ÖBB EuroNight Train Split - Vienna - Bratislava in Slovak Sleeping Car

[@svenweissbrodt3551]

Wir sind letztes Jahr mit dem Nightjet mit Autozugwaggons von Wien nach Split gereist. Es war ein tolles Erlebnis und dieses Jahr fahren wir mit dem Autozug von Wien nach Livorno, das Motorrad wieder Huckepack! Ich freue mich schon riesig und das Video macht Urlaubslaune! Vielen Dank!

[@danielmerlo538]

Dieses tolle Video hat mich heuer dazu inspiriert, mit dem Motorrad von Villach über SLO u. KRO nach Bosnien zu fahre und dann mit diesem Zug von Split nach Wien retour. Absolut empfehlenswert - abenteuerliche, aber recht bequeme Reise. Zwar sind die Garnituren nicht mehr am neuesten Stand - aber bei Problemen gibt es immer eine Lösung. Das Video zeigt wirklich die Reise-Realität! Tolle Ausblicke auf die schöne Landschaft, freundliches Personal (von Split bis nach Wien) und auch Speisen/Getränke an Bord! Eine solch Reise lohnt sich auf jeden Fall!

[@Martin-on2pp]

Absolute superb video. This video shows (at least, in my opinion) the essence of travelling and discovering by train (or bike). Slow travelling (working life is fast and intens enough) enjoying and experiencing the scenery and landscape. And sometimes meeting people/pax on the way. Personally, I want to be a discoverer/traveller, not just a tourist making photo's for social media.

[@helilebon614]

Wunderschöne Fahrt durch das Dalmatiner Gebirge mit herrlichem Blick auf das Adriatische Meer. Großen Dank an dich für das Video und die ruhige, professionelle Kameraführung. Prima, dass ohne Musik und verbale Kommentare, denn nur so kommt das original Fahrgeräusch zur Geltung. Es stimmt, es ist gut, dass der Zug dort langsam fährt. Das Panorama ist wunderschön. Auch großen Dank an die Chef-Etage der ÖBB, die diese schöne Verbindung realisiert. Ich danke auch den Lokführern, die auf eingleisigen schwierigen Strecken, auch nachts, den Zug sicher fahren. Dank den Rangierern, die nachts ihre wichtige Arbeit des Lokwechselns erledigen. Dank den Fahrdienstleitern in den Stellwerken für ihre verantwortungsvolle Arbeit. So ein Zug ist ein Gemeinschaftswerk von tollen Eisenbahnern aus mehreren Ländern. Die Zugbegleiter haben in ihrer Kundenfreundlichkeit noch Luft nach oben, wie du anmerkst. Weil wahrscheinlich die Hälfte der Fahrgäste deutsch-sprachig ist, sollten die Zugbegleiter in Kroatien und Slowenien Basis-Kenntnisse in Deutsch haben. Beim Anblick des Wiener Schnitzels am Schluss bekommt man wirklich Appetit.

[@VanVasTravel]

What a beautiful view from the window.

[@TomS-ce8hi]

Did this route (well, Split-Prague) for the first time this year. Loved it!

[@AndyPabu]

Nice touch to play train sounds.

[@themazeLE]

Immer wieder ein Genuss, die Strecke zu sehen. Bisher bin ich da "leider" hauptsächlich mit dem kroatischen Nachtschnellzug lang, nur 1x bei Tag mit dem ICN. Die Minenfelder gibt es wirklich, die Hinweisschilder gleich neben der Strecke sieht man teilweise deutlich. In Split kann man auch durch das Empfangsgebäude zu den Bahnsteigen gelangen. Darin findet man Ticketschalter, Schließfächer und Sitzmöbel. Mit den slowakischen Schlafwagenschaffnern habe ich bisher immer weitgehend Glück gehabt. Und für verschlossene Türen ist ein Vierkantschlüssel immer hilfreich - als Eisenbahner kann mir den auch niemand verbieten.

[@darkovidic6885]

Thanks for the nice and informative video. In the right light, it shows the beauties of Central and Southeast Europe that we must preserve for our future generations. Greetings from Croatia!

[@thomasriedl8710]

Ein wirklich tolles Video von meiner Lieblingsstrecke (Lika) auf der ich seit Anfang der 80er unterwegs war/ bin. Kleine Anmerkung - die Strecke Ogulin-Knin war bereits nach Ende des Krieges in 1995 wieder in Betrieb. Für den „Vlak Slobode“ im August 1995 wurde sie soweit befahrbar gemacht und in der Folgezeit war dort sogar mehr Verkehr als heute. In den Jahren nach 1995 wurde natürlich vieles erneuert, teils wurden Streckenführungen begradigt, mit dem Ziel höherer Geschwindigkeiten. Auch als Ertüchtigung für den Nagibni. Allerdings hat man es bis heute nicht geschafft, das Signalsystem neu zu installieren. Und so rosten seit bald 20 Jahren moderne Lichtsignale unbenutzt vor sich hin und der Betrieb wird größtenteils „von Hand“ mit Fähnchen usw. abgewickelt.

[@raymondharris1154]

i aways like your friend the travelling lamp`sometimes with a smiiy face cute.your rail trips are interesting.keep going.

[@vivekraychowdhury4348]

👍 Thanks for another beautiful journey. YT gets boring without your uploads 👌

[@viktoriaaszodi6163]

.sehr schöne Strecke....und es hat sich rausgehört dass auch Kinder mit dabei waren, für sie war es sicherlich ein unvergessliches Reiseerlebnis. Dank Ihrer Video steht diese Reise auf unsere Wunschliste.....Berlin-Wien-Split mit Nightjet. Danach weiter mit der Fähre auf die Insel Brac oder Hvar. Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben, und für die detaillierte Erklärungen.

[@brendandevlin6328]

No to royalty free music, we enjoy the presentation as is. Nice you gave your 'travel buddy lamp' a mention :)

[@TheDutchman92000]

Great trip, excellent scenery, shame about the crew. Many thanks.

[@aviation0058]

13:30 I am travelling with ZSSK (Wagon Slovakia) every year a few times in the sleeping train and I have to say that conductors are always great. Great video though. Keep the good work up.

[@wz098]

Wow! This train is very clean and seems to be very comfortable!

[@railworksaustriamedia]

Der Sound ist einfach der Hammer 😀We love EMD! 😀

[@doc7austin]

oh yeah; i miss croatia

[@ncbbkn813]

Another very enjoyable film and journey. I am enjoying touring Europe through the lens of your iPhone12! Real train sounds...the sound of travel - great!

[@jaroslavmarcek5263]

Excellent,beautiful and very informative video.Big thanks from Slovakia.

[@leonkluge458]

Wieder mal ein herrliches Video, da bekomme ich wieder Sehnsucht nach Urlaub :)

[@davidt2362]

Beautiful 👏 and yes, thanks for keeping the real sounds. It is so fun especially that I cannot travel these days . ✌

[@jbplanesandtrains7761]

Between Dobova and Spielfeld SŽ class 342 also called Moped. Very nice video

[@doc7austin]

ok; Italian-built locos then; good to know

[@ferenccseszko6178]

So many details, you did your homework! :) What an outstanding job, congrats!

[@sharoncherryontop1275]

what a WONDERFUL video !! 🤗🙂🌻❤ greetings from AUSTRIA VIENNA 🇦🇹

[@EAFSQ9]

The HzPP 2044 series locomotives are one of the few locomotives in Europe that use a EMD engine (EMD GT22HW-2; 12-645). Some others that are similar in design are HZ Series 2062 (16-645), HZ 2063 (GT26CW-2; 16-645E3C engines). The last of these are mainly freight locomotives in Sweden (ex-DSB MH, MZ, ME diesel locomotives). Only some newer versions, mainly 16-710s and a few 16-645s operate in Europe, mainly with smaller German, French and Swiss freight operators. Croatia, Slovenia, Serbia use these for cross-border and regular passenger & freight traffic. They all have them because they're former Yugoslav states, where during the early 80s before the breakup, they were built for Yugoslav State Railways. However, due to lines still being cut because of the aforementioned conflicts in the video, some are sold or held in storage pending engine rebuilds and upgrades. It won't be long till even these are being sold and sent elsewhere, being replaced by Siemen's Vectron electric locomotives.

[@jfmezei]

I can understand the locking of doors on approach of Slovenia border and until border formalities have been made. ( prevent people from jumping off train and bypassing border checkpoints). But elsewhere on journey there is no justification. I rememger in the early 1980s Via Rail Canada would lock the door between coach and business class car. (I travelled once in business and was able to go to the coach snack bqr to get extra food, but couldn't come back to my car !) Disapointed there is no dining car on the train. (still remember seeing one of your videos of PKK breafast omelette in dinig car :-) Always fascinating to learn history from your captions. Am old enough to remember the news about the balkan wars and breakup of Yougoslavia, so good to actually see images and read of the impacts even on railways.

[@stefanv9660]

Croatia , my second home....Amazing video ..... I will do Budapest-Split next year. I hope so. Greetings from Romania......And that GM engine sounds awesome :)

[@mikkovaltonen3564]

Damn, the scenery is really beautiful and the summer weather is gorgeous! Gotta put Balkan to my bucket list for rail travel, especially Croatia/Dalmatia. Thanks for the cool video! :)

[@berkhofduvedec]

I got in Croatia via the Pecs line from Hungary. First to Osijek (for some reason not electrified) to Zagreb and then to Ljubliana

[@michakj4994]

An interesting video, the train not as others.

[@badescuandi8617]

Another beatifull train ride again 🇹🇩🇹🇩 see you on big screen tomorrow

[@MalyKolejarz]

Great video ;) Greetings from Poland !!

[@AndreiIvanescuOficial]

Always beautiful

[@reneklepo8903]

yeaahh..grat video, I am not the fan of trains and train travel, but it s full of good info. Few mistakes,but still...congr....

[@pbsteamatspeed7683]

Great trip report, I hope to do this in 2022 once covid and cross border travel sorted out for us from UK. Missing the EU.....

[@barbaralcharles]

Doc: I am assuming you had to bring your dinner. And no photo of the luxurious breakfast they served? Outside of that, the scenery made this trip worthwhile.

[@doc7austin]

Yes, dinner should be eaten before commencing the trip; yes, I forgot to videotape the content of those snack bags

[@barbaralcharles]

@@doc7austin Great video as always. Thank you.

[@netrhyda8761]

A very enjoyable video, thanks for the lift!!!

[@dreamtimemusicvideos]

Thank you - wonderful !!

[@nachdenkenderbenutzer1260]

Das reizt mich da mitzufahren.

[@zerberus500]

Deine Train Trip Reports sind einfach nur GEIL!👍 Die ein oder andere Route werde ich mir bestimmt auch mal gönnen!😎 Bitte mehr davon.....✌️

[@tonywye]

Nice video, Im taking this trip in August (23), I just booked it, for 4 people in 2 x 2 sleeper cabins (I think they are next to each other based on the numbering) and it was €139 each but its non-cancellable ticket. Their website was a bit confusing about compartments for 3 and ladies etc but I managed to work it out in the end. Last year I went on Regiojet, we only paid €208 for a "private" 4 compartment, the aircon broke so they gave us 50% back as credit, Pilsner beer only 1 Euro and free good coffee made it a nice trip.. However we moved to an empty compartment (there were a few even in early August) with AC :-) . Regiojet are using buses from Ogulin to Split this year, thats a shame (4.5 hours on a bus before a night train ride isnt great hence we're going on the OBB Night train.

[@andrewdomaracki]

Amazing video, excellent commentary 👍

[@the1abhishek]

Pure passion.

[@johnmehaffey9953]

Ya my favourite mode of travel

[@pega17pl]

(28:51) As with other details, the customer (the railroad company) decides what type of window they want. Air-conditioned cars are usually built with the windows closed because air conditioning makes no sense with the windows open and a lot of energy would be wasted heating or cooling the area. - Cheers, Heinz

[@doc7austin]

its a problem when the AC does not work, which happened quite offen with those (same-type) Russian sleeping cars

[@pega17pl]

@@doc7austin - I see. Caused by poor or no maintenance.

[@NuSpirit_]

I was under the impression that no new or rebuilt train can have open-able windows due to safety. I clearly remember when they had no AC in the past they were all able to be opened.

[@FilFee]

4:19 This is a common tactic with WS. I always bring my 4-side key, since the conductors take forever.

[@Forex80SS]

Love from india 🇮🇳

[@rexcro]

Very well gemacht! 😀👌

[@yuryesplanade3862]

Спасибо большое! Интересно и красиво сделано.

[@marcelstancl9576]

The disadvantage of Split is that it does not have an electrified line and the surrounding stations are short, the express train is limited to 7 cars. Ploče suits much better due to electrification and track condition. A longer train with a larger capacity of passengers and cars could go to Ploče.

[@druhyprogram]

Can you imagine the obstacles associated with passing through Bosnia and Herzegovina?

[@jeromebano1125]

A nice video indeed well done it seems like a very nice journey.

[@PolandSilesia]

Super! Pozdrawiam 👍446

[@louisjacob7293]

Really really cool trip report! Would love to see the hungarian sleeper train too! Or Maybe the optima express?

[@dejantrstenjak6454]

Hi. Sehr schones video. Ich habe zwei frage :D Du bist ganze nacht auf oder wie filmst du ganze nacht? Wie ist mit Rauchen auf Zug darfst du noch oder nur auf Bannhofs wen Zug stops? Danke fur antwort :D

[@lovecuba2]

You probably do not realize that locking the cartridges was for your safety to prevent theft. Theft is a big problem on night trains.

[@dck578]

Nice video and especially like that absence of irritating music. If you still have the footage, could you post a separate video of the complete trip over the Semmering pass, the most beautiful part of the entire journey? Thanks.

[@DanielsUKT]

Great trip from split croatia to Austria Vienna. Loved the scenery around Croatia 😍 the mountains forests coast and fields especially with the open windows also liked the scenery in Austria including the seating car moquette. However it is a shame the staff was restrictive to you in terms of closing the coaches. Maybe they should realise that people want to explore the train instead of sticking to one carriage

[@alenaB15]

Did you know that sleeping and couchette coaches, or generally night trains were quite often visited by a thieves? And I am sure that these times are not gone... So locking the door between these coaches is for safety of the passengers and their belongings. Maybe after few years of travelling by trains during night you will realise, that the reasons are really reasonable...

[@domagoj1973]

@doc7austin's DreamlinerCentral was village Kosovo ( not town ), on 15:26 is Dinara mountin with highest peak in Croatia ( 1831 m ) called Sinjal...not Kamesnica. Kamesnica is another mountin range with lower peaks on south near town Sinj. How I know? I live in Knin :).... 18:57 yugoslav railways finished line in 2018?!?!? Croatia is independent state since 1991.... 23:35 line was opened 1995 for traffic but modernized 2001... trains were rolling to Knin and to Ogulin all the time... but since 2001 speed increased on Lika line. Good video

[@lb42]

As a Croatian from Split and your subscriber, I must say lovely video, amazing photography, but so many wrong facts. Even though I'm glad you've enjoyed the views, since that's the best part of the journey in Croatia when traveling by train.

[@meineomakenntdieroten]

27:15 the train conducters outside are making fun of your filming :D

[@jasonpolaris]

perhaps that is a good reason to bring a square wrench to travel?

[@vladimirskokan]

Croatia is now🎉 also in Schengen!

[@robyoungquist5803]

Beautiful scenery ✅. Thank God A/C was working since windows can’t be opened ✅. Cranky Conductors 👎🏻. No Restaurant Car 👎🏻. Sharing a room (for me) not going to happen 🤨

[@hansrichardnohrer2834]

Ein srhr gutes video ist das kenn gut die dtrecke ab graz 2:07

[@d.8893]

Sehr schönes Video, danke schön! Erinnert mich an meine Fahrt im MAV-WL dort vor ein paar Jahren. Könntest Du mir verraten, welcher Typ Lampe das da in Deinem Abteil ist? Finde sie sehr schön und mit atmosphärischem Licht :) Danke!

[@michmak3829]

Beautiful journey. Goes to my "must ride" list. What camera you use for recording?

[@doc7austin]

iphone 12

[@patrick-tau5267]

Nice

[@sam65vlogs85]

👍👍👍

[@selajoan9131]

Enjoyed

[@jasniabu8001]

such a wonderfull trip. all de way in a train any stopover? what de total cost of the journey?

[@lb42]

He said it, 159€

[@lszinhotransports9580]

Very nice !!!

[@miroslavpaic1499]

good video

[@leonck3660]

At Kaštel Stari to Labin Dalmatinski train go slow because is a longg Rise about 25‰. Speed is going around 45-55 km/h

[@wolfgangmenzel1285]

Thanks for the video! Did the sleeping car conductor speak German?

[@doc7austin]

i dont know

[@asdsdjfasdjxajiosdqw8791]

More train videos, please. Planes are rubbish.

[@BarrieBusesandTrains]

I've always loved your videos and they've inspired me to start doing travelogues of trains and transit in my region as well. This one is no exception. The only thing that would've made this video better though would've been if you gone all the to Bratislava, and got video of the loco change and the shunting of the motorail wagons along the way. However, I can't complain, you did an excellent job. 🙂 I take it that you weren't allowed out of the car when the loco changes on SZ took place? That must've sucked?

[@samtrak1204]

Is the beer and Prosecco chilled?

[@philipthetall5014]

Could you please share the model of your night lamp?

Eine kleine Anmerkung sei mir erlaubt. Der Zug fährt zwischen Wr. Neustadt und Wien nicht über die Südbahn sondern benutzt die Pottendorfer Linie.

[@doc7austin]

Nach meiner Erinnerung fuhren wir zwischen Wien uns Wiener Neustadt via Leobersdorf (sehr nah an den Bergen); Die Pottendorfer Line führt stattdessen weiter östlich über Wampersdorf

@@doc7austin Möglicherweise fährt der Zug von Wien nach Wr. Neustadt über die Südbahn. Aber in deinem Video ist der Zug eindeutig auf der Pottendorfer Linie unterwegs. Ersten sind die Berge zu weit weg und zweitens sieht man das auch eindeutig kurz vor der Einfahrt nach Wien Meidling ... :)

[@doc7austin]

ok; du hast recht; ich habe vorhin gedacht, dass der kommentar unter einem anderem video gesetzt wurde

[@EpicThe112]

Dobova to Wien Hbf can be run by SZ541 ÖBB 1216 both ways If that were to be done only the Lizinski Night train does this by getting the SZ541 on the Tauernbahn

[@ashleyfarr8730]

Does this train stop in zagreb and go on to bratislava? I'm trying to plan a trip.

[@doc7austin]

yes; that train stopped in zagreb; but the train only runs in the summer season

[@ashleyfarr8730]

@@doc7austin thank you! My trip is during August, you've saved me a travel day 🤣

[@frankmarta7493]

Also würdest jetzt den EN oder den Regiojet in Summe eher empfehlen?

[@doc7austin]

Regiojet! Im EuroNight arbeitet sehr ruppiges Personal, außerdem sind im EuroNight kaum Fenster zu öffnen

[@frankmarta7493]

@@doc7austin okay, die Ankunftszeit in Split ist halt um einiges besser beim EN und die Zuverlässigkeit oder?

[@svenweissbrodt3551]

Kurzes Update zu unserer Reise in diesem Jahr nach Livorno. Hinreise hat gut geklappt, wir hatten ein Abteil zur Alleinnutzung, das konnte man zum Zeitpunkt unserer Buchung im September des Vorjahres noch bekommen. Leider gab es auf der Hinfahrt keinerlei Verpflegung an Bord des Nightjet, obwohl das angekündigt war. Die Rückfahrt war allerdings ein Desaster, wir hatten versucht wieder ein Abteil zur Alleinnutzung zu bekommen, das war aber nicht möglich, allerdings erzählten uns Leute im Zug, dass sie eins bekommen hätten, obwohl sie viel später als wir gebucht hatten. Allerdings hatten die beiden es auch persönlich in Salzburg am Bahnhof im ÖBB Stützpunkt gebucht und nicht online wie wir. Total blöd ist auch, dass die Aufteilung des Liegewagen horizontal erfolgt, dass heißt die beiden Personen die noch mit uns im Abteil waren hatten die unteren Liegen und wir die oberen. Es gab somit für uns keine Möglichkeit uns zu setzen, da die unteren Liegen und damit die Sitze ja für die beiden reserviert waren. 1 Tag vor Abreise in Livorno bekamen wir auch noch die Nachricht, dass 2 andere Waggons eingesetzt würden und somit im Zug weniger Platz wäre. Die Waggons hatten zudem vor dem Einstieg in der prallen Sonne gestanden, so dass einem beim Einstieg in Livorno der Atem stockte. Die Liegen im Wagen sind nur für Leute passend die so um die 175cm lang sind, ich mit meinen 190cm hatte voll das Problem, ging gar nicht! Verpflegung gab es wieder nicht und dann fiel auch noch die Klimaanlage aus. Ich habe dann mein Wasser welches ich zu meinem Liegewagen dazu bekam an eine Dame aus dem Waggon mit der defekten Klima gegeben, der Horror! Zum Glück haben wir später ein leerstehendes Abteil gefunden und uns dort einquartiert. Da muss die ÖBB unbedingt nachbessern!

[@frankmarta7493]

Wird man an der kroatischen Grenze in allen Zügen geweckt?

[@doc7austin]

ja natürlich; Das ist eine Schengen Außengrenze

[@frankmarta7493]

Haben alle Wagons Klimaanlagen?

[@doc7austin]

ja, wenn sie eingeschaltet sind

[@devileddoll]

the bedding looks like Australian Aboriginal design.

[@himanshumanekar1507]

👌❤👍😇

[@josippetrlic8603]

Lika line was reopened again in 1995. It's wrong that te line was reapired for 6 years. Also, Otric lies on state road D1.

[@gars1074]

My worst train experience occurred on an Amtrak cross country (USA) sleeper due to an old, grumpy, "prison guard type" conductor who made our journey a pure hell. He was rude, obnoxious, officious and didn't care at all for passengers. This is the reason I don't take trains anymore!

[@karnyanszkytiberiu6412]

A small error: it is not an ÖBB train

[@doc7austin]

it is an ÖBB train; as explained in the video the commercial risk is taken by ÖBB for that train

[@shuikicheung9956]

我老香港人聽說意大利人喜歡搬到塞爾維亞居住?Me old Hong Konger gossip say Italian love to move and live in Croatia ?

[@lb42]

@m tsu thank you for liking my country Croatia 🙏

[@raymurphyii]

I love your videos! What in the world is that egg thing supposed to be for? No wonder your cabin mate found another place to sleep. The changing colors annoyed me and I was only watching the video! I can't imagine how awful it would be up close. Sorry to be critical because I love your videos, but if you are going to share a cabin, you shoudn't force a total stranger to deal with something like this.

[@ncbbkn813]

I quite like the egg night light. I am sure our film maker would be courteous to other cabin users.

[@frankmarta7493]

Kann man im Liegewagen im EN die Fenster aufschieben? Gibt es eine Klimaanlage?

[@doc7austin]

In 2021 gab es in dem Zug keine Liegewagen; In 2022 soll es einen Liegewagen-Typ an; Bei mancher Modernisierung lassen sich die Fenster nur leicht ankippen

[@themazeLE]

Letztes und auch dieses Jahr hat der Zug einen Liegewagen. Es ist allerdings einer ohne Klimaanlage.

[@heinerle456]

2023: Ja, der Liegewagen (WSBA) hat Halbfenster (Übersetzfenster), deren obere Fensterhälfte nach unten geschoben und dadurch das Fenster bis zur Hälfte geöffnet werden kann. Im EN 1153 ab Wien (AT) Richtung Dobava (SLO) ist der Liegewagen als vorletzter Wagen gereiht (vor dem Sitzwagen als letzten).

[@frankmarta7493]

@@heinerle456 ok aus welchem Material bestehen die Fenster?

[@heinerle456]

@@frankmarta7493 Doppelglasscheiben Verbund-Sicherheitsglas (VSG); Gang- und Abteilfenster der WSBA Bcmh.

[@praisane]

Dude, if you have footage shot in bright sunlight never ever superimpose white (or any other light coloured) text on it. It's practically unreadable.

[@davidczar2978]

Actully worst railways in EU are Bulgarian and Romanian, with Slovenian, Hungarian, Croatian, Baltic states having about equally bad infrastructure. But there's massive investment ongoing in to Croatian and Slovene Railways, and high speed line is planned between Rijeka and Zagreb, and there are plans to completely revamp Zagreb main railway corridor, to raise it with a brand new central station, turning old station in to a hotel or something. Although atm these are just plans, but they'll eventually do something about it I presume by 2027/8, at least the local politicans are saying that and EU funding is kicking in as well. Croatian road network on the other hand is one the best in the EU.

[@lb42]

E neka si im reka 😊👍

[@titteryenot4524]

All of Europe’s a night-train/And all the men and women merely passengers/They have their Brexits and their Schengen Areas/And one man in his couchette smells many farts/His trips covering different gauges/At first the teenager/Hungover and puking into his best mate’s arms/And then the whining young man, with rucksack/And bleary morning face/And then the lover, riding off the rails/Into unknown tunnels/And then the husband/Sighing with sternness/And a where’s my passport?/Made to his wife’s eyeball/The next gauge slips into the sidings of serene retirement/And Interrailing at Senior-Person’s entitlement/The Spanish gauge shifts into green and considered Irun/The spectacle of those/With Euros well-saved/Last train of all/That bookends this changing, scentful mystery/Is second-class and near-Bolivian/Sans tea, sans pies, sans haste, sans air spring.

[@lowersaxon]

No window opening, no smoke outside, yes, prison cells. No thanks.

[@davorlekenik9563]

Lika .... Nikola Tesla birthplace

[@DG307]

,,,wagon Slovakia conductors, who act like "prison guards" :D :D :D (13:43)