Rectificada de Cilindro

La rectificada es desarrollada por 2 maquinas-herramientas que cumplen diferentes propósitos:
1. La rectificadora, encargada de corregir todos los defectos de geometría del cilindro causados por las exigentes condiciones de trabajo como fricción, presión y altas temperaturas a las que son sometidos.
Los defectos que son corregidos en el proceso son: ovalamientos, perdida de paralelismo (comicidad) y perpendicularidad.
2. Un proceso de rectificación consta de 2 procedimientos altamente especializados por los ajustes o tolerancias tan estrechas que se manejan; como vimos anteriormente el primer procedimiento es la rectificación y el que tratamos ahora llamado pulido o bruñido.
IMPORTANTE: el solo pulido o bruñido no puede considerarse una rectificación..
El pulido o bruñido es un proceso circular destinado específicamente a mejorar la calidad superficial de la rectificación y elevar su precisión diametral...

[@joseantoniovazquezcarrasco4966]

Efectivamente, amigo rectificador, ese es el proceso correcto, trabaje durante años de rectificador y doy fe de que ese es el procedimiento correcto para poner de nuevo redondo el cilindro ya desgastado por su trabajo y la tolerancia entre puntas del segmento es fundamental para el buen funcionamiento to del motor, enhorabuena por el video, desde bilbao España....

[@javieroyola6995]

Amigo qué debo estudiar para aprender a rectificar estos cilindros? Gracias

[@abdonalvaradooncevay4240]

Amigo endonde lo encuentro quiero conprar

[@alvarovillacob9408]

El rectificado es una procedimiento seguro para una moto?

[@saulveiga5644]

Hace cuarenta años rectifique un motor, mejor dicho mande rectificar lo a un taller que se de dicába a dichas funciones, cuando veo lo que se hace o y día pienso que lo que me an hecho era una chapuza, gracias por de enseñar como se hacen las cosas para los futuros rectificadores Gracias des de España Barcelona de un chaval de ochenta y cuatro años Saludos

[@DoctorMotor]

Gracias Saul un comentario que refleja el objetivo principal de nuestro canal....Saludos a España que bueno contar con seguidores desde esas hermosas tierras.

[@luiscarloscristancho5944]

genial ver a un experto compartiendo ala perfección su profesión, seria agradable que agregara los teléfonos para visitar su taller en Bogotá

[@luisalbertobohorquezgarcia5291]

Gracias muy bien.......que marca es buena para comprar un equipo de reactivación de motores de moto.

[@cirilolarios1153]

No cabe duda es UD. Un verdadero maestro

[@alfonorafaelpallaresortega3667]

Amigo le doy like sin ver el vídeo sos muy cuidadoso con las maquinas herramientas, ojala los demás mecánicos tomen nota

[@flakhas88]

Muy bueno el video!! usted señor es un ARTESANO! saludos desde Buenos Aires, Argentina :)

[@carlos4378]

Llevo 30 años como tornero fresador, jamás había visto cosa igual, sin fresadora CNC, con láser, ni tantas tecnologías... Debería estar usted como alto ingeniero en la fórmula I, o la NASA. Qué perfección!,

[@vladimirlizarazo2661]

Da gusto escuchar la experiencia y lo que no había escuchado en tantos videos, tolerancias por dilatacion

[@MarcosPaz-wl8ts]

Iba 1 minuto viendo por primera vez un video suyo, y ya me suscribe. Eres muy bueno!!

[@abrahamdevia3462]

Marcos gracias por su apoyo.....verdaderamente motivante...ya iniciando temporada 2020 cuento con vuestra compañia.

[@alfredoenriquesarmientosur3340]

Muy buen video, doctor motor gracias por darnos estos valiosos conocimientos que a usted le a costado muchos años de experiencia, gracias maestro.

[@DoctorMotor]

Hola Alfredo......con el mayor de los gustos..y te traemos nuevos e interesantes contenidos pendiente....gracias por tu comentario.

[@joseabrahamrojasbotina9235]

Un buen video lastima las personas que dan malos comentrios o critican lo que usd hace a mi me gusto la informacion

[@luiscarlospareja]

@@DoctorMotor muy buenas noches, que precio tiene la encamisada del cilindro de la Yamaha XT 600, donde queda su taller o algun numero de contacto, muchas gracias

[@jamescardenas349]

Muy bien .. Exelente trabajo ... Eso es tener cosas claras y simples

[@DoctorMotor]

Gracias, saludos

[@xbikesco1869]

Excelente trabajo; así ha sido por décadas y ojala siga siendo tan manual como se muestra en el vídeo. Mucho ingenierito de escritorio nunca ha tocado un destornillador y ahora quieren desmeritar el trabajo de este buen hombre.

[@DoctorMotor]

XBikes....mejor no podias haberlo descrito....sin demeritar los estudios, por si solos no bastan, la mecanica es una combinacion de : estudio, experiencia, practica y herramientas....(muchos machucones, cortaduras , quemaduras, h#*//"*!!, etc)

[@joselucia6856]

Este es el primer video que ví, me gustó bastante ademas tengo pasión por las motos y me gusta las cosas mecanica y es verdad lo que usted dijo, un amigo mio me dijo "Eso es caro"

[@jorgealbertoinfantesuarez6300]

Lo de la tolerancia de apertura de anillos es un proceso súper importante en el ensamble de motores más común en motores diesel , así sea rectificado o no , o de camisas nuevas , la metrología de cada componente nunca se debería omitir

[@jhanplus]

Muy buen video,explicativo algo rústico el procedimiento,pero me gusto la forma del maestro,sencilla y rápida. Gracias

[@brayanmarinopardo9361]

Espectacular definicion y paso x paso dela rectificacion saludos desde florida

[@DoctorMotor]

Saludos y gracias.

[@nelsonpena2452]

! CARAMBA ¡ Excelente explicación no sobra no falta una sola palabra y ademas la exhibición es muy buena se ve todo al milímetro. Se entiende todo. Gracias._

[@joellazarte583]

Que buen video! Felicidades, muy bien explicado. Y buenas palabras al final! 👏🇦🇷

[@miguelanyeloduranflores9061]

Maestro Sensey tus conocimientos sabios

[@DarkShadow-mm9cb]

Muy buena explicación y muy buen mecánico! Si estuviera en la Argentina le llevaría mi moto!

[@DoctorMotor]

Gracias. Saludos. Igual no buscamos promoción al taller o nuevo clientes, nos interesa compartir la forma en que hacemos los procesos para que otras personas los puedan hacer. un abrazo

[@danielloor5942]

Exacto viva ARGENTINA

[@armandofernandezrobledo6120]

Buen trabajo, y explicación, un saludo cordial desde España,

[@seracosta]

Me encanto su taller, muchas gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde Chile 🇨🇱

[@EltallerdeJeffer]

Muy bien, profe. Lo que usted dice es lo correcto. Un gran saludo desde Piedecuesta.

[@DoctorMotor]

Gracias Jeffer...

[@fredidonaldomorenoguerra193]

Saludos cordiales Jeff desde El Salvador

[@fredidonaldomorenoguerra193]

Mándame tu WhatsApp porfa!

[@gabrielomarmatostolentino8680]

El video es de mucho provecho ,lo felicito doctor motor. recomendable 100%.!

[@DoctorMotor]

bueno no lo dudes !! queremos seguir creciendo y tú ayuda es fundamental, gracias por compartir.

[@alejandrozurawlow3341]

Buena su explicación prolija su labor Sr doctor motor un alesometro le daría más precisión en su medición es más confiable que el telescopin Saludo desde tierra del Fuego Argentina de un humilde tornero Muy bueno su trabajo de verdad Me suscribo

[@DoctorMotor]

Hola Alejandro...... Tienes toda la razón con el tema de medir el interior con un Alesómetro..... Sin embargo te voy a explicar el por qué decidimos medir con telescópicas.... Resulta que un gran porcentaje de motocicletas que ruedan por nuestro país (Colombia) todavía cuentan con motores de dos(2) tiempos...... Por lo tanto efectuar las medidas con el Alesómetro nos resulta poco práctico por el tema de las lumbreras.... El Alesómetro se nos atasca cuando lo desplazamos por el interior de los cilindros....nuestra telescópica bien manejada nos resulta muy versátil para ambos tipos de cilindros : cuatro (4) tiempos que no poseen lumbreras y dos(2) tiempos que sí las tienen..... Espero haberte aclarado el por que de nuestra elección en la manera de medir los interiores de los cilindros..... Gracias por tu interesante comentario.

[@alejandrozurawlow3341]

Perfecta aclaración doctor motor no tuve en cuenta tema lumbreras Muy bueno su trabajo ya que conozco gente que "rectifica" cilindros con la gruñidora Sin más comentarios siga adelante que su labor es exelente

[@luisfernandoariza1301]

Que canal tan vacano me alegra saber que en Colombia se pueden encontrar canales de KZbin muy interesantes, un saludo desde Bogotá

[@DoctorMotor]

Hola Luis Fernando...... Que agradable saber que nuestro esfuerzo se vea reflejado en personas que aprecian nuestro contenido..... Por personas como tu hacemos lo que hacemos..... Gracias.

[@jorgechavez1601]

Muchas gracias por tanta información 🙏 dios bendiga saludos desde argentina

[@blackratcustom]

exelente nunca habia visto como se hacia! es un arte

[@DoctorMotor]

Gracias, vienen más videos

[@jorgeenriquequesada5769]

Doctor motor lo felicito por su descubrimiento, no sabía que así se hace el agua tibia

[@alfonorafaelpallaresortega3667]

Hasta en talleres de maquinas sofisticadas se pasan de milésimas y arruinan piezas costosas, su comentario es irrespetuoso , y bobo , el hombre trabaja como debe ser , man q le pique a muchos, si se pasa en corte es como si pusiera una pieza ya usada ... No?

[@luisantoniojustinianopaz6423]

Buena explicacion siga adelante saludos desde bolivia

[@jaimeramirezhernandez3138]

Cómo siempre...un buen trabajo nunca es tan simple.....saludos..eres un genio...

[@johnpreciado5177]

Potente vídeo. Se le nota la seriedad y el conocimiento. Me suscribí de una.

[@DoctorMotor]

Gracias Jhon.... Compartenos.... Ayúdanos a crecer.

[@gonzaloroncal757]

Muy linda su vídeo amigo 👍saludos desde Perú bendiciones

[@orlandomoralesdiaz6439]

Buen video profe, solo le hare una recomendación. Como rectificador que soy también. En vez de usar un telescoping o gage, como se le suele decir, mejor utilice un "Alexómetro" Es mucho mas preciso, y se evita el estar usando dos herramientas a la vez, para obtener la medida de la circunferencia interna del cilindro. Del resto del proceso de rectificado que usted muestra, esta todo muy bien. Suscrito a su canal...

[@juanvalenzuela7330]

⁰

[@armandofernandezrobledo3435]

Perfecto, buenos conocimientos, y buenas explicaciones, y buenas recomendaciones, un SALUDO MAESTRO,

[@DoctorMotor]

Armando... Gracias por tu motivan te comentario.

[@enoccastillo]

Que buen dato y muy lógico sobre la tolerancia de los anillos. Gran vídeo!

[@willfocazzio9066]

Apenas le vi 3 videos de su canal, que profesional ! Pero muy bueno ! Felicidades, por su trabajo. Ya tiene un nuevo suscribtor.

[@jorgevazqueztorres6051]

buen vídeo, saludos desde la ciudad de México

[@DoctorMotor]

Gracias, saludos!

[@carloselitcisnerosmartinez165]

Muy bueno doctor..saludos desde Acapulco Guerrero.

[@DoctorMotor]

A la orden

[@pablocolombo216]

Es una persona que sabe lo que hace

[@Luis-rq7uv]

Super bien informado, excelente amigo. Sigue así ✌️

[@abrahamdevia3462]

Muchas gracias Luis...nos venimos con muy buenos temas....siguenos temporada 2020 genial.

[@yelicadurango8488]

Hola dónde tiene su taller

[@johnhenryaguirrevargas9215]

Excelente tutorial, ojalá todos fueran así de profesionales....

[@DoctorMotor]

Hola

[@DoctorMotor]

Hola Jhon... Gracias contamos con tu apoyo.

[@johnhenryaguirrevargas9215]

@@DoctorMotor Donde o en que ciudad queda su sitio de trabajo.

[@DoctorMotor]

No somos un taller....... Somos un canal digital.

[@johnhenryaguirrevargas9215]

@@DoctorMotor Tengo una DT 175, , y no han podido hacer que deje de sonar mal el cilindro, y tampoco da un buen rendimiento, es muy lenta. Ya.no se ni donde llevarla.

[@luisevariste656]

muy buena sus recomendaciones me sirvieron de mucho agradecido por sus consejos

[@DoctorMotor]

Hola Luis...... Tu comentario es el mejor indicador para mostrarnos el logro nuestro objetivo..... Compartir nuestras experiencias a personas como tu, dispuestas a sacarles el mejor provecho...... Gracias por tu comentario

[@franciscosevilla3112]

Probar el ajuste del pistón con aceite fluyendo en el cilindro es un gran error puesto que el espesor del aceite puede dar una medida errónea.

[@williamadon9520]

fabuloso, me gustó tanto que ni quería pestañar 💪🏾

[@victormiguelencinassenzano3006]

Excelente trabajo, saludos desde Santa Cruz Bolivia Doctor Motor

[@freddyaguache3548]

Felicitaciones maestro👊👊👍👍dios lo bendiga siempre

[@abrahamdevia3462]

Gracias Freddy......ya de lleno en la temporada 2020 con interesante contenido....estas invitado muy coordialmente a seguirnos.

[@holdrichalba5706]

Muy bueno el video Felicidades grasias

[@eduardomurillo6027]

Un saludo desde Villavicencio me interesan mucho estos vídeos son de mucha ayuda para aprender más sobre motos tengo una fz 16 y la cuido mucho gracias

[@abrahamdevia3462]

Hola Eduardo ....saludos a la gente de villavicencio...en la segunda temporada nuevos e interesantes temas....acompañanos.

[@walterdantas8217]

Muito prazerosa assistir um vídeo desse saudações do Brasil ❤❤

[@juniorramos7310]

Muy bien explicado me facino

[@eliseotreiyer4047]

Muy interesante doctor. Saludos

[@hectorbecerra3146]

Eres un profesional de oficio👍

[@DoctorMotor]

Gracias Hector.....supper motivador tu comentario..

[@hectorvaldes7781]

Muy bien vídeo gracias una actitud excelente

[@DoctorMotor]

Hola Hector.....muchisimas gracias por tu excelente comentario......2020 nuevo contenido....invitado coordialmente..

[@jmva9349]

Muy bien el video ,solo un consejo ,al momento de medir con el micrometro, para abrir o cerrar siempre se toma el micrometro del trinquete y no del tambor ,abrir o cerrar con el tambor le puede ocacionar fallas en las mediciones

[@HA-mp7us]

Bravisimo un saluto da Italia.

[@lucastaranto3571]

Que lindo sin herramienta super modernas, la verdad se volvió un maestro de su don. Gracias por compartir su conocimiento

[@michaelsmithbelenoavila3843]

gracias doctor motor saludos desde la guajira

[@mcauryrap]

Que buen laburo 🙌

[@lucasbentancourt7536]

Amigo esta equivocado con la tolerancia del anillo ya que al expandirse piston y aros por dilatar. Podria tener hasta mucha luz de aros e igual esa fricción porque la canaleta del pistón y aro hacen que rose al no tener donde esconderse. Ya que si fuera por la luz de las puntas. El aro se tocaría porque la fuerza de compresión (lateral del cilindro e interior del pistón) haría que se toquen las puntas y el aro se rompa quembrandose o trabandose rasgando la camisa Piénselo, lo he visto en mecánicos aficionados Yo no se ni armar una caja. Pero me he enfocado en ciertos puntos durante años, hoy aprendí mucho con usted, usted tome mi consejo y experiencia, siempre se sigue mejorando

[@julioantoniojimenezrodrigu9169]

Hola maestro es un ejemplar video,siempre quise aprender mecánica de motos.

[@DoctorMotor]

Hola Julio.... Síguenos acompañando.... Ya llega nuevo contenido.

[@emanikebiz]

Me Encanto!! Muy buen video. Veni a trabajar a Argentina... Hace la del chino XD

[@cirogarcia4183]

Exelente video bien profecional para explicar

[@jesusmontilla2715]

Excelente trabajo maestro muy bien 👍,, bendiciones para usted, mi pregunta si sale más económico ese trabajo que comprar uno nuevo?.. Gracias saludos

[@SevenandRebel]

en Europa tenemos unas maquinas CNC que lo hace todo ellas solitas, jamás llegué a ver maquinas asi en mi pais. A sido curioso ver esto.

[@rodrigopereyra9411]

cnc hay en todos lados...

[@josepalexander7370]

Excelente video maestro saludos desde Guatemala soy mecanico y rectifique un cilindro de una pulsar 180 y el trabajo quedo excelente...pero dura muy poco porque pierde la dureza el cilindro con la maquinada...un mes duro funcionando perfecto luego empezo a quemar aceite hasta que compre un nuevo y adiós al problema...mi opinión es que si voy a gastar en rectificar mejor ajusto para un cilindro nuevo y me evito muchas molestias amigos...disculpe maestro pero fue mi experiencia quien hablo

[@solopaz2735]

Que buen video me sirvió mucho para aprender en mi curso de mecánica

[@DoctorMotor]

Hola Marcelo....que bueno ... de eso se trata ...siguenos tenemos mucho mas para contar sobre nuestra experiencia en la mecanica de motos....seguro que te servirá

[@andresz900]

muy interesante el video me parece muy profesional tanto esplicandolo como realizandolo

[@elcuartodeloscuro7596]

Muy bien., saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog

[@elbichosiuu9117]

me suscribo y toma tu like, bien explicado, saludos y éxitos.

[@DoctorMotor]

Gracias, saludos

[@raulahernandez5128]

Exelente explicacion, gracias por compartir su sabiduria sr maestro. 😎😎😎

[@angelordonez5960]

Excelente profe. Gracias

[@gibamec7636]

Muy bueno o vídeo maestro! Saludos desde Brasil

[@eduardofranco2956]

Saludos desde São Paulo/Brasil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@alexanderrodriguez5500]

Exelente explicación..me hubiera gustado un ejemplo de la medida de tolerancia en las puntas de los anillos. Y cuales son las más comunes o las más recomendadas y si se aplicannigual anlos pistones de los autos.

[@DoctorMotor]

Hola Alexander....... Complicado definir las tolerancias aplicadas en un video.... El motivo : cada caso es diferente y dependen de una gama de variables; te voy a mencionar algunas: _Cilindrada _sistema de enfriamiento ( agua o aire) Tipo de motor ( dos o cuatro tiempos) Espero haber aclarado su inquietud y gracias por su comentario.

[@piterpan4842]

Felicidades maestro muy bien explicado éste le quería pedir que cuando torque un motor 250 si le cae diga qué tanto lleva de torque en los espárragos y tuercas saludos desde Puerto Vallarta Jalisco México

[@DoctorMotor]

Hola Piter...... El tema de torque tiene varias variables como. Diámetro de la rosca Calidad de el espárrago y tuerca Fijación de el esparrago( el material sobre el cual se fija el espárrago) Por lo tanto mi recomendación es recurrir al manual de mantenimiento de la moto.... Allí encontrará el torque de cada uno de sus tornillos te pones tuercas etc... Gracias por tu consulta.

[@javierrojas3817]

Muy buen video y bien explicado felicitaciones maestro...

[@ivanmillar7084]

Saludos desde Chile en cuarentena 2020 julio 👍🇨🇱

[@DoctorMotor]

de que parte de chile, del desierto, las playas o el valle nevado ¿?

[@antonino544]

Felicitaciones ABR, muy bueno el video.

[@DoctorMotor]

Anguzbarr.....Gracias y tenemos nuevos para este 2020...espero tambien les gusten.

[@uzielsanchez1674]

Muy buen trabajo felicidades y gracias por compartir

[@palomasyNature]

Muy bien Doctor motor bendiciones ,muy bueno su video

[@andresluna4409]

Hola amigo un genio

[@andresluna4409]

Me gustaría tener una para trabajar en mi taller

[@specialbike5600]

Muy profesional doc 😉

[@ricardoleon1143]

Grande maquinaaa muy bien explicado

[@DoctorMotor]

Gracias

[@retggfjvgdfyudtetyan3784]

Que buen trabajo..

[@demonioira5464]

La rectificación requiere precisión (demasiada) Si por 0.001 te pasas o te falta de rectificar el monoblock, el anillo o no entra o el anillo no retiene la mezcla del aceite El rectificar no debe tomarse nada a la ligera

[@robertolazarorodriguez9684]

Hola amigo debes de decir desde el primer momento para rectificar un cilindro que hay que dejar 3 centésimas de milímetro para pulir el cilindro y medir muy bien la tolerancia arriba y sobre todo a bajo ya que como.sabras las piedras de pulir tienes que salir por lo menos de 3 centímetro sinon se queda sin tener esa tolerancia yo como e tenido taller de rectificación u además media con micro interiores que es más difícil y hay que tener muchos tactos un saludo

[@x.dAyRon.x]

Este es un rectificado clásico, las tolerancias es para la compresión, a estos motores como el del video, esa rectificada queda bien, ya que parece que es dos tiempos, si queda muy ajustado se destroza el motor, hay que dejarle tolerancia, además que el metal se expande con las exposiciones, esa moto va a sonar bonito y también va a correr, pero eso sí los primeros km.

[@hernanantonioramirezomen5321]

Excelente profe explica muy bien

[@tslr36]

Explicação muito pratica. Parabéns. Bom de mais. 🇧🇷

[@DoctorMotor]

obrigado com vc

[@osvaldorivero4242]

GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO .

[@santosricardoalburquequequ6634]

Saludos dr motor, muy buena exposición

[@pacotorres24]

Maestrazoo! Un suscriptor nuevo esperando más interesantes videos! Saludos desde México

[@abrahamdevia3462]

Hola paco gracias por tu aporte.....ya pronto tendras nuevos e interesantes contenidos.....atento

[@jessicagutierrez7688]

Excelente explicación...todo definido..

[@davidarias2003]

todo un profecional.

[@aimarespinoza2548]

MAESTRAZO MUY BUENO EL VIDEO

[@leonardoperez2743]

Usted es un duro. Saludos

[@juanyama3936]

Buen tutorial profe excelente👍

[@germanalexisduartebohorque9851]

Saludos desde venadillo don Abraham.. felicidades

[@abrahamdevia3462]

Gracias German ....cordialmente invitado a nuestra temporada 2020.

[@williamkenedygalindezmunoz6116]

Exelente video gracias

[@DoctorMotor]

Gracias por comentar

[@juangamarra5456]

Buen trabajo amigo