特斯拉车主告诉你，为什么选择蔚来ES8|上海店实拍

[@mishifu2020]

像当年的国产手机一样，总会有一两个品牌杀出一条血路脱颖而出

[@Generalshouchew]

啥时候充一次能跑600km以上，充电时间不超过15分钟，或可5分钟内换电池，我才会考虑去购买

[@tianyuzhang9825]

四年以后再来看你当时的视频，还是很有意思啊

[@kevinlee753]

半自動駕駛沒有？ 螢幕也沒開來看看比一下操作順暢度。 車子多少個雷達，感應器跟超音波？ 能準確測出跟車附近其他東西的距離嗎？ 安全檢測全部項目都5星級？ 人家Model 3頂配美金54000上面全部包括。 你一台7萬多美的車子就是一般汽油車子改用電當動力而已。這都好意思賣？

[@DONGMAIMAI]

Kevin Lee 首先，作为特斯拉车主.....特斯拉屏幕流畅度，哈哈哈就是个笑话。等你自己买一辆就懂了。 至于es8的硬件，1个三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，以及1个驾驶状态检测摄像头。 自动驾驶芯片Mobileye EyeQ4，智能网关LION，可以为汽车软件系统提供持续学习和快速升级的能力。 至于怎么样，别着急嘛，我不是买了嘛，开放时候会帮你测一下对比的。

[@kevinlee753]

剁手风向标买个便宜货旗下- 中國現在主打，要在幾年內車子全部電動化。如果這些重要細節落掉，很容易讓人覺得這車子就是要敷衍政府用的喔。

[@edwardleung3344]

Kevin Lee 兄弟，特斯拉的屏幕挺漂亮，但是操作系统真的垃圾，特斯拉车的生产工艺也很差劲。

[@TheKenny183]

现在有多少换电站？

[@torres7099]

你的Tesla只是低配置版本，你卻是用對人的頂配版本，那怎麼有得比？

[@DONGMAIMAI]

Torres 709 继续看我的视频，有辆s75顶配版我开了70天。结论没有变化。

[@gG-jg8bv]

哥们讲的很清楚很易懂，赞

[@xudongjia7414]

镀铬（ge）不是镀铬（luo），我的天。还有租电池是少100，000元，不是10，000元，能不能做视频的时候认真一点。

[@HuiNie]

给（Ji）与，不是给（Gei）与，现在做视频的好多不会准确说字。

[@lulook1028]

是iPhone X（ten）,不是iPhone X(叉） 是想插誰呀😏？

[@许鑫-t1y]

这么大的车70kw的电池？你逗我

[@mengyalin1384]

字典确实是镀铬(gè)，但是实际产线操作，机械装配车间的师傅一直错念成镀铬(luò)/也有说法是人为区分“镉 (gè)”，也就延续了下来，我们和师傅交流都是遵照他们理解的方式，念成luò的。。如果跟他们说gè, 他们并不一定能懂。所以此处，暂且理解成主持人与生产线紧密结合吧。。

[@triplex3661]

Flat brother 现在改为 gei yu 了 兄弟懂不懂啊

[@wesleyqiu]

特斯拉不是可以换充电口了吗？

[@heroyihao1]

我也是特斯拉车主，特斯拉以前也演示过换电，但是根本没办法执行。电池有质保的，如果可以换电，蔚来电池的质保问题怎么解决？如果这个车只能换电池不能充电，那这个问题就不存在了，厂商的电池回收成本也没了。但是，每个车主充电习惯都不一样，我一个完全健康的全新电池换一下变成了个已经跑了几万公里一直在用快速充电的电池，怎么办？如果电池质保跟车不跟电池本身，那质保过后换电又要如何收费？这个牌子什么都很有竞争力，就是换电这个噱头。。玩不转。不知道视频里这个电动车车主怎么会没有想到这么明显的问题。除非蔚来车的电池都是终身不限公里数质保。那就是牛逼厉害，就是怕实现盈利要比特斯拉还难。

[@DONGMAIMAI]

heroyihao1 是这样的，电池分两种全款买，你可以选择你的电池不参与换电。分期买，10万的电池，每个月1280元分78期（合计99840）因为是无息，相当于免费贷款，所以大部分都会选择这个模式。78期之后归你，所有换电的电池，都会检测达到一定标准才会流通。

[@DONGMAIMAI]

heroyihao1 另外，这个车卖点本来就是终身质保呀。

[@heroyihao1]

剁手风向标买个便宜货旗下- 那如果参与分期就无法享受换电的话 长途旅行就用通用充电口充电了？个人觉得会更麻烦。终身质保加换电的确很有吸引力，就是不知道这样的模式是不是能长久，毕竟特斯拉在全球补贴最高的时候，也是越亏越多。现在各个地方都在消减电动车补贴，蔚来这样，持续的下去嘛。。而且我说的换电电池问题即使终身质保也无法解决，首先换电肯定不是免费的，有一定费用，甚至可能和加油差不多，因为最重要的是快。那同样是健康可以通过检测标准的电池，也会因为使用时间充放次数不同有不同的损耗，特斯拉不能换电池，所以我特别小心，很少用超充，从来不会充电超过80%。这样使用下来根据老特斯拉车主的反馈十万公里后电池容量大概是新的90%。如果换来一个天天充100%没事就去蹭超充的人的电池，估计10万公里下来只剩下60%～70%了。而且，换到不好好保养的电池的可能性极大。反正觉得电池不行了就去换了。或者我恶意去换电池，觉得电池要坏了，直接去换。难道换电站直接在换电前就检测电池情况，对电池不合格的车主直接拒绝更换吗？

[@DONGMAIMAI]

heroyihao1 分期电池，车主更愿意换电。反倒是10万一次性买的车主，不一定愿意换。再说，电池技术，宁德时代一年成本就下降这么多。78个月后呢，电池不会是这么贵的。这也是蔚来为什么敢78个月分期电池还免息。 车主想的是，没多花钱，蔚来想的是，电池越来越便宜，还能挣钱。 造车是很贵的，蔚来很烧钱，甚至说要筹划上市，这一点跟Tesla财务上的需求差不多，Tesla就没哪一天不缺钱的。这个就只有相信李斌不要倒闭了。

[@DONGMAIMAI]

heroyihao1 还有，特斯拉电池没那么差。一份针对350多位特斯拉真实车主的调研数据显示，在行驶了5万英里之后，Model S/X的电池容量缩水幅度为5%。 在18.5万英里（30万公里）后，多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量。

[@echomac4879]

去4s店都是專業級銷售員，肯定讓你覺得好，老闆在後面看著呢

[@燕大大]

比亚迪唐怎么样

[@less1minvideo875]

最快什么时候能有上路评测啊？

[@jialinzhang2966]

换电池这个概念本身就有问题，50万的车，电池成本是最大的一块，估计要10万。损耗之后电池的价值就迅速下降了，这么贵的东西来回换，车主能放心吗，厂家能保证每次换的都是损耗情况一样的？

[@zhoueo]

先做高端，再用低端来铺路，主持人就这水平估计要把厂商气死

[@volodiayuanov4972]

噗。。。

[@fanfanfoxdddd]

去了4s店真的有冲动买下 绝对对得起这个价格

[@张军-j6k]

任何产品都有个成熟的过程，特斯拉15年，中间不断出现各种状况，不断改进。这PTT出来的车，还是看几年再上手，不愿花几十万，做小白鼠。那种换电池的充电方式实在是没有太大必要。如果快充一般半个小时就可以增程一百多公里，足矣。

[@bennykwok5571]

換電三分鐘？油站有換嗎？有多少換電站？存疑！

[@wangken1496]

Benny Kwok 现在没有你保证10年之后也没有？

[@壹木手作]

现在买了十年后再换？我十年后再买不行？

[@凯琪的幸运手]

Eius Lin 技术有了，布置换电站不就是钱的问题吗？要是有市场，钱根本不是问题。几百亿砸下去，换电站比加油站还密集。

[@kamwingmok9714]

要不是特斯拉共享了60多项专利 国产电动车现在就是老年代步车

[@章先生-h4r]

节操呢？

[@lindtommy1703]

展车配件良心1w5一个，实际到了购买的时候就不一样了。

[@tol7488]

气减震是落后的技术了。 现在流行油减震。。更贵。 反应更快。。 好像是卖打印机的， 机器不贵。配件贵。。 碰撞试验几颗星？

[@AKA-wc6mx]

能卖到美国 我就买一辆

[@yizhang5570]

感觉车子的内饰以及设计还是差了点。和传统车比较类似。没有科技感。不说时电动车根本看不出来。

[@yunhe4208]

美国打压中国车 不给进门

[@DONGMAIMAI]

已经在美国路试

[@zhangmengzi]

Yun he 脑子不好用就别上网了…

[@babc97]

不用买 找个高级的白人 给它吸爽了 白送你一辆

[@张军-j6k]

刚买一台特斯拉，开一个多月。感到电动车是未来，结构比汽油车简单很多，也容易智能化。电池续航能到600公里就不再担心没电问题。蔚来设计观念没有问题，就是新车需要很多年成熟过程，价格如果不考虑税和特斯拉差不多。特斯拉加上40%的关税和消费税，增值税基本上比国外翻一倍。

[@junruzhang9050]

效率更高是未来，什么效率更高呢？决斗才刚刚开始。不考虑室外气温的续航都是耍流氓，难道都要去海南用吗？设计理念有没有问题由市场决定。

[@yussifzou5699]

本来想买电动车，因为当初的概念图太好看，结果现在实体出来了，感觉太一般。

[@djding8018]

我看好ES8，他和特斯拉不一样，特斯拉虽然也很创新 但我在这个车上看见了一些特斯拉没有的新概念的东西是新的

[@青菜哈撒哟]

2018年3月交货，我敢保证19年前都卖不出2500辆

[@edwardleung3344]

7月已经交付1300多辆了，你快去吃屎吧

[@johnmarshall2497]

2018年全年交车11000+ 这位亲是不是直播吃点儿什么东西

[@jackierandom8948]

不是说吃屎吗？吃啊臭嗨

[@louiszuo]

蔚来股价已经到多少了？

[@归藏连山]

一个到手20多万的车有什么可喷的。。。国家补贴 城市补贴 电池少10万 同等级20万还凑合了

[@aiguoze12345]

这人天天大趋势 求求youtube不要给我推荐了

[@kdcnnn1]

可以租换电池，不错

[@cameroonb4692]

我就想知道这电池车真的环保吗？ 都是锂电池，以后怎么处理呢？

[@schandler4530]

用不着操心，比每天放屁好

[@xabelh.h2772]

就跟太阳能一样，不能说的秘密

[@schandler4530]

走路最环保

[@意樂]

空氣懸掛是值得的

[@zhigao3301]

主持人口才 节目素材 都很不错。 就是长的，这个大嘴唇，这个发型，不太适合前台露脸的工作。。。看着一直很难受

[@DONGMAIMAI]

zhi gao 不妨你来

[@lidabaobao]

剁手风向标买个便宜货旗下- 别介意。我觉得你做的特别好 特别是回去测试充电桩不好用 还是车坏了 非常认真

[@zekunhui9588]

国人的通病，只看表面不看本质。所以才有这么多光鲜亮丽下面的残破不堪吧

[@qihanyang447]

说实话 这个车评 确实挺好的

[@陳柏岳-v1s]

各方面都不錯 但標誌不好看

[@xiaxiaoxi]

这哥们儿不是测评手机电脑和显卡之类的么，怎么突然搞车评了呢！？

[@DONGMAIMAI]

Joe zhou 我是车主，所有消费品 我都可以站消费者立场说一遍。

[@jiaweiwang3718]

我记得买国产新能源车国家有补贴的来着

[@mfxx888]

EP9只是个宣传品而已和特斯拉那款超跑完全不同， 人家是能上街开的，你EP9只能上赛道，说的不好听只是个超级昂贵的玩具。话说70KVA只能在市区买买菜，50万的车只能上街买菜说不过去吧。电动车如果不能在10分钟以内充满电，是没有什么大规模推广价值的（PHEV除外）

[@MrJacklin212]

Model S 不是 Modle S .......

[@xinli6120]

买买出来，这一集为什么那么像电视购物？是不是收厂家钱了 XD

[@DONGMAIMAI]

Xin Li 额，厂商收我钱了……我买了辆车

[@xiangxinwo]

充值过分了吧，靠贬低别的品牌抬高自己

[@JrBangY]

看一看这年这边的表现 回国可以买个

[@meatgaga5982]

Nan Li 不常开的话电动车最好别买，停太久不开电池会出问题

[@vivianqiu9683]

澳洲宝宝不想了，充电桩都没见到过。😭😂

[@jhonzhang]

换电普及以后就是电动车的天下了

[@kingkevin8077]

兄弟你这俩大耳垂配两个耳钉就帅爆了

[@dmcdna]

你确定高1.97米？

[@stanleywang6643]

我算是知道乐视是怎么回事了.首先的银行冻结全部资产,然后所有贷款债主同一时间统一催贷.也不怪贾不回国,不回来尚有一线生计,回来了,就真的玩完了.连最后的退路也没有了.

[@RuohongZhao]

我擦 国家能补贴这么多？？

[@高高-m7f]

台灣怎麼沒有

[@杨智-x5z]

垄断

[@felicitywang3659]

不了解情况请不要乱说，这个再好你也不能贬低竞争对手，这是基本的素质

[@xpllmmff]

kzbin.info/www/bejne/eWHTlqqVadGYZ80 3分20秒的“”做人“”是手误还是认真地

[@ethanx3169]

不怎么样，现场看了！

[@paulsun8670]

是骡子是马拿出来溜溜啊！我只看到满街跑的是特斯拉，看不到一台这个车

[@天下为公-o2p]

苹果跟小米华为的关系

[@helioseclipse337]

70kwh非常蛋疼

[@王鹏程-n8m]

这种车发布会讲各种虚幻的功能，实用性的功能都没有经过市场认证，还需要大量小白鼠的测试。还有，model3对他会有很大冲击。

[@人民权利-q9t]

辐射应该不低 应该测试一下 电汽车辐射值

[@dap8084]

能拿这车跟特斯拉比的都是跟特斯拉八杆子打不着的。客户定位不一样，没可比性

[@grandstarchief3226]

全靠关税，50万和特斯拉本身几乎一个价了

[@aison2735]

是同一批客戶群

[@fugue5204]

对，外国的屎比较香

[@蒋佳乐-f8w]

Tony John 特斯拉也没交多少税，进口时候高的主要是按排量来的消费税，特斯拉这0排量不用交消费税

[@jigingslow6024]

你以为特斯拉很好吗？逗

[@Mr033224]

一堆錯字~ 寛高都對換來了

[@jqc5706]

字读错 ?十万打成一万 ?车高有1.97米? 解说呆板 ?长相抱歉 ?做事情的态度就这样吗?赶紧别干了

[@Paofanyang]

嗯，一般吹捧es8的主播，都可以拉黑了

[@marsy3721]

30万性价比还可以

[@volodiayuanov4972]

特斯拉的做工我真的不敢苟同。。。

[@ddhhhd3347]

这个能做成的希望还是很低的,难度太大

[@DON-f7x]

自拍摄像头？我有一个大胆的想法不知当讲不当讲

[@张永明-b8b]

电池租赁价格1w

[@hewittzhong]

我会买比亚迪唐二代EV或者DM

[@sergexiong7985]

作为工程师，特斯拉工设真的丑爆。

[@KD-mk8fy]

首先你自己先买了· 再来告诉我们这个蔚来 多么多么好 ~ 收没收钱 自己清楚

[@DONGMAIMAI]

哎，怎么证明我没收钱呢？怎么证明我就是觉得蔚来不错呢？虽然我有特斯拉了，我也买了蔚来呀，我是6542号创始版车主，你要不要为你的浅薄道个歉？

[@vincedy6717]

扯犊子呢你知道03款悍马h2多高么，19760mm

[@weilushu2488]

支持中国车，国外车太贵了

[@张军-j6k]

Wei lushu 税收的太多，特斯拉在美国就相当五十万人民币。

[@atlaspop8123]

这个车你就能买得起了？垃圾

[@入库倒车]

你是特斯拉车主？拿出证据来

[@666-YYDS]

是个便宜货

[@senlinhuang7329]

和特斯拉比。确实挺好笑

[@Pungponr]

์Nice!

[@sephiroth219]

1.97高1.75宽？？？？？什么鬼

[@TheGuyegood]

Sephiroth 有问题么？

[@霖求入衷自在]

Sephiroth 有问题吗

[@DONGMAIMAI]

抱歉，说反了。高1.75，宽1.97

[@xnone289]

补贴后27万起

[@deyuanzhu3517]

垃圾就这么点续航能力。 我是不会买的

[@leejack8007]

安全性和设计肯定不如特斯拉。不用比的。

[@darcysh4266]

烧煤车。。玩得那么自信。。。。

[@No_Yes]

全球最牛大白鼠🐁速去领回家哦

[@atlaspop8123]

现在蔚来车主可以告诉你为啥千万别买了

[@DONGMAIMAI]

Frank Tian 现在特斯拉车主正在等着提这个车，等着好辛苦。

[@atlaspop8123]

汽车之家蔚来车主都快哭了

[@DONGMAIMAI]

Frank Tian 我看到的感受是有小bug，没大问题。跟Tesla差不多，我本月提车，到时候再喷。

[@vankhoanglam2164]

👍🇨🇳👍🇨🇳👍

[@对我爷爷说]

点赞

[@yeclark]

Good job ES8! Tesla is more doomed than ever.

[@风车花海]

感觉特斯拉这个车在中国被神化了，手段就是一直使用特斯拉这个发明家的名声，神话这个发明家，进而神话这款车。中国人就是这样，国外的东西一概都是好的。

[@yipjingyeap1287]

语速快的简直不谈....

[@小心台蛙人]

这个车真的牛逼。。。

[@ivotch7713]

“为蓝天贡献减排” 蔚来作为一家主打环保概念的电动车公司，连“蔚来”这个名字本身的意思都是“蓝天要来了（Blue Sky Coming）”，说蔚来是为环保而生也不为过。尽管在正常人眼中蔚来电动车的排放极高，但蔚来的环保理念和匆忙上市的电动车仍然在许多低知人群中备受推崇。蔚来每开动一次，车主的手机上便会收到一份总结： “您为蓝天贡献碳减排xxx克。” 这挺尴尬的。容我向蔚来的员工朋友们解释一下：蔚来ES8百公里随随便便就耗电三四十度，最高甚至达到一公里一度电。朋友们，这种恐怖的能耗水平是不能自称“碳减排”的，你们打听一下一个三口之家一个月才用多少度电。驾驶蔚来电动车简直等同于向空气中肆意喷射二氧化碳（及其他排放物）。 而且阳光穿过大气层的时候发生的散射是天空看起来发蓝的原因，和二氧化碳没有关系。你排与不排二氧化碳，天空它该蓝还是蓝。所以这句话是狗屁不通的。蔚来每次行驶过后，正确的总结说法应该是： “您本次驾驶蔚来行驶xx公里，间接排放了巨量二氧化碳。您没有为蓝天做出任何积极贡献，但似乎也没什么负面影响。蓝天懒得理您，祝您生活愉快。” “比劳斯莱斯更好的服务” 除了环保，蔚来最为津津乐道的概念就是“服务”。 虽然蔚来ES8充满电只能跑一百多公里，虽然蔚来的故障层出不穷，但蔚来准备了一个规模庞大、极为贴心细致且怎么算都在大量亏钱的服务团队，这是其他品牌汽车所没有的。 你的蔚来没电了，服务团队给你加； 你的蔚来坏了，服务团队给你拖走，还送你代步车； 你的蔚来在首都中心城区内特级主干道上动不了了，微信群里还有十几个服务人员安抚你的情绪。 传统思维认为，一个餐厅环境优雅、食物美味品质好，这就是好的餐厅。 而蔚来的颠覆性思维似乎认为，如果顾客在一家餐厅用餐后上吐下泻，餐厅应该端上镶钻的纯金脸盆供顾客呕吐，还有十五个人捧着卫生纸在旁边待命。顾客晕倒后，使用最高档的救护车，最专业的医护人员，护送顾客去最好的医院，住最贵的ICU，这才是好的餐厅。 拜托，人家顾客只是想吃顿饭而已。蔚来那复杂冗长的所谓高端服务，只不过是给那些荒唐的缺点擦屁股而已。 开蔚来ES8去东北 李斌说“蔚来加电比加油更方便”“汽油车能去的地方蔚来都能去”。我们抱着这样的信念，开始了蔚来ES8的东北之行。 虽然蔚来会派服务团队跟着，但为了确保行程的安全，我们决定再开一辆保障车。我热心建议使用陆巡作为保障车，但摔丸子对他新买的手动挡途安赞不绝口，说不仅好开，第二排坐着也不错。我们听了对途安兴趣大增，最后决定途安作为保障车。也许有人会问，陆巡还可以理解，途安这类家用车也能当保障车吗？对，在东北，发动机就是保障。 ES8我已经长期体验过了，驾驶和乘坐感受都非常差，没有必要再验证一次。零下三十度坐在不开暖风的蔚来ES8里是什么感觉，穿着棉裤戴着棉帽，手机被冻关机，腰部以下都冻得发麻……那种刻骨铭心的寒冷绝望，我一想都觉得非常凄惨。出发前，我和摔丸子、刘越约定好，全程坚决不开、不坐蔚来ES8，一定要始终赖在途安上。 我们把这个好主意告诉另外几位同行的朋友，他们听了都很愤慨。都说有难同当，为什么你俩不开ES8？ 但我事先准备好的理由实在无可辩驳：蔚来车内外有8个麦克风，10个摄像头，车内的交谈、影像恐怕都谈不上隐私。万一蔚来得知这几个微博汽车达人坐在车里去东北，起了杀心，在OTA功能的帮助下把我们几个一锅端，那不得不说是我国车评界一个不小的损失。你们开ES8最大的风险无非是被冻伤，而我们开ES8则有被杀害的风险。两害相权取其轻，不是我们有难不同当。你们看是不是这个理。 朋友们听了以后，表情严峻，正色道：“有道理，你们开途安！” 这一趟东北之行，蔚来为我们制定了非常周全的服务计划：派出两位员工，驾驶一辆加电车全程给我们的蔚来ES8加电。考虑到加电车全程跟在后面不现实，最终方案是全程和加电车保持沟通，约定好每隔150公里左右就碰一次面加电。这样能够保证ES8上的人在东北不会由于极寒环境出现生命危险。 尽管提前做了心理建设，但第一次见到蔚来的柴油充电车的时候还是被震撼到了。我一直以为2018年9月份那场“蔚来靠充电车充电，充电车靠五十铃板车搬运”的闹剧已经是荒诞的顶峰，但当这台改装过的柴油依维柯封闭货车真正出现在我面前的时候，我还是认识到了自己想象力的局限。 眼前这台依维柯，被塞得满满的，除了增加了一个发电机之外，还有一个上百升的巨大油箱供发电机用。非常有趣的一个现象是，之前蔚来用纯电动加电车的时候，车身都会高调印上蔚来的涂装；现在蔚来用了柴油发电车，就再也不肯在车上出现任何蔚来有关的色调和logo了，想把烧柴油和蔚来撇清关系。 有的同学就要问了，柴油机比较省油，就算是尺寸庞大的柴油SUV如五十铃牧游侠，百公里也才7~8升柴油。为什么柴油发电机需要100升这样的巨型油箱？经过研究和咨询得知，加电车的发电机充电期间需要持续高负荷高功率运行，所以油耗极高。每小时要消耗柴油25升左右，一小时的油耗够好三辆柴油越野车分别行驶100公里。加上柴油依维柯自身的油耗，算下来蔚来每行驶100公里，要消耗35升~40升柴油！ 40升柴油够做什么？ 5辆3.0T的柴油四驱越野车（牧游侠）分别高速行驶100公里，加起来也就是40升柴油； 一辆重型商品车运输卡车，载着10辆蔚来ES8行驶100公里，也用不了40升柴油； 但眼下，一辆蔚来ES8行驶100公里，就需要耗费40升柴油！而且还需要两位工作人员全程陪同，再加上每行驶150公里左右就得停车一个半小时充电。 我们每个人的心头都蒙上了一层厚重的疑云：一辆飞度就能轻松做到的事，蔚来需要在一辆改装柴油发电车和两个蔚来员工日夜保护下，在每天花好几个小时专门充电的前提下，在一天消耗二百多升柴油的情况下，在羽绒服棉帽的加持下，才能勉强做到。这种废物存在的意义是啥？ 请李斌出来走两步，你们到底是方便，还是环保？蔚来作为一家美国上市的主打环保概念的电动车公司，美国人知道你们的电动车百公里消耗40升柴油吗？电动车所有吹过的牛逼，最终还是得借助化石燃料才能实现。 百无一用的蔚来电动车 我回想起李斌说“可以非常肯定地说蔚来80%用户加电比加油方便”，又想到了李开复说“买车是最坏的投资，因为私家车有96%的时间是不开的”。我猜互联网思维可能就是这样，爱说一些没头脑的屁话，伪装成很有道理的样子。

[@lexlee1485]

50w买这么大这么全配置，特斯拉吃灰吧！

[@shensshens9737]

特斯拉贵在稅 es8配置是多 但是续航是硬伤

[@lexlee1485]

shens shens 日常用350足够了，短途出游也够用。特斯拉内饰没一点豪华感，现在唯一叫人担心的是江淮代工，以后小毛病估计多如牛毛

[@xufengcai745]

shens shens 短途市内，感觉350够用。而长途解决方案，我更看好租电池＋换电池的解决方案。换电池3分钟，换电池站只要保持最多22个左右（2个备用） 就能保持80%电量的（1小时充80）电池的不间断更换。

[@haozhou918]

请问特斯拉什么税

[@laurazhang26]

Hao Zhou 税还是有的。特斯拉一直没有被纳入购置税免税目录里。最大的原因是因为特斯拉没有合资厂，是纯进口车。 所以有10%的购置税，还有因为纯进口的25%的关税。主要这俩个税种。大概这里面有15万人民币左右的税。

[@kevinzhao6108]

你确定这车头不是抄袭兰博基尼？还有那轮廓跟本田CRV Turing 几乎一样

[@jackierandom8948]

这车概念比兰博基尼那辆SUV还早

[@tgeidson9473]

主持人这长相实在是对不起各位观众

[@xiaqingren8153]

只要汽油车存在一天，就一定不会买电动车

[@kmusichoo4594]

50万。。加个10万买macan了

[@schandler4530]

也就只能买个macan了

[@AKA-wc6mx]

macan 落地至少120万

[@mamark6580]

你是活在伊朗还是叙利亚呢？？？

[@kmusichoo4594]

qi hao 没事别翻墙，有钱了自己出国转一圈好吗？

[@gG-jg8bv]

60w macan。。。能开吗，选配吗，竟打嘴炮

[@clivelyv9720]

这车也就是靠着国家补贴卖

[@fredfu1384]

镀铬（ge。第四声）

[@Kyle-haha]

怕是评测人开了假的tesla

[@m47z25]

外观内饰比那个特斯拉的x漂亮太多了，x简直坑爹。丑的可怕

[@入库倒车]

不懂别乱说

[@qiuweida]

能跑1000公里就好了。

[@jemi4971]

Weida Qiu 电池科技不行 没办法

[@waterchee3188]

她是用换电池科技不是用充电，换一次电池只需要三分钟比充满电快多，只要她的换电池站像加油站这样多时，换一电池只需要三分钟就可以跑三百五十多公里，就像气车加油没分别，美国人特斯拉做到充一次电五百到六百多公里，中国做出个换一电池三分钟可以跑三百五十多公里，如果全部车用同一个型号电池，就不用充电，用换电池技术了。

[@victorwang8256]

确实太丑了

[@MrZhending]

拿到实车再扯淡，江淮的产品，lol

[@DONGMAIMAI]

Zhen DING 有实车呀 随便找个蔚来展厅，或者现在去北京车展。 虽然是江淮代工，但是是全新工厂。

[@james8077919]

剁手风向标买个便宜货旗下- 肯定卖不好 别当白老鼠阿