Doppelmayr 30-TGD "3S Bahn" Kitzbühel, Österreich (2004)

3-Seil-Bahnen sind eine Kombination einer Gondel- mit einer Pendelbahn. Es sind kuppelbare Umlaufbahnen mit einem Fassungsvermögen von 30 Passagieren pro Kabine und einer Förderleistung von bis zu 6.000 Personen pro Stunde. Die Systeme zeichnen sich besonders durch die hohe Windstabilität, den niedrigen Energieverbrauch und die Möglichkeit von sehr langen Seilfeldern aus. Fahrgeschwindigkeit bis 7,5 m/s.

[@SouthernGospelMusic]

There is something so futuristic about these videos, it just has like a really innovative futuristic vibe to it.

[@segelwaldi2010]

5:52 könnte mir diese Kuppelvorgänge Stundenlang ansehen. Finde das dermaßen genial die Kabine in das laufende Seil einzuhängen und nur über die Reifen die Kabinen Geschwindigkeit auf die Seil Geschwindigkeit anzupassen. Einfach eine Symphonie der Technik 😅🤭

[@ruthhirscher8607]

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[@ruthhirscher8607]

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[@ruthhirscher8607]

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[@ruthhirscher8607]

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[@ruthhirscher8607]

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[@sirwanmohammed4231]

One of best cable car

[@segelwaldi2010]

4:59 warum ist dieser kleine "Hügel" vor der Station nötig? Hat das was mit der Seilspannung oder der Kraftverteilung zu tun?

[@Coasterpostalt]

Ich glaube, dass der „Hügel“ dazu dient, das Seil nach unten zu neigen, um es in Richtung des Spannsystems zu lenken. Wie Sie in 3:14 sehen können, wechselt das Seil zu Metall und geht dann weiter nach unten.

[@masonschade6566]

It would be nice if they put one of these at jay peak Vermont. The tram is so slow

[@segelwaldi2010]

Was für eine tolle Anlage. 3S heißt wahrscheinlich 3 Seiltechnik oder? Was haben diese riesigen Kabinen eigentlich für eine Nutzlast? Und wie schwer ist eine leere Gondel. Tolles Video und viele Grüße.

[@DoppelmayrGroup]

Hallo Segelwaldi! das 3S steht für "Dreiseil(bahn)", so wie TGD "Tricable gondola detachable" bedeutet. Die Kabinen wiegen je nach Ausführung etwa 1,5t und haben eine Nutzlast von ca. 4,5t.

[@segelwaldi2010]

@@DoppelmayrGroup das ist aber schon ordentlich. 4,5 Tonnen sind echt beeindruckend. Toll und Danke

[@EbrahimAL_awami]

Does the container transport speed increase if you add a rotating wheel every hundred columns, for example?

[@DoppelmayrGroup]

Hi @EbrahimAL_awami! It is not possible to go much faster on an aerial ropeway - the forces will simply become too strong. Currently, the maximum speed for a 3S system is 8.5 m/s which equals 30 km/h.

[@dasBunny99]

Werd mir diese Seilbahn in den nächsten Tagen mal ansehen. Wenn ich schon in der Nähe bin und sowieso ne Kitzbüheler Sommercard hab, warum sollt ich mir das entgehen lassen?

[@takern2138]

MATIN

[@theryrover360]

why is there a bar around the glass floor in every cabin?

[@sdue1337]

In the unlikely event the glass broke, the bars would be there to protect the people in the cabin from falling out.

[@izakymom]

How do I buy one

[@DoppelmayrGroup]

Hi izakymom! If you have a tangible project, you can request a quote via www.doppelmayr.com/contact/project-registration/

[@m.hoffman2889]

die einzige bahn dieser art die ich gefahren bin, war die peak to peak am whistler

[@DoppelmayrGroup]

Sehr cool! Viel spektakulärer geht's im Moment eh nicht ;-)

[@samuelbhend2521]

Warum haben eigentlich alle neuen Bahnen immer so unheimlich lange Rollenbatterien vor den Stationen? Manchmal 20 Rollen über 2-3 Masten verteilt? Bei älteren Bahnen genügten 5-6Rollen vor der Fassade und die hatten oft noch einen deutlich stärkeren Winkel von horizontal nach schräg... Noch dazu schöne Stationsgebäude, welche in die Landschaft passten und sich ausser den Tragseilen kaum von anderen Berggebäuden unterschieden.... Hat das mit Grösse, Gewicht und Geschwindigkeit der Kabinen/Gondeln/Sesseln einen Zusammenhang, oder warum muss man unbedingt immer so monströse hässliche Stahlgerüste in die Bergnatur stellen, wo vorher eine "Scheune" mit 4-5Rollen reichte? (Nicht aufregen, ist ja nur meine Meinung, aber interessant wäre eine Antwort schon....)

[@DoppelmayrGroup]

Hi samuel! Die Anlage im Video ist eine "3S-Bahn" mit besonders großen Kabinen (30 Pax.) und 7,0 m/s Fahrgeschwindigkeit. Daher kommen hier wesentlich größere Stützen und eine sogenannte "Sicherheitsstrecke" vor den Stationen zum Einsatz. Bei Einseilumlaufbahnen hängt die Anzahl der Rollenbatterien vor allem von der Neigung/Ablenkung an der jeweiligen Stelle ab. Die Gestaltung der Stationsgebäude richtet sich nach den Wünschen des Kunden.

[@samuelbhend2521]

@@DoppelmayrGroup Ich hatte die Vermutung dass Kabinen/Gewicht/Tempo da Einfluss darauf haben könnten... Dass die "Gebäude" hässlich sind liegt ja nicht in eurer Hand, ist aber trotzdem so. mfg aus der CH :)

[@serbu85]

Die selbe fährt in Koblenz.

[@lisaleipold275]

Sebastian B neeeee