DNM Werkstattvideo - Yamaha XJR 1300 Vergaser einstellen.

[@twolive]

Hallo, Dirk, vielen Dank für das informative Video. Eine Frage: welcher Tester ist zu empfehlen. Ist es das gleiche wenn ich nach Unterdrucktester oder nach CO Tester oder nach Abgastestter im Internet suche? Dein im Video gezeigte Tester liegt neu bei über 900 Euro. Das wäre mir zu teuer. Vielen Dank und ein gutes neues Jahr.

[@DirkNeugebauer]

Hallo Hans. Ich mache morgen ein Video zu deinen Fragen 🙂

[@dansoantri702]

Sehr geil👍 gute Arbeit

[@uwebalthes94]

Hallo, erstmal gutes Video! Hab auch ne Frage: hab schon gelesen, dass man bei den luftgekühlten 4 Zylinder Motoren die Zyl.2 und 3 etwas fetter einstellen soll, zwecks innerer Kühlung. Was sagst du dazu, bzw wie handhabst du es? Mfg, und danke. PS. bei meiner 1300 RP06 steht auch noch die Vergaser Reinugung/Einstellung an.

[@DirkNeugebauer]

Hallo, mache in Kürze ein Video zu deiner Frage, da es einziges dazu zu sagen gibt... LG Dirk

[@uwebalthes94]

@@DirkNeugebauer Ok, vielen Dank!

[@timomark8237]

Dein Abgasschlauch interessiert mich was hast du da für einen und wie heißt der genau wo hast du den her. Kannst du den empfehlen oder würdest du dir mittlerweile einen anderen kaufen

[@DirkNeugebauer]

Der war relativ teuer - überfahrbar etc.

[@timomark8237]

@@DirkNeugebauer und woher? Brauch auch sowas

[@DirkNeugebauer]

@@timomark8237 weiß ich nicht mehr... Ist ca. 25 Jahre her... 😔

[@timomark8237]

@@DirkNeugebauer schade dann muss ich mal suchen. Dankeschön. Hat der Schlauch einen Fachausdrücke

[@nadirgennari2962]

CIAO DIRK GRANDE VIDEO.UNA DOMANDA: QUANTI GIRI DI VITE PILOTA(ARIA-BENZINA) DA TUTTO CHIUSO? GRAZIE MILLE

[@kingsamson9146]

Hallo Dirk. Thema Ansaugstutzen - welche empfiehlst du? Sollten es Tourmax sein oder reichen die "günstigen" für 80€? Bin seit gestern Besitzer einer XJR 1200 für ganz kleines Geld, aber mit rissigen Gummis. Meine Mum fährt als Erstbesitzerin eine 2000er 1300 SP, nur da musste ich die Ansauggummis noch nicht wechseln.

[@DirkNeugebauer]

Hallo, Tourmax sind ok, da die originalen ja sehr teuer sind eine gute Alternative. Die anderen kenne ich nicht... Wenn die originalen LEICHTE Rissbildung haben, müssen sie nicht zwangsläufig getauscht werden, da das Gummi sehr dick ist und normalerweise nicht durchgehend rissig - bis innen. Hier kannst du mit Startpilot oder Bremsenreiniger feststellen ob sie Nebenluft zieht, indem du sie im Ansaugstutzenbereich absprühst. Wenn sie in irgendweiner Weise darauf reagiert, ist sie undicht - sonst nicht. Also drehzahlmäßig gemeint: kann ansteigen oder abfallen sein...

[@kingsamson9146]

@@DirkNeugebauer Jau, sie läuft halt gerade wenn kalt wie ein Sack Nüsse, aber bekommt jetzt eh ne GAser-Reinigung, Synchronisation und Ventile eingestellt. Ich werds aber am Wochenende mal testen! Dank dir!

[@DirkNeugebauer]

@@kingsamson9146 Sag anschliessend mal Bescheid, wenn sie aus der Werkstatt kommt.

[@kingsamson9146]

@@DirkNeugebauer Das mach ich schon selbst, bzw. mit erfahrener Hilfe, hab nur keinen Schimmer wie es Ersatzteilmäßig aussieht bei der 4PU. Wie gesagt, die 13er meiner Mum hat mit Ihren 75tkm gelaufen bisher echt wenig Arbeit benötigt ;) Aber ich melde mich!

[@fanucfanuc9780]

Hallo Dirk, wie kann ich ein verdrecken oder verharzen der Vergaser vorbeugen, wenn eine längere Standzeit ansteht??

[@DirkNeugebauer]

Es gibt ganz brauchbare Additive mittlerweile...Ich nehme gern von Liqui Moly den "Benzinstabilisisator" der hält den Sprit über längere Zeit in Form :-) Gibt es normalerweise in jedem Marktkauf/Baumarkt in der KFZ Abteilung. Es gibt auch von anderen Markenherstellern ähnliche Produkte, die gut sind... Zusätzlich kann es nicht schaden, dem Benzin auch noch ein Esslöffelchen 2 Takt Öl zuzufügen - auch beim Viertakter...

[@fritzcat1788]

immer super plus tanken und fahren

[@fanucfanuc9780]

Hallo Dirk, meine Dicke hat den Winter doch nicht so überstanden, wie ich es mir schon gedacht hatte. D.h ich werde meine Vergaserbank ausbauen/zerlegen müssen. Ist ein Ultraschallbad zwingend nötig, oder gibt es auch Alternativen ? Ich kenne noch von früher den Kaltreiniger... :-) Ich bin mir aber nicht sicher ob das bei der Bedüsung auch so klappt. Vielleicht hast du ja noch einen Kniff auf Lager, oder ein Mittelchen das auch ausreichend säubert. Dann wollte ich Dir noch beste Genesungswünsche übermitteln. Hatte irgendwo gelesen das dich ein Unfall doch sehr einschränkt um weiter zu schrauben.... Gruß

[@MrRoland40]

Hallo Dirk,erstmal sehr informatives Video 👍....hab mal ne Frage und zwar hab ich ne xjr 1300 RP02 mit ner Eagle Mach 7 4in1. Sobald ich Gas wegnehme knallt sie als ob wir im Manöver sind. Kerzenbild weiss grau,also zu mager...korrekt ? Meinst Du wenn sie fetter läuft geht das knallen weg bzw. wird reduziert ?

[@DirkNeugebauer]

antworte morgen dazu in einem Video heute schaffe ich es nicht mehr :-(

[@MrRoland40]

@@DirkNeugebauer alles klar...danke

[@MrRoland40]

moin,schon Video dazu gemacht oder noch nicht ?

[@DirkNeugebauer]

@@MrRoland40 ne. Musste mit meiner Schlange zum Tierarzt. Erst nächste Woche. Sorry 😥

[@jannisya3143]

Top💪👌😎....hmm muss Mal schauen ob meine Bandit 1200 am Krümmer auch solche Anschlüsse hat ...😉 läuft zwar gut aber Vergaser Synchronisieren usw kann nie schaden 😉

[@DirkNeugebauer]

Bei deiner Bandit sind die Anschlüsse (CO) nur viel weiter oben im ersten Krümmerbogenbereich nach Auslass. Die für Unterdruck gehen vom Vergaserdeckel direkt ab (die mit dem Gummistopfen drauf).

[@jannisya3143]

@@DirkNeugebauer OK danke für die Info, muss ich mir Mal anschauen ,ist mir noch nur aufgefallen obwohl ich die Krümmer ordentlich poliert habe :-) , bei dem Modell ist es eine WVA9 also K Modell.... Nicht gut gelöst ist die CO regulierschraube am Vergaser die unterhalb liegt ...die laut Grundeinstellung bei 3 rausgedreht liegen sollte ...ich diese für zu wenig sehe ....komme aus dem Automobilbereich und Mal schauen was unser CO Tester an diesen Krümmer Anschlüssen dann anzeigt ...bin gespannt

[@DirkNeugebauer]

@@jannisya3143 Es gibt von Yamaha einen tollen Winkelschraubendreher der dafür gut geeignet ist.

[@jannisya3143]

@@DirkNeugebauer oh okay danke dir 😁✌️

[@renebauer8178]

deine Vidos sind echt klasse dir würde ich meine dicke auch anvertrauen ;-) du hast nicht zufällig noch Termine frei :-D

[@DirkNeugebauer]

Wenn`s nicht zu weit für dich ist wird`s gehen :-)

[@skydevil833]

du sag mal ich hab zwar nicht so ne geile maschiene wie hier im video , aber ich hab nen schönen 2 takt roller 50 ccm und hab probleme mein vergaser einzustellen kannst du mir da mal paar tipps geben wie ich das ohne synchronisieren meter ... meine zk is schwarz also viel zu fett und merk das er keine leistung hat ... wäre cool wenn du dich meldest

[@DirkNeugebauer]

+Mario Hönsch Melde mich später heute- Grüße Dirk

[@DirkNeugebauer]

+Mario Hönsch Hi, bin zwar kein Rollerprofi, aber die Dinger haben meist einen elektrischen Choke - check mal, ob der nicht immer "auf" ist und nicht mehr schliesst...und einen Vergaser kann man nicht synchronisieren...das Ding wird ne Luftschraube haben, die bei weiterem Zudrehen das Gemisch fetter macht und bei weiterem Aufdrehen magerer - die Grundeinstellung dürfte bei ca. 1,5 Umdrehungen offen aus der geschlossenen Position sein... mehr kann ich so nicht dazu schreiben. Luftfilter einlass frei? Hauptdüse rausgefallen... es gibt immer viele Möglichkeiten, die man nicht aus der Ferne diagnostizieren kann :-( Auspuff vielleicht komplett dicht / Auslasskanal im Zykinder zugekokelt? Zündverstellung defekt? Grüße Dirk

[@xjrharry]

Hallo wo bist du zu hause =??

[@DirkNeugebauer]

In 31737 Rinteln 🙂

[@marcossiepmann382]

Laut Boschmessgerät steht es auf der Skala bis 2,5%? Im Video wird aber an der Skala bis 10% abgelesen? Bin kein Experte.... ist nur eine Frage

[@DirkNeugebauer]

Hi Marcos, man kann den Breich bis 2,5 % CO oder bis 10% CO einstellen - einfach auf Knopfdruck am Gerät umzuschalten :-) Grüße Dirk

[@marcossiepmann382]

Ja. Vielen Dank. Ich bin mit Messmitteln vertraut. Ich bin aber ein Laie was Motoren betrifft. Ich meinte, dass das Gerät im Video auf dem 2,5% Messbereich stand und beim Ablesen aber die falsche Skala abgelesen wurde. Ab ca. Zeitindex 10:00 wird davon gesprochen, dass man ca. 4% braucht...... Aber im 2,5% Messbereich entspräche das ca. 1,25%...

[@marcossiepmann382]

Hallo Dirk, dass man umschalten kann habe ich gesehen. Laut Schema bedeutet sichtbarer Punkt in der Mitte, dass man be 2,5% steht. Vielleicht sieht es nur so aus, dass er auf 2,5% steht, weil der Knopf schon leicht defekt ist? Viele Grüße

[@DirkNeugebauer]

@@marcossiepmann382 sieht nur so aus - mit 2,5 % würde sie nicht so laufen :-)

[@bikerandre2308]

Gutes Video:)

[@DirkNeugebauer]

Biker Andre Danke :-)

[@DirkNeugebauer]

Danke dir :-)

[@Jobanivrodnachui]

Beim synchronisieren habe ich jetzt nicht gesehen was du überhaupt machst 😁

[@DirkNeugebauer]

😇

[@haraldkromer8038]

Hallo Dirk, super Videos hat Du da reingestellt. Ich hab da mal ne Frage: ich habe eine XJR 1300C, hast Du eventuell auch für dieses Bike ein Video zum Zündkerzen wechseln?

[@DirkNeugebauer]

Bisher nicht - aber kannst mich gern anrufen wenn was unklar ist: Dirk - 0171-1474700 -

[@motoexpert3931]

вы газа анализатор снизу крепите?

[@ГермиВурм]

Moto Rex да с низу, так положенно. (точнее)

[@pozitiv739]

подскажите это датчик кислорода ? какое правильное значение он должен показывать у вас спасибо

[@NRG1991]

Hey, gibt es eine Möglichkeit die co Schrauben ohne co tester einzustellen? Mfg Andre

[@DirkNeugebauer]

Ganz grober Anhaltspunkt: Die Gemischschrauben ca. 3.5 Umdrehungen aufdrehen...sollte damit ganz brauchbar laufen...

[@Baxxton1966]

Moinsen du redest immer von 4%, nur hast du dafür deinen Co-Tester im falschen Messbereich eingestellt, Der ist nämlich auf einen Höchstwert von 2,5% eingestellt und nicht auf 10%, wo du dann auch die vermeintlichen 4% ablesen könntest.

[@DirkNeugebauer]

Nein

[@Bikespotting1]

super :)

[@DirkNeugebauer]

Vielen Dank :-)

[@RxAxFxOnline]

Ich hätte da auch mal noch eine Frage. Du sagst ja mann soll den CO Wert zwischen 3,5 und 4,5 einstellen. Jetzt höre und lese ich überall was anderes, der eine sagt 2-3 seien Super und von nem Kolleg von mir weiß ich das der vom TÜV mal gesagt bekommen hat das ein Wert von 1 Super sei. Wenn ich jetzt logisch an die Sache rann gehe entsteht bei einer Perfekten Verbrennung kein CO. Erst wenn das Gemisch zu Fett ist wird CO erzeugt. Das zu Fett besser ist als zu Mager ist hier jetzt ausser Frage, aber wie kommst du auf deine Werte ? Erfahrung oder Literatur ?

[@DirkNeugebauer]

4,5 % ist der übliche Grenzwert bei der AUK. Die Motoren (4 Takter) laufen auch am besten mit ca. diesem Wert...Zu fett ist genauso schlecht, wie zu mager - wobei es dabei in erster Linie um das weiche, saubere und ruckelfreie Gasannehmen geht... Die Zusammenhänge sind sehr komplex - mann misst ja insgesamt 4 Gase...nicht nur CO aber CO ist für`s Laufverhalten der wichtigste Wert. Tiefergehende Informationen folgen später mal... In deinen Vermutungen liegen mehrere Fehler und Verwechslungen...mit CO von 1, meinte der gute TÜV Prüfer eher den Lambda Wert...aber auch das ist relativ zu sehen. Für gute Beschleunigung geht man eher auf Lambda 0,88/ 0,9... Irgendwann mache ich mal ein Video dazu, aber in fernerer Zukunft. Viele Grüße Dirk

[@DirkNeugebauer]

@@raceman1899 nicht der Lambda Wert du Hirsch... Der CO Wert....

[@DirkNeugebauer]

@@raceman1899 du bringst alles durch einander... Ahnungsloser 😂

[@DirkNeugebauer]

@@raceman1899 für Motorräder ohne U/G Kat ist der Grenzwert 4,5 Prozent du Schlaumeier

[@DirkNeugebauer]

@@raceman1899 du kleiner Dummbacks. Ich mache extra für dich die Tage eine keine Video Serie 😅😂