Doppelmayr/Garaventa - Linthal Schwerlastbahnen, Schweiz (2010)

[@christheswiss390]

Einfach toll, was diese Firmen hier wieder gebaut haben! Gratulation.

[@jozsefdomotor1242]

Ich habe als Elektromonteur von EW Linthal bei der Kraftwerkbau mitgewirkt. Zuerst die Stollenbeleuchtung, anschliessend die Fahrleutung von "Zűri"-Tram Instaliert. Am Ende von Stollen wurde eine Lawienensichere Gebäude Erstellt und Spater vor dem Bau der Staumauer auch die Betonfabrik.

[@Slalomer83]

Super spannendes Video! Aber dieser Sound treibt einem in den Wahnsinn...

[@Delibro]

Ich find die Musik gut.

[@schurlexd6972]

@@dernordschwarzwalder5852 Dann hört man den Sprecher nicht

[@labro.]

Kann man wirklich stolz sein. Würde wahnsinnig gerne bei euch arbeiten, wenns nicht so weit weg wäre.

[@JohnDoe-jq5wy]

Very, very interesting..... I'm impressed with your "freedom" ... I SEE...THEREFORE I SHALL

[@onlinewolli]

Respekt!

[@thomasgrafe8767]

Schon genial, solche Lasten transportieren zu können. Hatte mal von 1998-2008 in D-88348 in einer Firma gearbeitet, welche Weltmarktführer für Kühlmittelreinigungsanlagen ist. Ich hatte damals mal einen Schaltschrank für eine Anlage , Kunde Fa.Doppelmayer , gebaut. Jahre später schau ich mir Videos über Limmern u.ä. an, schon findet man Euch dabei. :-)

[@segelwaldi2010]

Könnt ihr mal ein Technikvideo machen was die Fangbremse erklärt und vielleicht den ängstlichen nach dem tragischen Unglück in Italien die Angst nimmt. Mag eure Videos sehr gerne anschauen und bin immer von der Technik beeindruckt. Grüße

[@alpa5715]

Das Laufwerk mit den Fangbremsen steht jetzt in Meiringen zu ausbildungs zwecke da die Bahn nicht mehr in Betrieb ist. Die Fangbremsen funktionieren zu demonstrationszwecken

[@andreasfuchs896]

Diese Fangbremse war in Italien ja überbrückt soweit ich weiß. Da hilft auch die beste Konstruktion nichts. Interessant wäre es trotzdem wie die arbeitet. Bei Aufzügen gibt es ja sowas auch, aber so genau habe ich den Mechanismus nicht nachvollziehen können.

[@thief731]

Ich war heute am Limmernsee. Gigantisch was hier geleistet wurde. Zwei Luftseilbahnen (Bauseilbahn I, Bauseilbahn II), verbunden über einen knapp 3 Kilometer langen, begehbaren Verbindungsstollen. Eine Personenseilbahn ist seit 2019 an Stelle der rückgebauten Bauseilbahn I in Betrieb. Die Fahrkosten sind nicht nur für Schweizer Verhältnisse günstig (Fr. 15.00 Hin- und Rückfahrt, Stand 07.2021). Tolle Arbeit! Schade sieht man nichts mehr davon.

[@DoppelmayrGroup]

Hi thief731! Das klingt wirklich nach einem gelungenen Ausflug, danke für das Update!

[@matramatratziano486]

Frage: Warum ist bei dieser Bahn nur Garaventa genannt, sowohl als Logo auch in dem Film? Bei zb. MGD‘s werden ja auch beide genannt. Ist Garaventa da egoistisch ;-)

[@DoppelmayrGroup]

Das ist ein wenig kompliziert und hängt vom Produkt und dem jeweiligen Markt ab. Die Schwerlastbahnen wurden jedenfalls von Garaventa gebaut.

[@timosha21]

I am a train 🚆and I approve this video!!!

[@henrychinaski9152]

war ne geile zeit 💪👍 glück auf

[@jannickcst]

Werden nach dem Abbau der Bahnen gewisse Teile revidiert und bei neuen Bahnen eingesetzt? Die Motoren kann man ja auch wo anders gebrauchen?

[@DoppelmayrGroup]

Natürlich werden auch Seilbahnen bzw. Teile davon wiederverwertet (es gibt ja einen richtigen "Gebraucht-Seilbahn-Markt") - wie sich das bei dieser Anlage genau darstellt, kann ich dir aber nicht sagen. Die Motoren werden sicher nicht weggeschmissen, auch die Seile können noch anderweitig eingesetzt werden...

[@jannickcst]

+Doppelmayr Seilbahnen Darf ich ein Motor als Gartendeko haben?:D

[@DoppelmayrGroup]

Wir schauen erst mal, ob wir den noch irgendwo sinnvoller weiter verwenden können ;-)

[@jannickcst]

+Doppelmayr Seilbahnen Schade, hätte den bei meiner Modellseilbahn verwenden können ;)

[@marianknaute1364]

Kann ich auf beiden Bahnen der Seilbahn 40t fahren oder nur auf der Seite wo keine Personenkabine ist?Weil man sieht nur schwere Lasten auf der einen Seiten:

[@teorunning8480]

complimenti per il video.Conoscete la Jägerndorfer ? Grazie.

[@DoppelmayrGroup]

Hi Matteo! Thank you. Of course we know Jägerndorfer - they are the exclusive licensee for Doppelmayr/Garaventa model ropeways. So we work together with them all the time.

[@tanithrosenbaum]

Sagt mal, was bedeuten eigentlich die Nutzlastangaben "25/40t" bzw "25/30t"? Wann gilt denn die kleinere Zahl, und wann die größere als Nutzlast?

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Tanith! Die beiden Zahlen beziehen sich auf die Nutzlast. Im normalen, täglichen Betrieb wurde mit 25t Nutzlast gefahren. Damit waren pro Stunde 4 Fahrten möglich. Für Sondertransporte (Ausnahmelasten) konnte die Nutzlast bis auf 40t ausgeweitet werden. Die Bezeichnungen 25/40 und 25/30 beziehen sich dem zufolge auf die Nutzlast im Normal- sowie im Sonderbetrieb.

[@joells3796]

was ist wenn die baustelle fertig ist? lasst man die bahn vergameln oder baut man auf personen um?

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Joel! Nach Abschluss der Baustelle wurden die Bahnen bereits zurückgebaut.

[@richardpekarek6360]

👌sensationell... lg aus tirol

[@artyomidk4047]

8:08 Was filmst du, Arnie?

[@JanikvonRotz]

Wie heisst das Lied bei kzbin.info/www/bejne/mp6ppKVneKuchK8 ?

[@gigler_6921]

Ist das jetzt doppelmayr oder garaventa Gibt es Garaventa überhaubt noch?

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Janosh! Diese beeindruckenden Materialseilbahnen sind klassische Garaventa-Produkte. Garaventa gibt es selbstverständlich noch - die Kollegen dort kümmern sich vor allem um Pendel- und Standseilbahnen.

[@gigler_6921]

Ok danke für die antwort🤙🏽✌🏽

[@sandpatch133]

Klasse. Muss aber nur fragen, wie funktioniert denn die Stromversorgung für die Seilzugmaschinen?

[@haemse]

Mit Strom

[@wernerschmitz9879]

Ich vergas etwas zu fragen, was wird aus den Seilbahnen wenn das Projekt fertig ist?

[@DoppelmayrGroup]

Hi Werner! Solche Materialseilbahnen werden in der Regel nach Fertigstellung des Projekts wieder abgebaut - das war auch hier der Fall.

[@labro.]

natürlich vollsten respekt, aber hätte das ein heli nicht aus getan bzw was macht man mit der bahn nach 2015?

[@DoppelmayrGroup]

Lasten von 30-40 Tonnen können von keinem Lastenhelikopter der Welt transportiert werden, daher wurde die Seilbahn gebaut. Wenn Materialseilbahnen ihre Aufgabe erfüllt haben, werden sie in der Regel wieder abgebaut.

[@DoppelmayrGroup]

+Reindl Tk Das hört man doch gerne!

[@austrorus]

Das beste aus Österreich.Zusammen mit der STRABG, da wird super Qualität geliefert!

[@jannickcst]

Die Bahn wurde in der Schweiz gebaut...!

[@no-damn-alias]

Was hat dieses Projekt gekostet und wird es nach der Fertigstellung des Pumpspeicherkraftwerk noch genutzt?

[@DoppelmayrGroup]

Hallo! Zu den Kosten kann ich keine Auskunft geben. Die beiden Materialseilbahnen wurden mittlerweile schon wieder demontiert.

[@Enzo7503]

NEEDS SUBTITLES.

[@moritzwerbitsch7812]

Steht die Bahn noch immer?

[@DoppelmayrGroup]

Hallo JustMoritz! Die Materialseilbahnen im Linthal wurden meines Wissens mittlerweile abgebaut.

[@florianpuschmann81]

Der Sound schwächt das Video wirklich sehr

[@jannickcst]

Wird da nicht noch die stärkste Standseilbahn der Welt gebaut? 215 Tonenn Traglast? Könnt ihr BITTE ein Video über die machen, den Antrieb würde ich sehen! :D En gruess us de Schwiiz!

[@DoppelmayrGroup]

+Megaspasstpräsentiert du meinst die FUL-MP "Tierfehd - Maschinenkaverne PSW Limmern", die hat bis zu 215 t Nutzlast und ist schon in Betrieb. Sie fährt aber die komplette Strecke im Tunnel und ist nicht wahnsinnig "fotogen", daher wird's wohl eher kein eigenes Video zu diesem Projekt geben.

[@jannickcst]

+Doppelmayr Seilbahnen Würde sehr gerne die Motoren sehen :D

[@DoppelmayrGroup]

+Megaspasstpräsentiert zur Zeit haben wir nur "normale" Fotos von Strecke, Fahrzeug und Beladung, aber ich habe die Garaventa-Kollegen um Details zum Antrieb gebeten - vielleicht können die auf die Schnelle helfen.

[@jannickcst]

+Doppelmayr Seilbahnen Danke!

[@DoppelmayrGroup]

+Megaspasstpräsentiert schau mal, ob du damit was anfangen kannst - hier gibt's die technischen Daten und ein Foto vom Antriebsraum: www.doppelmayr.com/files/sites/default/data/_general_content/pdfs/2013_215to-FUL-MP_ZS1_Linthal.pdf

[@Drahtseil]

Vermutlich über Schleifkontakte in den Stationen.

[@caribbeancarchannel2]

Tolle leistung

[@wernerschmitz9879]

Hier wird viel gezeigt aber man sieht trotzdem zu wenig was da alles gemacht wird, wie auf jeder Baustelle.

[@m4_tthieu737]

bravo

[@simonp.5959]

Die Technik kommt eher von Doppelmayr.

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Simon! Bei Pendelbahnen kommt eher Garaventa zum Zug ;)

[@Lis422]

So interessantes Thema und auch die Qualität der Aufnahmen ist sehr gut, aber die Erzählweise, der Aufbau und die Hintergrundmusik 😩 Heute nennt sich irgendwie jeder ein Filmemacher. Klar ist das kein Kinofilm, aber do geht es Kraut und Rüben.

[@DoppelmayrGroup]

Hi Lisa! Da darfst du nicht so streng sein, das Video ist schon fast 9 Jahre alt - in der Zeit hat sich schon einiges getan ;)

[@Lis422]

@@DoppelmayrGroup Lieb, dass ihr antwortet. 😀👍 Und bezogen auf Bildqualität hat sich viel verändert, das stimmt. Aber die ist hier ja super. Was es “damals” aber auch gab, Dramaturgie oder mindestens Erzählstrang, das gabs damals schon. Es kann erlernt werden. Das machen Filmautoren/-journalisten. Aber versprochen, ich hör jetzt auf. 😀 Ich mecker nur, wenn ich es so schade um ein tolles Thema finde,

[@DoppelmayrGroup]

Hi Lisa! Das stimmt schon :) ich hoffe, dass dir unsere neueren Videos mehr zusagen!

[@lutzherbst6885]

Das ist krass!

[@alexandredegusmaogusmao2805]

from brazil on like ciyy santa catarina barra velha

[@erikschernthaner9589]

Ihr braucht nicht so tun, dass es Garaventa Technik ist. Ist eh Von Roll...

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Erik! So einfach ist das nicht. Der Seilbahnbereich von VonRoll gehört bereits seit 1996 zu Doppelmayr, selbstverständlich gibt es da noch einige ehemalige VR-Leute bei uns im Konzern. Wenn also einzelne Bauteile noch auf VR-Technik basieren, ist das ganz normal - der Garaventa hier ihren (beachtlichen!) Anteil abzusprechen, ist aber verkehrt.

[@erikschernthaner9589]

Meinen Sie Garaventa vor oder nach der Fusion? Weil von Garaventa ist eigentlich bis auf die Firmenschilder nicht viel übrig geblieben.

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Erik! Wie kommst du darauf, dass von Garaventa außer der Firmenschilder nicht viel übrig ist? Garaventa hat in der Schweiz fünf Niederlassungen und ist im Konzern ganz klar das Kompetenzzentrum für Pendel- und Standseilbahnen, während Doppelmayr sich v.a. um Umlaufbahnen kümmert. Auch Materialseilbahnen und Monoracks werden bei Garaventa gefertigt.

[@erikschernthaner9589]

Es geht um die Technik, die von Garaventa vor 2002 verbaut wurde, die nur spärlich in die DM-Garaventa-Gruppe übernommen worden ist.

[@Marquis-Sade]

Ist das nicht völlig egal, Erik?

[@NielsDommisse]

cool

[@woodennecktie]

wenn schweitzer ein idee haben ist nur zeit der factor

[@boyercam]

10:53 YIKES!!!

[@goga7818]

Круто!!!

[@florianlemmer5352]

Cool

[@gondolaviewchannel2732]

Good video! Keep it up!

[@focushing]

Konnte diesen spannenden Beitrag wegen der nervigen Musik leider nicht vollständig anschauen.

[@dreair]

Alles super! Nur das die Seilfirma "Fatzer" heißt ist gruselig....:-D

[@DoppelmayrGroup]

Hi dreair! Was findest du denn an "Fatzer" gruselig?

[@dreair]

Doppelmayr Seilbahnen: Wenn Ein Seil unter großer Anspannung reißt,heißt es im Schwäbischen, es fatzt!;)

[@DoppelmayrGroup]

Danke für die Aufklärung - aber "Nomen est Omen" passt hier definitiv nicht, keine Sorge. Der österreichische Seilhersteller heißt übrigens Teufelberger :)

[@Karim-en9on]

Nice ilike you

[@weberjack5483]

Ich muss abstele mit dem schies Sounds

[@weberjack5483]

Besser kei Music weder sonen Kak. Isch würklich schad

[@asseridanini6841]

Questo è più pagliaccio che presidente

[@ekae2250]

Was soll die scheiss Musik im Hin

[@Collateralcoffee]

SCHEISS MUSIK!