Όπως έχω πει πολλές φορές, το καλύτερο κανάλι έν Ελλαδι για δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων, ΕΠΗΟ κλπ. Εξαιρετική, ενδελεχής και κυρίως αντικειμενική παρουσίαση. Στα του οχήματος τώρα, το είχα δει στο δρόμο κάποιες φορές, το είχα ψάξει και ειλικρινά από όλα του είδους του είναι το μόνο που με έψηνε να το νοικιάσω αρχικα, αγοράσω αργότερα. Άνθρακας ο θησαυρός όμως. Απογοητεύτηκα με αυτά που είδα και κυρίως αυτά που άκουσα. Να κοστίζε 6-7 χιλιάρικα να πείς εντάξει. Να κοστίζει τα διπλά και πιο πάνω και να μην έχει αντίσταση να ξεθολωνεις το πίσω τζάμι, τα φρένα να μην πιάνουν σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι να μην έχει επαναφορά στις ψηλές, να πρέπει να ξεκουμπωσεις την μάσκα για να βάλεις νερό στους υαλοκαθαριστήρες και διάφορα άλλα κουλά, ε οχι. Τα δύο από τα παραπάνω είναι άκρως επικίνδυνα για την ασφάλεια οδηγού και συνοδηγού, δεν είναι απλώς πταίσματα. Χώρια η έλλειψη αερόσακων, έστω για τον οδηγό.
@GetElectricGR5 ай бұрын
Δημήτρη ευχαριστώ για τα λόγια σου που με τιμούν ιδιαίτερα! Για τα υπολοιπα, εισαι κι εσυ έμπειρος και κρίνεις, η αληθεια ειναι πως το "τελειο" microcar δεν εχει εμφανιστει ακομα, ολα καπου πασχουν. Το συγκεκριμένο με λιγο καλυτερα φρενα, θα το βαθμολογουσα αρκετα υψηλα, αν και η αληθεια ειναι πως κοντα στα 15-16 χιλιαρικα υπαρχουν πολλες καλες επιλογες, ισως οχι τοσο ομορφες σχεδιαστικα, αλλα καλές επί της ουσίας. Για να δουμε τι άλλο θα δούμε!
@Kostas19835 ай бұрын
Εγώ έχω να προσθέσω κι άλλα πάντως. Το φλας δεν σβήνει μόνο του σωστά πάντα. Είσαι σε ευθεία, βγάζεις φλας, στρίβεις 90 μοίρες και επαναφέρεις το τιμόνι και το φλας παραμένει. Έχω κάνει 100άδες μέτρα με λάθος αναμένο φλας. Επίσης η καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα του γκαζιού και στην απόδοση μπορεί να είναι πιο εκνευριστική απότι νομίζεις. Είχα παρκάρει σε κατηφόρα με την μούρη κάτω και πήγα να κάνω πίσω. Με το που άφησα το φρένο και πάτησα το γκάζι το αμάξι έφυγε μπροστά, μέχρι να πιάσει το γκαζι δλδ. Λίγο ακόμα και θα είχα σκάσει στη πόρτα. Δεν μπορείς να κάνεις ότι στα κανονικά αμάξια, χειρόφρενο, όπισθεν, γκαζι, βγάζεις χειρόφρενο. Δεν δίνει στους τροχούς όταν έχεις χειρόφρενο. Αν μπορούσα να κάνω κάτι διαφορετικά να με διορθώσει κάποιος. Επίσης ενώ έχει κάτι σαν auto hold δεν δουλεύει σωστά. Πχ είμαι σταματημένος σε φανάρι σε κλίση και δεν πατάω τίποτα (σε drive) και ενώ φαίνεται ακίνητο, κάθε 5 πχ δευτερόλεπτα κανει πίσω μόνο του λιγάκι (ίσως 2-3 ποντους;) Η ποιότητα του ήχου είναι κακή έως πολύ κακή. Κάνει μπαμ το ότι έχει μόνο μπροστά ηχεία και έχουν σημαντική παραμόρφωση σε όχι ιδιαίτερα υψηλές εντάσεις. Μου έκανε φοβερή εντύπωση όταν το πρωτοδοκίμασα αλλά σε κάποιο βαθμό το συνήθισα. Όχι τελείως όμως, ακόμα το προσέχω. Μεγάλο πρόβλημα είναι το οτι δεν φορτίζει πανω απο 2.5κβ. Μπορώ να πάω στο αεροδρόμιο να πάρω κάποιον? Μάλλον όχι. Δεν νομίζω ότι μπορεί να κάνει 70κμ σε ταχύτητες αττικής/εθνικής και για να φορτίσω στο αεροδρόμιο πχ 40% θέλω 2 ώρες... Αν το σκεφτώ θα βρω και άλλα. Παρόλα αυτά μου αρέσει και σκέφτομαι να το κρατήσω άλλον ένα μήνα....
@GetElectricGR5 ай бұрын
@@Kostas1983Συμφωνω σε ολα σχεδον, και αυτο με το φλας εκνευριστικο ναι. Πανω απο 2,5 δεν νομιζω οτι φορτιζει. Και ναι το auto hold δεν ειναι ακριβως auto hold γι αυτο και το ειπα σαν κατι ενδιαμεσο.
@MrThomas67785 ай бұрын
Αυτο με την επαναφορα στο φλας ισχυει το τζαμι το πισω δεν εχει αντισταση αλλα δεν ηρθε και το τελος του κοσμου και αυτο που ειναι μαυρο απο την εξωτερικη πλευρα απο την μεσα βλεπεις κανονικα ειναι οπως κατι διαφημίσεις στα λεωφορεία απο μεσα βλεπεις απο εξω δεν σε βλεπουν, τα φρενα ειναι το μειζον ζητημα! Ευελπιστώ σε καποια ανάκληση παντος κατι φταιει με το υδραυλικο συστημα/ABS/δαγκανες @@Kostas1983
@youtubidhs4 ай бұрын
@@GetElectricGR Το τελειο θα ητανε με κουρδιστηρι
@user-vd9ne8un4i5 ай бұрын
Για πείτε μας πώς κατασκευάζονται οι μπαταρίες.. ΚΟΡΟΙΔΑ ΝΟΜΊΖΕΤΕ ΌΤΙ ΚΆΝΕΤΕ ΚΑΛΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ;;
@PURE.EVIL.5 ай бұрын
Μεγάλο κόψιμο έχεις μην πάθουν τίποτα οι πετρελαιάδες
@Kostas19835 ай бұрын
Λοιπον το έχω αυτό εδώ και 2 βδομάδες. Το δικό μου είναι λίγο παλιότερο. Πετύχες τα περισσότερα προβλήματα όπως το γκάζι το τιμόνι, την θύρα φόρτισης αλλά έχει κι άλλα θέματα τουλάχιστον το δικό μου. Ένα πρόβλημα είναι ότι δεν έχει αντίσταση πίσω και είναι πολύ δύσκολο να ξεθολώσεις το πίσω παράθυρο. Εγώ πρέπει η να έχω ανοιχτά τα παράθυρα το βράδυ ή να έχω στο φουλ την θέρμανση το οποίο σημαίνει ότι καμπίνα γίνεται σάουνα. Επίσης μπάζει αέρα από την πόρτα κατά πάσα πιθανότητα από το χερούλι. Πολύ εκνευριστικό είναι επίσης το ότι το πίσω τζάμι φιμέ και ότι παρόλο που είναι όλο τζάμι, είναι βαμμένο μαύρο από ένα σημείο και μετά την ορατότητα είναι πολύ περιορισμένη και γενικότερα είναι πολύ δύσκολο να παρκάρεις το βράδυ. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι δεν έχει κανένα επιπλέον κουμπί για να χειρίζεσαι μουσική η πλοήγηση για οτιδήποτε άλλο. Δεν έχει κανένα έξτρα απολύτως. Μίλησα με την αντιπροσωπεία και επιβεβαίωσαν σχεδόν όλα από αυτά τα προβλήματα είπαν ότι θα λυθούν κάποια από αυτά αλλά κάποια όχι και ότι γι' αυτό το λόγο δεν τα πουλάνε ακόμα σε ιδιώτες. Επίσης μια φορά δεν έπαιρνε καθόλου προς την προσπαθούσα επί 5 λεπτά και τελικά τα κατάφερα βγαίνοντας έξω κλειδώνοντας του και ξαναμπαίνοντας. Επίσης ένα πράγμα που είναι πολύ εκνευριστικό αλλά δε θυμάμαι αν ήταν ακριβώς έτσι στα αλλα ηλεκτρικά που δοκίμασα, είναι ακόμα και κινήσαι με πολύ μικρές ταχύτητες αυτές που χρησιμοποιείς όταν παρκάρεις οταν κάνεις μανούβρες μερικές φορές δεν αλλάζει ταχύτητα αλλά πρέπει πρώτα να πατήσεις φρένο και να ακινητοποιηθείς τελείως μέχρι να μπορέσει να αλλάξει από έμπροσθεν σε όπισθεν. Άσε που η πόρτα δεν μένει στην θέση της σε και όχι πολύ μεγάλη κλίση πέντε τοις 100 πχ. τότε η πόρτα θα ανοίξει μόνη της σε όλο της το εύρος. Στη ράμπα που έχω στο πάρκινγκ όταν ανοίγω την πόρτα πάει να σκάσει στον τοίχο. Είναι πολύ χαριτωμένο το αμάξι και σκέφτομαι να το κρατήσω κι έναν άλλο μήνα αλλά του λείπει η προσοχή σε λεπτομέρειες. Τέλος αυτό το κουμπί για τα αλάρμ που σου άρεσε τόσο πολύ εμένα είναι χαλασμένο έχει μείνει πατημένο. Εντωμεταξύ το αμάξι ήταν καινούργιο το πήρα είχε κάνει μόνο 170 km Αν έφτιαχναν αυτά τα προβλήματα και ήταν λίγο φθηνότερο θα σκεφτόμουνα το πάρω. Δε μου λες που είναι αυτό το βίντεο για το πως ανοίγεις το μπροστινό; Θέλω να βάλω νερό στους υαλοκαθαριστήρες αλλά δεν μπορώ! εντιτ: Ναι πολύ σημαντικό αυτό και με τα φρένα! Μια φορά αναγκαστηκα να φρενάρω απότομα αλλά οριακά σταματησα... Μέχρι τότε δεν τα ειχα δοκιμάσει ουσιαστικά.
@GetElectricGR5 ай бұрын
Καλησπέρα και ευχαριστώ για το σχόλιο! Το οδήγησα μόνο 3 μέρες οπότε μάλλον αρκετά "πρόλαβα" να βρω από όλα αυτά που αναφέρεις. :) Για να απαντήσω σε μερικά, πολύ σωστό για την πίσω αντίσταση, δεν το πρόσεξα καν, σιγουρα θα ειναι προβλημα. Το άλλο που λες για το οτι δεν αλλαζει ταχυτητες εν κινήσει, είναι το σωστό, έτσι πρέπει να γίνεται κανονικά σε κάθε αμάξι για λόγους ασφάλειας αλλά και φθοράς των εξαρτημάτων τους. Μη σου πω οτι μου εκανε εντυπωση στο Yoyo, οτι μπορεις εν κινησει να βαλεις νεκρα, κατι που δεν εχω συναντησει σε αλλο microcar (κανονικα συνηθως θελει να σταματησεις και να πατας φρενο). Παντως δεν το θεωρω προβλημα αυτο. Κριμα για το κουμπι του αλαρμ, μου αρεσε πολυ. Τωρα για το μπροστινο, με δυσκολεψε αρκετα, εχει δυο στρογγυλα "κλιψακια" οταν ανοιγεις το πορτακι της φορτισης, το δειχνω στο βιντεο καποια στιγμη. Τα στριβεις προς τα "μεσα" και ξεκουμπωνει το πλαστικο. Απλα μετα εχει δυο πιασιματα στο πανω μερος εσωτερικα και δεν ξερω αν υπαρχει ευκολος τροπος να βγει, εμενα με παιδεψε αρκετη ωρα και τελικα το εβγαλα χωρις να το σπασω. Αλλά δεν θα το εκανα συχνα.
@Kostas19835 ай бұрын
@@GetElectricGRεγώ το πήγα στο συνεργείο της avis και τους ρώτησα πως να το ανοίξω και μου είπαν μάλλον κουμπωτό είναι αλλά δεν ήθελα να το ανοίξουν. Ρώτησαν και στην αντιπροσωπεία και μου περιέγραψαν την διαδικασία αλλά δεν θέλω να το κάνω σε ξένο αμάξι. Για το παρκάρισμα δεν θυμάμαι πως δούλευαν όλα τα άλλα αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που εκνευρίζομαι οπότε σημαίνει ότι κάτι διαφορετικό κάνει. Πάντως το παρκάρισμα με τα λεκτρικά πάντα με ζορίζε
@GetElectricGR5 ай бұрын
@@Kostas1983 σε ποια περιοχή είσαι μήπως έρθω μια μέρα να στο ανοιξω
@Kostas19835 ай бұрын
@@GetElectricGRΡοδόπολη είμαι αλλά σκέφτομαι αν είναι να το πάω συνεργείο, αν τελικά βρω που είναι το συνεργείο γιατι η άβις λέει δεν ξερουμε απο αυτά, η αντιπροσωπεία, και η αντιπροσωπεία μου λέει δεν το πήραν απο μας, απο αλλού το πηραν... Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το χαλασμένο κουμπί γιατί απλά δεν μπορώ να παρκάρω αν είναι κάποιος απο πίσω μου...
@panagiotisharos96255 ай бұрын
Ρίξε WD 40...θα ξεσκαλωσει...το πλαστικό..
@bagsolakis6 күн бұрын
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο! Να σε ρωτήσω την άποψή σου? Είναι 2,5 μέτρα (παρκάρει κάθετα?) και είναι αρκετά ακριβό (ακόμα και σε μεταχειρισμένα στο car). Είμαι μεταξύ αυτου και BEEV. Στο BEEV (είδα την αντιπροσωπεία κοντά μου οπότε με βολεύει) με αντιστοιχες δυνατότητες με το YoYo και πληρη εξοπλισμο είδα μικρότερο μέγεθος (2,3 μέτρα), παρκάρει κάθετα άνετα και φτηνότερο (ειδικά σε μεταχειρισμένο πολύ πιο φτηνά) και παίζει και το BEEV 2 απο ότι είδα είναι περίπου σαν το ami σε δυνατότητες αλλα φτηνότερο και με πλήρη εξοπλισμό (και καινούριο αλλα σε μεταχειρισμένο πάιζει σε πολύ καλή τιμή). Οπότε αν μπορείς θα ήθελα την άποψή σου: Πιστεύεις ότι καλύπτει τις ανάγκες αν δουλεύεις στο κέντρο της αθήνας το BEEV 2 (αντίστοιχο του Ami) ή χρειάζεται πιο δυνατό? Και 2ον, αξίζει να πάω σε καινούριο YoYo ή να δω καινούριο BEEV 2 ή 3α? Τέλος για μεταχειρισμένο ποια η άποψή σου?
@PanosCharalambopoulos5 ай бұрын
Εξαιρετικός! Μπηκα σημερα στο yoyo ενος φιλου , ειμαι 1,81 και δυσκολευτηκα εξαιρετικα με την θεση του καθίσματος. Ενιωθα τα πόδια μου διπλωμένα και τα χερια μου αντίστοιχα πολύ πιο κοντα στο τιμονι απ οτι θα ήθελα. Με το πλάτος του αντιθετα δεν ειχα κανενα θεμα . Αν δεν εχασα κατι στον τροπο ρύθμισης του καθίσματος , για εμενα οποιος ειναι πανω απο 175 πρεπει να κανει υποχρεωτικα test drive γιατι η θεση οδηγησης ειναι για minions !
@MrThomas67785 ай бұрын
Διαφωνω ειμαι 1,85 και 85kg και ειμαι οκ
@MrThomas67785 ай бұрын
Γεια! Το αυτοκίνητο το παρέλαβα την προηγουμένη εβδομάδα και ειχα ενα Smart πριν απο αυτο. Το αυτοκινητάκι ειναι μπιμπελό ειμαι 185 και απο χωρους ειναι εξαιρετικο μπροστα στα ποδια εχει τεραστιο χωρο διοτι ειναι ενιαίος δεν υπαρχει δλδ καποιο "εμποδιο" μεταξύ οδηγου συνοδηγού για να καταλαβει ο κοσμος το πατακι ειναι ενιαιο σαν χαλι, ψωνια super market χωραει τα παντα πισω ευκολη προσβαση στην εταζέρα να βαλεις να βγαλεις μπουφαν τσαντες κτλ! Design, πλαστικα, περιφεριακα, φωτα, ποιοτητα κατασκευης ολα super θα το προτεινα δλδ σε οποιον κοιταζει αναλογο ηλεκτρικο οχημα. Ο λογος ομως που μπηκα να δω το video ειναι οτι σήμερα εντόπισα το θεμα τον φρένων και μπήκα να δω σχετικά reviews και έκπληκτος βλέπω οτι το έχεις εντοπίσει και εσυ!!! Το αυτοκίνητο εχει κανει μολις 130χιλιομετρα και δεν ειχε χρειαστεί να κανω απότομο φρενάρισμα απο την αλλη εκανα ομαλη "πεδιση" για να στρωσουν πατησουν καλα τα τακακια με τους δισκους. Σε αποτομα φρενάρισμα λοιπον σημερα που χρειάστηκε να κανω το αυτοκινητο δεν σταμάτησε, δεν κοκαλώνει δεν μπαινουν ABS τιποτα εχει δικο του ρυθμο φρεναρίσματος ρυθμο που μου προκαλεσε ανασφάλεια δεν δικαιολογείτε αυτο λαμβάνοντας υποψιν και τα κιλα του. Συνηθισμένος λοιπον με τα φρενα αλλων αυτοκινήτων που εχω θα ηταν μια απλη υποθεση αλλα με το YOYO "αδικαιολόγητα" θα μπορουσα να εχω τρακάρει με εσωσε γιατι ειχα κρατησει μεγαλη αποσταση απο το προπορευόμενο οχημα. Στην αρχη πιστευα οτι μπορει να ειναι καποιο τεχνικο προβλημα η καταλαθος παταγα γκαζι φρενο μαζι, το εκανα μετα σε ελευθερο δρομο με 50-60 χιλιομετρα και οσο και να πατουσα το πεταλ το αυτοκινητο δεν φρεναρε στοιχειωδώς. Γι αυτο θα μιλησω με την εταιρεια. Το δεύτερο επισης που εντόπισες/εντοπισα ειναι αυτο με το τιμονι και την επαναφορά εχει ελαφρυ τιμονι, αυτο ειναι στα θετικα θελει να εξοικειωθείς νομιζω αλλα ειναι και αυτο λιγο επικίνδυνο γιατι κοβει/στριβει πολυ, εκτιμώ λογο του μικρου μεταξονιου και το οτι ειναι ελαφρυ ολα αυτα στο sport mode γιατι στο κανονικο δεν ειναι τοσο νευρικο γενικα θυμιζει λιγο συμπεριφορά καρτ. Τριτον το σημειο για το γεμισμα του νερου του υαλοκαθαριστήρα ειναι μεγα λαθος και μεγαλη ταλαιπωρία για να το γεμισεις για καποιους/καποιες ειναι αδυνατον και το λεω με βεβαιότητα. Θα μπορουσε να εχει ευκολη προσβαση οπουδηποτε σιγα το δυσκολο για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο απο το 0! Κλεινω λέγοντας ολα τα αλλα ειναι εξαιρετικα κουμπακια οθονη εσωτερική εργονομία παραθυρα φορτιστής ολα τελεια! *Με σταματήσαν στο δρομο και με ρωταγαν με θαυμασμο και περιεργεια :)
@GetElectricGR5 ай бұрын
Ευχαριστώ για το αναλυτικό σχόλιο και κρίμα που το πρόβλημα με τα φρένα υπάρχει σε όλα, ήλπιζα οτι ήταν μόνο του "δικού" μου το πρόβλημα. Αυτό είναι κάτι που έχω μεταφέρει στους κατάλληλους ανθρώπους με ελπίδα να γίνει μια διόρθωση, με κάποιο τρόπο. Κατα τα άλλα εγώ δεν παρατήρησα διαφορά στο τιμόνι μεταξύ S και D mode αλλά τώρα που το είπες, θα το κοιτάξω (σήμερα το επιστρέφω).
@MrThomas67785 ай бұрын
Το θεμα των φρενων θα πρεπει να λυθει αμεσα με οποιο τροπο να γινει ανακληση και αντικαταστασης σε οτι χρειαζετε απορω δλδ πια ειναι τα ελαχιστα επιτρεπτα ορια φρεναρίσματος για τα ευρωπαικα/διεθνη τεστ πραγματικα και πως τα περασε ! *δεν ξερω εαν ειναι θεμα παρτιδας η γενικο πρόβλημα. Σχετικα με το τιμονι απο drive σε sport drive διαφορά εχει πρακτικά (πιο αργο πιο ελέγξιμο) οχι κατι που σχετιζετε με ηλεκτρονικη υποβοηθηση @@GetElectricGR
@Kostas19835 ай бұрын
Πάντως στο μανουαλ λέει τα παρακάτω: The new brake plate should also be run in, because the initial 200km will not have the best friction performance, in the braking effect is not the best case, please moderately increase the brake pedal force.
@GetElectricGR5 ай бұрын
@@Kostas1983 ειχα φτασει 400+ Km αλλα δεν ειχα δει φοβερη βελτιωση. Ακομα κι ετσι, θα επρεπε να παραδιδεται σε καλυτερη κατασταση απο πλευρας φρενων, θεωρω
@MrThomas67785 ай бұрын
Το αυτοκινητο δεν ειχε εντυπο manual ok ολα καλα, ζητησα σε ηλεκτρονικη μορφη και ακομα το περιμενω. Ειστε κατοχος?@@Kostas1983
@antonysilvitis2082 күн бұрын
Ευγε για την λεπτομερη και αντικειμενικη παρουσιαση
@user-mp8dz6fc6v5 ай бұрын
Με αυτά τα χρήματα δίνεις άλλα 1.500 και παίρνεις ένα Panda ή ένα Picanto (εξαιρετικά και τα δύο) και έχεις αυτοκίνητο για μια ζωή και χωρίς περιορισμούς αυτονομίας, τελικής ταχύτητας κλπ...
@GetElectricGR5 ай бұрын
Δεν διαφωνώ, αλλά για όλα υπάρχει κοινό τελικά. Όπως και για τα ηλεκτρικά microcars!
@user-mp8dz6fc6v5 ай бұрын
@@GetElectricGR Ισχύει...Σε κάθε περίπτωση μπράβο για την δουλειά που κάνετε, ουσιαστικά μας ανοίγετε τα μάτια για κάθε καινούρια τεχνολογία στα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
@GetElectricGR5 ай бұрын
@@user-mp8dz6fc6v εγω ευχαριστω που κανετε διαλογο και οχι απλα βρισιες και χλευη απο αλλους εδω στα σχολια, οι οποίοι δεν εχουν ψαξει πολυ το θεμα ηλεκτροκινηση. Ναι, εχει και αρνητικα αλλα εχει και θετικά. Οχι, δεν ειναι η λυση σε ολα, αλλα δινει λυσεις.
@george31485 ай бұрын
Πόσο κάνει αυτός ο κουβάς με Ρόδες?
@M1Y4MUS4SH15 ай бұрын
Οι τιμές ξεκινούν από 12.990 €
@GetElectricGR4 ай бұрын
Δεν βάζω μέσα την επιδοτηση
@nikosvalsamakis96345 ай бұрын
Καλημέρα , θα ήθελα να ρωτήσω έχει εγγύηση για τις μπαταρίες και αν ναι πόσο? ευχαριστώ.
@GetElectricGR5 ай бұрын
Καλημέρα, το βαζω στη λιστα για να ρωτησω και να επανελθω!
@GetElectricGR5 ай бұрын
Καλημερα, 3 χρονια ή 60.000 για μπαταριες, κινητηρα και ηλεκτρικο συστημα
@kostasdigkas71035 ай бұрын
ούτε για κουβά για σφουγγάρισμα δεν το έπαιρνα
@youtubidhs4 ай бұрын
καλη ιδεα!
@radio107xristoforos5 ай бұрын
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ δεν θα περνα μ αυτά που χω ακούσει κι έχω δει ,ουτε ηλεκτρική οδοντοβουρτσα πλέον....καλύτερα με το κάρο που δεν παίρνει φωτιά ,δεν εκρυγνυται,δεν είναι επικίνδυνο σε σχέση μ αυτά εδώ και δε θα ψάχνεις να το φορτίσεις σε περίπτωση μπλακ άουτ που πολύ φοβάμαι ότι θα το ζήσουμε κι αυτό λόγω ενέργειας.ασε που πάει πιο αργά από μουλάρι φορτωμένο και δεν βγάζει όσα βγάζουν τα συμβατικά....άσε, χάρισμα σας
@norahalkefsАй бұрын
Ξερει κανεις αν το 2024 μοντέλο εχει διόρθωση κάποια προβλήματα που έχετε επισημάνει ;
@GetElectricGRАй бұрын
Καλησπερα, νομιζω οτι καποια θεματακια εχουν διορθωθει αλλα δεν το λεω με 100% σιγουρια
@norahalkefsАй бұрын
@@GetElectricGR Σεευχαριστο παρα πολυ,αν και οταν μάθετε ,μπορείτε να μας ενημερώσετε,αν μπορείτε,σας εμπιστευόμαστε παρα πολυ. Καλο μεσιμερη.
@GeorgeXLV2 ай бұрын
Εμφανισιακά είναι από τα ομορφότερα, αν όχι το πιο ομορφο, μέχρι αυτή τη στιγμή τουλάχιστον. Στο δρόμο δεν περνάει απαρατήρητο. Μεγάλο ατού η τελική του. Την τιμή του όμως τη θεωρώ υπερβολική. Στο 90% των περιπτώσεων, κάποιος θα το πάρει για να πηγαινοέρχεται στη δουλειά του. Άντε και για κανένα S/M. Που σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει και 2ο αυτοκίνητο για την οικογένεια! Άλλες 25-30 χιλιάδες ευρώ δλδ. Ακόμη και μόνο το YOYO να έχει, από τη στιγμή που δυστυχώς η πλειοψηφία δεν έχει τη δυνατότητα να αλλάζει συχνά αυτοκίνητο, λογικό είναι να πάει σε άλλες λύσεις που ικανοποιούν το 95% των αναγκών σε αυτά τα χρήματα. Με την ευκαιρία, 'οσον αφορά και στην επιδότηση του κράτους, τη θεωρώ απαράδεκτη ως προς το ύψος της. Επιδοτεί τα αυτοκίνητα, ας πούμε, αναλογικά με την αξία τους. Σα να πριμοδοτεί την αγορά ογκοδέστατων ηλεκτρικών, όταν όλοι οι δρόμοι είναι καθημερινά στο κόκκινο! Τέλος , ένα μεγάλο μπράβο για τη δουλειά σου!
@bivalveeternity42275 ай бұрын
Απ'ότι καταλαβαίνω το Ami και το Topolino είναι πολύ καλύτερα. Τι τιμή έχει αυτό;
@GetElectricGR5 ай бұрын
To Ami είναι πολυ χειρότερο, είναι από τα πιο φτωχά microcars της αγοράς και επίσης είναι περιορισμένο στα 45 Km/h, το Microlino (μάλλον αυτό εννοείται) είναι λίγο διαφορετική περίπτωση, δεν θα το έλεγα καλύτερο ή χειρότερο, είναι διαφορετικού στυλ από πλευράς εργονομίας και χώρων (και ακριβότερο).
@bivalveeternity42275 ай бұрын
@@GetElectricGR Πάντως εγώ προσωπικά μόνο από το βίντεο όπως το παρακολούθησα, έχω την αίσθηση ότι είναι πολύ πρόχειρο.
@GetElectricGR5 ай бұрын
@@bivalveeternity4227 εχω δει πολυ χειροτερα...
@nikiforospetrakis25603 ай бұрын
Οι μπαταρίες μπορεί να φορτίσουν και εκτός οχήματος?
@GetElectricGR2 ай бұрын
Οχι
@gg_vard5 ай бұрын
Οι μοχλοί φλας και υαλοκαθαριστήρων θυμίζει κατι απο Hyundai Atos
@eliasselekos48875 ай бұрын
Επιδέχεται αισθητικές βελτιώσεις ακομη και σε μεγάλο βαθμό πεδίο λαμπρό για κάποιον μικρο κατασκευαστή ( και Ελληνα ) που θα ήθελε με την άδεια του κατασκευαστή να παράγει πάνω στο ίδιο πλαίσιο το δικό του αμάξωμα κ.οκ.😐👍
@GetElectricGR5 ай бұрын
Κύριε Ηλία εύχομαι κάποτε να δούμε και ελληνικές δημιουργίες στους δρόμους, αν και η ιστορία είναι εναντίον τους!
@eliasselekos48875 ай бұрын
@@GetElectricGR Το Θέμα ειναι πώς δεν θέλουν να ρισκάρουν -επενδύσουν οι όποιοι επιχειρηματίες-μικρο κατασκευαστές ( οι γνωστοί...) και δεν ξέρουν την κατηγορία αυτή των micro cars...επίσης ξέρουν οτι δεν ειναι μεγάλη αγορά η Ελλάδα για παραγωγή και άλλα πολλά εγ ω εχω σχεδόν έτοιμη αυτή την πρόταση πάνω στο πλαίσιο του YOYO να χτίζεται διαφορετικό αμάξωμα κτλ αλλά αυτό πρέπει να ανακοινωθεί και ενημερωθεί στον Κύριο κατασκευαστή απο άλλον ελληνα μικρο κατασκευαστή ώστε να δοθεί η απαραίτητη άδεια μετασκευής του οχήματος κο Θα δείξει αλλά υπάρχουν και άλλα πλαίσια μικρο οχημάτων που μπορεί κανείς να χτίζει δικό του πάτωμα ...τέλος πάντων...🤔
@BotsisAnargyros5 ай бұрын
Πόσο κοστίζει το κάθε φανάρι μια και θα σπάσουν πολύ εύκολα
@GetElectricGR5 ай бұрын
Μικτή ή leasing :P
@30dimos5 ай бұрын
η τιμες ξεφευγουν κατα πολυ αξια δεν εχουν η μπαταριες και ολα θα ειναι πρωτες εκδοσεις απο κατι αλλα αλλα οκ δενειναι ασχημα τα ηλεκτρικα
@greekfrixos5 ай бұрын
Το βλεπω εδώ και δυο χρονια περίπου. Λεγανε τοτε οτι το αμαξωμα ειναι φτιαγμενο με 3D εκτύπωση. Που σημαινει ιτι αλλαζει ευκολα. Σου ειπαν κάτι τέτοιο;
@GetElectricGR5 ай бұрын
Άγνωστο...
@MrThomas67785 ай бұрын
Marketing πρεπει να ειναι κανενα απο τα εμφανη σημεια εξαρτηματα δεν θυμιζει 3d εκτυπωση επεξεργασια
@panoskarrass5 ай бұрын
Το ιδανικο θα ηταν να υπηρχε μια μεγαλη μπαταρια με ενσωματομενα ροδακια και να γινεται σαν καροτσι να μπορεις να το παρεις σπιτι σου …
@xrdakis5 ай бұрын
Στον περιστρεφόμενο διακόπτη των ταχυτήτων, ("R", "N", "D", "S"), μήπως η θέση "S" σημαίνει "SERIAL" και είναι για να βάζουμε την σειριακή επιλογή ταχυτήτων, ή λάθος κάνω;
@GetElectricGR5 ай бұрын
Οχι, δεν νομιζω γιατι δεν εχει ταχυτητες οπως αλλα μοντελα
@Kostas19834 ай бұрын
Το s είναι το sport mode που δίνει όλη την ισχύ. Εγώ πάντα σε s το έχω. Είναι τραγικά αδύνατο στο D
@trenomanis4 ай бұрын
Μπράβο στους πανέξυπνους Κινέζους οι οποίοι θα βάλουν λουκέτο σε όλες ανεξαιρέτως τις αυτοκινητοβιομηχανίες των (παν ήλιο ήθιων) Ευρωπαίων Κατασκευαστών...
@georgegougoulakis31685 ай бұрын
Συγχαρητήρια για την παρουσίαση. Το αυτοκίνητο της δοκιμής πόσο κοστίζει ;;
@GetElectricGR5 ай бұрын
Ευχαριστω! Ειναι η εκδοση Sprint και κοστιζει 18.500, μειον την επιδοτηση (3.000 ή 4.000 για νεους εως 29 ετων)
@gpanos9355 ай бұрын
@@GetElectricGRλεπιδι για ενα ηλ σκουπιδι
@couloucamaurin76385 ай бұрын
Αν πατήση πάνω σε τσίχλα, ακινητοποιείται.
@tzoumasmixalis16304 ай бұрын
To kako me ta hlektrika einai oti then tha exoun metapolitikh aksia . Einai terastio meion ayto . Pisteuo oti oloi katalavenoume twn logo.
@aoratos15 ай бұрын
το παίρνεις και το πετάς σε χαράδρα....
@GetElectricGR5 ай бұрын
Αυστηρός...
@aoratos15 ай бұрын
@@GetElectricGR ..κανενα σφυρι η καλυτερα βαριοπουλα δινουν δωρο να συμαζευτουν οι γωνιες..?..και πατατακια στους χωρους αποσκευης για δωρο..?
@user-ir8rn3pm3f5 ай бұрын
Βλέπω το οικιακό ρεύμα να παη στο θεό
@xrdakis5 ай бұрын
Αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει με το σμαρτ, απο μακριά σαν σμαρτ φαίνεται.
@w7class4 ай бұрын
Δημήτρη, με παρουσιάσεις κινητών, δεν ασχολείσαι, πλέον;..
@GetElectricGR4 ай бұрын
Όχι ιδιαίτερα, δεν γίνονται όλα δυστυχώς!
@Arkoudeides.2 ай бұрын
Με 15 χιλιαρικα αγοραζεις κανονικό αυτοκινήτο.
@Imperial_Dynamics5 ай бұрын
θεωρω πως οι αφαιρουμενες μπαταριες ειναι η μονη λυση για πολλους Ελληνες που μενουν σε διαμερισματα και αρα δεν μπορουν να εχουν δικους τους φορτιστες
@GetElectricGR5 ай бұрын
Ναι αλλά είναι τεράστια επένδυση που πρέπει να γίνει, συν το ότι πρέπει να συμφωνηθεί ένα κοινό form factor μετάξυ κατασκευαστων ώστε όλοι να χρησιμοποιούν τις ίδιες, και να μοιραστούν το κόστος δημιουργίας δικτύου battery swap stations.
@billnakos084 ай бұрын
Μονο citroen ami
@takis49545 ай бұрын
Τιμή νομίζω δεν είπες στο βίντεο
@GetElectricGR5 ай бұрын
Δεν ειπα, όχι, από 17.300 η μικρή εκδοση μεχρι 18.500 αυτη που εχω στο βιντεο (Sprint). Μειον την επιδοτηση 3000 ευρω (ή 4.000 για νεους εως 29 ετων).
@w7class4 ай бұрын
Τα φρένα, από όσα είπες στο βίντεο, είναι deal breaker σε κάθε περίπτωση....
@GetElectricGR4 ай бұрын
Λοιπόν, πάνω σε αυτό, αν και αρκετοί κάτοχοι είπαν στα σχόλια οτι τα φρένα όντως δεν αποδίδουν καλά, μίλησα και με 1-2 κατόχους που μου δήλωσαν οτι ειναι ΟΚ και δεν εχουν το προβλημα αυτο, ή έστω είναι αρκετά καλύτερα. Οπότε πιστεύω οτι ίσως κάποια Yoyo πάσχουν λίγο στα φρένα και άλλα όχι. Περιμένω να οδηγήσω άλλο ένα και θα επανέλθω.
@thymiosdem63945 ай бұрын
Γιογιό;
@christoscristo39524 ай бұрын
Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει, τη χρησιμότητα αυτού του πράγματος (όχημα δεν θα το πω); Δεν χωράει ούτε τις σακούλες από το μάρκετ, δεν μπορείς να πας ταξίδι, κοστίζει ακριβά, δεν είναι ασφαλές (αν τρακάρεις με κανά Cherokee, θα γίνεις ζύμη για πιροσκί), θέλει φόρτιση κάθε 3 και λίγο, είναι άσχημο, είναι πλαστικό, δεν έχει ρεζέρβα... Πραγματικά, δεν καταλαβαίνω...
@GetElectricGR4 ай бұрын
Είναι κυρίως για χρήση πόλης ή για μικρά νησιά, για να πετάγεσαι στο διπλανό χωριό κλπ, κυρίως όμως για χρήση πόλης. Χωράει κάποια πράγματα σίγουρα, δείτε το σαν ένα ηλεκτρικό smart ας πούμε.
@misterunboxergr36744 ай бұрын
Είναι όχημα για πολύ συγκεκριμένη χρήση όπως για να πας για τα ψώνια σου,το παιδί σχολείο,στην εργασία σου καθημερινά,τις εξόδους σου με το έτερον ήμισυ και άλλα παρόμοια.Αν το έχεις για αυτές τις δουλειες το φορτίζεις 1-2 φορές το μήνα.Οσον αφορά την παθητική ασφαλεια και ένα scooter ή μηχανή έχει μηδενική ασφαλεια προφανώς χαμηλότερη από του yoyo αλλά παρόλα αυτά πουλάμε τρελά λόγω ευκολίας μετακίνησης.
@Arkoudeides.2 ай бұрын
@@misterunboxergr3674 κάθε μέρα θέλει φόρτιση
@BASSstarlet5 ай бұрын
Ποιό το νόημα του «ζυγίζει 450 κιλά χωρίς την μπαταρία»;
@GetElectricGR5 ай бұрын
Δεν έχει κάποιο νόημα, απλώς αυτό αναφέρει η εταιρεία στα σπεκς. Αν κάνουμε τις πράξεις 450+70=520 με τις μπαταριες
@aristos63295 ай бұрын
Εχω δεί ένα στην γλυφάδα
@user-yu5nu6dm4f5 ай бұрын
Τι δίπλωμα θέλει ; Διοτι βλεπω πινακίδα απο μιχανακι
@GetElectricGR5 ай бұрын
Β (ειναι L7e), απο 18 ετων
@gidoras5 ай бұрын
Μου αρέσει επειδή έχει δισκόφρενα πίσω σε αντίθεση με το smart που με έχει ξενερώσει επί σειρά ετών λόγω πίσω ταμπούρων!!!!
@GetElectricGR5 ай бұрын
Τα ταμπουρα ειναι παρεξηγημενα...προτιμω καλα ταμπουρα παρα μετρια δισκοφρενα
@BotsisAnargyros5 ай бұрын
Κλειστά ταμπουρά = δεν σκουαριαζουν όπως οι δίσκοι επίσης είναι αυτό ρυθμιζόμενα και μαζεύουν λιγότερη βρώμα από τους δίσκους που λόγω αναγεννητικής πέδησης δεν θα δουν τόσο χρήση. Επίσης έχουν διαστήματα συντήρησης πολύ μεγαλύτερα τα φτιάχνουν και στο πιο μακρινό χωριό που θα πας και επίσης ανταλλακτικά για ταμπουρά θα βρεις σχεδόν παντού. Σωστή διάσταση τακακια και σωστή διάσταση δίσκους και Δαγκάνα πολύ δύσκολα
@LoftT5 ай бұрын
Κάτοχος 1ης γενιάς smart. Μου αρέσει τo yoyo σχεδιαστικά, ειδικά και σε σχέση με άλλα microcars, αφου μου θυμίζει πολύ το smart σε σχεδίαση (ειδικά στο πλάι) και σε φιλοσοφία γενικότερα. Όμως: η ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό είναι πολύ χειρότερη από το smart, το οποίο είναι ηδη 25 ετών. Το θέμα με τα φρένα είναι πολύ σημαντικό, και συμφωνώ πως τα ταμπούρα, όταν δουλεύουν σωστά, είναι παραπάνω από αρκετά, ειδικά για τέτοιου βάρους οχήματα. Επίσης, το γεγονός πως δεν έχει καν αερόσακο οδηγού ούτε σαν έξτρα είναι ένα άλλο μείον. Δεν θέλω να φανταστώ να έχεις μετωπική με αυτό, χωρίς καν αερόσακους.. (τα περισσότερα crash tests γίνονται με ταχύτητα 54km/h ή 45km/h...και τα αποτελέσματα είναι τρομακτικά)..
@aliomc5 ай бұрын
Το λατρευω.
@ΔΙΚΑΙΟΣ5 ай бұрын
ΑΓΟΡΑΣΕ ΤΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΑΝ ΕΙΣΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ - ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΣΧΟΛΙΑ ΑΠΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ
@aliomc5 ай бұрын
Οταν το ειχα δει πρωτη φορά μου αρεσε πολυ και περιμενα πολυ καιρο για ενα review. Μετα το βιντεο δεν θα το επαιρνα. Αλλωστε γι αυτο αποφασισα να παω σε πετρελαιο και συγκεκριμενα σε clio 1.5dci. Παντως ειναι πολυ ομορφο κατ εμε@@ΔΙΚΑΙΟΣ
@Elona-tk9fu5 ай бұрын
Σαν smart ειναι μπεριπου
@THEODOR1968able5 ай бұрын
Φιλε εαν πας με αυτο με 80 και σου ερθει καποιος με 50 και πεσει επανω, το μπροστα και το πισω θα γινουν ενα.Ουτε γατα δεν βαζω μεσα.
@GetElectricGR5 ай бұрын
Ετσι ελεγαν και για τα Smart καποτε αλλα η αληθεια ειναι οτι τα microcars δεν περνανε crash tests υποχρεωτικα. Παντως στο site της εταιρειας εχει εικονα του πως ειναι το σασι (καπου στη μεση της σελιδας): www.xev-global.com/yoyo.html
@THEODOR1968able5 ай бұрын
δυο ξερω με smart στη γειτονια μου.Ο ενας ειναι παραπληγικος ο αλλος στα θυμαρακια και η κοπελα του σωθηκε απο θαυμα, ο δευτερος το ειχε βελτιωσει.Για εμενα ενα αυτοκινητο που εχει δυνατοτητα να κινητε πανω απο 30 40χλμ πρεπει να περνα crash test και να κοβετε εαν δεν εχει τις προηπεθεσεις. Το συγκεκριμμενο με 40χλμ εαν πεσει σε σταθερο σημειο εχεις χασει τουλαχιστον τα ποδια@@GetElectricGR
@spipro63374 ай бұрын
με 4 ΑΑ μπαταρίες (δεν περιλαμβάνονται)
@GetElectricGR4 ай бұрын
:P
@gg_vard5 ай бұрын
Εγώ το λεω Ξεβ Γιογιό
@costastsaggas20805 ай бұрын
το microcar με την αφαιρούμενη μαλακια?
@fotistzoumas51225 ай бұрын
Μπαταριοκινητα μην παίρνετε!!!Τι δεν καταλαβαίνετε???
@GetElectricGR5 ай бұрын
Αν σας το χαρισουν, δωστε το πισω... :P
@TheGraphist835 ай бұрын
Καλόγεράκης effect....
@TheGraphist835 ай бұрын
11 κιλοβατώρες. Άρα μέσο όρο από 8 με 10 ευρω ανά φόρτιση. 10€ για 100χλμ δεν το λες και οικονομικό.. Εγώ με αμάξι 25 ετιας 1800 cc με lpg είμαι κοντά σε αυτά τα νούμερα. Ποιος ο λόγος να δώσεις 17000 για αυτό το πράγμα?
@Kostas19835 ай бұрын
Για κάτσε λίγο. Γύρω στα 0.20 έχει η κιλοβατώρα. Ακόμα και στους φορτιστές έχει 0.40 μονο
@TheGraphist835 ай бұрын
@@Kostas1983 Σήμερα από τους πιο φθηνόυς παροχους η kwh κοστίζει 0.80€. 0.20 είχε πριν 2 χρόνια.
@Kostas19835 ай бұрын
@@TheGraphist83 Δεν μπορεί, εγώ πρέπει να δίνω 0.17. Κοίταξα τώρα την απόδειξη απο μια φόρτιση σε φορτιστή δεη και έιχε 0.4. Είναι δυνατόν να φορτίζεις με τα μισά λεφτά σε φορτιστή?
@GetElectricGR5 ай бұрын
@@TheGraphist83 όχι, είστε πολύ εκτός... Η κιλοβατώρα ακόμα και τώρα πάνω από 0.25 δεν βγαίνει οικιακά, με όλες τις χρεώσεις μέσα. Το κόστος είναι γύρω στα 2,5 ευρώ ανά 100 Km το πολυ
@TheGraphist835 ай бұрын
@@GetElectricGR έχετε δίκιο τώρα τα κοίταξα και εγώ.