Do Bratislavy prišiel vodíkový vlak

Cestujúci na Slovensku mali možnosť vyskúšať si prvý a jediný osobný vlak na vodíkový pohon na svete. Obyvateľom Bratislavy ho v sobotu 21. mája predstavila spoločnosť Alstom. Záujemcovia sa mohli odviezť na trati medzi Hlavnou stanicou a Devínskou Novou Vsou.
Vlak poháňa palivový článok, ktorý mení vodík a kyslík na elektrinu. Elektrina potom poháňa elektromotor, pričom prebytočná energia sa ukladá v batérii. Vozidlá s vodíkovou nádržou na streche dosahujú maximálnu rýchlosť až 140 kilometrov za hodinu bez priamych emisií, ako sú oxid uhličitý, usadeniny a jemný prach. Dojazd vlaku je 1 000 kilometrov, jedna nádrž by tak mala vydržať na celodennú prevádzku.
Využitie takýchto vlakov by malo byť na tratiach, ktoré nie sú elektrifikované. Na území Bratislavského kraja je to najmä trať smerom do Komárna.
Video: Michal Feik
www.bratislavskykraj.sk
Hudba:
Sleepless City by Keys of Moon
/ keysofmoon
Music promoted by www.chosic.com...
Creative Commons CC BY 4.0
creativecommon...

[@ejo5336]

Vyroba vodika potrebuje mnozstvo el. Energie. Namiesto toho treba investovat do elektrifikacie. Podmienky na to su a je to rychlejsie. To iste v mestach ako Ba, Ke, Za ci Po kde su trolejbusove trate. Treba ich rozsirovat. Nepotrebuju drahe kovy na baterie a odkazanost na cinu ani ich netreba 8h nabijat. Mozu jazdit 24h. Plus existuju aj hybrid.

[@tomk1s]

Vodikove vlaky jsou na mista, kde troleje z nejakych pricin byt nemuzou. :)

[@michalniznik4881]

@@tomk1s A v čom je ten vodík lepší keď na výrobu vodíku minieme vždy viac energie ako z neho získame.. Napr. v Islande kde po navŕtaní "každej druhej" studne sičí para zo zeme si môžu dovoliť vyrábať vodík skoro zadarmo z energie geotermálnej ale u nás je to zase mačkopes .. Treba stavať nové atómky jednoznačne ..

[@ejo5336]

@@tomk1s a kde v SR alebo CR troleje byt nemozu. Mozno akysi starsi tunel no ten sa da vzfy rozsirit a jpravit aby tam tie troleje vosli. Ja som za podporu vodika ale u aut. Vlaky jednoznacne elektrika mhd ako trolejbusy detto namiesfo drahych elektrickych ktore treba potom nabijat a nepojazdna masina netvori zisk. To je ako s liedaglom efektivne je len to co lieta najviac ako sa da a nie stoji na letisku. V nasich prostrediach a mestach su kable treba ich len rozsirovat. Netreba v nich menit baterie po 10 rokoch. Problem je aj s hasenim kedze sa to neda len tak uhasit vodou. Nuz a este by ma zaujimalo ako je poriesena ochrana pred havariou. U vas v CR buraju vlaky pravidelne kazdorocne pokial na ne nepadaju mosty. Taktiez nemate alo aj v SR mimourovnove riesenie trati. Teda tych kde by si to mozno zacal obsluhovat (lokalne) Pokial sa nebude dat vodik vyrabat jednoduchsie tak je to zbytocny luxus za ktory mozno mat taky isty len na iny pohon.

[@igorkojnok5815]

...Železnice z vodikoveho' urobia 'VODITKOvy"...alebo prestoják'...!