와이퍼 고장으로 추락한 항공기 2020년 에어인디아 익스프레스 1344편 사고

[@jp9696]

기장의 자상하고 여유로움이 오히려 자만으로 느껴지네요 성공한 착륙이었더라도 저 기장은 더욱 자신만만해 메뉴얼 다 무시할 듯

[@you14871]

군출신 우수조종사였다니 자기무용담 하나 더 만들었겠네요 눈감고도 착륙해~

[@jk2729]

바로 복행을 하든지 아니면 복행은 생각하지 말고 감속에만 집중했으면 이런 참사는 없었을텐데 우유부단하게 망설이다가 최악의 선택을 했네요.

[@yeunguyen80603]

대한항공 2033과도 비슷해보이네요

[@pipopipoc169]

부기장입에서 고어라운드 소리가 나왔을땐 이미 많이 정상을 벗어나야 가능한일임... 이런 영상은 정말 도움 많이 되고 항공안전에도 기여하시는 일입니다! 감사합니다❤

[@sylee481]

기장, 부기장 2명이 동의 해야 착륙 시도 할 수 있고, 착륙 중에는 한 명이라도 복행 선언하면, 즉각 복행 한다............이것 만 지켜도 착륙 중 사고 대부분 방지 된다.

[@hbj927]

1명 복행선언해도 그대로 착륙하는 경우도 있습니다.. ㅎㅎ랜딩기어 유압액이 새는데 다시 바퀴접어서 넣으면 안전에 영향을 끼쳐서 그대로 착륙하고 기장이 아무 징계 안받은적도 있다고 하네유~

[@iamhyunwoo]

진짜.. 여러 사고들을 보면 대부분의 사고들이 여러 악재가 겹쳐서 운이 안좋았던 사고들이 많죠.. 저도 비행기를 적게 타본 건 아닌데 그동안 태풍, 폭우 등 다양한 기상 악재가 있었음에도 기장님 부기장님 덕분에 무사히 착륙한 것 같네요. 많은 항공편으로 힘드실텐데 무사히 목적지에 도착시켜주시는 기장님들 부기장님들 존경합니다

[@Starry_Eyes_Pilot]

Swiss의 치즈이론이라고 하죠. 한가지의 실수만이 사고를 결정하는게 아닌 모든게 다 뚫리면서 사고가 일어난다... 맞는 것 같습니다

[@mangmangmanghat]

예전에 제주도 가는데 바람이 너무 심하게 불어서 착륙 가능한가... 했는데 어찌어찌 기장과 부기장이 착륙시킴 그 이후... 풍랑주의보로 그 날 비행기 싸그리 결항...

[@user_53217-l]

두번 일어난 일은 반드시 다시 일어난다...엄청 와닿는 문장이네요.

[@yenny80]

9분님 다큐 보다보니, 빡빡한 비행 스케줄 맞추려다 일어나는 사고가 너무 많습니다. 저도 직장 스케줄 때문에 평일에 휴무 잡히는게 너무 스트레스였거든요. 나중에 그걸 메우려면, 두세 배쯤 힘드니까요. 항공사들이 너무 무리한 스케줄 잡은 것도 영향이 커 보입니다. 공항은 좀 어처구니 없네요. 저런 부분 때문에 중국에서 인도로 제조업 생산기지가 이동 못한다고 하는 거 같습니다. 삼가 고인, 특히 영유아들의 명복을 빕니다.

[@lillaman]

이번 건은 누가 뭐라 해도 완전히 기장의 안일함이 빚은 인재네요.. 규정은 지키라고 있는 것인데 몬순규정을 자신의 경험과 나이로 위반 하고, 또 규정을 위반하는 것에 대해 심각함을 못 느끼는 매너리즘에 빠진 기장은 정말 구재 불능입니다. 특히나 사소한 규정도 생명이 걸려 있는 안전의 문제를 만드는 항공기인 경우 에야 더 이상 강조가 필요 없을 정도죠..

[@yeonwoo85]

나레이터분 나레이션과 기장 대사 읽는거 목소리 달라지는거 재밌네요 실감나고 ㅎㅎㅎ 실제로 비행기 타시는 분이라고 본것 같았는데... 구름 표현도 더 리얼해져서 넘 예쁩니다 큰 화면으로 보면 정말 하늘을 나는 것 같겠어요

[@Fly_Cruising-Altitude]

나레이션 목소리가 정말 좋습니다 ㅎㅎ 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다~

[@Gurkensalat9000]

문장을 입력하면 읽어주는 기계 목소리입니다. 전과 비교하면 정말 자연스러워졌죠 ㅎㅎ

[@tristar3851]

​@@Gurkensalat9000 요건 지인분이 직접 녹음해주시는거로 압니다 ㅎㅎ.. 유튜브도 하시는데 요즘에는 업로드를 안하시네요 ㅠㅠ

[@hellohell-o]

​@@Gurkensalat9000지인분이 대신한다고 예전에 라이브 중 댓글로 말한걸로 기억합니다

[@cks1119]

자문하시는 굿럭님이 나레이션도 하시는거 아닌가요

[@tristar3851]

@@cks1119 다른 분이십니다 ㅎㅎ

[@jhi3384]

기장 말하는 말투 봐서는 참 후배 잘 챙기고 뭐 하나라도 알려주려고 하는 참 선임인데... 하필 이렇게 되어 참 안타깝네요

[@jaeminryou9831]

풍속계는 왜 거기에 있는거야 진짜 인도의 어메이징함은..

[@jinhak_lee]

와이퍼가 제대로 동작했어도 기장은 잘못 된 정보와 오해로 같은 사고를 일으켰을 겁니다.

[@SoSo-je4vh]

와 사람마다 다르네 나레이션있는게 훨씬 보기 편한데 잘보고있습니다 ㅋㅋ

[@uk-tube]

볼때마다 퀄리티가 훌률하여 감탄합니다. 좋은 영상 잘 보고 갑니다.

[@V-Stall]

나래이션 영상 감사하고요, 이런 사고들의 특징을 보면 기장의 권리들 때문에 일어난 사고입니다. 앞으론 이런 사고가 안일어나면 좋겠네요.

[@bluesking0209]

베테랑조종사가 쓴 에세이도 읽어봤는데 기장, 부기장과의 순간순간 소소한 갈등과 의견충돌이 꽤 많은듯.. 고정된 팀처럼 움직이는게 아니니까. 정말 다양한 국적, 다양한 성격의 사람을 생전 처음 만나서 함께 그 중요한 작업들을 해내야 하는거

[@STARGATE_SGC]

@@유하이-g7z 항공사에서 운항조정 일정을 그렇게 시키니까요!

[@david-ji8tw]

의무적으로 비행 2시간전에 만나서 티타임 가져야함 그럼 훨씬 나을듯

[@Alderbridge]

그러니깐 이게 파일럿이란 직업에서 제일 힘든부분인듯, 마음안맞는 두사람 같은공간에

[@벽을뚫는포신]

@@Alderbridge 그래서 우리나라 항공사에서도 한국어 대신 영어만 사용하도록 하는 곳이 있대요. 영상에서처럼 부기장의 말이 옳은 경우가 많은데 우리나라는 특유의 군대식 상명하복 문화와 경어를 쓰는 문화 때문에 무시될 수 있어서 그렇다네요.

[@slowkim2548]

일부러 의견충돌이 생기라고 그렇게 하는게 맞는 것 같음. 중요한 안전문제에 인간관계 고려해서 의견충돌 없이 원만하게 넘어가려다가 사고나는거니까, 서로 안친한 관계인게 더 좋은 듯. 다른 의견이 생기고 자유롭게 자신의 의견을 주장하고 논의하는게 더 이로운 듯.

[@Kurimu]

나레이션 하시는 분 들을 때마다 목소리가 너무 좋아요!! 항상 좋은 퀄리티의 영상 감사합니다 🙇‍♀️

[@kookistar]

비행기 타면 복행할 때가 제일 짜증나는 것 중 하나인데 그 후 안전하게 착륙한 후에는 항상 감사해야겠네요.

[@gosuperior]

엄청 몰입해서 봤어요… 영상 디테일이 대단한거 같습니다 정말 사고가 나려니 주변의 모든것이 안따라주는 상황이네요

[@seungdongkim7202]

사실 비행기 사고들을 많이 봐서, 비행기 사고가 잦은 것 같지만, 실은 자동차 사고와는 비교도 할 수 없을 정도로 적게 일어나고, 사망율도 비교할 수 없을 정도로 적다. 단지 한번 일어나면 커다란 사고로 이어진다는 것이다. 내가 비행기 사고를 보면 그렇게 적게 일어나는 사고이기 때문에 기장들은 사실 사고에 무감각하다. 어떤 조그만한 어려움은 그냥 무시한다. 워낙 사고가 잘 일어나지 않기 때문에 사고가 날것으로 생각하지 않는다. 그렇게 많은 안 좋은 상황이 지나간다. 그런데 사고를 피하려면 정말 사고가 날 수 있는 상황에대한 정확한 판단을 할 수 있는 기준을 배워야 한다. 이미 와이퍼불량으로 복행기준을 어긴 기장, 짧은 거리와 뒷바람, 거기에 고도측정의 정확성 실패. 부기장의 복행지시 무시. .... 지나고 나면 사고를 피할 수 많은 기회가 있었다.

[@yuna8899]

마지막 멘트가 여운을 주네요.. 영상 감사합니다

[@sjahka]

에공

[@yani620]

노고에 감사드립니다. 잘 보았습니다

[@bae_ru_ru]

자막대신 목소리로 들으니 영상에 더 집중되고 좋네요~

[@PhDLee-fr7hc]

훌륭한 영상 잘 보고 있습니다. 매번 감사합니다.

[@docu9min]

후원 감사합니다. 다음 영상 제작에 요긴하게 쓰겠습니다.

[@강현민-n2t]

요즘은 나레이션이 있으니까 너무 너무 좋습니다. 항상 잘 보고 있습니다~♡

[@들킴-n6b]

예전영상부터 하나하나 보면서 느끼는점. 더이상 컨텐츠 없어서 사라지면 좋을채널 1위. 물론 영상자체는 너무 훌륭하고 재미있고 잘 보고 있습니다

[@Tehran284]

착륙 당시 부기장이 복행하자 말하던 순간, 기장이 부기장의 말대로 복행하고 회항했다면 귀찮더라도 사고는 없었을텐데 아쉽습니다

[@JohnB-hm5nf]

항공사의 비행일정 압박 동영상좀 보고 말하세요

[@kn8px]

징계 때문에... 하긴 진급 못하는거 보다 살아 있는게 낫긴한데 살아 있을땐 모르죠

[@눈누난나-s5g]

​@@JohnB-hm5nf❤❤❤❤❤❤❤❤

[@you14871]

군출신 우수 조종사의 자기과신+ 시간압박=딸배크리

[@you14871]

​@@JohnB-hm5nf딸배했네

[@제-f1q]

이번 영상도 정말 감사합니다. 얼마 전에 제주도 가는 비행기를 탔는데, 타자마자 영상이 오버랩 되며 아, 이런 대화를 했겠지? 이런 과정을 거치겠지? 하는 생각이 들더군요. 그러면서 충돌방지자세도, 구명조끼도 한 열 두번은 다시 본것 같습니다. 많은 것을 얻어가는 영상입니다. 단순한 비행에 대한 지식부터 규정을 지키는 것이 얼마나 중요한지, 그리고 누군가의 비행 속에 얼마나의 노고가 담겨져있는지 … 그리고 사소한 것으로 얼마나 생명이 허무하게 사그라지는지 ..안타까운 일들이 더 이상 일어나지 않았으면 좋겠군요. 다큐 9분님의 영상 늘 잘보고 있습니다. 최근에 영상이 더 자주 올라오는 것 같아 일개 구독자는 그저 감사할 뿐입니다. 쉬엄쉬엄? 이라는 말이 괜찮을까요. 여유있게..? …그 하고자 하시는 대로 다 하시길 바랍니다!

[@motors3508]

요즘 갑자기 업로드를 많이 해주시다니 행복하다

[@모찌콩-r5t]

고퀄영상 너무 잘 봤습니다. 어떻게 같은 항공사에서 같은 유형의 사고가 또 반복이 되는지..10년이 흘렀어도 달라지는건 없었나봅니다. 기체결함, 기상악화, 조종사과실까지…이 중에 한 가지 문제점만 없었더라면 추락하지 않았을까요..아님 기장의 다음 운항스케쥴이 잡히지 않았더라면? 무리하게 착륙을 강행하진 않았을거란 생각도 드네요. 코로나를 피하기 위해 고국으로 돌아왔는데 추락사고라니..희생된 분들이 너무 안타깝습니다. (이 스토리를 위해 전편이 있었군요. 그런데 20:20 오른쪽 영상이 2010년 협곡으로 추락한 장면인것이죠?)

[@LEAVLEW]

사고와 참사는 안타깝지만 성우님이 기장역 맡아서 연기하니까 세상 달달하네..

[@yjt_]

유일하게 영상이 올라오면 몇시간 내로 보고 좋아요도 박는채널

[@seok2153]

부기장이 기장의 뜻을 꺾을수가 없는 위계질서가 문제인데 이거 어느 항공사나 다 그렇다고 알고있음.. 개선되야할 부분인듯

[@Avgeek-rp2xj]

나레이션이 더 좋은것 같네요. 브금도 많이 변경된것 같기도 하고 좋은 퀄리티 감사합니다

[@vnfmstkrhk]

저는 서비스가 좋고 기내식이 좋고 이런 항공사보다는 사고가 없고 안전이 확실한 항공사가 가장 좋은 항공사라고 생각합니다.. 조금이라도 규정 절차, 매뉴얼에서 벗어나지 않고 소통과 협력으로 승객을 안전히 모시는 항공사가 최고 항공사겠죠..

[@sunghoonkim4299]

대한항공이 1999년까지는 사고다발 불명예 항공사였는데, 이후에 승객관련 인명사고가 24년 가까이 한번도 없는걸 보면 옛날에 비해 많이 안전해 진거 같아 다행으로 생각하고 있습니다.

[@yeonwoo85]

아시아나 비행기는 유리창이 깨져서 시야 확보가 안됐는데도 관제탑 유도로 잘 착륙했는데 이 비행기는 그러질 못했고... 대한항공 비행기였나 거기도 부기장이 기장 의견을 못 이겨서 추락한 사고도 있고 .. 여러 사고들을 보면 비슷한 조건 속에서 사고가 반복되기도 하고 피하기기도 한다는게 안타깝네요

[@ggh4679]

유리창깨진것은 다른공항 가도 계속 깨진상태는 어쩔수 없는 것인데, 와이퍼는 비 안내리는 공항으로 가면 시야확보는 되는 일이었지요

[@대마맛쿠키]

@@ggh4679 회항할 공항도 비가내리는 상태라 어쩔수 없던것 아닐까요...

[@honglindsay]

대한항공 괌 사고 얘기일까요?? 어느 배스트셀러 작가로 부터 많이 와전되었습니다… 물론 기장잘못도 있긴한데 기장보다 더 심각한 잘못은 은패되어서 기장이 다 짊어졌어요. 아직도 많은 사람들이 다 그렇게 알고있고… 심지어 대한항공 신입승무원 교육때도 그렇게 가르쳐서 저도 평생 그렇게 생각했는데.. 최근에 그 사건에 대해 분석한 영상을 보고 공항측 잘못이 많았더는것을 알게되었네여.

[@ashfordstainer1924]

이 사건에서는 뒷바람을 5노트로 오판하게 한 원격풍향계 위치가 큰 몫을 한 듯 합니다. 아마도 기상국 리포트 처럼 17노트 이상이였을 듯 합니다. 그래서 두번째 어프로치 때 ILS 유도를 벗어날 정도로 양력을 잃고 하강했고 그 뒤 당혹한 조작으로 착륙도 복행도 아닌 어정쩌정한 상황이 된 듯 합니다.

[@sunghoonkim4299]

@@honglindsay 공항측 잘못도 많지만 그랬다면 다른 비행기들도 아가냐에 줄줄이 추락했어야죠. 빼박 조종사 과실이 더 큽니다.

[@파송송-q6m]

나레이션 목소리 너무 좋네요 ☺️

[@buythedeep9145]

그래픽이 점점 좋아지는듯 합니다. 감사합니다.

[@cafe99days]

그런데 후배들이 가장 존경할수밖에 없겠네요. 가르키는거 하나하나 알려주는거보니..

[@nakonakoniizone4069]

나레이션하니깐 너무 좋은데요 자막 따라가기 힘들었는데 너무 좋아요

[@허대범-b3l]

에고...나레이션 비지엠으로 이러니 저러니 하는거 하지말아달라고 전편 댓글에 말씀 하셨는데 계속 달리네요. 저도 좋다 이렇게 까지만 남겼다가 지웠지만...유튜버란 열심히 만들어도 감놔라 배놔라하니 참 힘드실 듯 합니다..사고에 늘 안타까운 마음을 가지고 노고에 감사히 잘 보고갑니다.

[@어브노멀리티]

사실 와이퍼가 착륙하지 말라고 막은 것이 아니었을까...

[@elvenisar]

812편 사고 보고 바로 알고리즘에 떠서 이어봤네요. 이번에는 그나마 생존하신 분들이 많아서 다행입니다.

[@mjk6979]

감사합니다 많은생각이드는 편이네요.. 저번편과 더불어..

[@비행기치하철덕후]

9분님 영상 ㄹㅈㄷ 입니다

[@Refeel-r7f]

잘 봤습니다. 고맙습니다.

[@마음소리-c7e]

부기장이 복행선언하면 기장은 무조건 따라야 합니다 기장이 메뉴얼대로만 국제규범대로만 했어도 사고 안났을텐데요

[@remelsoft]

9시 업로드군요! 좋습니다

[@FuwaSakii]

나레이션 정말 좋네요 감사합니다

[@mst0452]

엄밀히..와이퍼고장으로 사고가 난건 아니네요. 기장의 오판, 그에따른 오조작의 연속사이클이 사고를 야기했네요. 부기장이 컨트롤을 낚아채긴 쉽지 않습니다. 평소 그런 훈련비중도 매우 낮고 더군다나 저 짧은 시간에 그런 결단을 부기장이 내려서 행동에 즉각 옮기는건 확률상 불가능에 가깝습니다. 대부분의 항공사 훈련시스템이 비슷할 겁니다. 절대적으로 기장이 잘못한 케이스네요. 죽은 사람만 불쌍하지...

[@lIllIIIlllIIlI]

대한항공이 그러한 사고 이후 수평문화를 위하여 영어로만 대화하게 만들었고, 부기장이 기장 화장실 간 사이에 문 잠구고 고의 추락하는 사건이 프랑스에서도 있어서 콕핏에 2명 이상이 있어야 하게끔 규정이 봐뀜. 마찬가지로, 저 꼰대문화(대부분은 공군 장교부터 기수로 이어지니) 봐꿀려고해서 반대하고 퇴사한 기장이 50명이었나 언제적 항공사 시스템임

[@MUMU-hb3mm]

​@@lIllIIIlllIIlI 봐뀜->바뀜

[@경희한-o6i]

성우분 꿀성대 브금은 심장이 너무 쫄려서 힘들었는데 지금 좋아요!!

[@언어그외모든것]

영상 작업 노고에 감사합니다

[@jinhak_lee]

12:30 풍속계 높이 국제 민간항공기구 규정이 10m 인데 6m 짜리 풍속계가 2.5 m 박혀 있어 활주로에서 돌출 된 높이는 3.5 라는 이야기 이해가 가지 않을 수 있는 어색한 번역이라 추가 해봅니다.

[@ashfordstainer1924]

그리고 측정 풍속은 지면에 가까울수록 비약적으로 줄어듭니다. 는 사실도 첨언해둡니다. 그래서 풍속계 설치 규정이 있습니다

[@Noname-c1u2o]

나레이션 목소리 넘나 좋네요!

[@hwangnt]

전 옛날에 다른 국적기들은 취소인데 kal만 어라이브드 되어있을때 우리나라 조종사들 실력이 너무 좋구나 이랬는데 그게 얼마나 위험을 무릎쓴 행동인지 이제야 알겠네요

[@ashfordstainer1924]

회사에서의 압력, 살인적인 스케쥴... 뛰어난게 아니라 위험한거죠

[@brother-35]

고양이 기장님 로고 시절의 다큐9분 채널을 우연히 접하게 된 영상은 그 유명한 JAL123편 이었습니다.밤새 충격 이었고,울었습니다. 이런 사건이 있었다니..밤을 새워 그 당시 뉴스도 찾아보고 그렇게 다큐9분은 저의 최애 채널이 되었습니다. 언제나 영상 제작에 진심이신,그리고 완벽주의자 같으신 모습에 그냥 보기 너무 죄송해서 멤버쉽 가입했지만,역시나 저처럼 작은 고마움이라도 표시하고 싶은 독자님들이 많으실 겁니다. 다큐9분님의 제작 의도를 알아주시는 분들이 더 많을 테니까요.진심은 통합니다. 올 때마다 더 발전되어 있는 영상에서 '지금도 충분한데,...'생각도 하구요. 언제나 조용히 응원하겠습니다. (개인적으로는 고양이 기장님의 로고가 그립네요ㅎㅎ지금도 물론 귀엽(?)습니다.)

[@박진우-o4n7b]

JAL123은 정말 교신 내용이.. 쭉 보고나면 멍해지죠

[@johnkwon6207]

저도 그 영상 보고 진짜 멘탈이 나갔는데 최근에 다시 어떻게 영상 보게 돼사 정주행 하고 있네요 ㅎㅎ

[@sunghoonkim4299]

항공기 사고 역사에 조종사 과실이 아닌 것의 비율이 절반도 안되는데 그 중에서도 너무 안타까운 사고죠....

[@mingtube5349]

저도 일본항공편보고 이다큐9분 보게된거같은데.. 일본에서 살다 귀국한때였는지 왔다갔다할때였는지는 가물가물하긴한데.. 정말 비행기탈때마다 트라우마 장난아니긴했네요ㅠㅠ 그이후부터 구글링이든 일본내에 당시 방영했던 다큐도 찾아보고 참.. 맘너무아프더라고요ㅠㅠㅠㅠ 가끔 문뜩 생각들면 블랙박스 영상도 듣긴한데 들을때마다 먹먹하네요ㅠㅠ

[@조윤성-l9n]

울것까지야.. 대문자 F이신가보네 ㅎㅎ

[@indi3441]

나레이션 영상은 몰입도를 더 높혀주네요 잘봤습니다.

[@qrust738]

아....코로나19초기에 보도되었던 참사였네요. 저런 사고원인들이 있었는줄 이제서야 알았습니다.

[@minhyeong]

영상퀄 지리네요 목소리도 좋고 채널 대성하십쇼

[@ahzkwid]

사고 사례들 보다보니 기장들이 나이 많아서 생기는 느린 판단으로 큰 사고 나던데 부기장을 두명 태우던가 해서라도 어리다고 발언권 약해지는 문제 없애야함

[@김삼열-i7n]

감사합니다 잘 보구 있습니다

[@user-spspspsp]

최고입니다!

[@YeongTaeYu]

기장과 부기장 중 기장 쪽이 월등하게 더 많은 커리어를 지녔을 때 부기장이 기장의 결정을 거스르고 조종권을 찾아오는 것이 상당히 어려운가 봅니다. 항공사고수사대에서도 이런 이유로 사고가 많더라고요. 심지어 동양권보다 수평적이라는 서양권에서도 이런 일이 잦은 걸 보면 상당히 보편적인 문제 같습니다. Flight Officer보다 Captain이 더 권위를 담은 말이기도 하고...

[@김태그니]

부사수가 사수의 공구를 빼앗아서 하는거랑 같습니다 재정신으론 못하죠

[@벽을뚫는포신]

@@김태그니 군대식 문화의 폐해가 얼마나 큰지 여실히 보여주네요.

[@turkeypark9221]

제한된 이미지만 써야해서 영상이 정적일수 있는데 적적한 편집 좋음.

[@janyjazz]

진정성 있는 영상 늘 감사합니다.

[@docu9min]

후원 감사합니다. 열심히 만들고 있습니다.

[@tearsofryze]

한땀 한땀 장인정신이 느껴지는 영상입니다

[@Im.Flying_SOONG]

좋은영상 감사합니다.

[@zzirongryu4817]

감사합니다!!

[@오버정-b4d]

일단 선좋아요 누르고 영상 너무 빨리빨리올라와서 당황스럽고 흥분됨.이기분 뭐임?너무 열잃하시는거 아니예요?ㅋㅋ.이제 영상봐야겠슴.근데 경력도많은 기장이 왜저런 반복적인 규정위반을했는지 참

[@woowangkgoodk]

'하지만 기장은 복행 할 생각이 없다'

[@child_of_psyche]

우와 나레이션버전으로 ㅠㅠ 너무 감사합니다❤

[@joonnoon8333]

이해가 더잘되서 감동..

[@gina607]

나레이션도 좋았습니다!!

[@태양의밭관리자사딸라]

앞으로 인도항공은 물론, 우리나라를 포함한 모든 항공사들이 반란을 할 정도로 급이 엇비슷한 부조종사 채용을 심각하게 고민해봐야 할지도.

[@Bjoqmspngmwo17639]

유럽이나 미국 항공사고는 많이 없고 인도네시아나 인도나 이런 개도국 사고가 많은데, 역시 항공기가 유럽이나 미주에서는 신형을 쓰고 개도국 저가항공사에서는 오래된 기기를 써서 그런건가요? 아니면 정비 프로토콜이나 규율이 부족한 탓인가요? 아니면 선진국 사례는 안하시는 건가요? 궁금합니다

[@be734]

그냥 개발도상국들이 조종사 역량, 교육, 정비 시스템 자체가 미비하다고 보면 됩니다 우리나라 80 90년대 대한항공도 잦은로 사고 악명이 자자했답니다

[@anq313]

항공기는 감항성만 유지된다면 구형이든 신형이든 상관없습니다. 단적인예로 보잉 707은 아직도 현역으로 날아다니죠(전세계 두대뿐이지만...) 문제는 시스템이죠, 파일럿 양성 시스템과 각종 규정들을 준수하는지, 정비사의 수준과 메뉴얼을 준수하는지 가 관건이죠

[@ryudonghan5189]

정말 많은 대비책을 만들더라도 일어날 사고는 일어나는거 같아요.

[@언니곰-u7u]

워메 성우분 완전 꿀성대네요......

[@강또또-y7y]

로봇이에요..

[@KimKanghyeon]

매번 좋은 영상 감사합니다

[@docu9min]

후원 감사합니다.

[@L필]

영상항상 잘보고 있습니다..

[@옹이-k5s]

비행기는 와이퍼 없는줄 알았는데 제목보고 처음 알았네요

[@lycos2002]

업무 목표냐 안전이냐... 어렵다 와이퍼 때문에 회항 하기는 갈등 많이 때릴 것 같다 직장인으로써... 보고서에 와이퍼 고장으로 회항함 이라고 쓰고 본부장에게 까일 꺼 생각하면..

[@기침을하였는가누가]

이런 고퀄의 정보와 영상을 제작해주셔서 늘 감사합니다

[@sonny_yun]

풍향계 오작동으로 2차착륙시 고도가 높아진 상태였고 기장은 부기장 복행지시 무시하고 브레이크밟다가 다시 복행하려다가 다시 브레이크잡는 병먹짓해서 이사고가 난건가요? 진짜 착륙이 제일위험한거같습니다

[@유현우-e2t]

항상 잘보고 있습니다 ^^;; 보는사람입장에선 나래이션이 훨씬 좋은데... 제작하는분 입장에선... 힘드실수도 있을거 같은데... 그래도 목소리가 좋으셔셔 나래이션을 응원합니다 ㅎㅎㅎ

[@Korea_Aviation_Films]

좋은 영상 감사드립니다.^^

[@hdi-cilg9869]

이게 참 정말 어려운게, 부기장 입장에서 저 상황에서 기수 뺏어온다는게 정말 어려움. 왜냐하면 내가 똑똑한 만큼 기장도 똑똑하고, 내가 멍청한 만큼 기장도 그럴것이다보니, 결국 "어쩌면 내가 틀렸을 수도" 있기 때문에..

[@VtuberHotelVKing]

아이고.. 조금만 운이 좋았어도 안 일어났을 사고 였을것 같아서 더욱 안타깝네요 ㅠ

[@SH-ed9fe]

오늘 영상도 감사히 잘 시청했습니다! 혹시 항공 사건사고들 중 대처가 적절하게 잘 되었던 사례들을 접해볼 수 있는 사이트나 책자? 들이 있을지 여쭤봐도 될까요?

[@edinburg1045]

너무 좋은 영상 잘봤습니다! 다만 자막으로만 달아주시는게 영상 집중은 더욱 잘 된 느낌이었습니다. 항상 감사합니다~

[@송송이이]

차이는있겠지만..약40세전후로 판단력이 떨어진다.어린애나 중딩처럼..경험지혜등 더 좋아지는부분도많이 있지만...산업이나직업분야도 이걸 충분히감안해서 안배해야되는데..

[@militaryandaviationchannel8907]

감사합니다

[@mhhj321]

일상에서도 그런게 있죠 만류하면 별거 아닌거에 호들갑떠는것처럼 보일수있고 결국 별일안생기면 무안해지는 그런 상황을 생각안할수가없는

[@wyyeon]

기장이 끊임없이 이랬다가 저랬다가 하네요

[@녹색전구]

미쳤다. 영상 몰입감 대박 진짜 미쳤음...

[@notperson]

감사합니다.

[@tr6245]

사고로 사망하신분들의 명복을 밥니다. 근데 항공 사고 이렇게 알려주시니 무섭기도하고 너무 재미있어요. 바로 구독합니다 ❤

[@Dowan_Gim]

잘 봤습니다.

[@윤서현-s1b]

조종사 부기장 운전연습 많이 시켜주세요 운전미숙이 큰 원인입니다 비행기 모든 부품 고장신호시 무조건 그때그때 새것으로 교체해주세요 그리고 이륙해 주세요

[@pocketoy]

뭐 결국은 휴먼 에러가 문제군요 부기장쪽 와이퍼는 정상인데 왜 고작 그정도로 사고가 일어난다는걸까 했더만 결국 와이퍼가 정상이었다고 해도 사고가 예방되었으리라는 보장은 없는... 하지만 와이퍼가 고장났든 박살났든 규정을 지켰다면 사고는 안일어났겠죠.

[@백만냥이]

이래서 한 명이 복행 선언하면 무조건 복행을 할 수 있게 하는 항공법 조항이 필요한 듯. 복행 선언했는데도 착륙 강행하는 기/부기장을 매우 강하게 처벌, 징계하는 방식으로