch eine nennenswerte Zahl an Funitel-Neubauten erleben werden. Allerdings darf man natürlich aber auch nicht vergessen, dass die DMC-Technik über 30 Jahre alt ist. Für die damalige Zeit war das natürlich schon eine Revolution und ohne Zweifel eine beeindruckende Technologie.

[@ffa65]

Eine kleine Korrektur: Der Unfall am 18.03.75 ereignete sich auf der 2. Sektion (Grandes Rousses 2). "Pourtant un événement terrible survenu en cours de saison va sonner le glas de ces appareils anciens : le 18 mars 1975, vers 15h30, une cabine de Grandes Rousses 2 chargée de passagers monte en direction de 2700. Alors qu'elle s'approche du pylône 2 de la ligne et qu'elle se trouve au milieu de son parcours, la cabine se décroche du câble tracteur. N'étant retenu par aucun système, le chariot de la cabine va alors rouler sur le câble porteur sur près de 1000m à une vitesse avoisinant les 90km/h. Par chance, la cabine s'immobilise peu après avoir décollé au passage du pylône 1, son chariot s'est coincé sur le câble porteur, lui évitant ainsi d'aller se fracasser en G1".

[@seilbahntv]

Interessant. Meine Quelle berichtete von der ersten Sektion. Was stimmt jetzt?

[@ffa65]

@@seilbahntv Von wo hast du diese Info?

[@ffa65]

@@seilbahntv Von der SATA habe ich heute die Rückmeldung erhalten, dass sich dieser Vorfall damals auf der 2. Sektion ereignete.

[@seilbahntv]

@ffa65 Die Info stammte von zwei Mitarbeitern, mit denen ich mich vor Ort länger unterhalten hatte. Aber die offizielle Aussage der SATA wird wohl die bessere Quelle sein. Merci fürs Nachfragen!

[@ffa65]

@@seilbahntv Der gesprochene Text im Video ist aber noch nicht geändert :).

[@geertrebreps191]

Das Video ist gut, vielleicht etwas langatmig. Aber der Sprecher ist viertklassig

[@f.s4020]

Tja wie sich die Geister scheiden. Ich persönlich finde Felix ein erstklassigen Sprecher und ich habe selten so eine smoothe und fehlerfreie Aussprache gehört. Und auch die Texte sind erstklassig!

[@geertrebreps191]

@@f.s4020 Die Geschmäcker sind unterschiedlich. Ich finde die Stimme mit merkwürdiger Sprachmelodie gut zum Einschlafen. Das könnte ich unter"smooth" einordnen wenn ich das Denglish richtig translate. Bei "Fehlerfrei" stimme ich zu.