Documental "Ofqui. La conquista de lo inútil"

[@wilson.avila.alfaro]

Excelente producción, precisa, concisa e ilustrativa. La dicción de la exponente buenísima, clara y bonita voz.

[@misabelgrez]

Sacrificada y admirable vida los que estuvieron y murieron en Ofqui

[@riptorx1]

yo vivo en la ''hosteria ofqui'' en puerto Chacabuco, mi abuelo Rene González le puso así en honor a el istmo del ofqui en los años 60

[@rodrigofranckemansilla]

Sería hermoso que existiera ese canal, lamentablemente Chile es un país centralizado.

[@mr.starscream]

Hermoso documental, gracias por contarnos acerca de la historia de este hermoso lugar escondido en la patagonia chilena. Es lamentable que tenga tan pocas visitas y que los chilenos valoremos tan poco nuestro país hermoso.

[@ignaciodasilveira958]

Interesante documental, Soy Uruguayo, y estaría bueno que algún día se llegara a desarrollar este Itsmo, aunque viendo que esa zona esta protegida por un parque nacional, no sé si se podrá hacer poblados o el canal.

[@pablomaldonado4949]

Excelente documental, muchas gracias por compartir parte de la historia olvidada de nuestra región, felicitaciones al equipo encargado.

[@FrancescoFenzo]

Bonito documental, una lástima que la narradora emita permanentemente juicios acerca de los esfuerzos de nuestros antepasados.

[@matsnowb]

Excelente documental!

[@mauriciozuniga1425]

Que haya fallado el proyecto de construcción no dice nada de la utilidad de la apertura del Istmo, absurdas conclusiones del documental.

[@slogaritmo]

Muy valioso registro y testimonio

[@haroldbittner9526]

Que titulo mas "Inútil", porque inútil?

[@mariosepulveda7560]

Pésimo documental. Solo muestra unos pocos paisajes puntuales y close -ups bonitos, que no se sabe de donde son, acompañados de música ambiental, y luego entrevistan una señora que nunca estuvo allí como el mas importante testimonio, y que escucho de su marido hablar hace muchos años de la idea de "industrializar el istmo" ¿con que industria sería?, si ni siquiera hoy existen en el resto del pais habitado. Se habla de montar una ciudad lo que no es cierto. Si hubo un campamento temporal sin nombre. El hotel fue la idea de la FFCC que era el mayor impulsor de la conexión marítima al sur y ya con visión de futuro había formado la Ferromar, que luego paso a ser la Empremar, hoy privatizada y venida a menos. Al final se muestra para impresionarvuna lista interminable de referencias, no investigadas, y principalmente las financieras del video. El objetivo concebido en 1898, era de cruzar el istmo para conectar Magallanes con el resto de Chile, evitando 12 a 15 horas de mar abierto y mareos, en esas latitudes, y parte importante del temido golfo de Penas. La forma de cruzar los 22km del istmo fue mal proyectada hace 80 años atrás, cuando se trató de construir, y cuando la palabra ecología o protección del medio ambiente no existía. Las tecnologías y demandas de su uso, eran muy diferentes y precarias. Se construyó la Carretera Austral de casi 2mil kilómetros, y nadie de ecologismo reclamó, se pretende construir un camino de 800km bordeando los Campos de Hielo Sur, y nadie reclama, se poblaron los canales patagónicos de miles de kilometros de borde costero y aguas calmas con salmoniculturas depredatorias y nadie reclama. ¿Porque no financiar un video con esos temas? Pero usando argumentos válidos.

[@jorgemujur]

El documental sí tiene razón en vincular el proyecto de Ofqui con la idea de industrializar la zona. La "industrialización" del Istmo no significaba instalar "industria pesada" (fábricas, refinerías, fundiciones, y otras tantas que permanecen el imaginario industrializador-desarrollista chileno), sino que incorporar a Ofqui en los circuitos de la economía nacional y activarlo como centro productivo a través, por ejemplo, del desarrollo de la agricultura, la ganadería, la pesca, la producción maderera y el turismo. La idea detrás era darle valor por sí mismo al territorio de Ofqui, y así sumar más argumentos a favor, por parte de quienes impulsaban el proyecto del canal. La conexión con Magallanes era un punto importante, pero no el único que se esgrimía a favor de la apertura del istmo; también se preveía que facilitaría la incorporación y colonización efectivas de los territorios de Aysén y Baker, y se consideraba estratégico ocupar la zona desde un punto de vista geopolítico y militar, para vigilar más estrechamente las aguas de los canales del sur. Bajo esas discusiones, Ofqui sí se proyectaba como un lugar para ser ocupado y habitado. En eso, este pequeño documental tiene gran valor porque habla, justamente, de una historia social olvidada en Ofqui: hubo gente que circuló y habitó (temporalmente) esas tierras, como científicos, exploradores, militares, marineros, obreros y peones, pescadores, etc.

[@mariosepulveda7560]

@@jorgemujur En ese sentido tienes en parte razón, pero el documental quizás desde el punto estético cinefilo tenga bastante valor pero objetividad muy poca. La posibilidad de usar el istmo de Ofqui para acortar la distancia entre Magallanes y el resto de Chile y abrir al mundo el turismo de avistamiento de nuestros fiordos sin afectar la naturaleza como lo hacen por ejemplo las salmoneras es algo a considerar. Es perfectamente posible disminuir la emisión de CO2 de miles de camiones que para llegar a Punta Arenas deben transitar casi 2mil kilómetros, al embarcarnos en solo 2 Ferrys de alta velocidad carbono neutrales en el Sur de Chiloé y mostrar a miles de turistas los fiordos patagónicos sin contaminar. En Noruega ese turismo de USD 15 mil millones anuales deja a las comunidades ingresos permanentes sin contaminar. Chile es el único país del mundo de los 5 que cuenta con fiordos que solo los usa para la acuicultura. El cruce del istmo de Ofqui es perfectamente posible en 40 minutos sin poluir el ambiente pero eso ya es largo de explicar por aquí. NZ con solo el 10% respecto de nuestra Patagonia Maritima ya lo hace y no depreda su Fiordland. El Ofqui representa solo el 0,1 % de la Ruta. Vengo llegando de recorrer la carretera Austral R7. Bellísimos paisajes, pero lamentablemente el camino una herida abierta y destructor de cualquier vehículo. Por eso casi nadie la transita. Menos en invierno y de noche. Chile debe ser también para los chilenos comunes y corrientes, también embarcados, con sumo respeto de la naturaleza, y no sólo para ecologistas y cientificos que hoy tienen ese caro privilegio. Creo que hoy tenemos miles de otros problemas de contaminación del medio ambiente reales que abordar.

[@pazerices663]

Mi abuela hace unos meses ya falleció ❤ quizás muchas cosas que usted escribe tiene razón pero decir " esa señora que nunca estuvo" no es verdad, esa señora que se llamaba Angela Perez me crío y me creci escuchando sus vivencias, ella tenía 16 años y hacia la comida para los trabajadores. Allí conoció a mi abuelo Bernardo Aguilar. En esos días (que entrevistaron) ya tenia demencia Senil por eso no pudo expresar tanto relato. Pero SI estuvo, si lo cree o no, no significa que no ocurrió. Ella falleció esperando volver a visitar esa isla, incluso hablaba como si hubiera pasado poco tiempo y aun existíera todo tal cual.

[@diegoherrera2234]

que funesto el reportaje que se siga votando la plata para oponerse a una necesidad de una ruta de navegacion con abrigo al viento

[@mariosepulveda7560]

Muy bonitos paisajes de video, y fotografías antiguas archi conocidas. El relato es bastante tontorrón, y sin consistencia. La entrevistada nunca estuvo allí, y supone cosas erradas o sin importancia. Nunca se pensó el canal por el Ofqui como el lugar donde montar un pueblo, y menos una industria. ¿industria de que? El objetivo que se venia estudiando desde 1898 era que la conexión entre la aislada Punta Arenas y el resto de Chile al ser solo maritima, evitara salir a mar abierto contorneando la península de Taitao. Como lo habían hecho los chonos por centenas de años antes de la llegada de los españoles. Las faenas se pararon por peleas políticas, y dos posiciones diferentes de oficiales de la Armada. Algunos no encontraban que fuese útil a naves militares, otros que era muy angosto y se imaginaban problemas hidráulicos. Se prefirió mas tarde construir casi 2 mil kilómetros de caminos por Aysen, la carretera Austral, y ahora se piensa en otros casi mil kilómetros bordeando los campos de Hielo Sur, y nadie reclama o hace bonitos videos de sus enormes efectos ambientales.

[@mariosepulveda7560]

Estoy de acuerdo. Todo se puede hacer, pero claro, cuidando el medio ambiente y con objetivos claros y argumentos de peso. Un despilfarro de dinero para un video que como obra de arte de marketing podría interesar y nada más.

[@diegoherrera2234]

@@mariosepulveda7560 asi cuando este país cae en modo despilfarro de recursos los próximos descendientes pagarán la cuenta