Doppelmayr - Vom Seilbahnpionier zum Weltmarktführer [DOKU/2021] | HD

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Vom Seilbahnpionier zum Weltmarktführer
In etwas mehr als 80 Jahren hat sich das Vorarlberger Seilbahnunternehmen Doppelmayr vom Erzeuger der ersten, einfachen Schlepplifte bis zum Weltmarktführer in der Branche entwickelt. Das Unternehmen hat 55 % Marktanteil, die Unternehmensgeschichte ist geprägt vom Streben nach immer mehr Sicherheit, Komfort, Leistung und Innovationen. Die Dokumentation zeigt die Entwicklung eines außergewöhnlichen Unternehmens, dessen Namen heute auf 15.300 Seilbahnen und Lifte in 96 verschiedenen Staaten steht.
Dieser Beitrag wurde am 12.12.2021 im ORF ausgestrahlt. Alle Rechte liegen beim ORF.
Anmerkung: Dieses Video wurde nicht von mir monetarisiert, da ich keine Rechte an diesem Content besitze. Ich habe es lediglich hochgeladen, da ich es interessant finde und mit mehr Menschen teilen möchte. Jegliche Werbung ist daher nicht von mir geschalten, sondern von den Urheberrechtsinhabern der Musikstücke, welche in dieser Doku vorkommen!

[@peti5550]

BUGA 2011 in Koblenz am Rhein und der Seilbahn von der Stadt zur Ehrenbreitstein, über den Rhein! Tolles Projekt was der Stadt sehr viel gebracht hat!

[@eduardfinner9191]

Juni 2021 Skigebiet Bukovel Zakarpatska Oblast Westukraine war ich überrascht eine große Doppelmayr Anlage in Bau zu sehen. Großartiger Imageexport für Österreich auf diesem technischem Sektor - Glück auf !

[@marcuskeulertz5852]

hoffentlich wird die Anlage nicht von den russischen Invasoren zerstört.

[@benediktmorak4409]

@@marcuskeulertz5852 Invasoren? sonst fällt die nichts besseres dazu ein?

[@vincentlehmann646]

interessant ! bravo die Pioniere ! mfg aus CH

[@rotheryberlin7772]

In den Achtzigern war ich regelmäßig in Zell a Z. zum Skifahren und war gleich ein großer Fan von Doppelmayr. Allerdings die Bahn mit den grünen Vierergondeln ist mittlerweile auch schon Geschichte. Ob die Nachfolgebahn auch von Doppelmayr ist weiß ich nicht.

[@kleeblattchen38]

War Peter Luger nicht auch schon bei der 3S Bahn in Kitzbühel dabei?

[@RopewayReport]

Ja genau, und jetzt ist er auch Projektleiter vom neuen TRI-Line System

[@alffred4021]

Danke :)

[@mcw6674]

Erst vor 2 Wochen bin ich den Eiger Express gefahren xD

[@npljojo]

Wohl verdient 👍

[@danielkahlbacher5708]

Weißt du eigentlich, was in den letzten Jahren mit Niki24 los ist? Eine Antwort würde mich sehr freuen.

[@valentin6824]

Man muss aber auch sagen, die Anlagen werden in erster Linie Mal mittlerweile auf Massentourismus ausgelegt. Das sieht man schon alleine schon an den Kabinengrößen, von 4 auf 6 auf 8 auf 10... Ich warte schon auf die erste 12er Kabine 😂. Fairerweise, ja die Anlagen sind super und vor allem sehr komfortabel, aber die die "Erneuerung" von Anlagen sind in erster Linie Mal eine Methode zur Fahrgaststeigerung. Man schaue dafür Mal nach Hinterglemm, da wurde mit der 12er Kogelbahn eine 8 er Gondel die noch gar nicht so alt war gegen eine 10er Gondel ersetzt... Das soll keine Kritik sein, aber andere Skigebiete die nicht auf Doppelmayr setzen (wie zB Kitzbühel) gehen nicht auf diesen Weg, dort werden die Kapazitäten nämlich nicht einfach blind nach oben gedreht wir zB in Sölden mit der Gigjochbahn. Komfort wird parallel als "Argument" mit gezogen, aber oft geht es nur darum mehr Touristen bedienen zu können und damit mehr Gäste anzulocken. Und zuletzt habe ich auch das Gefühl dass in der Branche (mit Leitner) eigentlich komplett Kreuz und quer kopiert wird. Die Lifte sehen bis auf die Sessel eigentlich alle fast gleich aus 😂

[@npljojo]

Ob ein Neubau kommt oder nicht ist allein Kundenwunsch, Doppelmayr setzt nur um und drängt den Kunden auch nicht dazu. Das augenscheinlich unnötiger Neubau von Anlagen von Doppelmayr Kunden in Relation mit der Firma steht, bezweifle ich stark, bei den beiden Beispielen wohl eher Zufall. Liegt viel mehr daran wie die Führung des jeweiligen Skigebiets tickt, wie deren finanzielle Lage ist und wie die Anforderungen sind. Kleine Info am Rande: Skilifte werden heute wie früher so konzipiert, dass sie maximalen Komfort für den Fahrgast bieten und eine mindestens ausreichende Förderkapazität haben. Das war noch nie anderes, früher gab es halt noch nicht so viele Möglichkeiten und Skigäste wie heute und die Anlagen werden heute nicht neuerdings für den Massentourismus gebaut. 😉

[@valentin6824]

@@npljojo *Werden nicht für den Massentourismus gebaut... Okay mein lieber, dann schau dir doch mal vielleicht die Visnitzbahn in Samnaun an... Eine 8er D-Line Sesselbahn, die für sich gesehen 2 Abfahrten erschließt... Jeder würde sagen die Anlage ist volkomen überdimensioniert.

[@ModdeOnAir]

Es wird halt das gebaut was der Kunde haben will? Ob es sinnvoll ist oder nicht hat doch mit Doppelmayr nichts zu tun.

[@valentin6824]

@@ModdeOnAir das hab ich auch nicht gesagt.

[@andreasl132]

Einseilumlaufbahnen mit 12er oder 15er Kabinen gibt es schon länger, aber mit Stehplätzigen Kabinen.

[@Jankulovski31]

4:53 VR102 ne Schweizer Konstruktion

[@phil_sw5535]

Doppelmayr mussste damals die Lizenz bon Von Roll kaufen, da Österreich mit den Kuppelklemmen etwas komplizierter war

[@thomashirmer4951]

Ach wie schnuggelig :D Pionier der war so gut ich kann fast nichtmehr - vor allem der mit der 4MGD in Mellau hat was von Karneval ... die Weltneuheit die es 16 Jahre davor schon gab

[@npljojo]

Wenn du richtig zugehört HÄTTEST, hättest du gehört, das die Bahn in Mellau ein Meilenstein für die Firmengeschichte und NICHT eine Weltneuheit gewesen ist. 😑🤦‍♂️ Und was das mit dem Pionier betrifft: Wer weiß, ob und wie schnell solche Infos damals in jedes Bergdörfchen vorgedrungen sind. Und selbst wenn er es gewusst hätte, wäre er dennoch Pionier am Arlberg gewesen.

[@thomashirmer4951]

@@npljojo für mich klingt das anders "die entwicklung des kuppelbaren 3ersessels am Kriegerhorn ... Vorbild war die erste 4er Gondel in Mellau" Für unbedarfte Zuhörer klingt das so als wäre dieser Meilenstein der Firmengeschichte auch eine ureigene DM-Entwicklung gewesen. Nur hatten vor der Mellaubahn schon mindestens 7 Hersteller kuppelbare 4er Gondeln gebaut. Und noch dazu war die Mellaubahn nur ein Lizenzbau ... also schon sehr dick aufgetragen in dem Film ... aber gut der ORF macht halt Werbung für einheimische Betriebe

[@michaelbauer8778]

Und jetzt schaust du bitte nochmal wer die Doku produziert hat!