ДОПОГ. Часть 6. Отопители

[@Diman1122]

Здравствуйте.У нас на бензовозе установлен насос для перекачки топлива с одного бака в другой.Насосы эти продаются в любом автомагазине.Не которые инспектора говорят снимайте нельзя это переоборудование типо изменение конструкции.Он подключен к АКБ через предохранитель.Как нам лучше сделать?

[@ДенисСаныч-ш5д]

Добрый день. В нашем регионе поголовно наказывают за выносные баки для автономных отопителей. А также требуют, чтобы маркировка на предпусковых подогревателях (штатно установленных на камазе, например), указывала на его взрывопожаробезопасность, то есть Ех. Правомерно ли это?

[@МаксимСухомлинов-ш1п]

денис федулов добрый день. Все что вы описали не законно. Точнее так: если на отопитель прекращает приходить питание после отключения главного выключателя АКБ, то отопитель не должен быть взрывобезопасным, а следовательно и не должен иметь маркировку Ех. По доп бочкам сложнее. Дело в том, что топливный бак является объектом технического регулирования. К нему (какой бы он не был) предъявляются требования, указанные в п 6 приложении 10 ТР ТС 018/2011. Однако в этом пункте прямо указываются топливные баки системы питания транспортного средства. Дополнительный бочок же входит в состав автономного отопителя или подогревателя. Они также являются объектами техрегулирования и к ним предъявляются требования тр тс 018/2011 только уже пунктом 104 приложения 10. И требования эти соответствовать правилам ООН 122. Те самые о которых идет речь в ролике. Таким образом, чтобы бачок соответствовал требованиям, он должен быть в комплекте с отопителем, на котором (отопителе) есть маркировка о 122 правилах. А дальше больше - если в ОТТС нет 122 правил и вы установили отпитель с 122 правилами (без 122 правил вообще установка не допустима) то это внесение изменений в конструкцию тс, которая подлежит регистрации в гибдд. Если же в оттс есть 122 правила, то установка отопителя это НЕ внесение изменений и все претензии сотрудников гибдд не обоснованы. Для понимания всего этого вам необходимо найти ОТТС вашего автомобиля и поискать там сертификацию по правилам 122. Или найти соответствующую маркировку на самом автомобиле (обычно производитель размещает ее в дверных проемах, на торцах дверей, или под капотом автомобиля.

[@ДенисСаныч-ш5д]

@@МаксимСухомлинов-ш1п спасибо большое. Вполне исчерпывающий ответ.

[@ДенисСаныч-ш5д]

Максим, добрый день. Искал, но не нашел (может плохо искал), где написано то, что отопитель не должен быть взрыаобезопасным, если он выключается при отключении АКБ? Дедо в том, что призумпция невиновности в нашей стране не работает и именно я должен доказать инспектору откуда я взял это. Заранее спасибо.

[@МаксимСухомлинов-ш1п]

денис федулов добрый день. В требованиях к автономным отопителям и подогревателям отсутствует взрывобезопасность ( пункты 9.2.4.7 , 9.3.2, 9.4.1, 9.4.2, 9.5.1, 9.5.2, 9.7.7, 9.8.6). Электрооборудование (к которому можно отнести и отопители) должно быть взрывобезопасно (иметь сертификацию и маркировку Ех) только в трех случая: 1. Если его питание не отключается при выключении главного выключателя акб (п 9.2.2.9 и п. 9.7.8.3) 2. Если оно находится в ящике, где расположена сливная арматура цистерны (при этом не важно, отключается ли оно при выключении гвакб)(п 9.7.8.2) 3. Если оно находится в радиусе 50 см от дыхательных клапанов цистерны ( тоже не имеет значения отключается ли оно при выключении гвакб или нет) (п 9.7.8.2). В любых других случаях электрооборужование не обязано быть взрывобезопасным ( иметь сертификат и маркировку Ех). Теперь по поводу презумпции. В протоколе инспектор обязан (если не сделает, то дело будет закрыто по формальным признакам) указать конкретный пункт нормативного акта, который по его мнению был нарушен. Для отопителя, стоящего в кабине и у которого отключается питание при выключении гвакб, это будет сделать очень сложно. В большинстве случаев, запугивание со стороны сотрудников контролирующих органов идет исключительно на словах. При вашем требовании начать оформлять протокол, большинство не правомерных претензий исчезает. И еще. Чтобы с сотрудниками контролирующих органов диалог был конструктивен (не стоит забывать, что это их работа, целью которой, является наша с вами безопасность) всегда спрашивайте - где написано, и предлагайте прочитать еще раз, но вместе. Если сотрудник уверен в своей правоте, он с удовольствием блеснет знаниями и укажет на пункт в нормативке, где все прописано черным по белому. А вот если он не знает чего спрашивает, то просьба начать составлять протокол, в большинстве случаев, поставит точку на общении с пожеланием доброго пути.

[@ДенисСаныч-ш5д]

@@МаксимСухомлинов-ш1п Максим, благодарю за исчерпывающий ответ!

[@АлексейПахно-р9ф]

Вы забыли о главах 9.3-9.8, там тоже есть требования к отопителям. И если глава 9.2 применяется к транспортным средствам, перевозящим навалочные опасные грузы, то зачем тогда разделы 9.5.1 и 9.5.2?

[@МаксимСухомлинов-ш1п]

Алексей, не забыли, а посчитали не принципиальными, каюсь. А разделы 9.5.1 и 9.5.2 предъявляют ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ требования к т/с и перевозящих ОГ навалом/насыпью, не вошедшие в общие требования (указанные в главе 9.2), что также указано непосредственно в наименовании главы 9.5