Δοκιμή: Hyundai Bayon 1.2L MPi 84 ps

Tο Bayon είναι το ολοκαίνουριο Crossover από τη Hyundai. Με γονίδια βραβευμένης αξιοπιστίας και κομψής σχεδίασης, το φρέσκο crossover πραγματικά ανατρέπει τα δεδομένα της κατηγορίας με την ευρυχωρία, το συμπαγές αποτύπωμά του, τις προηγμένες αποδοτικές τεχνολογίες κινητήρα αλλά και τα πολυάριθμα έξυπνα συστήματα ασφάλειας και συνδεσιμότητας.
Εάν θέλετε να μαθαίνετε πρώτοι για τέτοια βίντεο κάντε εγγραφή στο κανάλι μας και μην ξεχάσετε να πατήσετε την καμπανούλα για να μαθαίνετε πρώτοι για τα βίντεο που ανεβάζουμε. Επίσης θα χαρούμε να δούμε τις εντυπώσεις και τις παρατηρήσεις σας στα σχόλια.
Facebook: / autobeat.gr​
Instagram: / autobeat.gr​
#autobeatgr
#bayon
#Hyundai

[@billythekido1414]

Ωραίο review. Το οδήγησα και εγώ. Μια χαρά οικογενειακό αυτοκίνητο είναι. Απλώς ίδιο μέγεθος σχεδόν με το kona και μπερδεύει λίγο τον υποψήφιο αγοραστή.

[@autobeat_]

Ναι, με ελάχιστες διαφοροποιήσεις. Καλή συνέχεια και ευχαριστούμε για τα καλά σας λόγια

[@alexandrosanastasiadis3583]

Εξαιρετικό review! Είμαι κοντά στο να αγοράσω το συγκεκριμένο μοντέλο και ήταν πολύ κατατοπιστικό το βίντεο. Σοβαρή παρουσίαση, χίλια μπράβο.

[@autobeat_]

Ευχαριστούμε πολύ. Θεωρώ ότι σε περίπτωση που θα το αγοράσετε θα το χαρείτε πραγματικά....

[@asdrubael1985]

Συγχαρητηρια! Εισαι ο πιο ευγενης youtuber και δεν μετανιωνω στιγμη για το subscribe που εκανα πριν λιγο καιρο στο καναλι σου. Ωραιες παρουσιασεις πολλων μοντελων και με ανεξαρτητη ματια. Τι αλλο να ζητησει κανεις; ΥΓ. μονη 'παρατηρηση' για το συγκεκριμενο βιντεο: νομιζω οτι στο 0-100 δεν εγιναν οι σωστες αλλαγες στις ταχυτητες(τουλαχιστον ετσι ακουσα απο τον κινητηρα) με αποτελεσμα να ξεφυγουν τα νουμερα σε σχεση με τα εργοστασιακα.

[@autobeat_]

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια και αυτό μας δίνει δύναμη να συνεχίσουμε δυναμικά και να διορθώνουμε τα λάθη μας. Όσο για το 0-100 έχεις απόλυτο δίκαιο. Όμως όταν τις έκανα γρηγορότερα και χωρίς την εκτεταμένη χρήση του συμπλέκτη ο χρόνος ήταν μεγαλύτερος. Όπως και να έχει ναι δεν έγιναν καλές αλλαγές. Είμασταν και δύο άτομα, είχαμε και πράγματα τον αποθηκευτικό χώρο, οπότε μας ξέφυγε ο χρόνος. Σίγουρα πρέπει να βελτιωθούμε. Ευχαριστούμε και καλή συνέχεια.

[@John31Joko]

Εξαιρετικό review. Αξίζεις το subscribe.

[@autobeat_]

Ευχαριστούμε πολύ...

[@kostasbitas3625]

Πολύ καλή παρουσίαση, συγχαρητήρια.

[@autobeat_]

Ευχαριστούμε πολύ

[@nikoss2845]

Έχω παραγγείλει από τον Ιανουάριο το υβριδικό με τα 120 άλογα και την έκδοση Distinctive ... Τέλη Νοέμβρη μου είπαν τελικά από Αύγουστο που ήταν αρχικά λόγω του πολέμου... Το περιμένω πώς και πώς... Πολύ καλή παρουσίαση!

[@autobeat_]

Αξίζει η αναμονή. Εδώ φίλος θέλει το Hi lux GR και πρέπει να περιμένει μέχρι τον Απρίλιο του 2024. Τα πράγματα είναι δύσκολα. Πάντως έγινε καλή επιλογή. Ευχαριστούμε και καλή συνέχεια

[@orcus8169]

Εξαιρετική παρουσίαση. Πολύ αργό πάντως. Αν το φορτώσεις με μπαγκάζια και οικογένεια για ταξίδι θα είναι πολύ αργό και κουραστικό εκτός εάν το δεις με χαλαρό μάτι το ταξίδι. Οι προσπεράσεις όμως ειδικά σε επαρχιακό δρόμο θα είναι πολύ δύσκολες. Άμα σου κάτσει καμιά νταλίκα μπροστά θα σε πάει τρένο. Είναι για χαλαρούς οδηγούς και μόνο.

[@autobeat_]

Θα συμφωνήσω μαζί σας... Του πάνε περισσότεροι ίπποι και ροπή...

[@John-mf6bj]

Καλησπέρα, είναι πιο ευρύχωρο από το i20 ; Ρωτάω γιατί είδα ότι έχουν ίδιο πλάτος..

[@autobeat_]

Νομίζω ότι αυτό είναι πιο ευρύχωρο...

[@veteran5937]

Γιατί μιλάτε για 140 χμ. ταχύτητα (και τη θεωρείτε μικρή), όταν στον αυτοκινητοδρομο το όριο είναι 130 χμ.; Γιατί ένα τέτοιο αυτοκίνητο να θεωρείται ότι υστερεί στον τομέα τελική, αφού αυτά που επιτρέπονται στην Ελλάδα τα προσφέρει και με το παραπάνω; Παρακαλώ, θα ήθελα μια εξήγηση. Δεν μπορώ να καταλάβω δηλαδή τι νόημα έχει κατά την παρουσίαση κάποιος να αναφέρει 200 χμ. τελική, αφού στην πράξη δεν πρόκειται να τα πιάσει ποτέ. Μήπως για να χαίρεται και να βαυκαλιζεται;

[@autobeat_]

Σίγουρα τα 140χλμ/ώρα δεν είναι λίγα και σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να τα ξεπερνάμε. Ο λόγος που αναφερόμαστε σε αυτό (εγώ τουλάχιστον) είναι ότι όσο πιο δυνατός είναι ένας κινητήρα (π.χ. ίππους, κυβικά) τόσο πιο εύκολο και ξεκούραστο γίνεται το ταξίδι. Σκεφτείτε για παράδειγμα να είναι στο αυτοκίνητο 5 επιβάτες, να πηγαίνει με 120χλμ και να θέλει να κάνει μια προσπέραση. Αυτή θα γίνει, όμως θα είναι εκτεθειμένος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας για περισσότερα δευτερόλεπτα. Παράλληλα ο οδηγός θα είναι περισσότερο αγχωμένος και στο τέλος του ταξιδιού θα είναι περισσότερο κουρασμένος. Επίσης η κατανάλωση θα είναι περισσότερο αυξημένη, γιατί θα δουλεύει πιο εντατικά ο κινητήρας. Σκεφτείτε αν αντί τα το 80% της απόδοσης του κινητήρα, ο οδηγός για την συγκεκριμένη ταχύτητα δούλευε τον κινητήρα στο 50%; Οπως και να έχει επαναλαμβάνουμε ότι σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να οδηγεί πάνω από τα 140χλμ/ώρα. Κάνατε σωστή επισήμανση, ελπίζω να σας κάλυψα. Ευχαριστούμε πολύ...

[@veteran5937]

@@autobeat_ Εξακολουθώ να έχω μια ένσταση. Λέτε ότι πηγαίνοντας κάποιος με 120 χμ/ώρα, επιχειρεί προσπέραση σε προπορευομενο αυτοκίνητο. Να πάει που; Αφού ήδη έχει πλησιάσει τα 130 χμ που είναι και το όριο. Για να κάνει προσπέραση, πρόθεση του είναι να τρέξει πάνω από 130 τουλαχιστο. Και για να μην κρυβόμαστε στόχος του είναι μια ταχύτητα τουλαχιστο 160 χμ. /ώρα. Άρα το όλο σκεπτικό είναι αντιφατικό και δεν έχει λογική. Θέλω εν κατακλείδι να πω ότι οι οδηγοί γράφουν στα... παλιά τους τα παπούτσια τα όρια ταχύτητας. Τέλος πάντων. Συγχαρητήρια για την πολύ καλή παρουσίαση από μέρους σας. Στον τομέα περι τελικής ταχύτητας έχω τις ενστάσεις μου. Μια τέτοια συζήτηση θα είχε νόημα σε μια άλλη χώρα π.χ. Γερμανία.

[@autobeat_]

@@veteran5937 Μην ξεχνάτε τον χρόνο που θα είναι στο απέναντι ρεύμα. Αλλο να είσαι 2 δευτερόλεπτα και άλλο 4 ή 5. Άλλο να ανεβαίνεις μια ανηφορική διαδρομή και ο κινητήρας να έχει δύναμη και άλλο να αναγκάζεσαι να κατεβάζεις ταχύτητες, ακόμη και στα 70 χλμ/ώρα. Αλλο να φθάνεις με χαμηλότερη κατανάλωση και άλλο με αυξημένη γιατί ο κινητήρας θα δουλεύει με περισσότερες στροφές. Ωστόσο, δεν λέμε ότι δεν είναι καλό μοντέλο. Ακόμη και τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 90 με τους 45-50 ίππους έπιαναν 145-155 χιλιόμετρα (θυμήθηκα ένα kadett που είχα). Όμως μπορούμε να τα συγκρίνουμε με τα σημερινά αυτοκίνητα που επίσης έχουν την ίδια τελική ταχύτητα (ως προς την απόδοση του κινητήρα μόνο), αλλά με περισσότερους ίππους; Και αυτός είναι ο λόγος που οι εταιρείες βγάζουν μικρά μοντέλα με ισχυρούς κινητήρες. Οι συνθήκες στους δρόμους έχουν αλλάξει και θέλεις επιτάχυνση και ενίοτε τελική στην προσπέραση. Χάρηκα την συζήτηση που κάναμε, θα ήθελα να τα ξαναπούμε. Εύχομαι καλές γιορτές, με υγεία...

[@user-im8pj6od6y]

Κάτοχος του bayon εδώ και περιπου 10 ημέρες και το μόνο αρνητικό είναι η δυσκολία να κουμπώσει την ζώνη ασφαλείας ενώ είναι τραβηγμένο το χειροφρενο

[@autobeat_]

Καλοτάξιδο. Αυτό δεν είναι πρόβλημα. Σίγουρα θα το χαρείς....

[@dhmosmiltos]

Πια έκδοση είναι αυτήν ;

[@autobeat_]

HYUNDAI BAYON 1.2 84hp EXCLUSIVE. Ευχαριστούμε, καλή συνέχεια

[@leonidasmark]

15 χιλιάδες λέει και τώρα 2 χρόνια μετά κάνει σχεδόν 19 χιλιάδες 🥲🥲

[@autobeat_]

Σε δύο χρόνια από τώρα να δούμε πόσο θα έχει...

[@johnts2252]

Συν τοις άλλοις η συγκεκριμένη έκδοση πλέον ειναι η Premium και οχι η βασική. Η βασική εχει αναλογικο πίνακα οργάνων, δεν εχει υποβραχιόνιο και οσο για τις λεπτομέρειες τα διακοσμητικά απο χρώμιο στα παράθυρα λείπουν. Το μοντέλο τώρα που βλέπουμε με αυτα και με εκείνα πιάνει τα 20 χιλιάρικα.