Die dreistesten Lügen über E-Autos | Reaktion auf die BILD

[@geraltschori4375]

Dass die "Bild" immer noch so viel Auflage hat überrascht mich jedes mal wieder. Eigentlich sollte inzw. bei jedem angekommen sein, dass dieses Blatt einfach nur Schmutz ist?

[@Sm0oTh92]

Naja. Auflage fällt

[@DerTyp-dc4jb]

Aber nicht, wenn es die eigenen Vorurteile bestätigt. Das ist der Grund, warum Bild, Springer im allgemeinen, Cicero, Compact und co überhaupt verkauft werden. Weil die bereits vorhandenen Vorurteile gefestigt werden und die Leser sich „verstanden“ fühle .

[@ice-only881]

Die höchste Auflage des Landes

[@ice-only881]

​@@DerTyp-dc4jbund beim Rassismus fühlt man sich nicht ganz so Scheisse. Weil ja fast alle mit einstimmen. Presse generell und natürlich genauso Politik und Teile der Bevölkerung. Das hat aber den unangenehmen Nachteil, dass sich auf dieser Nummer, die sich alle Jahre wieder mit dem Thema Migration beschäftigen ,auch dafür sorgen, daß, dass eigene schlechte Gewissen und die eigene Verantwortung dadurch immer mehr unterdrückt wird. Wie schlimm das bereits ist, kann man an verschiedenen Beispielen feststellen. Die Überemotionalisierung hat auch den negativen Effekt, das dadurch die Bevölkerung aus Angst Reflexen, die so überreitzt sind, keine klaren Entscheidungen mehr treffen kann. Das ist leider gewollt, um die Eigenverantwortung zu verschleiern und auch strategisch um von anderen Themen abzulenken

[@user-eb9qq3rg5w]

Das traurige ist, dass viele meiner ehemaligen Kollegen selber sagen, dass sie Schmutz ist und sie dennoch jeden Morgen lesen und deren Narrative verinnerlichen.

[@Walldeck]

**Was mich fickt, ist die fehlende Barrierefreiheit an den Ladesäulen. Die Teile stehen oft auf Betonsockeln oder/und die Ladeadapter hängen so hoch das man vom Rollstuhl aus nicht daran kommt. Wenn man die Teile alle neu baut, warum denkt man nicht gleich mit an diese Barriere. Ist doch nicht so schwer. Oder?!!**

[@alexander_fromm]

Ja das nervt auch meine Frau die im Rollstuhl sitzt und EV fahren möchte aber da wirklich Probleme hätte an die Ladestecker und die Ladeklappe ihres Fahrzeuges zu kommen.

[@Stephan1231231]

danke für deinen Beitrag. jemand, der davon nicht betroffen ist, ist dafür weniger sensibilisiert. ich werde in Zukunft auf jeden Fall mal drauf achten.

[@robertmueller212]

Das hab ich heute in einem anderen Podcast schon gehört, hätte aber nicht gedacht, dass das so ein Problem ist. Hätte eher gedacht, dass die Stecker und dicken Kabel zu unhandlich sind für jemanden der im Rollstuhl sitzt. Werde ich wohl mal bei Gelegenheit ausprobieren.

[@olaf1382]

Bin jetzt auch nicht betroffen, aber finde dass sollte hier der top Kommentar sein. Aber bei eines bin ich mir absolut sicher. An Ladestationen mangelt es nicht an freundlichen Leuten die gern helfen.

[@dag1704]

@@Walldeck Es ist schon ein Trauerspiel, wie selten an Barrierefreiheit gedacht wird... Meine Mutter sitzt im Rollstuhl, reisen ist...spannend. Ich bekomme immer das Kotzen, wenn ich durch Neubaugebiete fahre und jeder Bungalow sitzt auf 3-8 Treppenstufen... Super, bis es das nicht mehr ist :D

[@ach_ja]

Vor 21 Jahren habe ich im Urlaub 5 Tage lang BILD gelesen. Ich fühle mich immer noch schmutzig...

[@Crassus_Auratus]

😂

[@mye7381]

Ich hab gehört Therapie hilft ... Aber es wird ein langer und schwerer weg. Viel Kraft...

[@johnboy5483]

5Tage, Hut ab. Ich hatte es noch mal versucht, aber nur 3 Seiten. Wahlwerbung der Parteien an Straßenrändern bei Regen ist interessanter.

[@josk5389]

@@ach_ja Ich hab mir 97 eine Bild auf der Abschlussfahrt vorm Abi gekauft. Geht mir ähnlich.

[@wolfwarrior7698]

Du hast da lesen müssen? Ok. Überschriften. Ich dachte Bilder anschauen reicht eigentlich - kommt man so bei einem Asterix Comic auch recht weit. Slogans sind ja sicherlich über die Jahre hinweg ähnlich geblieben.

[@gunner9478]

Arbeite im Einzelhandel und ein älteres Ehepaar meinte bei mir an der Kasse, dass die Bild ja noch als einzige die Wahrheit sagen würde. Habe mit "Mein Beileid" geantwortet. Das die Bild sich noch als Zeitung Verkaufen darf, ist mir ein Rätsel.

[@tyskerbarn5171]

ab und zu. Aber dann kommt wieder diese Hetze...

[@friesiboy________2128]

3:30 die Leute machen sich Sorgen, ob genug Strom da ist? Aber dann wollen die E-Fuels haben. Die Energie die benötigt wird, um E-Fuels herzustellen, kann so viel effizienter in E-Autos genutzt werden🤦🏼‍♂️

[@ppckrtt]

Bester Beweis, das unser Bildngsstand besorgniserregend lausig ist.

[@juppschmitz4418]

Wer will E-Fuels haben? Ist doch genug fossiler Kraftstoff da.

[@gaborpetho2833]

War 90 % der deutschen weiß noch nicht mal wie ein Handy funktioniert wie ein Chip funktioniert. Borussen Chip für das alltägliche können Sie nicht erklären. Wie sollen sie das mit dem Strom verstehen

[@Bambennos]

Vorweg - bin selbst Freund von E-Mobilität, aber es geht weniger um genug Strom, sondern mehr um den Transport des Stroms - hier haben wir ein Problem

[@ms-te8gl]

​@@Bambennosdas ist nicht richtig. Wir haben jetzt kein Problem sondern das sicherste Stromnetz der Welt. Wenn wir aber nicht weiter das Netz ausbauen, könnten wir ein Problem bekommen - dann vor allem dank CSU-Söder, der gezielt den Netzausbau torpediert hat.

[@snithereens]

Angst, Hass,Tixxen und der Wetterbericht...Bild.

[@eurors77]

Genau das Zitat aus dem Titel der Ärzte ist mir auch durch den Kopf gegangen

[@bernhard6374]

💯

[@DxCBuG]

Dieses Lied hat meine Meinung zur Bild Nachhaltig geprägt auch wenn ich Anfangs als ich den Song gehört habe nicht direkt verstanden oder ernstgenommen habe da zu jung

[@matthiasmeiner4234]

Fakt ist das Bild nur podlisum gemacht wird. Aber das verbrenner aus der EU halt ich für fragwürdig

[@michaelhoehne9500]

Bild sprach zu erst mit dem Toten

[@5t3p5]

100% Kohlestrom: Ja ich wusste schon immer das man mir auf's Dach ein Kohlekraftwerk gebaut hat. :'D

[@terminus2444]

Wenn man nicht laden würde, wäre weniger Kohlestrom im Netz... Dh das Auto fährt mit Kohlestrom, Marginalstrom Ansatz. Das ist das Ansatz der tech 4 future dudes. Ich finds unredlich. Hehe vl ein bisschen doppeldeitig ausgedrückt - ich finde tech 4 future unredlich. Der Magnialstromansatz ist eins: Maginal!

[@supertec72]

@@terminus2444 Der Marginalstem Ansatz ist physikalischer Unsinn! Kohlekraftwerke werden nicht für den Regelstrom angeworfen. Das macht meist Wasserkraft. Der Strommix ist da der bessere Ansatz

[@axeln6743]

Nur wenn Du Dich komplett vom öffentlichen Stromnetz entkoppelt hast, hast Du recht. Ansonsten ist der Strommix der richtige Ansatz, denn dann gehört der auf Deinem Dach produzierte Strom zum deutschen Strommix und würde doppelt gezählt, wenn Du den für Dein grünes Gewissen zu 100% für Dein Auto rechnest. Und 100% Kohlestrom sind tatsächlich richtig wenn man vor der Frage steht, ob man einen zusätzlichen Stromverbraucher ans Netz anzuschließen sollte oder den alten/einen neuen Verbrenner anschaffen sollte.

[@syrocoo1]

@@axeln6743 wie genau kommst auf 100% Kohlestrom bei mehr als 50% Erneuerbar im Netz? Kann ich nicht nachvollziehen 🤔

[@axeln6743]

@@syrocoo1 Das kannst Du nicht nachvollziehen weil es falsch ist: fossiler Strom wollte ich schreiben. Begründung: zuerst wird der Ökostrom verbraucht, weil die Netzbetreiber ihn abnehmen müssen. Danach werden immer die jeweils günstigsten Kraftwerke dazugekommen und für den (letzten) zusätzlichen Verbraucher kommt dann als zusätzlicher Strom der Teuerste dazu. Das ist in der Regel Gas (=fossil). Wenn dann das Auto dann da ist und regelmäßig geladen werden muss wird es dann aber doch wieder Kohlestrom, wenn sie nicht komplett ausgelastet sind, da die Gaskraftwerke in dem Fall zur Mengenregellung genutzt werden und die günstige Kohle für die Grundlast.

[@DangerRanger_]

In deinem Fazit am Ende hast du gesagt, dass der CO2-Ausstoß von der Bahn viel geringer ist, als der von E-Autos. Dem würde ich wiedersprechen, da auch die Bahn den selben Strommix verwendet, wie ein E-Auto und viele Züge auch noch mit Dieselmotoren ausgestattet sind. Ich komme aus der Instandhaltung von Zügen und kann auch sagen, dass selbst die Instandhaltung nicht zu 100% Klimaneutral ist. Ich habe vor längerer Zeit eine Studie gelesen, bei der der Ausstoß von Zügen auf die Menge an transportierten Personen berechnet wurde. Und man siehe da: Extreme Schwankungen, wenn ein Zug quasi leer und maximal ausgelastet ist. Ist der Zug leer, ist der berechnete CO2-Abdruck in manchen Fällen größer als der von Verbrennern und bei maximaler Auslastung geringer als beim E-Auto.

[@Capykiller]

Ich frage mich bei so manchen Lobbyisten, wie die abends mit ihrem Gewissen schlafen gehen können.

[@ThomasHoellriegl]

Die haben keines.

[@KiSmooth88]

Wenn du wüsstest was die verdienen...

[@eurors77]

Die schauen sich Abends vor dem zu Bett gehen auf Ihren Kontoauszug das reicht um mit errektion ins Bett zu gehen

[@iMatzinko]

Entweder ist kein Gewissen vorhanden, oder die schauen kurz auf ihr Konto welches Gehalt eingeht. Wenn ein Mensch sehr viel Geld bekommt, ist das gaaanze schlechte Gewissen auf einmal verpufft. Edit: Es gibt auch Firmen, welche mit der Mission gegründet wurden, dem Menschen bspw. den Veganismus attraktiver zu machen. Kaum wurde viel Geld geboten, war die Mission durch wie ein Steak und die Firma wurde an irgend einen Großkonzern verkauft, der für Misshandlung von Tieren bekannt war/ist.

[@fabovondestory]

haha, _Geld_

[@LensFlares]

Ich komme aus meinem Norwegen Urlaub. Wir hatten in Norwegen einen E-Auto als Leihwagen und das war das erste mal E-Auto für mich. Für mich hat sich gerade in Norwegen die Alltagstauglichkeit erwiesen. In Tromsö fahren sehr viele elektrisch was die Geräuschbelastung definitiv senkt und sehr angenehm ist. Die Ladeinfrastruktur ist in Norwegen vorbildlich. Die über 2000 Kilometer die wir in 12 Tagen gefahren sind konnten wir ohne wirklich Zeit an der Ladesäule zu "vergeuden" fahren (Entweder eine kurze Wanderung oder einkaufen). Mein Fazit aus den 14 Tagen, das Bezahlen muss einfacher werden und es muss genügend Ladeinfrastruktur geben. In Norwegen haben viele Tankstellen auch Ladesäulen warum nicht hier? Geplant ist das mein nächsten Auto elektrisch fährt

[@ObamaBinLaden42069]

Ich war auch letztes Jahr im Winter da und mich hat es echt überrascht, wieviele EVs dort trotz -15 Grad und Schnee rumgefahren sind. Die sind deutlich weiter als wir es sind.

[@junglecat_rant]

Jaaaaa, endlich verstehen Leute, dass Norwegen da schon längst weiter sind und die Gesellschaft in Norwegen wendet sich wesentlichen Dingen zu, weil das Thema durch ist.

[@JensJackowski]

Nu man darf nicht vergessen, das Norwegen sowas wie eine "Anti-Urbanisierungspolitik" hat. Da die Mittel aus den - ausgerechnet - Ölfonds konsequent so verteilt werden müssen, dass alle etwas davon haben erübrigen sich ganz viele sogenannte "Sachzwänge" die zu einer immer stärkeren Zentralisierung führen. Während wir es in Deutschland normal finden, von einem Gespenst Namens "Wohnungsnot" zu reden während zehntausende Wohnungen in unattraktiven Gegenden wegen faktischer Unbenutzbarkeit leerstehen, findest Du das in Norwegen kaum. Die Erkentniss das Öl und Gas endliche Ressourcen sind ist ja nicht zuletzt durch die Ölfonds schon seit Jahrzehnten sehr fest in der norwegischen Gesellschaft verankert und man sieht den Nutzen des bewussten - auf die Zukunft gerichteten - Umgangs mit Geld ständig. Und wenn das mal unumstritten ist, ists halt leicht, das auf andere Bereiche zu übertragen. In Norwegen gibt es z.B. viele ziemlich kleine Schulen. Denn den Ersparnissen im Betrieb von grösseren Einheiten werden die tatsächlichen gesellschaftlichen Kosten gegengerechnet - und nicht einfach vorausgesetzt das Elterntaxis eh gratis sind.

[@McFly1068]

Ich wohne in der Schweiz und fahre seit 5 Jahren elektrisch. Bei meinen Fahrten durch Europa konnte ich feststellen, dass Deutschland (nach Norwegen) wohl die bestausgebaute Ladeinfrastruktur hat. Irgendwie scheint es Deutschland in der Gesellschaft verankert zu sein , an zu viel rumzumeckern. Es ist nicht alles super. Aber mit einem E-Auto in Deutschland ist man recht problemlos unterwegs. Da hat sich enorm viel getan in den letzten Jahren. Nicht nur an Autobahnen sondern auch Bundesstrassen. Selbst in Dörfern in Schwarzwald habe ich schon HPCs angetroffen. Und der Ausbau schreitet schnell voran, auch in anderen europäischen Ländern.

[@flesch74]

@@McFly1068 in deutschland "hängt" man halt am verbrenner... das hat religiöse gründe 🤣

[@krullalexander6071]

Die Bild ist so verlogen. Hätte mich gefreut , wenn die Bild Mal über die Machenschaften von Julian Reichelt berichtet hätte. Die Bild hat immer das gleiche Schema , es werden mit irgendwelchen Aussagen Emotionen geschaffen und schon lesen viele Menschen dem Mist.

[@arthemisiaekuwa3581]

irgendwann in meiner Kindheit sagte mal die Kiosk-Inhaberin, bei der mein Vater jeden Morgen seine BILD gekauft hat, bitte nicht so schief halten, sonst läuft das Blut raus

[@WedgeAntilles85]

Mir ist egal von was mein Auto angetrieben wird. Aber es werden immer einige Probleme vergessen. - Es gibt bisher kein E-Auto, das meinen Anhänger ziehen darf 1,3t. Und selbst wenn müsste ich meinen Führerschein, wegen dem hohen Gewicht (>3,5t), auf BE erweitern (ca.1200€) - Bei mir im Wohngebiet (ca. 200 Haushalte) sind wegen der maroden Stromleitungen nur 5 Wallboxen erlaubt. - Ich wohne in einem Reihenhaus, also kein Platz für eine Wallbox - Ich habe keine 40000€ für einen Kleinwagen oder 65000€ für etwas größeres übrig. Wer sich aber einen Tesla für 80000€ leisten kann hat gut reden.

[@AtzeDatze]

@@WedgeAntilles85 Das sind Probleme, die angegangen werden müssen, sehe ich genauso.

[@Gamer433]

@@WedgeAntilles85 Wie im Video klar benannt: E-Autos sind nicht für jeden die Lösung. Ein kleiner Teil kann nicht wechseln. Aber, das sind Probleme der (nahen) Zukunft und es gilt diese zu lösen. Jetzt deswegen E-Autos pauschal schlecht reden, ist schlichtweg nicht richtig.

[@ralfb2257]

@@WedgeAntilles85 Das sind typische BILD-Argumente, bei denen schon wieder die Tatsachen verzerrt werden: Wie im Video gezeigt gibt es Kleinwagen schon für deutlich unter 40.000€ und einen Tesla auch "schon" für 50.000€. Bitte kommen Sie mir jetzt nicht mit Sonderausstattungen, die den Preis in die Höhe treiben würden, denn die muß man auch bei Verbrennern bezahlen. Es gibt E-Autos die einen 1,3t Anhänger ziehen dürfen (z.B. Volvo, BMW, Kia, Polestar, Audi). Zum Thema Führerschein: ein 2t schwerer Audi, oder ein anderes E-Auto, plus ein 1,3t Anhänger ergibt noch keine 3,5t und darf deshalb mit Klasse B gefahren werden.

[@xusel4975]

Danke! Danke das ich mit deinen Videos alle Gegenargumente widerlegen kann! Haben du und dein großartiges Team eigentlich schon mal ein Video zum "verbrauchen" der Akkumulatoren gemacht, wenn man sie zu voll lädt?

[@MrJoeDone]

Ich hätte nicht gedacht, dass ich echt noch was lerne in diesem Video. Das mit KKR wusste ich nicht und wird definitiv für zukünftige Diskussionen mental abgespeichert

[@snoopy1alpha]

Kleiner Einschub zum Thema LFP-Akkus: Ich schaue mir hin und wieder Videos von Tom Bötticher an, der berufsbedingt sehr viel Ahnung von Akkus hat. Laut den Informationen, die ich aus seinen Videos habe, ist es mitnichten so, dass LFP-Akkus überhaupt nicht brennen können. Der Zündpunkt liegt allerdings deutlich höher, dass es nochmal unwahrscheinlicher ist, das ein LFP-Akku anfängt zu brennen. Der zweite Aspekt ist der Teil, dass man die Dinger bedenkenlos jederzeit auf 100% aufladen kann. Das ist leider nicht der Fall. Die LFP-Akkus sind da ähnlich anfällig, wie die "normalen" NMC-Akkus. LFP-Akkus müssen ab und zu mal auf 100% aufgeladen werden, um das BMS zu kalibrieren, damit der Ladestand korrekt angezeigt werden kann. Bei NMC-Akkus kann man den Ladezustand sehr gut an der Spannung ablesen. Bei den LFP-Akkus ist das nicht so. Die haben einen deutlich breiteren Ladebereich, in dem die Spannung gleich bleibt. Betreibt man den Akku ständig in diesem Bereich, kann das BMS den Ladezustand nicht mehr genau bestimmen. Wie gesagt, ich beziehe mich hier auf die Informationen, die Tom Bötticher in seinen Videos geteilt hat. Das muss nicht unbedingt zu 100% stimmen, deutet aber in eine Richtung, dass es sich lohnt hier nochmal im Detail zu recherchieren.

[@michaelb4047]

Ich habe einige Brandversuche mitgemacht... Es gibt Löschmittel wie zB NF500 oder auch technische Maßnahmen wie Löschpatronen im Akku.. Grundsätzlich braucht es massive Energiezuführungen bei einem Akkubrand, da diese alles andere als Energetisch Instabil sind. Es braucht einen Fehlerfall, oder einen Ausfall größerer Zellen durch techn. Versagen. Grundsätzlich kann alles brennen, aber BEV sind mit dem Faktor 50 pro gefahrenen KM einfach geringer betroffen... Lässt man sich dann noch auf der Zunge zergehen, dass die Ladezyklen Stabilität bei NMC bei ca. 1500 und bei LFP bis zu 5000 Vollkzylen, frage ich mich immer wieder, woher die Leute die Info haben, dass Akkus Wegwerfprodukte sind..

[@Schokoriegl]

Völlig richtig

[@mschmiedel]

Ja, die Aussagen sehe ich auch so. Und am Ende fahren dann Menschen ihren Benziner ohne Bedenken, obwohl Benzin deutlich einfacher zum brennen gebracht werden kann. 😉 Am Ende hat ja auch keiner Angst, ein Smartphone in der Tasche zu transportieren oder gar im Flieger samt Powerbank unterwegs zu sein. Passendes BMS, gute Zellenqualität und sinnvolle Schutzmaßnahmen regeln, sodass Akkus Stand heute sehr selten brennen (egal welche Chemie).

[@mschmiedel]

@@michaelb4047 Klar, aber widerspricht sich ja nicht. Dass LFP Akkus trotzdem brennen können, heißt einfach, dass man nicht fahrlässig damit umgehen sollte, jeder Akku benötigt sinnvolle Brandschutzmaßnahmen, auch wenn die Chancen für einen Brand um en vielfaches geringer sind als bei einem Verbrenner.

[@derkeniry2008]

"Das muss nicht unbedingt zu 100% stimmen, ..." Also was Tom Bötticher sagt, darauf kannst Du schon Gift nehmen, der ist Batterie-Profi! Aber vielleicht meinst Du ja auch nur, dass Du ihn evtl. nicht richtig zitiert hast. Doch, hast Du! Aber die Erkenntnis mit der Unvorteilhaftigkeit der 100% auch bei LFP ist noch ziemlich jung, daher hat 'Dr. Watson' das vielleicht noch nicht mitbekommen. Vielleicht hätte er mal Sherlock Holmes fragen sollen ...

[@sebastiankobialka4071]

ich frage mich, ob die fehlende sachlichkeit vor 20 oder 40 jahren auch so ein großes problem war wie heute .. es kommt mir vor, dass entscheidungen nur auf emotionaler basis getroffen werden.

[@dag1704]

@@sebastiankobialka4071 Ja und Nein. Inzwischen haben wir zusätzlich die Verbreitung von Halbwahrheiten und Fehlinformationen professionalisiert. Wenn der Unsinn 1 Mal irgendwo abgedruckt wird, ist das nicht so schlimm. Wenn der selbe Unsinn aber in "Zeitschriften" steht, an Stammtischen diskutiert, in der Breite in TikTok Videos wiederholt, Abends in den Nachrichten verbreitet, dann noch auf KZbin geteilt und schlussendlich auf Werbeplakate gedruckt wird.... Haben wir ein Problem.

[@stefan3994]

In Teilen bestimmt. Kann mich noch an das Geheule erinnern, als verbleites Benzin verboten wurde. Das war aber eher ein leises Schluchzen.

[@PfropfNo1]

Das ist auch so. Unsere Psychologie erstellt zuerst eine Meinung, findet dann Argumente diese Meinung zu rechtfertigen und gaukelt uns am Ende vor, wir hätten die Meinung aufgrund der Argumente gebildet und nicht umgekehrt. Historisch gesehen haben die Menschen überlebt, die auf ihre Instinkte gehört haben. Die jenigen, die erst pro- contra Argumente gesammelt haben, ob der Säbelzahntiger da angreifen wird, haben ihre Gene nicht weiter gegeben.

[@Laszlo1079]

Das Problem ist, dass früher nicht jeder Hinz und Kunz seine Meinug und Gedanken einfach so loströten und der ganzen Welt antun konnte. Damals gab es nur wenige Quellen die dann (bestenfalls) sachliche Informationen verbreiteten (also hauptsächlich Zeitungen, Radio, Fernsehen). Und alles kam kanalisiert und nicht einfach so nach Lust und Laune nach Gießkannenprinzip jedem ohne Kontrolle und Recherche übergossen.

[@dag1704]

@@sebastiankobialka4071 Ich denke das Problem ist eher, dass heute die falschen Informationen tausendfach durch die Welt geschickt werden. Wenn ein Dorftrottel behauptet, dass Regen eigentlich nur des Wettergottes Tränen sind, ist das nicht schlimm. Wenn er es aber ins Internet stellt und darauf hin hunderte Dorftrottel TikTok und KZbin Videos machen, ein Forum aufgebaut wird, in dem es um Gottes Tränen geht, Menschen Tweets verfassen und Hassbilder über "Wolkentheoretiker" auf Facebook verteilen, plötzlich die Nachrichten und Radiosender darüber berichten und Leute auf die Straße gehen, dass es nur Hochwasser gibt, weil wir den Wettergott traurig machen... Dann haben wir ein Problem.

[@lunana6672]

Ich habe dieses Kanal erst vor einer Woche gefunden und bin wahnsinnig beeindruckt. Schade, dass man so selten auf diese YT-Perlen trifft.

[@josephbeuys6810]

Ich gehe sowieso nur zu Fuß weil ich die Welt nur noch besoffen ertrage 🤷‍♂️

[@ght115]

Ich fühle mit Dir!

[@PfropfNo1]

weniger Nachrichten und social media und schon wird die Welt 100 mal besser ;D

[@marci1270]

@@muladhara-l7b Vor tausenden von Jahren gab es keinen Strom und jetzt? Wir leben aber im hier und jetzt und in einem relativ fortschrittlichen Land, wieso sollte man ohne Strom oder allgemein Energie leben wollen? Finde deine Frage daher ziemlich unrealistisch und total unsinning.

[@energieundhobby]

Irgendwo müssen ja die alternativen Fakten für die alternative Partei herkommen 😉

[@Reiner030]

Dazu haben die schon die Lokalzeitungen übernommen... ZDF Magazin Royale: "Bedrohte Art: Lokaljournalismus"

[@nietur]

💜💜💜

[@muysli.y1855]

Das zeigen INSA Umfragen durch Bild besonders, mehr Anhänger von Afd und BSW vorhanden

[@muysli.y1855]

Das zeigen INSA Umfragen durch Bild besonders, mehr Anhänger von Afd und BSW vorhanden.

[@kooooons]

7:18 ich fahre seit 2018 elektrisch als Laternenparker ohne Lademöglichkeit am Büro. Das geht nur mit guter AC Ladeinfrastruktur. Die Wichtigkeit von AC Infrastruktur für den durchschnittsautofahrer ist extrem unterschätzt. Allein schon das viele neue E-Autos nicht mal mehr 11 kW AC laden können ist mir unverständlich. Man versteift sich da auf laden-wie-tanken und Zuhause laden. Und alle die nicht regelmäßig 300km fahren müssen, und nicht Zuhause laden können bleiben auf der Strecke. Das könnte ein ernstes soziales Problem werden.

[@Thomas_Wagner1786]

Was heißt AC?

[@supertec72]

@@Thomas_Wagner1786 AC ist die Abkürzung für Wechselstromladen. Das bedeutet, dass das Auto zum Laden direkt an eine normale Schuko oder an eine 16 bis 32 Ampere CEE Steckdose (Drehstrom)angeschlossen wird. Da erfolgt dann die Gleichstromerzeugung im Fahrzeug. Beim direkten Gleichstromladen ( DC) ist der Gleichrichter extern und kann deshalb wesentlich stärkeren Ladestrom liefern. Ich hoffe, ich bin verständlich

[@Bluematrix1981]

Bei mir war die nahegelegene AC-Ladesäule auch ausschlaggebend für den Kauf. Mittlerweile stehen Schnelllader an mehreren Lebensmittelmärkten, was ich auch sehr praktisch finde. Bald steht sogar ein neuer AC-Lader fast vor der Tür. Nur beim Arbeitsplatz sieht es noch mau aus, die Stadt wo ich arbeite ist da etwas langsam.

[@Thomas_Wagner1786]

@@supertec72 Danke sehr. (c:

[@LastWish90]

AC Stationen sind halt schwierig von der Wirtschaftlichtkeit und 1000 verscheidene Anbieter, ich meine ich hätte mal gehört 6000-7000 kWh/Jahr müssten die an Strom verladen, damit sie sich rechnen, in der Stadt mag das gehen, aufn Land eher weniger. Regional schwanken die Preise auch sehr stark. Ich bin jetzt nicht drauf angewiesen, da ich zuhause laden kann, aber wenn ich auswärts laden muss geh ich lieber an Schnelllader, bzw. Supercharger, da zahl ich dann um die 0,40€/kWh, an AC stationen zahl ich eher so 0,55-0,60€/kWh während ich zuhause 0,23€/kWh zahle, mit PV und Speicher zahlt man quasi garnix mehr, bzw. 0,06-0,12€/kWh Stromgestehungskosten. Weiterhin kommen ja auch die Blockiergebühren ab 2-4h bei vielen Anbietern dazu. Die AC Stationen müssen einfacher und billiger werden, dass man sagen kann, ich mag hier bis morgen früh stehen, mach das Auto voll und mach den Strom so billig wie möglich, bzw. ich zahl 0,30€ und den Rest, den du günstiger einkaufen kannst, kannst du behalten. Dazu kommt noch, dass die Standorte, die sich nicht rechnen ja mitfinanziert werden müssen, also finanzieren die guten Standorte quasi die schlechten mit. Wenn man jetzt mit der Gießkanne überall AC stationen verteilt, ist das halt echt bescheiden. Dann lieber neben dem Einkaufsmarkt bzw. im Wohnviertel zentrale Orte, wo viele Schnelllader steher, damit man bei seinem Wocheneinkauf die Mobilität wieder drinne hat, wenn man viel fährt reicht das allerdings trotzdem nicht, da muss man dann wirklich aufm Weg laden. Aber alle Hersteller haben Eu-Flottenemmisionsziehle, die sie über 5 Jahre einhalten müssen, nächstes Jahr gehts mit verschärften Grenzwerten weiter, sie werden also dazu gezwungen entweder anständig viele Elektroautos an den Mann (oder an die Frau) zu bringen oder hohe Strafen zu zahlen, nächstes Jahr gelten die neuen Werte, also werden dieses Jahr alle so ziemlich fertig sein und auch keine E-Autos bewerben, bzw. vergünstigen, wenn sie nicht müssen. Gebrauchte kommen ja jetzt schon teilweise auf den Markt geschwemmt und das wird weiter gehen, spätestens wenn sich immer mehr Leute ein E-Auto leisten können, wird das mit der Infrastruktur auch zunehmend besser werden, weil sich halt mehr Geld damit verdienen lässt. Aber dafür müssen alle mitmachen und flexibele Lösungen geschaffen werden. Oder eben der Akku mit 800km Reichweite her, dass man nicht so oft laden muss, sofern man ihn denn bezahlen will.

[@hmpeter]

Neuwagen für 50k€ oder ein Gebrauchter für 30k€, es sind eben nur wenige privilegierte, für die das eine Option ist. Die können und sollen das dann auch gerne machen. Es geht aber deutlich an der Lebensrealität der meisten Menschen in Deutschland vorbei. Der Medianpreis für Gebrauchtwagen liegt ungefähr bei 15000€. Familienwagen ist dann vielleicht ein 10000€ Diesel-Kombi, der mit einer Tankfüllung 1000km fährt. E-Autos in der unteren Preiskategorie haben nicht nur eine kleinere Reichweite, sondern waren in der Vergangenheit durchaus durch vergleichsweise langsame Ladegeschwindigkeit "doppelt bestraft". Das ist bei neueren Modellen wie dem erwähnten E-Corsa besser. Bis das den Gebrauchtmarkt durchdringt, wird es aber eine ganze weile dauern. Bis dahin sind sie eben für die meisten Fahrer zu teuer. Da sind andere Länder im Vorteil. Siehe Norwegen, das Elektromobilität seit den 90ern fördert.

[@hofgerken7114]

Mit dem Ioniq Elektro hast Du relativ viel Platz im Auto, einen ziemlich großen Kofferraum und der ist so ab 10 bis 12 Tsd Euro zu bekommen. Mit knapp 100.000 km ist der noch lange lange fahrtüchtig. Reichweite hat der natürlich noch nicht sehr hoch. So um 200 km. Lädt aber deutlich schneller als zum Beispiel der eGolf oder der kleine eUp.

[@h4nzman118]

Korrekt. 30k für ein Gebrauchten ist Krank. Vor Corona gabs gute Gebrauchte für 5-8k. Jetzt eher 10-12k und bei viel zu vielen sind die Löhne nicht in diesem Maße angezogen. Die wenigsten wohnen in einem EFH mit PV-Anlage und Parkplatz und müssen wie du sagst irgendwo draußen Laden. Teure Anschaffung und erheblicher zeitlicher Mehraufwand ist für den durchschnittsdeutschen maximal unattraktiv.

[@Barcetta1]

@@h4nzman118 also ganz ehrlich, wenn ich mich so auf unseren Straßen umschaue, bezweifle ich, dass der „Durchschnittsdeutsche“ nur unter 10k für sein Auto ausgibt. Es gibt en mass teurere Limousinen und vor allem SUVs, die sogar als Elektrofahrzeug völlig krank sind. Und wie @hofgerken7114 bereits sagte, gibt es auch gebrauchte EVs für unter 15k. Zugegeben, die Ladesituation in den Städten ist echt schwierig und für mich - neben der allgemeinen Stimmungsmache der Medien und Parteien - das größte Problem der EVs.

[@barfuss2007]

Norwegen hat auch genug Geld um die Elektromobilität zu fördern, Wasserkraft ohne Ende bei extrem niederiger Bevölkerungsdichte. Norwegens Reichtung basiert übrigens aus seiner Erdölförderung. Noch Fragen?

[@barfuss2007]

@@hofgerken7114 LOL

[@derernstzunehmendeheimwerker]

Zum Thema nervige Infrastruktur: das Kartellamt hat einfach heute ein Urteil rausgehauen, dass es gesetzeswidrig ist dass Zapfsäulen so unterschiedliche Preise haben aktuell. Passiert also vermutlich bald was bei der Geschichte

[@DoktorWhatson]

Juhu 🎉 Anscheinend musste nur mal jemand laut werden und was sagen.

[@manfredschrock9929]

Nein, hier an der Autobahn sind Verbrenner Kraftstoffe kosten meist 0,40€ mehr als im Umland.

[@Nobbi832]

Jepp, alle werden teurer 😁

[@Matthias-fk5md]

Jaha das Kartellamt ermittelt auch seit 100 Jahren gegen Ölkonzerne und trotzdem sprechen die weiter ihre Preise ab.

[@Skalli10]

Das Kartellamt hat schon vor langer Zeit zugegeben, dass sie machtlos gegen die Ölkonzerne sind.

[@andreaskoch5105]

Willkommen im Lobbyland. Ich finde es auch immer absurd wenn Leute besonders auf der Reichweite von E Autos rumreiten. Und ich fahre LKW im Europaweiten Fernverkehr,da ist die Reichweite wirklich relevant, und der Umstieg auf E Mobilität schwerer. Trotzdem bin ich pro E Mobilität.

[@thorblau7943]

Warum ist bei LKWs die Reichweite relevant? Fernfahrer müssen eh alle 4 1/2 Stunden Pausen machen, in 4 1/2 Stunden kommt ein LKW vielleicht 400km weit, da kann man dann in der 45 Minuten Pause nachladen. Probleme mit der Ladeinfrastuktur gibt es in Südosteuropa natürlich, im Norden und Westen eher nicht.

[@Dede-ot9eu]

​@@thorblau7943Ein Lkw hat eine ganz andere Nutzlast, als ein Pkw, da kannst du froh sein, wenn du überhaupt auf 400 realistische Kilometer kommst 😅

[@Focke-gb2sj]

Ich befürchte das es bei vielen Menschen die Angst vorm unbekannten ist... (und da aktuell eine Krise die nächste ablöst suchen viele wohl das altbekannte) ..hört sich zwar doof an aber das gibt's wirklich.

[@ChristianJu-jx1js]

Wenn man den Tesla Semi Truck kaufen kann hat man sogar ne Reichweite bis 800km mit seinem 850kWh Akku. Alle anderen E Trucks kommen heute zwischen 400 - 600 km weit mit ihren 500 - 700kWh Akkus.

[@ericschulze1337]

das macht ihr aber fürs Ego und die Wirtschaft, aber nicht für die Umwelt oder Nachhaltigkeit.. Alleine schon weil Verbrenner länger halten wie jeder Akku, wollten die uns ja alle zwingen sowas zu kaufen.. Aber macht ruhig jeden Schwachsinn mit und lernt aus eigenen Fehlern^^

[@jugro7639]

Ich habe schon seit fast 10 Jahren einen Plug-in Hybrid. Der Akku reicht je nach Fahrweise für 40-80 km. Das reicht mir ein oder zwei Wochen, bis ich wieder laden muss. (Ja, ich fahre sehr wenig - kann ich natürlich nicht mit jemandem vergleichen, der jeden Tag so weit zur Arbeit fahren muss.) Benzin brauche ich so gut wie nie. Tanke vielleicht 2 mal im Jahr. Das nächste Auto wird definitiv voll elektrisch.

[@mschmiedel]

Aus dem Grund mag ich die Hybrid Technik nicht, entweder man ist Vielfahrer, dann wird fast nur der Verbrenner benutzt, oder man fährt wenig, dann vergammelt der Verbrennungsmotor. Mild-Hybrid macht insofern Sinn, dass man durch Rekuperation gerade im Stadtverkehr die Effizienz erhöht, aber gerade bei PHEV tue ich mich schwer, würde dann eher direkt das Geld in ein eAuto stecken...

[@smilingbandit4975]

​@@mschmiedelNaja, die Hybridtechnik war ja auch nur als Zwischenlösung gedacht, bis die Elektromobilität da ist. Bei unserer Autolobby hätte ja niemand damit rechnen können, dass die Hybridtechnik so zu tote geritten wird, bis auch der letzte merkt, dass das eine Sackgasse ist. Aber immerhin konnte man dank der Hybridtechnologie den Mobilitätswandel noch um ein weiteres Jahrzehnt verzögern, schön weiter Verbrenner bauen und die Statistik schönen.

[@jugro7639]

Ich wollte mit meinem Kommentar auch nicht ausdrücken, dass ich Hybrid besser als rein elektrisch finde (siehe auch letzter Satz), sondern, dass ich sogar mit der kleinen Reichweite gut zurecht gekommen bin und daher keinerlei Bedenken habe auf voll elektrisch umzustellen. Vor 10 Jahren gab's halt wirklich noch nicht so wirklich was voll elektronisches auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Daher hatte ich mir damals auch den Hybrid geholt.

[@smilingbandit4975]

@@jugro7639 Keine Sorge, es gibt keinen Grund sich rechtfertigen zu müssen. Zur damaligen Zeit, war es das beste, was die Autokonzerne angeboten haben, ganz egal ob in Europa oder Asien. Zum Glück hat sich seitdem einiges geändert. Leider noch nicht genug.

[@mk85222]

Da scheint bei dir ein vollelektrisches Auto zur Fahrweise zu passen. Habe seit ein paar Jahren ein Tesla M3 LR und auf meiner Pendelstrecke habe ich eine realistische Reichweite von 100km. Reicht und macht Spaß auf dem Weg zur Arbeit.

[@bodenseepaddler-1]

Moin, ich mag Deine Recherchen. Bei den E-Autos weg zu lassen, dass extrem viele Autos keine realistischen 500 km Reichweite haben ist nicht gut. Denn auf deutschen Straßen fahren, wenn man mal die Geschäftswagen weg nehmen, viele Kleinwagen und preiswertere Mittelklasse Wagen. Die werden zwar viel in der Stadt genutzt, wo die tägliche KM-Leistung bei ca. 60 km liegt. Allerdings kann man mit denen auch weiter in den Urlaub fahren. Das wird mit einem vergleichbaren, jedoch erheblich teureren E-Auto zur Tortur. Wir fahren einen 20 Jahre alten Twingo, der noch total gut ist. Als Nächstes kommt ein kleines E-Auto, das wir bei uns aber sehr schlecht laden können, sehr, sehr schade.

[@ThomasHoellriegl]

Warum kann man dagegen nicht rechtlich vorgehen? Verarbeitung falscher Tatsachen inkl. einer verpflichtenden Klarstellung. Dass solche Schmierblätter überhaupt gelesen werden, ist schlimm genug.

[@arthemisiaekuwa3581]

das Problem ist meiner Ansicht nach, dass es einfach viel zu viele Artikel mit falschen Informationen gibt, und in viel zu schneller Abfolge veröffentlicht werden man kommt einfach nicht so schnell hinterher, die wissenschaftlich fundiert und mit Fakten belegt, zu widerlegen ich würde es mir aber von Herzen wünschen, wenn Artikel oder Videos erst einmal einen Faktencheck durchlaufen müssten, bevor sie veröffentlicht werden dürfen ... wird aber wohl reine Utopie bleiben ...

[@markushonninger7981]

​@@arthemisiaekuwa3581Für jeden Fakenews-Artikel eine Strafe verhängen (gerne auch exponentiell) plus die Bearbeitungsgebühr der Verwaltung. Damit wäre das Invest für die KKK - sorry, die KKR - auf einen Schlag toxisch.

[@pinkpanther8427]

​@@arthemisiaekuwa3581 das, plus werden die Richtigstellungen dann doch eh in Schriftgröße 1,5 gedruckt und sind höchstens 2 Zeilen lang.

[@SeikenKato]

@@arthemisiaekuwa3581 Man könnte sie zu verifizierten Quellen-Angaben verpflichten. Und/oder einen Trust-Score für sämtliche Zeitschriften, der dick fett auf der Vorderseite prankt, damit der Leser den potentiellen Wahrheitsgehalt direkt erkennen kann.

[@grummelameise]

geringe reichweite ist jetzt mal keine falschbehauptung...

[@PatrickNiedermayer]

Freut mich, dass ich mit unserem Ranga Yogeshwar Interview zu diesem Video beitragen konnte ✌️ Springer tut echt weh. Danke für eure Aufklärungsarbeit liebes Doktor Whatson Team! Da war viel wichtiges dabei 👍

[@press_pause2236]

Das ist doch dieser Typ, der ukrainische Kinder verrecken sehen will, oder?

[@dirkreinhardt787]

Dummerweise ist die Aussage von Ranga Yogeshwar, so wie er hier präsentiert wird, in dem Einspieler bei 15:24 völliger Blödsinn. Rechnen wir ein Beispiel: Citroen C4 mit relativ großem Tank von 50Litern und einem minimalen Leergewicht von 1284kg. Ein Liter Benzin stößt ca 2,37kg CO2 und eine Liter Diesel 2,65kg aus (Quelle: Helmholtz-Gemeinschaft). Für Benzin sind also 5 Tankfüllungen ~600Kg und für Diesel ~660kg, also um den Faktor 2 daneben. Herr Yogeshwar scheint ein wenig in seinen Narrativ gefangen zu sein. Gerade in einem Video das sich Faktencheck auf die Fahnen geschrieben und die unsäglich tendenziöse Berichterstattung diverser deutscher Medien aufzeigt, sollte doch bitte nicht mit eigenen Übertreibungen, Halbwahrheiten und aus dem Zusammenhang gerissenen Aussagen gearbeitet werden.

[@mayday6880]

Ich finde Yogeshwar recht sympatisch aber er ist nicht Objektiv, so wie auch ein Herrn Lesch das auch nicht ist, aber das wollen viele einfach nicht wahr haben. Hört auf Ideologie Vebreitern blindlings nachzulaufen. Ich gucke mir immer die Fakten an wenn jemand etwas sagt egal wohers kommt und bilde mir meine eigene Meinung. Das ändert aber nichts daran viele Argumente gegen E-Autos einfach falsch sind, es wird gegen EAutos gebasht. Auch wenn die E-Auto Branche gerade einen Dämpfer bekommt, ist klar dieser Technik die Zukunft gehört. EAutos sind um Faktor drei Effizienter wie Verbrenner und leise, alleine schon diesen Umstand wegen ist klar wer das Rennen macht. Wie die Stromerzeugung gemacht wird, ist eine andere Frage, ich hoffe ja immer noch auf Kernfusion langfristig, aber es wird wohl nicht der Tokamak werden, da gibts besseres, eine Ausführung dazu würde aber den Rahmen hier jetzt sprengen.

[@ms-te8gl]

Kleine Ergänzung, für jeden Liter Diesel an der Tankstelle musst du nochmal 70% Graue Energie (Förderung, Transport Rohöl, Raffinerie, Transport zur Tankstelle, Pumpenstrom etc. Hinzurechnen. Also CO2 mal 170%.

[@krustykrabbulus5210]

Mä, würde den Vergleich wirklich selbst gern bringen, aber der lässt sich echt nicht halten, da würde ein schweres Auto mit kleinem Tank, beispielsweise ein Plugin-Hybrid, der nur als Verbrenner gefahren wird sich besser vergeleichen, wie ein kleines Auto mit großen Tank

[@Befrosch]

Ich möchte auf mein E-Auto verzichten und ÖPNV oder Fahrrad nutzen. Die Lebensorganisation in die Richtung als Schichtarbeiter ist schwierig!

[@m.f.4414]

@@Befrosch Ohne Job brauchst du auch kein ÖPNV oder Fahrrad und das Auto kannst du auch verkaufen. Ist auch gut für die Umwelt. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. ☺️

[@canadianpoweredcamp2781]

Hast du schon mal über ein Velomobil nachgedacht? Man sitzt trocken, kann 60kmh auf ebener Strecke fahren, und hat keine Unterhaltskosten!

[@Maxi-Ibele]

@@canadianpoweredcamp2781 Extra tief sitzen für die extra Unfallgefahr? Hat auch eine nette Knautschzone

[@RainerH.-nz9ez]

Einfach nur großartig! Ich bin begeistert und ab sofort Abonnent! Vieles von dem, was das Video abhanden, hatte ich such schon als Bauchgefühl in mir, aber jetzt ist es geordneter und für mich selbst transparenter. Es ist noch ein weiter Weg, gehen wir ihn, in unser aller Interesse.

[@rudigerv.schonfels4005]

Sehr gutes Video. Wirklich informativ. Wie Du mit Deinem Team die kontroversen Aussagen zu Energiethemen auf den Prüfstand stellst, durchleuchtet und hinterfragst und dabei Falschaussagen entlarvst, finde ich überzeugend. Und nötig. Weiter so! 👍

[@PeterSchmitt-w5h]

Was immer vergessen wird. Der Energiegehalt von 1 ltr. Diesel beträgt ca. 9,6 kwh. Bei einem Verbrauch von 6 ltr. pro 100 km, sind das ca. 60 kwh pro 100 km. Ein E Auto verbraucht für die gleiche Strecke ca. 20 kwh. Das heisst, dass 40 kwh beim Verbrenner verheizt werden. Ich fahre seit 4 Jahren ein E Auto und wurde nie mehr auf die veraltete Verbrennertechnik aus dem vorigen Jahrhundert umsteigen.

[@XERION781]

Finde den Fehler im Gedankengang !! Dein E Auto wurde aus Holz hergestellt ??? Und deine PV Paneele als auch WR und Akkus sind aus Maisstärke oder?? Typisch E Auto Fahrer !! Ja nicht vor das Ortschild kucken , nicht nach China , nach Chile , nach Afrika .... ich fahr ja sauber , mit eigenem Strom ...😂😂😂

[@PeterSchmitt-w5h]

Ich habe nicht über die Herstellung, sondern eindeutig über den Verbrauch geschrieben. Aber zum Aufbau kann ich auch einiges sagen, da ich in den 80er Jahren bei den ersten Versuchen mit Umrichtergetriebenen E-Motoren dabei war. Ein E-Motor hat nur ein bewegliches Teil, nämlich den Rotor. Ein Verbrennermotor dagegen besteht aus zig beweglichen Einzelteilen die aufwändig geschmiert werden müssen. Ausserdem hat er einen sehr engen Drehzahlbereich in dem er seine volle Leistung hat. Deshalb braucht er auch noch zusätzlich ein Schaltgetriebe und noch einige anderen Nebenaggregate. Der E-Motor hat sein volles Drehmoment praktisch aus dem Stand und braucht daher kein Schaltgetriebe. Und nochmal 2/3 der zugeführten Energie werden beim Verbrenner ungenutzt verheizt, und das können wir uns in der Zukunft nicht mehr leisten.

[@XERION781]

@@PeterSchmitt-w5h das ist schon alles prima und richtig, aber aufwendig schmieren ?? Wo , wie ?? Wir fahren mit dem Öl im verbrenner mittlerweile 20k km . Im getriebe sind im kfz ca 1.8 Liter Öl und die werden auch nur alle heilige 3 Zeiten mal gewechselt . Hin oder her " Fakt ist " das das E Auto keinen Heiligenschein aufsitzen hat . Genauso wenig wie der verbrenner. Es ist nur unwahr wenn man hier von umweltfreundlich oder etwa co2 neutral , oder sonst irgendwie versucht sich selbst den Heiligenschein aufzusetzen weil man e fährt . Meine frau hat auch eines , mit eigenen 100kwh im haus und 20kwp auf dem Dach. Aber nur und nur weil es einfach billig ist ...und nicht aus umweltgedanken , denn das ist eine absolute Lüge.

[@williqwertz8409]

Mag ja sein allerdings ist die entsorgung und Produktion nicht so toll. Zumal die Haltbarkeit schwierig ist. Alle auf E Auto ist nicht möglich aber jeder sollte selber entscheiden und für jeden Zweck gibt es Lösungen. Eine Mischung macht es.

[@kingvictor2174]

@@williqwertz8409es gibt mittlerweile eine Studie an etwas älteren e Autos (ich glaube 2010 oder so) wo gezeigt wird, dass eine Batterie hochgerechnet in einem Jahr 1,8% Kapazität verliert. Das wären in 20 Jahren rund um die 80% restkapazität. Außerdem wurde gezeigt, dass schnelles aufladen und auf 100% aufladen nicht so schädlich für den Akku sind, wie man denkt. Viel mehr schadet dem Akku, in welchen Klimabedingungen man lebt bzw. fährt. Daher finde ich dass die Haltbarkeit eigentlich gar nicht mal mehr das Problem ist. Ich finde e Autos sind die Zukunft, weil man in den kritischen Punkten , vor allem der herstllungsprozess der Batterie, noch sehr viele Fortschritte machen kann und wird. Bei Verbrennern ist dieses Potenzial schon relativ am Ende. Die Leute stürzen sich leider viel zu sehr auf überdramatisierte Fakten, wie z.b. die Reichweite, was auch in diesem Video gut gezeigt wird. Das einzige was man verstehen muss, ist dass e Autos noch nicht 100% grün sind, es aber werden könnten.

[@foxi5028]

Wann kommt endlich eine ausgewogene Studie die auch den Energieaufwand für Förderung, Transport, Lagerung vom Aufbau einer Bohrinsel, Förderanlage, bis Raffinerie, bis Tankstelle genau errechnet... So als wäre da nie und nimmer Strom und Abgas beteiligt...

[@tami6867]

Gibts doch längst. Du kannst auf die Emission von nem Liter Kraftstoff einfach 50% drauf rechnen. Liter Benzin = 2400g CO2. x1,5 macht 3600g CO2 pro Liter. Liter Benzin hat 8,5kWh Energie. eAuto braucht 10-20kWh pro 100km. Ne kWh Strom emittiert im Schnitt 350g CO2 Den Rest darfste selbst multiplizieren.

[@Mindspectrum]

Ok, das mit KKR ist interessant. Wie immer ein schönes Video und eine klasse Auseinandersetzung. Die empirisch schlecht gemachten Studien oder die von Lobbyisten initiierten Studien sind leider der Grund, warum viele Wissenschaft ablehnen und kaum noch Studien glauben. Wenige können differenzieren, sich mit dem Inhalt der Studien auseinandersetzen oder verstehen, was wissenschaftliches Arbeiten überhaupt ist. Das macht Populismus so einfach, was auch die Bild natürlich gerne für die Auflage triggert. Und wenn jemand "dagegen" ist, wird nach jedem Haar in der Suppe gesucht. Wenn es nicht 100% perfekt ist, dann wird wieder gepoltert. Bei der Infrastruktur in den Städten gibt es auf jeden Fall noch Verbesserungspotenzial. Ansonsten verstehe ich das Argument mit der Reichweite auch nicht. Gut, als Geschäftswagen könnte es je nach Reisen hinderlich sein. Aber was fährt denn der Durchschnittsdeutsche an Strecken? Selbst wenn jemand 2h am Tag zur Arbeit fährt, sollte das kein Problem sein.

[@dirkp6040]

Eins wird immer vergessen! Wie hoch ist der CO2 Rucksack für 1Liter Treibstoff wenn der aus der Zapfsäule kommt? Müsste das nicht noch zum Verbrauch eines Verbrenners dazugerechnet werden? Gibt es Zahlen dazu? Würde mich über eine Antwort freuen

[@DerTyp-dc4jb]

Bei Benzinern muss man 30% co2 hinzurechnen und beim Diesel 25%. „Die Herstellung von Benzin und Diesel verursacht mehr CO2-Emissionen als wir dachten“ Auke Hoekstra

[@thorblau7943]

@@DerTyp-dc4jb Angeblich wird beim Erzeugen von Sprit in den Raffinerien auch auch Strom verbraucht, und zwar gar nicht mal so wenig.

[@andreasschmalzl1752]

Laut Aussage der Raffinerien fallen alleine in der Raffinerie 16% an. Dann kommt noch die Exploration, das Hochpumpen, der Transport und die ganze dazu notwendige Infrastruktur dazu. Von den Umweltschäden gar nicht erst zu reden. Nimmt man dann die Ölsande aus Kanada dazu, dann reden wir eher von 200%. Im Schnitt ist wohl ein Faktor 1,5 realistisch. Heißt bei einem Diesel der in der Stadt 8 Liter braucht also knapp 120kWh. Ein Model 3 kommt in der Stadt damit fast 1000km weit.

[@DerTyp-dc4jb]

@@thorblau7943 Ja das ist so. Daher die 25-30%

[@dirkp6040]

Danke für die Schnelle Antwort

[@MerlinDerMagier]

Beim Thema Stromverbrauch muss man auch noch bedenken, dass zur Förderung, Verarbeitung und Bereitstellung von Benzin ja auch eine Menge Strom benötigt wird. Grob um die 2,5 kWh Strom pro Liter Benzin. Wenn man von einem sparsamen Verbrenner mit 6L/100km ausgeht, sind das zusätzlich zum Sprit noch 15 kWh Strom pro 100 km. Und das lustige ist jetzt, dass diese 15 kWh Strom einem sparsamen E-Auto reichen würden, um 100 km weit zu fahren. Also bei der Herstellung von Sprit für 100km wird so viel Strom benötigt, dass ein E-Auto damit... 100 km fahren könnte. Das heißt, dass auf globaler Sicht am Ende gar nicht mehr Strom gebraucht werden würde als vorher. Das erzähl mal einer der Bild.

[@SiresX]

Deine Zahlen stimmen nicht, aber es ist natürlich richtig, dass dort Energie anfällt. Wenn du so rechnest, solltest du aber auch die gesamten Verluste bei der Erzeugung bis zum geladenen Akku im E-Auto in die Kalkulation schmeißen, die zwischen 60 und 70% etwa liegen dürfte. Betrachtet man das dann in Relation zu den Wirkungsgraden, die bei E-Autos erreicht werden und vergleicht das mit modernen Verbrennern, dann schneiden diese nicht schlecht ab. Die Frage ist: wie wird der Kraftstoff erzeugt und mit welchem Kraftstoff fahre ich und wie hoch ist der Wirkungsgrad des Gesamtsystems? Es wird immer gerne nur ein Teilaspekt betrachtet und letztlich ergibt sich die Bilanz aber erst, wenn man alles von vorn bis hinten betrachtet. Wenn man nun zeitgleich noch mit in die Schale schmeißt, dass es auch für Verbrenner inzwischen Technologien gibt, die erheblich höhere Wirkungsgrade bei der Energiewandlung erreichen (siehe z.B. Omega 1 Engine von Astron Aerospace), dann ändern sich diese Zahlen ganz schnell noch erheblich weiter und ich glaube, dass E-Autos, so wie sie heute üblicherweise konzipiert sind, im Vergleich dessen, was man ohne Probleme heute technisch realisieren könnte, wenn man wollte, echt mies abschneiden.

[@MerlinDerMagier]

@@SiresXBei 16:02 im Video siehst du eine Grafik, die die Gesamteffizienz inklusive aller Verluste zeigt. Ähnliche Zahlen findet man auch von diversen anderen Quellen. Klar gibt es von jeder Technologie Variationen, die vom Mittel in die eine oder andere Richtung abweichen, die aber entweder zu teuer oder aus anderen Gründen nicht Massentauglich sind. Und auf Wunder- oder Luftschlosstechnologien würde ich mich auch nicht verlassen.

[@SiresX]

@@MerlinDerMagier Das ist aber genau mein Problem mit diesem Beitrag. Ich hatte bisher eine recht gute Meinung vom Dr Watson Team, weil ich den Eindruck hatte, dass man sich darum bemühen würde, Beiträge gut zu recherchieren und darauf zu achten, dass man auch die eigenen Quellen zumindest stichprobenartig hinterfragt. Die Zahlen stimmen nicht. Wenn sie nur um 0,1 oder 0,2kWh daneben lägen, wäre das eine Sache. Aber wenn man aus 1,2-1,9kWh für nicht Biokraftstoffe 2,5%kWh macht, dann schlägt man für meinen Geschmack zu gewaltig drauf. Es ist natürlich die Ansichten, die man selbst auch vertritt, zu versuchen möglichst im besseren Licht zu zeigen. Das sehe ich nicht einmal als verwerflich an. Aber zu Beginn wird auf die Schweden-Studie angesprochen und darauf, wie fehlerhaft sie sei. Man sollte dann aber - finde ich jedenfalls - gerade dann, wenn man selbst auf die Fehler anderer hinweist und Aufklärung betreiben will, zumindest selbst mit den eigenen Zahlen keinen Mist bauen. Ich habe auch viele andere Punkte als nur diese Zahlen an diesem Beitrag, die ich kritisieren kann. Das würde aber den Rahmen sprengen. Sollte das Dr. Watson Team Interesse daran haben, ich bin aber gern bereit abseits der Kommentarfunktion einen Austausch zu führen. Für mich wäre das sicherlich interessant.

[@MerlinDerMagier]

@@SiresXAlso aus der angesprochen Grafik kann ich nirgends direkt kWh-Werte entnehmen, ich kann dir also nicht ganz folgen, was genau du jetzt kritisieren möchtest. Die 2,5 kWh aus meinem ursprünglichen Kommentar stammen von mir, nicht aus dem Video (zumindest nicht bewusst, falls das Video das irgendwo erwähnt haben sollte).

[@SiresX]

@@MerlinDerMagier Also zunächst habe ich mich auf die 2,5kWh von dir bezogen und auch die Zahlen in der Grafik - man kann sie ja sehen - stimmen so nicht. Ich habe aber ehrlicherweise bis zu deinem Hinweis auf den Zeitpunkt, an dem die Grafik gezeigt wird, das Video nicht mehr geschaut, weil ich mich in den ersten 10 Minuten bereits an so viel gestört habe, dass ich zwei lange Kommentare geschrieben und dann wieder verworfen habe, weil ich davon ausgehe, dass das Dr. Watson Team die wohl schon wegen der schieren Anzahl eh eher nicht lesen wird. Und wenn doch, dann werden sie wohl ihre Gründe haben, warum sie diesen Beitrag so gemacht haben, wie sie ihn gemacht haben. Mich ärgert es jedenfalls, weil wie bereits gesagt eine eigene Meinung zu haben und diese zu versuchen positiv zu zeigen, das kann ich verstehen, weil man ja irgendwie andere auch überzeugen will von dem, an das man selbst glaubt. Aber ich empfinde es als Meinungsmache und Manipulation, wenn man dafür Zahlen verwendet, die einfach nicht stimmen, oder man sich so explizit die Sahnestücke irgendwo heraus pflückt, dass sie zwar auf einen sehr spezifischen Fall zutreffen mögen, aber nicht dazu taugen das Gesamtbild zu repräsentieren. Dann erweckt das in meinen Augen den Anschein von Meinungsmanipulation und nicht mehr von möglichst objektiver Berichterstattung. Ich bin ganz sicher kein Fan des Springerverlages und deren Anhänge, weil es irrsinnig viele Beispiele gibt, in denen auch sie - sicherlich auch die hier im Video aufgeführten Beispiele - genau dieses tun. Aber genau das ist, was ich unter anderem kritisiere. Vielleicht schaue ich mir den Beitrag später noch einmal vollständig an, wenn mich irgend etwas davon überzeugt, dass es im Verlauf des Beitrages besser wird. Allerdings hat die Grafik dies nicht getan und das ist ja schon fast bei der Hälfte. Wie dem auch sei, ich danke dir dafür, dass wir überhaupt einen Diskurs führen können. Mit vielen Leuten ist das ja schon überhaupt nicht möglich. Vielleicht reagiere ich auch deshalb etwas arg genervt, weil die schiere Masse an vergleichbaren Informationen erdrückend ist und es mich echt ankotzt - entschuldige die Wortwahl - jeden Kleinscheiß letztlich selbst nachprüfen zu müssen, weil man absolut nichts ungeprüft von egal von wem noch einfach mal annehmen kann. Und vermutlich gibt es unter den irrsinnig vielen Kommentaren, von denen ich nur einen sehr kleinen Teil gelesen habe, ganz andere, bei denen es noch sehr viel mehr Grund dafür gäbe, sie zu kommentieren. Unabhänig davon wünsche ich dir und allen anderen Lesern ne gute Nacht, der Wecker wird nämlich kein Erbarmen mit mir haben morgen.

[@stauffap]

Mein E-Auto ist über 10 Jahre gerechnet günstiger als die Verbrenner-Variante. Dass E-Autos teurer sein müssen, würde also nicht stimmen (wobei ich in der Schweiz lebe). Ich finde nicht, dass wir mehr Schnelllader benötigen, sondern eher, dass mehr 230V Schnarchlader gebaut werden sollen, sodass wirklich jeder zuhause Zugang zu einer Lademöglichkeit hat. Bei uns zuhause befindet sich momentan ein Model Y und ein Citigo e. Beide Autos können problemlos mit der normalen Haushaltssteckdose geladen werden. Man sollte also eher schauen, dass man die bürokratischen Hürden entfernt und wirklich jedem eine Ladesäule zuhause und bei der Arbeit zur Verfügung stellt, denn dort stehen die Fahrzeuge am längsten und somit sind auch keine teuren Schnelllader nötig. Überhaupt sollten überall, wo Menschen sich länger aufhalten Ladesäulen vorhanden sein (Sportstudio, Minigolf, Schimmbad etc.). Das Laden eines E-Autos ist überhaupt kein Problem, wenn man während der Ladung Sinnvolles erledigen kann.

[@trospagaming9895]

das einzige Problem mit extrem vielen Ladestationen ist das man auch extrem viele Techniker benötigt um diese zu Warten und zu Reparieren. Bin selber Service Techniker für E-lade Stationen. und muss sagen es ist ein extremer aufwand da das Eichgesetzt zu lade Stationen in Deutschland jetzt nach jeder Reparatur an Betroffenen Teilen erfordert das ein Eichprüfer kommen muss um das Teil zu Prüfen und eine neues Siegel anbringt davor darf das gerät nicht in betrieb genommen werden. das nächste ist die Ladestationen sind von so vielen Herstellern unterschiedlich gebaut unterschiedliche Software natürlich usw. dadurch ist es erforderlich das neu Einsteiger erst einmal eine Elektrische Grundausbildung benötigen dann die Schulung vom Hersteller. das nächste ist der Kupferpreis...... Leute lacht nicht aber wenn man grade ein Kabel installiert wo das Kabel alleine 4600€ Kostet und man am nächsten tag vorbei fährt und das Kabel einfach abgeschnitten wurde... is halt kacke in Amerika haben die da wirklich Probleme ein Kollege musste am selben Charger Park schon mehrmals die 16 Kabeln erneuern weil die alle geklaut wurden... die frage ist wie lange sich so etwas der Betreiber der Ladestation leisten kann bevor die lade Station wegkommt.

[@DiHydroGenMonOchse]

@@trospagaming9895 Und Tankstellen messen die Abgabemenge mit Eimern ?

[@williqwertz8409]

Es zieht aber einiges hinter sich her. Die Leitungen...... das wird oft vergessen.

[@tyskerbarn5171]

warte, wenn Du ne Batterie brauchst. Oder andere Kleinigkeit.

[@stauffap]

@@tyskerbarn5171 Der Akku hält länger als 10 Jahre. Deshalb habe ich auch über einen Zeitraum von 10 Jahren gerechnet. Je länger die Zeitspanne, desto günstiger wird das E-Auto im Vergleich zum Verbrenner, weil ich für 100km bloss 2 Franken für den Strom zahle. Beim Verbrenner bezahle ich für 100km 10 bis 20 Franken.

[@ireneuskara7587]

Schönes Video! Ich möchte nicht wissen wie aufwändig die Recherche dafür ist! Dankeschön 😊

[@Tschacki_Quacki]

2010 - Strombedarf Deutschlands 540TWh mit weniger als 2000 Elektroautos 2023 - Strombedarf Deutschlands 470TWh mit mehr als 1mio Elektroautos edit: Diese Zahlen waren von Statista "Nettostromverbrauch in Deutschland in den Jahren 1991 bis 2023" Das Umweltbundesamt sagt, dass es 618TWh für das Jahr 2010 waren und 525TWh für 2023.

[@sixoneone6458]

woher hast du die Zahlen?

[@marvinb535]

quelle wäre wirklich interessant

[@PfropfNo1]

Und ohne Elektroautos wäre der Stromverbrauch noch niedriger. Das allein ist kein Argument gegen E-Autos, aber wie kann man das nicht sehen?

[@eff0ktiv222]

Ja gut, ist jetzt kein starkes Argument. 2.000 E-Autos waren wenig, und 1 Mio. sind immer noch wenig gemessen am gesamten deutschen Verkehrsssektor.

[@Kabelaffee]

Ich halte auch Elektrofahrzeuge für ein tolle Sache. Aber was genau soll deine Rechnung zeigen? Ja der Stromverbrauch ist in letzten Jahren gesunken, Grund LED Beleuchtung, Flachbildfernseher usw. Aber selbst 1,5 Mio. Elektrofahrzeuge liegen bei ca. 3 TWh, also nicht Netzrelevant. Die Frage ist doch, wo kommt Strom für 49 Mio. Elektrofahrzeuge her? Das sind dann schon ca. 100 TWh pro Jahr und damit Netzrelevant. Wir werden es nicht schaffen, in den nächsten 10 Jahren ca. 130 TWh Kohlestrom zu ersetzten und gleichzeitig Kapazitäten von 100 TWh für Elektrofahrzeuge zu schaffen. Für die ersten 50% (250 TWh) Erneuerbare Energien haben wir 25 Jahre gebraucht. Es gibt also einen Zusammenhang zwischen Abschaltung von Kohlkraftwerken und schaffung von Kapazitäten für Elektrofahrzeuge. Meine Prognose ist, kauft man heute ein neues Elektrofahrzeug wird dieses im Produktlebenszyklus den Kohleausstieg nicht erleben. Als Alternative könnte man den Stromverbauch weiter senken und damit viele schneller aus Kohle aussteigen.

[@feingesiebtesnudelwasser]

Bitte die Bild nicht Zeitung nehnen, Bild darf sich selber nicht mehr Zeitung nehnen

[@3.14_am]

schon ein sehr peinlicher Fehler, also ich meine der von Cedrik. ps: *nennen ;)

[@ms-te8gl]

Stimmt, einfach immer die Kombi BILD und LÜGE. Dann weiß jeder sofort was gemeint ist.

[@AtzeDatze]

@@ms-te8gl Ah, dafür steht also das L in BILD, ich dachte immer, das Bild für die "Beschränkt Intelligenten Leser Deutschlands" steht. 😂

[@nickheld797]

Lügenpresse!! :D

[@ralfb2257]

@@ms-te8gl Das sind doch Synonyme.

[@Milanami1337]

Mich schreckt hauptsächlich auch der Preis ab. Ein Familienauto, also ein Kombi, ist noch kaum bezahlbar, und gebrauchte gibt es da auch noch nicht wirklich. Andere Geschichte: meine Schwester hat ein gebrauchtes e auto gekauft und ist letztens in einer stadt gestrandet, weil keine der Ladestationen, die sie angefahren hat, den richtigen Stecker hatte. Das schreckt mich irgendwie ab 😅

[@robertmueller212]

Die Modellpalette ist in der Tat noch schlecht. Ein ePassat, eMondeo, eInsignia oder eLaguna hätte schon längst im Portfolio sein müssen, und das zu normalen Preisen. Wie kann denn da nicht der richtige Stecker vorhanden gewesen sein? Typ2 oder CCS sind doch Standard.

[@EngineersFear]

Vielleicht ein Nissan mit CHAdeMO. Gibt es noch aber nicht überall

[@robertmueller212]

@@EngineersFear gibt's da keine Adapter?

[@Reiner030]

@@robertmueller212 Aktuell kosten die mind. 700 € mit intensiver Suche, sonst eher über 1500 € in der Regel. Da stellt sich dann die Frage, ob man den wirklich benötigt (wenn es z.B. noch genügend Tri-Ladesäulen mit Type 2, CCS und Chademo gibt)

[@derkeniry2008]

"Das schreckt mich irgendwie ab" Deine Schwester hat den Fehler gemacht, ein altes Auto aus asiatischer Produktion zu kaufen, was den Chademo--Stecker benötigt. Dasnn hat sie den Fehler gemacht, sich nicht mit der Technik auseinanderzusetzen, denn sonst hätte sie gewusst, dass sie mit so einem Auto sehr genau mit Hilfe dazu geeigneter Apps schauen muss, wo sie laden kann. Es nützt einfach nichts, sich blind eine neue Technik zuzulegen, ohne sich damit zu beschäftigen. Da der Fehler nun klar benannt ist, lass Dir gesagt sein, dass alle modernen Stromer die gleichen Stecker haben und AC mit dem sog. 'Typ2-Kabel' laden und DC einen sog. 'CCS-Anschluss benötigen. Dafür braucht man kein eigenes Kabel, denn die Kabel mit Stecker sind fest an den Schnellladern verbaut.

[@deantiquisetnovis]

Was ja auch gerne bei der Debatte darum, ob der Strom reicht, vergessen wird: Um einen Liter Benzin oder Diesel herzustellen, werden für die Förderung, den Transport des Rohöls, die Raffinierung und schliesslich die Förderung in den Tank Unmengen an elektrischer Energie benötigt. Allein die Raffinierung fallen 1,85 kWh pro Liter an (Strom bzw. Wärme)! Wenn Dein Auto also 7,4 Liter / 100 km verbraucht (das ist der durchschnittliche Verbrauch eines Pkw laut KBA), dann hast Du auch 7,4 x 1,85 kWh = 13.69 kWh Energie verbraucht. Man nennt dies auch eingebettete oder graue Energie. Dies würde ausreichen, um mit einem Elektrofahrzeug 70-90 Kilometer weit zu fahren. Klingt verrückt, stimmt aber. Alleine der Stromverbrauch zur Herstellung der Kraftstoffe entspricht also schon einem nennenswerten Anteil des Stromverbrauches eines Elektroautos. Hinzu kommt die elektrische Energie die für die Förderung des Rohöls und den Transport zur Raffinerie verbraucht wird. Entweder mittels Pipeline, die ihrerseits riesige elektrische Pumpen hat oder per Schiff, das nun ja auch wieder durch Diesel oder Schweröl angetrieben wird und somit auch wieder eingebettete Energie vernichtet. Und schließlich wird der Kraftstoff ja mit LKW zur Tankstelle gebracht, und natürlich wird auch dabei wieder die im Diesel eingebettete Elektrische Energie durch den Auspuff!

[@2wheelnerd10]

Das Argument das jedes neue E-Auto im Prinzip mit 100% Kohlestrom fährt weil ja nicht genug grüner Stom im Netz ist, find ich immer amüsant. Ich meine das könnte man für Verbrenner genau so drehen. Australischer Ölsand wurde ja angesprochen. Den bräuchte man ja nicht wenn genug schön reines Öl wie von alleine aus der Erde sprudeln würde. Also fährt jeder zusätzliche Verbrenner nicht mit dem durchschnittlichen CO2 wert von Benzin sondern mit dem CO2 Wert der dreckigsten Ölsand Schmotze! Oder? 😅

[@PfropfNo1]

Ganz richtig. Es gibt immer eine Prioritäten-Reihenfolge: Wir nutzen so viel "A" wie wir können, wenn das alle ist, dann "B", dann "C" und so weiter. Wenn man dann den Bedarf reduzieren kann, macht man das logischer Weise rückwärts: Also zuerst "D" reduzieren, bis wir gar kein "D" mehr brauchen, dann "C" reduzieren usw. Also auch wenn man einen Mix an "A,B,C,D" hat, spielen sich die Änderungen immer am hinteren Ende ab (also "D"). D wäre hier der Ölsand für Verbrenner oder Kohlestrom für Stromer. Jede zusätzliche Bedarf oder jede Einsparung hat keinen Einfluss auf A,B oder C sondern nur auf D.

[@Fluxikator]

Selbst wenn. ignoriert man bei einer solchen argumentation noch etliche andere Positive effekte die man mit nem verbrenner nicht hat. Erstens: Schreien wir dann irgendwann: Juchuu 100% ökostrom. endlich geschafft. Während auf den Strassen noch überwiegend everbrenner fahren. ... Zweitens: Verbessert ein ausbau des Stromnetzes ja entsprechend die bilanz. Kann schon sein das die 100 E-Autos die heute fahren Kohlestrom verbrauchen. Aber morgen gehen dann 5 neue Windräder an den start weil wir ja noch weiter ausbauen müssen. Und schwupps hat sich das erledigt mit der kohle. Drittens: Speicherinfrastruktur: Wie im video angesprochen. 15 mio Tesla model S. (100 Kwh pro auto) bieten 1,5 Twh Batterie leistung. damit könnte wir gesamtdeutschland für gut nen Tag mit Strom versorgen. Und Speicherinfrastruktur ist genau das was wir für die erneuerbaren auch brauchen. Und die baut sich im grwissen sinne von alleine auf weil die leute halt einfach autos kaufen. Alle 3 Punkte haste nicht wenn du halt Keine E-Autos hast.

[@PfropfNo1]

@@Fluxikator Richtig, 50 mio Autos auswechseln dauert lange, daher ist es durchaus sinnvoll damit jetzt schon anzufangen, auch wenn der CO2-Nutzen heute recht klein ist. Nebenbei wird ja die Technologie dadurch weiter entwickelt. Es gibt ja heute schon Momente, in denen wir kurzzeitig 100% Erneuerbare Energien haben. Die Grenzstromtheorie funktioniert auch da. Lädt man in einem solchen Moment, fährt man mit 100% Ökostrom, trotz nur 56% im jährlichen Strommix. Das ist zwar selten heutzutage, wird ja aber in Zukunft immer häufiger. Ich kann nur meine Antwort von dem anderem Kommentar wiederholen: Ich bin überzeugt, dass E-Autos die Zukunft die sind. Dennoch halte ich die Strommix-Rechnung für falsch. Selbst mit 100% Kohlestrom ist ein E-Auto CO2-sparender als ein Verbrenner. Zwar nur mit kleinem Abstand aber immerhin. Ich versuche nicht für oder gegen bestimmte Technologien zu argumentieren, sondern lediglich für das was ich für Fakten halte.

[@martinbohm1511]

​@@Fluxikatordas 3. Argument ist ja Schwachsinn, wenn nach einem Tag dann keiner mehr mit seinem e-mobil zur Arbeit fahren kann. Aber es wird immer gerne benutzt.

[@martinbohm1511]

​@@PfropfNo1naja es kommt eben nicht alleine auf den CO2 Ausstoß beim Verbraucher an. Wenn man da erstmal 30% mehr zahlen muss schreckt das schon mal viele ab auch wenn man dann hinterher spart. Man spart auch nur wenn man ein Eigenes Haus hat. Wie es mit dem Akku und Wiederverkaufswert aussieht weiß man nicht. Verfügbarkeit ist der nächste Punkt, ist der mal leer dauert es bis man wieder fahren kann.

[@MHG790]

5:37 Bin diese Woche vom Niederrhein (Wesel) nach Basel gefahren. Hab mit dem MG4 2 mal ca. 25 MInuten geladen (ca. 10-80%). Sehe da wirklich kein Problem. Aktuell nervt allerdings das Tarifchaos bei den Ladeanbietern. Das ist zwar in der Praxis alles lösbar, nur muss man sich damit beschäftigen. Das dürfte besonders für Neulinge in dem Thema eine Herausforderung sein.

[@arthemisiaekuwa3581]

genau das war es, was mich vor 6 Jahren, als ich ernsthaft über ein E-Auto nachgedacht hatte, von dem Kauf abgehalten hat an sich hätte lieber ein E-Auto anstatt eines Verbrenners, aber ich fahre den jetzt, bis der mir unter dem Allerwertesten zusammenklappt und dannn ein gebrauchtes E-Auto, in der Hoffnung, dass sich bis dahin die Ladeinfrastruktur erheblich verbessert hat

[@MHG790]

@@arthemisiaekuwa3581 Du hast mich misverstanden: Die Infrastruktur ist kein Problem. Du wirst immer Strom bekommen, wenn Du ihn brauchst auf der Langstrecke. Es gibt aktuell mehr als genug Ladesäulen für den Bestand an Fahrzeugen. Aktuell rüttelt sich der Markt der Anbieter ein und da ist sehr viel Bewegung drin, was die Tarife angeht. Wer will, kann für kleines Geld laden. Es ist nur etwas kompliziert, diese Tarife zu verstehen. Ist so ähnlich wie bei Mobilfunktarifen.

[@SeikenKato]

Das Problem ist, dass die Pausenzeit für viele zu lang ist. Hättest du nur einmal für 25 Minuten (= eine Essens-Pause) nachladen müssen, dann wäre es für viele akzeptabel bei dieser Strecke (ca. 6 h (ohne Pause)). Man ist halt gewohnt, dass es bei Verbrennern möglich ist, und generell möchte man nicht mehr Zeit als nötig unterwegs vergeuden. Ja, man kann sich darauf einlassen, aber diese Muße hat nicht jeder.

[@MHG790]

@@SeikenKato Das ist vor allem eine Einstellungssache. E-Mobilität funktioniert halt ein bisschen anders, man vergeudet aber nicht zwingend sehr viel Zeit damit. Ich finde 2x25 völlig akzeptabel auf einer 6+ Stunden Fahrt. Wenn gewünscht, könnte man da auch 1x35 draus machen. Das dürfte auf der Strecke dann auch funktionieren. Ich hatte die letzten drei Jahre ein Fahrzeug, was deutlich langsamer geladen hat - war auch kein Problem. Aktuell ist mir das eher schon etwas zu hektisch. Ob die 20 Minuten unterschied wirklich einen signifikaten Zeitvorteil bringen, der nicht schnell durch andere Dinge überlagert wird, ist fraglich. Alles eine reine Emotionsangelegenheit.

[@arthemisiaekuwa3581]

@@MHG790 das hatte ich auch so verstanden, aber ich hab mich wohl in meinem Kommentar missverständlich ausgedrückt natürlich hast du recht, das Hauptproblem ist nicht die Infrastruktur an sich, sondern dass es so viele unterschiedliche Anbieter gibt und alle haben ein anderes System zur Abrechnung im Alltag, wenn man immer nur von zu Hause zur Arbeit pendelt und ab und zu die eine oder andere Privatfahrt von weniger als 30 oder 40 km macht, kann man sich ja ohne Schwierigkeiten den Anbieter suchen, der das für mich beste Angebot hat bzw. für mich sinnvoll gelegene Ladesäulen nutzen ... bin ich jetzt aber irgendwo anders, z.B. im Urlaub oder auf der Fahrt dahin, kann das schnell kompliziert werden ... das hatte ich eigentlich zum Ausdruck bringen wollen P.S.: zu dem Zeitpunkt, als ich ein neues Auto brauchte, hatte ich einen Job, bei dem ich im gesamten Rhein-Main-Gebiet 2 bis 3 mal die Woche unterwegs war und dabei Fahrtstrecken von bis zu 150 km hatte, daher musste ich mich für ein Auto entscheiden, bei dem ich jederzeit unkompliziert tanken bzw. laden kann, auch in unbekannten Regionen, in denen ich nur einmalig unterwegs bin

[@Nicola123-y9r]

Ich überlege mir gerade, ob ich nicht eine billige Wallbox draußen aufstelle, wo JEDER einfach so kommen und tanken kann. Da ich Hardwareentwickler bin, kann ich leicht ein Display dranbasteln, das dem Nutzer anzeigt wieviel gezogen hat und was in der Zeit der Strom über Tibber gekostet hat. Dann kommt da ein Spardöschen daneben und der Nutzer wirft nen 5€-Schein rein oder überweist es mit Paypal. Ich habe kein Interesse an Gewinn. Ich will nur Jederzeit und überall tanken können.

[@elischarutzler6757]

Wäre eine tolle Idee. Vor allem wenn du PV Strom so anbringen kannst anstatt die 6 cent zu bekommen. Jedoch kann man davon ausgehen, das jemand was dagegen hat...und wenn irgendwas ist...

[@tyo0815]

Wird nicht gehen, du darfst ohne geeichte Zählung kein öffentliches Laden anbieten. Bürokratie ist5 schon etwas Tolles :)

[@skesh9572]

Da wird dir das Bürokratiemonster Deutschland aber mindestens 20 Steine in den Weg legen.

[@Nicola123-y9r]

@@tyo0815 deshalb auch ne Spardose statt irgendein richtiges Bezahlsystem. Ich will auch kein Gewerbe anmelden. Ich vertraue darauf, dass der Tanker auch ehrlich ist. Wenn es zu viele nicht sind, kommt die Wallbox weg. Das glaube ich allerdings nicht.

[@pheo8116]

Akkudoktor hat zu LFeP Akkus auch eine Folge gemacht. Sie sind mit großem Abstand die haltbarsten! Sie sind sicherer und kosten weniger, was sie in Kombination mit der Haltbarkeit NOCH günstiger macht. Nachteil sie wiegen bei gleicher Power etwas mehr. Oder für Nerds, sie haben etwas geringere Energiedichte. Das macht aber nichts, denn ihr Volumen ist trotzdem vergleichbar. Sie haben aber noch andere Vorteile, nämlich zum Beispiel können Sie wesentlich schneller geladen werden. Die Autohersteller geben unzureichend Info über ihre Zell Chemie Preis daher immer nachhaken beim Kauf! Ich würde nichts anderes mehr als LiFePo fahrenstand jetzt.

[@StefF-tv2qq]

Bitte nicht vergessen, der ganzen Strom der für 15.000.000 weniger Verbrenner gespart wird, denn auch dafür wird sehr viel Strom gebraucht für die Herstellung, Transport, Pumpen usw.!

[@ms-te8gl]

Zu diesem falschen Argument hat er im Video schon etwas gezeigt.

[@dag1704]

@@StefF-tv2qq das ist tatsächlich deutlich weniger als man denkt. Raffinerien sind großteils Autark, die verbrennen dann einfach selbst Gas oder Überbleibsel aus dem Raffinerieprozess und versorgen sich damit selbst. Transport ist primär Sprit und etwas Strom für Pipelinepumpen, aber auch nicht wahnsinnig viel. Pumpen an der Tanke brauchen Strom, aber auch fast nichts. Dafür hätte Deutschland "Kostenlos" 15 Millionen Batterien im Land rumfahren, die problemlos mit bidirektionalem Laden das Stromnetz lokal stabilisieren können. Das wäre für mich ein super Vorteil.

[@firemouse666]

E-Auto sind insofern viel zu teuer, dass es von deutschen Herstellern aktuell nur aufgeblähte Riesen-SUV gibt. Die sind dann natürlich vollgestopft mit allen möglichen Extras und Assistenten, weil man sie 1. anders gar nicht mehr sicher bewegen kann und 2. die Automobilkonzerne an den Extras ordentlich verdienen können.

[@DerTyp-dc4jb]

Opel Corsa ist ne alternative. Aber wohl im Preis wieder krass angezogen.

[@firemouse666]

​@@DerTyp-dc4jbder fällt leider als Dienstwagen raus, wegen der Vorgaben vom Arbeitgeber. Golfklasse ist die Mindestgröße. Aber dass es z.B. von "Volks"wagen nur diese ID Ungetüme gibt... Das enttäuscht mich schon sehr.

[@schmoemi3386]

@@firemouse666 Ist der ID.3 nicht "Golfklasse"? Allerdings, dass es bisher keinen ID.2 gibt (das wäre wohl meine Wahl)... auch etwas befremdlich. 😒

[@firemouse666]

@@schmoemi3386 es sind alles hochbeinige Pseudo-SUVs und Fußgängerschrecks, unübersichtlich und aufgebläht, und dazu viel zu teuer. Der Corsa ist halt leider "zu klein", aber ich hab noch mal nach.

[@dag1704]

@@firemouse666 hey, VW hat gerade den ID.7 raus gebracht. Quasi ein Passat in Elektro. Der Dienstwagen schlechthin mit gutem Gewissen :) Nur schade, dass es den eUp nicht mehr gibt. Aber der Gebrauchtwagenmarkt ist für die Dinger ganz gut :)

[@vophatechnicus]

"Ein gebrauchtes Model 3 kostet "nur" 33t €" ... ja das ist ja schön, mein gebrauchter Passat TDI (2 Jahre alt) hat aber halt nur 18000,- gekostet letztes Jahr ... Ich fahre dienstlich fast nur noch Elektro (Hyundai und Mercedes), könnte es mir aber privat schlicht und ergreifend nicht leisten. Bei 38cent/kWh hab ich nicht so recht den Antrieb zuhause zu laden, im Büro kann ich nicht laden und unterwegs sind Preise von 50 bis 70 cent eben leider die Realität an den Schnellladesäulen. Von den Anschaffungspreisen reden wir dabei dann gar nicht erst. Zum Thema Infrastrukturausbau: Das kostet nicht die Welt? Woher kommt diese Weisheit? Der Infrastrukturausbau für die e-Mobilität ist aktuell genau mein Aufgabengebiet. Und der ganze Spaß kostet leider ein Heidengeld. Es ist nicht überall mal eben möglich ne Ladesäule hinzustellen. Es gibt Regionen da sind selbst 22kW Ladepunkte nicht oder nur eingeschränkt möglich. Das Resultat daraus ist der Neubau von Trafozellen und den dafür nötigen Mittelspannungsanschlüssen. Abgesehen von den aktuellen Lieferzeiten für Trafozellen und Trafos, ist das ein finanzielles Loch ohne Boden. Wer bezahlt das am Ende? Der Kunde natürlich. Den Infrastrukturausbau klein zu reden ist der falsche Weg...

[@Jonas-fs8nz]

50-70 ct/kWh ist nicht was man zur Zeit zahlt. Ja, man braucht ein Abo für 10 €/Monat, was aber monatlich kündbar ist. Dann bekommt man bei Ionity 39 ct/kWh. Die gleichen Konditionen gibt es für Hyundai und Kia Fahrer bei Aral Pulse. Und die Tesla supercharger "Mitgliedschaft" ist auf einem ähnlichen Niveau. Ach ja, sind die 38 ct/kWh der Strompreis zu Hause? Da würde ich dringend raten, den Stromanbieter zu wechseln. Mit Neukundenbonus sollten inkl umgelegter Grundgebühr unter 30 CT/kWh machbar sein. Und dann kommt bei neuen Wallbox noch wegen §14a EnWG Steuerbarkeit ein Netzentgeltrabatt von 6-8 ct/kWh dazu

[@vophatechnicus]

@@Jonas-fs8nz gib mit einen seriösen Anbieter der mir unter 30 cent bringt und ich wechsel sofort. Ich hab noch nichts gefunden

[@Jonas-fs8nz]

@@vophatechnicus ohne die PLZ zu kennen ist es natürlich ein bisschen schwierig (Netzentgelte...), ich habe Mal für zwei Orte in Süddeutschland geschaut (mit Check24), und hätte sowohl bei EnBW als auch ESWE (Stadtwerke Wiesbaden) einen Tarif gefunden bei dem man bei 3000 kWh/Jahr auf unter 30 CT/kWh kommt.

[@TheBubblewayne]

@@vophatechnicus Hab jetzt auch nicht viel gefunden. Nur das hier: 5. Hamburg Energie Horizont Mobil Ladekarte Der Energieversorger Hamburg Energie bietet mit Hamburg Energie Horizont Mobil Ladekarte ein Netz an Ladestationen ohne monatliche Grundgebühr. Ladekosten 29,50 Cent/kWh ‍6. Charge&Pay Der Anbieter Bosch Software Innovations betreibt mit der Marke Charge&Pay ein Netz von Ladepunkten in zahlreichen Bundesländern. Ladekosten 4,60 bis 7,79 Euro pro Stunde

[@TobiaLoos]

Mir gefällt das neue Format sehr gut. Ich finde es stets hochinteressant und spannend gestaltet. Was mir bei diesem Kanal insbesondere gefällt ist, dass die Informationen sehr gut recherchiert sind und immer auf die Quellen hingewiesen wird. Ich fand es gut, dass darüber gesprochen wurde, wie Robert Habeck und seine Partei übermäßig und auf absolut unprofessionelle Weise kritisiert werden. Auch das Fazit trifft genau meine Meinung. Bei der Debatte welche Antriebstechnologie die "bessere" ist, ist es wirklich wichtig auch zu betonen, dass die beste Variante, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist. So gerne ich auch Autos, auch Verbrenner (!) mag, muss ich mir immer wieder eingestehen: Jedes Auto ist schädlich. Es ist ein Fakt. Ich hatte im Kapitel "E-Autos fahren mit 100% Kohlestrom den Eindruck, dass auf ziemlich grobe Art und Weise die Gegenposition als Unsinn bezeichnet wurde. Ich beziehe mich konkret auf die Thematik, dass Elektroautos (sowie Wärmepumpen und weitere elektrifizierte Teilbereiche) nur mit Kohlestrom betrieben werden, da sie einen zusätzlichen Strombedarf darstellen, der wiederumdie Energiewende verzögert. Ich finde das eine interessante These, die beim ersten Hören plausibel klingt. Ich würde mich freuen, wenn Ihr auf Eure gewohnt fundiert informierte Art und Weise darauf einginget. Nehmt diesen langen Kommentar, und die damit verbundene Zeit für das Schreiben, überdies als Lob und Dank für die gute Arbeit, die mir und vielen anderen jedes Mal einen Mehrwert bietet.

[@Brak19]

Das sind die Videos, die wir heutzutage brauchen🎉 einfach mal DANKE 😊

[@werwiewo42]

Das Problem mit den Emissionen im Verkehrssektor ist ja nicht v.a. dass wir den Wandel zu E-Autos nicht schaffen, sondern dass wir wirklich umweltfreundliche Alternativen wie ÖPNV und Fahrrad politisch quasi gar nicht mitdenken. Es geht immer nur um E-Autos und das ist auch der Auto-Lobby auf dem Leim gehen.

[@Nost2682]

ÖPNV wird kaputt gespart. Deswegen kommen die Züge auch immer zu spät und es gibt so viele Probleme.

[@werwiewo42]

@@Nost2682 die auto lobby liebt diesen trick

[@Firebow25]

Also Fahrrad wird doch immer mehr priorisiert. In fast jeder Stadt wird mehr Platz fürs Fahrrad gemacht. Jetzt muss nur noch der Fahrradfahrer die Regeln kennen :D Ich fahre selbst jeden Tag Fahrrad und eigentlich jeder Fahrradfahrer ignoriert Ampeln usw., wenn es nicht an einer großen Kreuzung ist. ÖPNV mögen halt nicht alle, obwohl das schon sehr viele nutzen. Besonders zu Stoßzeiten sind Regios und Staßenbahnen mega voll.

[@theresabu3000]

Es muss sich da einfach noch ein bisschen was ändern - an unseren eingefahrenen Meinungen und was wir als gegeben hinnehmen. Mehr flexible Arbeitszeiten würden z.B. die Verstopfung vom ÖPNV sehr entlasten. Das würde auch Laden bei der Arbeit leichter machen, wenn Ladesäulen beschränkt sind. Mehr sichere Fahrradwege und E-Bikes sorgen dafür das die Hürde mit dem Fahrrad oder Scooter unterwegs zu sein kleiner wird. Die Zukunft wird sein das sich weniger Leute ein Auto leisten können - und Alternativen nutzen (Lastenrad, Carsharing, ÖPNV,...) Ich seh aber immer noch genügend teure SUV's - die angeblich "sicherer" sein sollen - da muss die Gesetzgebung schnell entgegen wirken. Wir investieren mit unseren Steuern extrem in einen Verkehr hauptsächlich mit Auto und LKW - ich finde das man jeden Straßenneubau überdenken sollte, ob es wirklich notwendig ist - oder man nicht besser bestehende Strecken/Brücken reparieren sollte. Weniger Parkplätze in Städten für Autos - dafür mehr Bäume, Fahrradwege... Man vergisst oft das E-Autos ja immer noch 60-70% von dem Lärm produzieren (abhängig von Geschwindigkeit - mit 30 km/h in der Stadt würde man den Lärm deutlich reduzieren). E-Autos produzieren auch noch genügend Feinstaub (Abrieb von Reifen, Motor) sind also nicht wirklich umweltfreundlich. In Städten könnte man sogar überlegen den ÖPNV kostenlos zu machen - und das Deutschlandticket nur für längere Strecken braucht. Der Staat muss viel mehr in Bahn und ÖPNV investieren - und gleichzeitig in Strecken nur für Güterzüge. Denn der LKW - Güterverkehr ist der Hauptgrund für den schnellen Verschleiß von Straßen und Brücken. Das wird auch mit E-Antrieb nicht besser. Problem an der Sache - die deutsche Wirtschaft ist extrem an Verbrennerautos gebunden und der Staat + Medien hat sie zu lange ohne Alternativen unterstützt.

[@Wuschel7]

e autos wären übrigens auch auf 100% kohlestrom effizienter als Verbrenner, da die Verbrennung in großen anlagen einfach effizienter ist

[@DerTelefonman]

Ein großes Problem ist immer noch, dass es beim Vergleich zwischen Verbrennern und E-Autos keinen einheitlichen wissenschaftlichen Berechnungsansatz für das Life-Cycle-Assesment gibt. Das war vor 10 Jahren so, und ist heute auch noch so. Alle relevanten Studien legen unterschiedliche Berechnungsgrundlagen zugrunde. Mal wird der komplette CO2-Ausstoß eines realen E-Autos mit einem modellierten Ottomotor verglichen, dann werden für Studien Strommixe aus Japan angenommen, dann werden die sparsamten Ottomotoren mit den größten E-Autos verglichen, dann werden unterschiedliche Nutzungszeiten unterstellt, und zuguterletzt werden auch noch unterschiedliche Methodiken angewandt, was genau überhaupt in die Berechnungen des CO2-Ausstoßes einfließt, ob Herstellung (wenn ja, ab welchem Punkt?) oder ab "Motorstart".. In dem Bereich kocht sich jede Studie ihr eigenes Süppchen. Eigtl. kann man wissenschaftlich abgesichert momentan nur sagen, dass die ökotoxischen Belastungen von E-Autos wesentlich höher ausfallen als bei Verbrennern.

[@Carmondai]

Ich find das Argument der Umweltbelastung der Li Akkus recht amüsant. Sehen wir uns doch mal Werkstatt Garage u Haushalt von Karl-Heinz u Monika an. Kabelgebundene Elektrogeräte werden immer häufiger durch Akku Geräte ersetzt. An der Stelle spielt dann die Umweltbelastung dann keine Rolle.

[@Avero_]

zugegebenermaßen braucht man für ein Auto auch deutlich mehr Ladezellen und könnte davon wahrscheinlich hunderte oder tausende andere Geräte mit Akku versorgen

[@dag1704]

@@Avero_ gleichzeitig pumpen wir aber auch keine Millionen Barrel Öl ins Meer, das wir sonst einfach verbrannt hätten, weil Huppsi. Zumindest wird das Lithium als Speicher benutzt und nicht einfach durch Verbrennung in die Umwelt gegeben.

[@datschinken6927]

Zumal man enorme Mengen Cobalt für die entschwefelung von Öl benötigt. Ohne Cobalt kann man auch keine modernen Motoren oder Getriebe herstellen. Das hat die letzten 50 Jahre keinen interessiert aber als jetzt die eautos kommen, haben die ganzen Diesel-Dieter auf einmal ihre liebe für die Umwelt entdeckt.

[@GhostXYHunter]

@@Avero_ das stimmt, aber wenn man mal alle Akkus zusammenrechnet die man so im haushalt hat (laptop, handy, Staubsauger, Akkuschrauber nur so als Beispiel) kommt da auch schonmal einiges zusammen. Trotzdem ist die ganze Diskussion ein bisschen lächerlich, sobald es um Autos geht ist alles böse, bei Handys ist das Cobalt kein Problem

[@EpicIntensix]

​@@GhostXYHunter Milchmädchen Argumente. Willst du jetzt in Handys winzige Verbrennermotoren einbauen? Denke du merkst es selber, bei gewissen Geräten gibt es einfach keine Alternative als den Akku. Bei anderen Geräten, wie beispielsweise Autos haben wir Alternativen.

[@lausimeyer6558]

Was gerne außer Acht gelassen wird bei Verbrennern: der viele gehärtete Stahl im Verbrenner (Kurbelwelle, Kolben, Motorblock) ist problematisch in der Herstellung, denn bei der Salzbadhärterei fällt zyanidhaltiger Abfall an. Das sollte man vielleicht mal dazusagen. Alleine der Vollständigkeit halber.

[@snipfinger]

Gehärtete Teile braucht man im Elektroauto auch. Autobauen ist nie ein Segen für die Umwelt. Mit der Argumentation landet man beim Wanderschuh. ;)

[@MrGoesnuts]

@@snipfinger aber weniger. Aktuell ist der populäre Talking point, dass elektro Autos unglaublich Umweltschädlich sind aber die Verbrenner ja nur abgase ausstoßen und das ja dann nicht so schlimm sei.

[@HennerB87]

​@@MrGoesnuts Dann hätte man dass nicht nur dem Vorredner schreiben brauchen, sonder auch dem Kommentarverfasser. Auf dem beruht schließlich die Antwort.

[@mathewgruiser1461]

@@MrGoesnuts na Logisch, Abgase können von der Umwelt kompensiert werden, Chemische Abfälle nicht und die Batterie ist natürlich Bio 🤣

[@thomas6993]

Für mich gibt es eine ganz einfache Formel, die belegt wie Effizient E-Autos sind : 1 Liter E10 enspricht 9,5 kWh. 1 Liter Diesel entspricht 9,8 kWh. Ein Kompaktwagen mit verbrennungsmotor verbraucht etwa 7 Liter E10 auf 100 km = 66,5 kWh = entspricht beim ID3 dem Verbrauch auf etwa 300 km. Ergo, der Stromer ist um den Faktor 3 besser als der Verbrenner und das ruhig und ohne Abgase.

[@shoelessjoe5990]

Das ist richtig.

[@beni.2572]

Aber Strom wurde ja auch mit Wirkungsgradverlust hergestellt.

[@steffen9]

​@@beni.2572der Sprit doch aber auch

[@elischarutzler6757]

​@@beni.2572Stimmt... eigentlich noch effizienter

[@vophatechnicus]

Diese stark vereinfachte Rechnung ist aber genau das womit sich die E-Auto "Jünger" die Rechnung schön rechnen. Entweder rechne ich all in oder ich lass es bleiben. Und schon wird der Abstand nicht mehr ganz so krass. Dazu kommt das es ganz entscheidend vom jeweiligen Preis des Energieträgers abhängt. Umweltmäßig mag die Rechnung zu 100% zu Gunsten der E-Mobilität aufgehen, rein wirtschaftlich sieht das für den einzelnen aber ganz anders aus.

[@Likr666]

Auch LFP-Akkus sollte man nicht länger mit sehr hohem oder sehr niedrigem SoC stehen lassen. Dazu gab es vor ein paar Wochen ein Video von Tom Bötticher. Was das Kobalt angeht, kann man noch darauf verweisen, dass Kobalt auch für die Härtung der Stähle im Verbrennungsmotor oder bei der Raffinierung von Öl. In beiden Fällen ist das Kobalt dann weg und kann nicht recycled werden. In der McDermitt Caldera in den USA sind sehr große Mengen Lithium verfügbar. In Südostasien gibt's eine Caldera ähnlicher Lithiummenge.

[@hutflo]

Auch wenn ich deine Videos sehr liebe und der Inhalt was Wissenschaft an geht immer bestens aufgearbeitet ist, muss ich allerdings bei 0:43 einmal dazwischen grätschen, da der DAX kein guter Indikator für Wirtschaftswachstum ist und schon darnicht für die Bemessung des Wohlstandes der Menschen in einem Land. Der DAX ist nämlich unabhängig von jeglicher Lage und zeichnet viel eher die Investionslust ab. Er kann die Wirtschaft outperformen und dadurch meist stark überbewertet sein.

[@TheOriginalSebacrush]

Alleine an der Aussage merkt man, wie viel Glauben man diesem Kanal schenken kann.

[@hutflo]

@@TheOriginalSebacrush OK!🫡 Das wollte ich damit zwar nicht aussagen… naja

[@robinbonke2449]

Man kann die deutsche wirtschaft eher mit M oder S DAX messen!

[@tedstriker4278]

Ich müsste nachgucken, aber die schwergewichte an Firmen darin sind wohl eh international unterwegs.

[@calvinremmers8451]

Gar nicht wird gar nicht zusammengeschrieben Sorry aber bei gar nicht bekomme ich immer eine Krise😂

[@q9a]

Bild hat ein wirtschaftliches Interressse an den Anzeigen der Autoindustrie in Richtung der Diesel Dieter ……… damit ist alles gesagt was zu Bld & E-Autos zu sagen ist ………

[@ThorstenSattler]

Der einfachste Grund, warum ich noch kein E-Auto kaufe ist schlichtweg der Preis. Der ist mir aktuell noch viel zu hoch und deswegen bin ich auch noch ein „Diesel-Dieter“ bis ich mir das leisten kann.

[@DerTyp-dc4jb]

Opel e-Corsa kostet aktuell 12.000€ mit Tageszulassung. Ich finde das echt günstig und hab unseren Kia Rio verkauft und den Corsa geholt.

[@andreaszlg2040]

Grundsätzlich fairer Punkt. Wenn jedoch mehr Leute sich zum E-Auto bekennen und sukzessive ein Gebrauchtwagenmarkt entsteht, werden die Preise auf lange Sicht fallen Stichwort Angebot und Nachfrage.

[@watergaming2294]

@@andreaszlg2040 problem des Gebrauchtmarktes, es gibt (noch) keine unabhängigen Tests für die Restkapazität der Batterie, du musst dem Händler/der Software vertrauen, dass wirklich noch das da ist was sie sagt Hierdurch wird der Gebrauchtmarkt sehr schwer

[@Florian-dz9sw]

​@@DerTyp-dc4jb Ein reines e-auto? Finde Preise um und ab 20.000€. 12TE wäre natürlich in der Tat ein sehr guter Preis.

[@DerTyp-dc4jb]

@@Florian-dz9sw witzig, vor zwei Monaten hab ich unseren für 12.850€ gekauft 😅 Das hab ich gemacht, nachdem die Händler sogar im TV am flennen war, dass niemand das Auto kaufen würde. Herrlich. Manchmal muss man BILD und co einfach lieben, dass sie die Preise so durcheinander bringen

[@frankpetersen7164]

Wieder sehr gut gemacht! Weiter so! Danke!

[@andreasbroggini3621]

Danke für das Video. Schlechter Journalismus spielt aus meiner Sicht ebenfalls an der Krise der europäischen Automarken mit.

[@tyskerbarn5171]

die Wende geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.

[@tmwetter7158]

Einfach mal ne Probefahrt machen und sich überzeugen lassen. Was allerdings definitiv besser werden muss, ist das Ladekartenchaos und die Preispolitik an öffentlichen Ladesäulen.

[@Crassus_Auratus]

Einfach bei Tesla anmelden und diese Schnellader wie sonst die Tanke anfahren. Geht auch ohne Tesla-Wagen. Wir sind damit super 2 x 800 km in den Urlaub gefahren. Tesla steht fast überall, und falls mal nicht, findet sich Ersatz. Ich empfand das nicht als Preis- und Kartenchaos.

[@Beamer_i4_M50]

@@Crassus_Auratus Ich nutze auch Tesla + Ionity auf Langstrecke. 0 Probleme.

[@nasellar]

Ich kann garnicht ausdrücken wie froh ich bin dass es diesen Kanal gibt❤

[@rainerhasler135]

Zum Video: Exzellente Arbeit mit viel tiefem Einblick in das Beziehungsnetz dahinter. Bildlich und inhaltlich 1. Sahne!

[@ManfredWoelfle]

Sehr faktenbasiert. Zu Robert Habeck muss ich sagen das es einer der wenigen ist der Fakten bringt und versucht etwas zu ändern und vorwärts zu kommen. Die Menschen lassen sich leider lieber von Populismus blenden.

[@tyskerbarn5171]

[@SirMiles1981]

Grundsätzlich teile ich die Meinung, ich persönlich glaube noch nicht, dass ein E-autos für die meisten in Moment Sinnvoll sind, so wie du es sagst... kleines Beispiel, Berlin, Wohnblock, 9Etagen 4 Wohnungen Pro Etage, 30 Eingänge... Hier kann mir niemand erklären, wie nur ein kleiner Teil der Leute Ihre Autos aufladen sollen... Und das ist kein Einzelbeispiel, sondern Realität in jeder Stadt... E Auto für einige privilegierte ja,... Aber noch nicht für "die meisten" .

[@Daikarion]

Ja, das ist ein Argument, welches man immer wieder hört. Grundsätzlich kann ich das auch nachvollziehen, aber lass mich dazu ein paar Gedanken und Beispiel aus der Realität entgegnen: Als Erstes frage ich mich, wo in der Stadt bei so einem Wohnhaus die Autos (egal ob E oder Verbrenner) an sich parken sollen. In der Stadt hier bei mir ist das ein großes Problem. Die meisten Städter haben daher überhaupt kein Auto oder parken das am Stadtrand auf Pendlerparkplätzen (diese haben idR Ladesäulen). Aber gehen wir davon aus, dass die Autos der 36 Wohnungen aus deinem Beispiel alle einen Parkplatz ohne Lademöglichkeit haben. Ein E-Auto lädt man im Alltag so nebenbei. Man könnte nun, wie auch im Video erwähnt, entweder beim Einkaufen, Ausgehen oder auf Arbeit laden. Ein guter Freund von mir wohnt und arbeitet in der Stadt und ist vor einem Jahr auf ein E-Auto umgestiegen. Er muss im Sommer ca. alle 4 Wochen und im Winter ca. alle 3 Wochen laden. Das macht er entweder beim Einkaufen oder - und das ist nach seiner Aussage der Regelfall - wenn er abends weggeht. Er nimmt dann nicht die Öffis, sondern das Auto und hängt es an ne öffentliche Station. Wenn er Langstrecke fährt, fährt er zunächst auf die Autobahn und lädt dann beim ersten Schnelllader dort. Die sind ca. 10 km von seinem Standort entfernt. Wie heißt es so schön: Wenn man will, findet man Wege, wenn nicht, findet man Gründe ;) Und kleiner Funfact: Seine Kosten sind deutlich gesunken, weil ein Verbrenner in der Stadt halt durstig ist. Das e-Auto dagegen findet Stop&Go-Verkehr ganz gut.

[@robschweiger2049]

@@Daikarion Was passiert denn bei Ihrem Beispiel wenn dies hälfte aller Autofahrer oder sogar alle tun. Lange Wartezeiten an den Ladensäulen. Man kann ja auch einfach mal eine Statistik zu rate ziehen um zu widerlegen wie viele Stadtbewohner, ein Auto besitzt und in der nähe der eigene Wohnung parken. Wäre es so einfach wie Sie es hier darstellen, wären ja Städte schon heute nicht so vollgestopft mit Autos. Ein großes Problem ist tatsächlich die Ladeinfrastruktur, mir ist es da ein absolutes Rätsel warum man nur auf schnelle Laden setzt, wenn es völlig ausreichen würde dass man mit 240V und Hausnetzstrom lädt, da das Auto meist eh viele Stunden rumsteht zwischen den Nutzungen. Wäre auch schonender für Elektronik und Akku.

[@ThomasMarxJKD]

Die Bild ist ein Lobbyverband. Das hat nichts mit Journalismus zu tun. Ich würde ja gerne ID7 nehmen, aber die Preise, man, man. Ich fahre einen gebrauchten Avensis für ein Bruchteil des Preises bekam...

[@Georg161280]

Sehr Richtig und angenehm Präsentiert. Dr Whatson Kuck ich immer gerne. Hab auch ein E-Auto. Wohne auf dem Land, da braucht man halt wirklich ein Auto. Da ich auch ne PV dazu hab ist garantiert kein nennenswerter Anteil Kohlestrom im "Tank". Das die Ladesäulen nicht verpflichtend transparente Preise zeigen, und Kartenzahlungen akzeptieren müssen, ist wirklich peinlich. Finde in der Stadt braucht man eigentlich nicht so dringend ein Auto, da geht bei bedarf Mieten eigentlich schon perfekt. Schade das die Mietautos oft noch Verbrenner sind.

[@watch7232]

Ich bin Berufspendler und ja fahre Diesel. Hier meine praxisnahe Argumente: 1. Ich kann mir schlicht weg kein E-Auto in form eines Kombis leisten. Für 15k bekomme ich kein vernünftiges E-Auto womit ich 3 std pro 6 Tage die Woche unterwegs bin. 2. Diesel hat eine enorme Reichweite und kann in unter 5min. voll aufgetankt werden. Und diese fahre ich wöchentlich. 3. Ich kann ein E-Auto weder zuhause noch auf der Arbeit laden. Die Infrastruktur gibt das nicht her. 4. Der Dieselmotor ist gegebüber dem Benziner effizienter und kann viel länger gefahren werden. 5.Diesel ist gegenüber dem Benzin ( ja auch dank Subventionen billiger und die Reichweite generell länger. 6. Öffentliche Verkehrsmittel sind für mich keine alternative weil ich noch länger fahre und nicht mal weiß ob bzw ob ich pünktlich ankomme. 7. Falls dir Frage aufkommen warum ich nicht näher an meine Arbeit ziehe... nun meine Frau und Tochter wohnen hier und arbeiten hier. Ich selbst arbeite für die Regierung und muss alle paar Jahre meinen Arbeitsplatz wechseln. Ich kann froh sein dass ich jeden Tag nach Hause kommen kann. Ganz ehrlich, ich würde gerne ein E-Auto haben, oder noch besser ein Wasserstoffauto. Aber aus den oben genannten Punkten geht das einfach nicht. Mal eben 50k hinzublättern bzw ein Kredit dafür aufzunehmen und mittlerweile ohne Subventionen macht für mich wirtschaftlich keinen Sinn. Wie mir geht es wohl den meisten Pendlern. Schaut euch die Autos an die früh morgens um 5 und 16Uhr an die auf der Straße unterwegs sind. Die meisten sind Diesel, und noch nicht mal der heiße Scheiß oder gar SUV. Eher mittelklassewagen oder Kombis vom Baujahr 2015 bis 2020 (praktikabel). Uns Berufspendler zu kritisieren finde ich grundsätzlich richtig, aber betrachtet das bitte auch gerne von unserer Seite aus.

[@leonlowenstadter9223]

Dazu ist zu sagen, daß E-Autos eben auch nicht ganz generell und auch nicht auf alle Zeit "Schrott" sind. Es gibt bereits jetzt eine bedeutsame Anzahl von Nutzern (nur eben keine Langstreckenberufspendler), die sehr gut mit einem E-Auto zurechtkommen würden (vermutlich weit über 50% der Städter/-innen). Großer Mist ist allerdings, daß die Städte/Gemeinden unterschiedlich engagiert sind, was den Auf- und Ausbau des Ladenetzes betrifft.

[@cristianoaint]

@@watch7232 Ein Wasserstoffauto ist auch ein eauto da der Wasserstoff per Brennstoffzelle verwertet wird.

[@SuperBenzN]

Hast Du das wirklich zu Ende gerechnet, also cnith nur den Kaufpreis, sondern Sterun, Wartung, Laden/Tanken usw? Ist Diesel dann immer noch günstiger?

[@ftux1915]

Ein Diesel hält heute nicht mehr länger als ein Benziner und die Kosten sind höher durch die aufwendigere Abgasbehandlung und die damit einhergehenden Kosten für Unterhalt und Ersatz.

[@LuluTheCorgi]

​@@leonlowenstadter9223bringt alles nichts wenn die günstigsten gescheiten eautos 15k minimum kosten Die autos von meinen Freunden sind alles 1-3k€ schrottkarren, ich selbst kann mir ein auto Wegen der versicherung garnicht leisten

[@rantanplan-]

Die Leute denken auch immer man müsse während des Ladens die Akkuanzeige beobachten. Was natürlich völliger Quatsch ist. Im Idealfall lädt man den Akku während man das Auto nicht benötigt. Zum Beispiel während der Arbeit, beim Einkaufen, beim Arzttermin oder in der Nacht. Auf die weise spart man am Ende sogar noch Zeit, da man beim Tanken immer daneben stehen muss. Aber natürlich müsste hierfür die Infrastruktur weiter ausgebaut werden. Und etwas gegen das Quasi Monopol der Energiekonzerne bei den öffentlichen Ladestationen unternommen werden. Diese sind deswegen nämlich viel zu teuer. In Köln werden zur Zeit Bordsteine mit integrierter Ladestation getestet. Damit könnte man Theoretisch ganze Straßen mit bestücken.

[@ms-te8gl]

Mir ist letzten an der Tankstelle der Akku übergelaufen und alles war voll Diesel 😢

[@AtzeDatze]

@@ms-te8gl Die Tank-Öffnung 710 ist ja auch nicht die korrekte. 😂

[@ms-te8gl]

@@rantanplan- ups, wenn ich das vorher gewusst hätte 🤣

[@e-dolly9850]

Gute Zusammenfassung. Ich bin über 30 Jahre Verbrenner gefahren und vor 3 Jahren auf Elektro umgestiegen. Ja, ein V8 Sound ist "very nice" aber belästigt eben auch viele andere, daher genieße ich das leise fahren. GUTE Motorsounds für im Auto wären hier eine gute Alternative, aber kein "must-have". Ja, ich fahre max. 1x im Jahr meine 1400km (Urlaubsreise), aber bereits mit dem Verbrenner nicht ohne Pause. Unterschied: Früher haben wir für eine Bio-Pause mit Kaffee holen und/oder eben etwas Bewegung und frische Luft verbracht, heute lädt nebenher das Auto. Who cares?? I don't. Somit verlängert sich meine Anfahrt an den 1400km entfernten Ort um ca. 1h, vielleicht auch etwas mehr. Stört das im Urlaub?? Nein ;)

[@dramer2695]

„Reaktion“ ist eine absolute Untertreibung! Das Video ist nichts anderes als eine hochwertige, journalistische und tatsächlich faktenbasierte Aufarbeitung von schlechtem, nur auf Reichweite/ Emotionalisierung abzielendem „Journalismus“.❤

[@FKL1337]

Leider hat sich im Video ein Fehler zum Anstieg des Stromverbrauchs durch den Ausbau der E-Mobilität geschlichen: Dem Ausbauziel von Deutschland für 2030 (mit 15. Mio PKW) und für die Folgejahre wird in Relation zu dem Anstieg des europäischen Stromverbrauchs durch die Elektrifizierung des Verkehrs gesetzt, den das Fraunhofer ISI untersucht (Anstieg um 130 TWh bis 2030 / 260 TWh bis 2035). Bezogen auf Deutschland mit einer durchschnittlichen Fahrleistung von 12.500 km pro PkW und Jahr beträgt der Anstieg (falls die Ausbauziele eingehalten werden) lediglich: 12.500 km / (PKW x a) x 0,2 kWh/km x 15 x 10^6 PKW / 10^9 = 37,5 TWh/a Hinzu kommen bei der vom ISI unterstellten Proportion 9 bis 10 TWh für LKW. Umso absurder erscheinen die verbreiteten Sorgen vor einem "Strommangel" und umso klarer lassen sie sich entkräften.

[@franzruther8112]

In der Rechnung fehlt die Stromersparnis für Transport, Raffination und Distribution der Kraftstoffe. Die eingesparte Strommenge sollte ⅓ des Traktionstroms der BEV ausgleichen.

[@787BS]

Ich hab meinen Diesel vor 8 jahren für 2800€ gekauft. Investieren tue ich so gut wie nichts, gerade erst wieder ohne Probleme durch den Tüv gekommen. Ich möchte einfach nur günstig von a nach b kommen. Absolute unmöglich derzeit mit Emobilität. Wenn man einen Neuwagen kauft sieht die Kalkulation natürlich ganz anders aus. Für Menschen wie mich die auch gerne mal selbt reparieren derzeit einfach nicht interessant....

[@shoelessjoe5990]

Es ist aber auch nicht jeder Hobbymechaniker und möchte einen Youngtimer fahren und das muss man dann eben auch mal akzeptieren (genauso wie umgekehrt natürlich auch).

[@787BS]

@@shoelessjoe5990 hab nie das Gegenteil behauptet....

[@shoelessjoe5990]

@@787BS Dann is ja gut.

[@jeanettejones2250]

Es wird doch auch Strom verbraucht, für die Tankstellen und ich kann mir nicht vorstellen, dass für die Herstellung von Benzin kein zusätzlichen Strom verbraucht wird. Und wenns nur der Strom aus der Steckdose im Büro der Lobbyisten ist. Was weiß ich.

[@tfdragonfilms9948]

Klasse Arbeit! Danke!

[@jorgschutte6834]

Danke für diese Aufklärung und Richtigstellung. Ich fahre seit 5 Jahren elektrisch und werde mir nie wieder einen Verbrenner anschaffen.

[@XanoschderZwerg]

Moin Wir wohnen auf dem Land und haben ein Elektroauto, welches wir zu Hause aufladen, gerne auch aus der eigenen PV-Anlage. 😊 Das klappt super, auch für Fahrten bis 350km und mit woanders laden für die Rückfahrt. Das ist aber nur unser Zweitfahrzeug. Als Hauptfahrzeug haben wir aber immer noch einen Diesel aus folgendem Grund: Wir ziehen regelmäßig schwere Hänger und benötigen ein Fahrzeug, was mit großem, 2 Tonnen schweren Hänger immer noch eine passable Reichweite. Mit so einem Hänger halbiert sich die Reichweite ungefähr. Bei unserem Diesel ist das so (600km anstatt 1200km) und bei unserem Nachbarn und seinem Tesla Model Y auch. Der hat dann einen Verbrauch zwischen 35 und 40 kWh/100km. Wir hätten auch gerne elektrischen Ersatz für den Diesel. Dieser müsste dann aber eine Batterie mit >150kWh haben, damit wir nicht mit Pferden im Hänger irgendwo laden müssen oder damit wir mit dem Wohnwagen dran nicht alle 180 km nachladen müssen. Und nochmal, das würden wir sofort machen! E Autos sind super! Und unseren Diesel bewegen wir so wenig wie möglich (ca einmal tanken im Monat) und sparen damit richtig viel Geld im Vergleich zu den zwei Verbrennern, die wir früher hatten! Edit: Video zu Ende geschaut. Wenn ich mir ein Auto miete, um meinen eigenen Wohnwagen zu ziehen, kann ich auch gleich in eine teurere Ferienwohnung oder gar ein Hotel fahren. Das ist viel zu teuer! Ich hoffe einfach, dass die Batterieentwicklung zügig voran geht und ich in 5 Jahren ein Elektroauto mit 160kWh und ausreichend Zuglast bekomme. 😊

[@nilshoppenstedt6073]

Ich bin immer wieder erstaunt, wie viele Handelsvertreter sich in den Kommentarspalten unter Videos über e-Autos befinden, die täglich (!) 500 - 1000 km fahren und keine Minute Zeit für eine Pause haben. Aber wieso habt ihr dann plötzlich Zeit zu kommentieren? Müsst ihr nicht wieder auf die Piste? 😅

[@Dr.Acula787]

So habe ich das auch noch nie gesehen. 😂

[@m31288smilise]

Ich sehe als Leihe in den alten E-Auto Akkus ein großes Potenzial für günstige Zwischenspeicher für erneuerbare Energien, was wir ja dringend brauchen. Am besten direkt beim Windkraftwerk oder im Wohnhauskeller, damit die Netze nicht belastet werden. Der Akku im Wohnhaus könnte z.B. dann geladen werden, wenn es viel Strom gibt aber das Netz nicht groß belastet ist.

[@SeikenKato]

Dafür werden sie ja auch schon eingesetzt, aber vermutlich noch primär zu Forschungszwecken.

[@taktloss3854]

Alte E Akkus welche ihre Leistungsfähigkeit verloren haben ?

[@SeikenKato]

@@taktloss3854 Nein, die wären natürlich unbrauchbar. Aber wenn die eben nicht mehr annähernd bei 100 % sind, sondern eher so 80-90 %, dann bekommen sie eben noch ihr zweites Leben als Zwischenspeicher ... bis sie nicht mehr zu gebrauchen sind ... und dann im Idealfall recycelt werden.

[@Andi_mit_E]

Es gibt inzwischen eine Studie die dem widerspricht, dass man LFP-Akkus schadlos bei 100% stehen lassen kann (wenn ich es richtig verstanden habe).

[@christophkonig1028]

Korrekt. Leider finde ich das Paper gerade nicht, sodass ich es verlinken kann. Wenn ich es finde, verlinke ich es direkt.

[@alexanderlorenz8003]

​@@christophkonig1028😂😂 was ein Zufall

[@angelostork6072]

Er spricht auch nicht vom Abstellen, sondern es geht darum, dass das laden auf 100% wenn man mal eine längere Strecke am Stückfahren will nicht wesentlich schadet. Abstellen bei 100% und dann Tagelang stehen lassen ist nie gesund für die heutigen Akkus.

[@xantilon]

Vielen Dank für das Video! Manchmal möchte man einfach gleich 5 Daumen hoch vergeben ❤️👍👍👍👍👍

[@gunterdrexler5216]

Woher kommen die 251 g COs / km beim Diesel? Welches Auto ist das?

[@Vipershark12345]

Das so viel öffentlicher Lärm (unter dem meistens die ärmeren leiden) gestattet ist, versteh ich wirklich nicht

[@marcel151]

Cool wäre eine Quellensammlung mit den häufigsten widerlegten Mythen über die Elektroautos, die man den Leuten mit BILD- und Stammtischwissen direkt mitgeben kann.

[@manuelplatte5014]

Wäre cool, würde aber nichts bringen. Die Meisten wollen, dass das Elektroauto schlecht ist. Einfach aus Prinzip. Jemand der mit Gerüchten argumentiert, lässt sich von Fakten nicht ablenken.

[@marcel151]

@@manuelplatte5014 Die meisten, aber nicht alle. Mit einer ordentlichen Quelle lassen sich viele bereits schonmal beruhigen und ihren Quatsch nicht weiter verbreiten. Das hilft schon.

[@ralfb2257]

@@marcel151 Ich befürchte, daß Du unsere Mitmenschen überschätzt. Ein durchschnittlicher BILD-Leser hält sich mit so etwas nebensächlichem wie Fakten nicht auf.

[@marcel151]

@@ralfb2257 Wie gesagt, wenn ich nur einen damit abhole war es das schon wert.

[@stilesRTS]

Meine 2 Cents zum Thema Reichweite: Fahre BMW i5 mit ~520km WLTP, erreiche auf Autobahnen mit meiner normalen Fahrweise ca. 300 km Reichweite bis in meinem Kopf der “ich sollte mir eine gute Ladestation suchen”-Modus anspringt. Dieses Gefühl teilweise mehrfach am Tag zu haben, wenn man dann mal etwas mehr unterwegs ist, gefällt mir überhaupt nicht. Besonders schwerwiegend ist bei mir leider das Problem der fehlenden Flexibilität beim Laden. Ich habe oftmals nicht den Luxus irgendwo auf Raststätten 30 Minuten auf Ladevorgänge zu warten sondern muss versuchen möglichst nah beim Kunden zu stehen damit ich parallel weiterarbeiten kann. Nach mehreren Fiaskos bei der Suche nach freien, schnellen und zugänglichen Ladestationen in Deutschlands Großstädten muss ich leider sagen, ich kann das niemandem (der so wie ich unterwegs ist) empfehlen. Für Freizeit bzw. planbare Strecken hingegen sehe ich absolut keine Probleme, da bin ich auch froh regelmäßig meine Pausen zu machen.

[@guardian-X]

Ich weiß nicht warum man im E-Auto nicht einfach Zahlungsinformationen hinterlegen kann und dann überall direkt durch einstecken laden kann, egal bei welchem Hersteller.

[@SkipItCR]

Das ist heute schon möglich. Bei ganz neuen E-Autos und neuen Ladesäulen. Nennt sich Plug and Charge. Ich fahre selbst ein E-Auto, und finde dieses ganze Technik Gedöns mit Ampere und Watt und AC/DC und Steckertypen gar nicht so schwierig. Man muss sich am Anfang ein bisschen reinfuchsen , ist halt ne ganz andere Welt. Aber ich liebe es, auch als Frau.

[@guardian-X]

@@SkipItCR Cool, das klingt nach einer sinnvollen Sache

[@TaiFei]

23:38 Nur 34M für nen Gebrauchten, ihr lebt wirklich in einer anderen Realität. Da sieht man, dass das ein Spielzeug für Besserverdienende ist. Elektromobiliät ist und bleibt in DE eine Alternative für den Speckgürtel-Mittelstand. Ein besser ÖPNV würde ALLEN helfen.

[@Agent-000-0]

Soll das jetzt ein Argument sein? Auch andere Gebrauchtwagen, - mit Verbrennungsmotor - werden für 30k oder mehr gehandelt. Es gibt auch günstigere, gebrauchte Elektroautos.

[@benissimo8471]

Fehlt nur noch ein (doofes) Zitat von Prof. Fritz Indra😂

[@Shakespeareinlove2610]

1.Jahr BEV, Fazit: spare jeden Monat 200-250 € im Vergleich zu meinem alten Benziner bei den lfd. Kosten ... Laternenparker, keine eigene Wallbox, Lademöglichkeit am Arbeitsplatz 2-3 x / Woche, Berufspendler 2200 km pro Monat, 60% Autobahn, 40% Stadtverkehr...

[@taktloss3854]

Schön für dich. Dafür bist du beim Kaufpreis erstmal 15000 EUR in Vorkasse gegangen. Das kannst du jetzt erstmal absagen bei deinen laufenden Kosten.

[@Beamer_i4_M50]

@@taktloss3854 Was ist denn Dir eigentlich über die Leber gelaufen? Wie kann man so ein trostloser Wicht sein um unster jeden Kommentar dünnes dazu geben zu müssen?

[@PfropfNo1]

E-Autos lohnen sich bei Vielfahrern am meisten. Sicher dass du alles berücksichtigt hast? KFZ-Versicherung ist erstmal teurer mit neuem Auto, wäre beim Verbrenner aber auch wieder teurer. Vielleicht sollte man die Ersparnis also nicht zum alten Auto rechnen, sondern wenn man stattdessen einen Verbrenner geholt hätte. Dazu KFZ-Steuer gespart. Trotzdem bei 2200 km/monat nur 250 Euro Ersparnis? Das ist schon abschreckend, das rechnet sich ja nicht in der Lebensdauer des Autos.

[@crossedfuneral]

14:45 Das ding ist, wie viel Zeit hatten Verbrenner zur Entwicklung und wie lange E-Autos? ist schon irgendwo etwas selbsterklärend das E-Mobilität noch nicht da ist, wo es sein kann

[@martinweger8428]

Mein E-Auto hat in knapp 2 Jahren und 25000km keinen einzigen Gramm CO2 ausgestoßen, dank eigener PV-Anlage + Ökostromtarif

[@StefFault]

wurde das Auto geboren oder gebaut ?

[@corex1115]

Herstellung?, allein dein akku hatt bei er Herstelung so viel Co2 Produzirt wie ein ca 2 Liter Disel auf ca. 500.000km

[@787BS]

Ökostromtarif 😀, als ob sie dann keinen Kohlestrom bekommen, beste Comedy hier :-D

[@787BS]

@@StefFault und er hat eine extra Private Stromleitung die nur Sonnen und Windenergie liefert :-D

[@joernschr]

@@StefFault Man kann natürlich alles falsch verstehen wenn man will. Seine Aussage das er (selbst) mit dem Auto kein einziges Gramm CO2 ausgestoßen hat ist vollkommen richtig. Er hat schließlich keinen Auspuff. Was bei der Produktion ausgestoßen wurde hat nicht das Auto selbst ausgestoßen, sondern die Produktionsfirma. Und wie (un)sauber die arbeiten ist von jedem hier im Forum nur Vermutung.

[@J_Mani]

Ja ist so Widerlich, habe einen eRoller und wie oft ein aufgemotztes Auto neben mich fährt und an der Ampel ein "Wettrennen" machen wollen 🤮 ich beschleunige normal auf 50 hoch und die ziehen dann kurze Zeit später mit weit über 50 vor mich hin. WOW😂

[@Olekfdeinarsch]

Die haben halt nen winzigen pimmel

[@martinsenoner8186]

Wir kaufen bald ein e-Auto und werden zu Hause laden mit 100% Ökostrom (von der Wasserkraft)

[@AtzeDatze]

Meiner ist auch schon bestellt, wird dann überwiegend über PV geladen. Klasse, dass der Strom bei dir über Wasserkraft erzeugt wird. 👍👍

[@PfropfNo1]

Laut Dr Watson ist Wasserkraft 27 mal klimaschädlicher als Kohlestrom (weil durch die Staudämme irgendwelche Vegetation geflutet wird, die normaler Weise nicht unter Wasser ist, und irgendwelche chemischen Reaktionen dann extrem klimaschädliche Gase erzeugen). Das video heißt "Unbequeme Wahrheit über Wasserkraft" oder so ähnlich. Habe ich aber auch stark angezweifelt das Video

[@KrystalCroft]

Sehr gutes Video. Ich fahre via Sharecar-Firmen viele Jahre bereits E-Autos (am meisten Renault Zoe) aber habe mich genau aus den Gründen, die am Ende des Videos aufgelistet sind, für einen Verbrenner entschieden. Der wirre Preismarkt beim Aufladen und die fehlenden Ladestationen sind wirklich für mich das Totschlag-Kriterium, warum ich mir kein E-Auto "leisten" kann.

[@ProgressiveEconomicsSupporter]

Danke, ich bin voll bei dir, dass zumindst in Städten Motorroller und Motorräder wesentl6ch durch Elektro-Modelle ersetzt werden sollten! Den Lärm und den Hestank (selbst ggü. Verbrenmer-Autos) finde ich auch völlig unverhältnismäßig, selbst tagsüber. Paris und Rom machen es bereits vor!

[@thorblau7943]

Ich wäre dafür die lärmenden Motorräder ganz zu verbieten. Der Krach ist unerträglich, ich könnte jedesmal kotzen wenn so eine Kiste an mir beim Radfahren mit Vollgas vorbeiziet. Motorräder sind ja 95% Freizeitvergnügen und haben keinerlei Nutzen sondern verursachen nur Schaden.

[@taktloss3854]

​@@thorblau7943du Hobbykommunist.

[@Flo-ox3ct]

@@thorblau7943dann aber bitte so konsequent sein und direkt mal alles verbieten, was keinen Nutzen hat. Wirst schnell merken, dass das keinen Sinn macht. Auch Motorräder werden irgendwann elektrisch sein, aber das dauert halt noch etwas. Wie bei allem gibt es auch bei Motorradfahrern schwarze Schafe, bitte nicht alle über einen Kamm scheren. Du fährst Fahrrad, da gibt es auch genug Idioten. Willst du deswegen alle Fahrräder verbieten?

[@leonlowenstadter9223]

Motorräder und insbesondere Motorroller zu verbieten ist mindestens fragwürdig, da der Nutzen beispielsweise darin besteht, daß sie weit weniger Platz benötigen als Autos. Motorroller haben zudem ein vorteilhaftes Verhältnis von Gewicht des Fahrzeugs zu Gewicht des Fahrers/der Fahrerin, daher gibt es bereits jetzt vergleichsweise viele E-Motorroller. Der Akku muss im Vergleich zu einem Auto weniger leeren Raum herumfahren.

[@thorblau7943]

@@leonlowenstadter9223 Das ist sicherlich richtig. Allerdings ist es bei Motorrädern eher so wie bei den (z.B. in Paris wieder verbotenen E-Scootern) dass diese nur zu 'Spassfahrten' genutzt werden als zusätzlichen Verkehr erzeugen. Sicher gibt es auch Ausnahmen wie Menschen die mit einem Motorrad zur Arbeit fahren.

[@LozTimmoz]

Ich bezweifle stark, dass die Bild auf einen Lobbyisten hereingefallen ist. Mit diesem Titel machen sie viel mehr Klicks. Der Titel verursacht ein viel stärkeres Echo, als was Positives zu schreiben.

[@Vanlife-Nord]

Deine Aussage lässt stark bezweifeln, ob du den Inhalt des Videos über die Strukturen der Bild-Zeitung überhaupt verstanden hast🤔

[@andreasr.5893]

Ich selbst bin 3 Jahre ein E-Auto gefahren. Nach Auslauf des Leasings bin ich wieder auf einen Verbrenner ungestiegen. Das erfolgte aber nicht, weil das E-Auto nicht überzeugt hätte, sondern aus dem Grund, dass die öffentliche Ladeinfrastruktur eine Zumutung ist. Vor allem die Intransparenz der Ladepreise regt mich auf. Am muss zig Apps auf dem Handy haben, am Besten auch geich x Ladestromverträge damit man beim Laden nicht arm wird. Es wird Zeit, dass hier regulatorisch eingegriffen wird. Grundsätzlich kann ich mir aber sehr gut vorstellen wieder zum E-Auto zurückzukehren. Aber erst, wenn das öffentliche Laden genau so einfach ist wie das Tanken.

[@shoelessjoe5990]

Also zu Hause keine Lademöglichkeit und vielleicht auch nicht gerade das passende eAuto gehabt. Tja, beim nächsten Mal vielleicht.

[@andreasr.5893]

@@shoelessjoe5990 Doch, ich habe Zuhause durchaus eine Lademöglichkeit. Allerdings musste ich ab und an auch unterwegs laden. Das war dann (und ist es heute auch immer noch) ein Glücksspiel. Funktioniert die Säule, kann ich da laden, was kostet der Spaß am Ende, wie kann ich bezahlen? Wieso kann Laden nicht so einfach funktionieren wie das Tanken? Preisauszeichnung transparent an der Ladesäule und Bezahlung per Giro-oder Kreditkarte.

[@shoelessjoe5990]

@@andreasr.5893 Also doch das falsche Auto für das was du möchtest. Ich habe an diesem Glücksspiel noch nie teilgenommen, seit 90.000km und 3,5 Jahren nicht. Ich weiß immer vorher was es kostet, ich weiß immer, dass ich da laden werde können. Ich fahre auch mal mit unter 5% an den Lader, ich komme sowieso an und kann auch immer laden. Ich musste noch nie an einer Ladesäule warten weil nichts frei war. Säulen funktionieren immer, bezahlt ist automatisch, ich brauche daher weder eine Giro- oder Kreditkarte dafür, noch eine Ladekarte (ich besitze garkeine). Bei mir ist Laden einfacher als Tanken.

[@andreasr.5893]

@@shoelessjoe5990 Tja, man kann von Tesla ja halten was man will, aber die Ladeinfrastruktur kann man kaum besser machen.

[@shoelessjoe5990]

@@andreasr.5893 Man muss es weder als Auto noch als Firma mögen und Geschmäcker sind vielfältig, aber als Proof of Concept, nämlich, dass die meisten Dinge, die viele an der Elektromobilität nerven, als problematisch empfinden oder gar abschrecken, eigentlich nichts mit der Elektromobilität ansich zu tun haben, gibt es nichts besseres. Das ist eben genau der Unterschied zwischen ein Konzept haben und „ist uns doch scheißegal“.

[@kiki-qk4fg]

Wirklich ein tolles und informatives Video. Wir überlegen auch uns ein E Auto erstmal zu leasen, um zu schauen, ob das für unsere Lebensrealität passt. Ich würde es mir auf jeden Fall wünschen. Ich nehme auf jeden Fall einiges vom Video :)

[@forgetniki]

Welche Unternehmen schalten eigentlich bei Springer noch Werbung und warum? Bild, etc. sind wirtschaftsfeinlich und schlecht für die Gesellschaft 🤮🤢