Don't lose to snow [Map/Speedometer/Left side view] Hokuriku Shinkansen Kagayaki ★High speed train

[@ys-train]

KZbinが5Kのサポートを終了したので4Kとなっています。

[@yk1522]

東京~長野までは晴れていても、長野~金沢は猛吹雪。太平洋側と日本海側の分水嶺を貫く北陸新幹線、面白いですね。

[@tmnet1970]

車窓から見る景色は 最高に素敵ですね。

[@さくぱん-x2y]

w7系珍しいです✨ 投稿ありがとうございます🙇‍♂️ 新幹線で聞く北陸ロマンも最高ですね！

[@yuheikobayashi1117]

長野～飯山間の景色で北信地域の降雪量の違いが分かる動画ですね！

[@aaaaa-kq1dh]

北陸の天気や雪の多さは東京の人には驚きがあるかもしれないけど、 この辺りの地域にも北へ行くごとに積雪が増える「一里一尺」という言葉がある

[@サンダーバードけんじ]

北陸ロマン。谷村新司さんのご冥福をお祈りいたします。

[@astrid7727]

i like the train directors voice from tokyo station

[@LimChingLiang]

Always love the Intro part. Highlight of the journey start after Nagano station, all snowing scenic view.

[@redzone8415]

あいの風とやま鉄道のホームはすぐ隣なんですよね。

[@Tv-wn3sz]

5:15

[@nastygoyenggg]

what a pleasent journey (even they were late for 3 minutes)! thx you for sharing with us. ❤️

[@masato.i9825]

いつもありがとうございます。コメントにも載っているように、東京が晴れていても、北陸は雪というのが、情緒ですね。 北陸新幹線は、残額ながら一生乗車する機会がないと思います。なんとなく風景、イメージつきました。 延長になったら、資金💸を捻出して、撮影お願いします。

[@luziapereira6491]

Fantastic journey ! Always going to Toyama by Osaka , Kyoto... but thia side is also very interesting too ,with hard snow ? Good ! Thanks for brilliant work . 💗💗

[@johnb777300]

晴れている日だと糸魚川から先では右側の日本海の景色がとても素敵です！

[@artem.krovs_97.79]

1. Правда, что новый участок Хокурику Синкансэн с станциями Фукуи до Цуруги откроют в 2023г. 2. Каково дальнейшая перспектива развития Хокурику Синкансэн после продления участка до Цуруги Есть более оптимальное направление, для развития Хокурику Синкансэн, если следующий участок будет продлено до Киото - Син Осака a. Направление в сторону Майбары b. Направление в сторону линии Косэй c. Направление в сторону Вакасу

[@ys-train]

1. на данном этапе целью является открытие весной 2024 года. 2. c 　Строительство планируется начать в 2023 году. 　Существует большая вероятность того, что линия соединит город Обама с Киото, а затем через город 　　　Киотанабэ с городом Син-Осака.

[@eprohoda]

God day!Y's. really good !))

[@jibanyanispretty1653]

今日、北陸新幹線で大宮駅から金沢駅まで行きました。※日帰り旅行です。

[@ys-train]

日帰り強行ご苦労さまです！

[@donta1966]

トンネルを抜けるとそこは雪国だった!東京を出発した時は日本晴れだったのに。

[@碇真嗣-v5t]

以車次和目的地案內為例：應該是本次列車為KAGAYAKI號，經長野前/開往金澤， 而不是該列車經KAGAYAKI長野開往金澤

[@blacktea9831071]

本列車是"光輝"號，經長野，開往金澤 這樣語意比較順

[@redzone8415]

長野県は雪が結構ありますね。

[@harissanjaya5979]

こんにちは、元気ですか

[@かさちゃん-h9t]

画質も良いし、MAPと地図が表示されているので見やすくて素晴らしい動画です。ところで、北陸新幹線って結構遅いんですね。高崎での分岐時の速度制限と碓氷峠は勾配があるにせよ、軽井沢で時速100km前後って …。青函トンネルより遅いやん。他の区間も整備新幹線の最高速度で走行して欲しいものですね。

[@春巻-g5o]

軽井沢手前の減速は勾配ではなく急カーブによるものです

[@aoimozart]

FYI. Those E7 series were partially designed by Ken Okuyama, who is also known to have designed Ferrari Enzo, Ferrari California, Honda NSX,,,,

[@redzone8415]

東京の方は雪は積もってませんね。

[@碇真嗣-v5t]

我很喜歡你的影片 因為每看一遍都覺得自己去了日本一次 但唯一美中不足的是中文翻譯有點不正確 語意甚至意思都錯了 但真的謝謝你

[@虹色-g5i]

この距離だとグランクラスにした方がいいかも

[@AkihitoDaidoDHeike]

東北新幹線と北陸新幹線を大宮駅の北側で結び付ける大宮駅バイパスルートで繋ぎ、大宮北駅を設けて、操車場を必要に応じて建設する価値はあるでしょうか？大宮駅と東京駅の間が混在していますから、少しでも解消出来ればと考えました。 新幹線の大宮駅と東京駅間が混雑している事を考えると、北陸上越新幹線と東北新幹線の 新宿駅への乗り入れについても、大宮駅を避けるべきです。 東北新幹線は圏央道過ぎた以南で東に分岐し、何処かで地下に入り新宿駅に繋ぐルートが良いと思います。 そのルートにも埼京線のような併設線が必要となり、大宮東駅も必要でしょう。 また、北陸新幹線も圏央道過ぎた以南で西に分岐して荒川沿いに南下して新宿駅に繋ぐルートが良いでしょう。 勿論、川越線との交差点には大宮西駅が必要で、埼京線に似た併設線も必要だと思います。 両方とも、武蔵野線との交差点で駅を作る事も選択肢になるかも知れません。 そうすると、さいたま市は武蔵野線と東西の新幹線バイパス、及び大宮北駅バイパスで囲まれて、巨大な山手線が取り囲む形になり、将来的な新幹線車両数の混雑から抜け出せます。 また、新駅周辺の不動産開発の利益も得られる可能性が有ります。

[@山本太郎-z2g]

せめて敦賀と米原の間は当面山形新幹線形のミニ新幹線とすべきだ。

[@01092740821a]

와 호쿠리쿠 신칸센 좌측이라니. 감사합니다. 나중에는 조에츠 신칸센이랑 같이 연결해서 다닐지 궁금하네요