Doppelstock Intercity/ IC2 der Deutschen Bahn: Mitfahrt im IC Köln Hauptbahnhof - Solingen

[@Trainfan2706]

Tolles Video aber Persönlich gefallen mir die einstöckigen, unmodernisierten IC Wagen am besten. Die IC Dostos sind meiner Meinung nach bessere Regionalzüge :)

[@Gruenderla]

Vielen Dank!

[@saharapengu]

Trainfan2706 Genau meine Meinung

[@christopherschmidt3451]

Und genau deshalb sind die auch sinnvoller für die Bahn. Selbe Passagiermenge bei halbierter länge

[@cproft]

@@christopherschmidt3451 Für die Bahn, ja, aber nicht für die Kunden. Nach wie vor ist man nicht in der Lage, Fenster und Sitzteiler in Einklang zu bringen. Dann die fehlenden Zwischentüren, bei jedem Halt kommt Unruhe und Kaltluft in den ganzen Zug und es zieht immer ein wenig. Mit den Doppelstockzügen hätte man neue Raumkonzepte und Sitzlandschaften einführen können. Was hat man gemacht? Einen verbesserten RegionalExpress. Das ist billiger BWLer-Schrott und Kundenverarsche vom Feinsten, sorry. Anfangs hatte man ja noch nicht einmal das Laufverhalten der Doppelstockwagen bei hohen Geschwindigkeiten im Griff... Vielleicht sollte man die Eigenentwicklungen von Siemens / Bombardier einstellen, die Läden abwickeln und das Material von Stadler beschaffen. Die Schweizer wissen wenigstens, wie komforfable Eisenbahn funktioniert.

[@philinaluttig9986]

Zum Glück noch bei ihnen

[@christophernoble6810]

Impressed with IC2 doppelstock. Very quiet ride. Nothing like this in uk!

[@MarioStahl1983]

Ich bin diesem Zug zwischen Bremen und Hannover gefahren. Sehr modern und komfortabel. Dass es sich letztlich um einen aufgehübschten Regionalexpress handelt (baugleich), ist ja klar. Die 160 km/h sind im Fernverkehr auf den ersten Blick recht wenig. Aber ich habe gemerkt, dass dies völlig ausreicht, da der Zug diese Geschwindigkeit (zumindest zwischen Bremen und Hannover) über (gefühlt) 80 % der Strecke auch wirklich durchzieht. Wenn ich mich recht erinnere, gab es zwischen Bremen und Hannover nur einen Halt in Verden (Aller). Ergebnis: Bremen-Hannover in ziemlich genau einer Stunde. Mit dem Auto dauert das DEFINITIV mindestens eine halbe Stunde länger, eher sogar MEHR. Das absurde an dem IC ist aber, dass es auf der selben Strecke auch einen Regionalexpress gibt, der ja auch nicht an jeden Regionalbahnhof hält, und nur ca. 15 Min. langsamer ist als der IC. Ich persönlich gebe aber gerne 5-10 Euro mehr pro Ticket aus, um den Regionalverkehr, den ich als sehr unangenehm empfinde, zu vermeiden.

[@kitfisto4930]

Der IC hält auch In Nienburg

[@trainspotterffb5183]

Ich bin letztes Jahr mit dem IC 2 von Halle nach Magdeburg gefahren und zurück. Ich fand den jetzt nicht so schlimm, wie die anderen behaupten. Die 160Km/h Höchstgeschwindigkeit ist natürlich für einen FV-Zug nicht der Brüller. Man muss aber bedenken, dass der Zug auf vielen Strecken nicht schneller fahren kann. Was wirklich blöd ist, dass man nicht einfach mal ein paar Wagen anhängen kann. Praktisch wärs, wenn man wie die ÖBB mit ihrem Railjet einfach zwei Züge zusammenhängen könnte. Desweiteren find ich die Sitze ganz gut. Gibt Schlimmere (in der S-Bahn). Generell fand ich den Komfort ganz ok. Was fehlt ist das Bord-Bistro. Aber wenn man gut gefrühstückt hat und ein bisschen Verpflegung dabei hat, ist das aus meiner Sicht ganz Ok.

[@CreativePixels95]

Mensch, für die 20 Minuten hat sich der InterCity doch wirklich gelohnt. :D

[@Gruenderla]

RB 48 kann ja jeder :-P

[@CreativePixels95]

Im Grunde ja. Obwohl… Der Witz ist ja, die Strecke ist mit BC50 in der zweiten Klasse günstiger als ein Einzelticket im VRS-Tarif. Hast du dir im Anschluss die S7 über die Müngstener Brücke angesehen oder ging's da Retoure? ^^

[@Gruenderla]

Die vielen verschiedenen Tarife sind schon manchmal verwirrend. Ich bin im Anschluss mit NX zurück nach Köln und dann weiter über Koblenz Richtung Moseltal gefahren, war quasi nur ein "Abstecher" nach Solingen, bei der Rückfahrt habe ich aber noch einen kurzen Abstecher zum Bender in Opladen gemacht ;-) Bei einer früheren Fahrt bin ich aber auch schonmal mit der S7 bis Wuppertal über die Müngsterner Brücke gefahren- hab das Videoaufnahmen aber nicht veröffentlicht, da es sehr regnete, ist aber eine interessante Strecke!

[@CreativePixels95]

Jo, der Blick aus über 100m nach unten ist schon eine schicke Sache. Was anderes wirklich schönes gibt's im Bergischen Land ja nicht wirklich, zumindest Bahn-technisch :D Wobei, bald bekommen wir endlich den neuen Hbf fertig.

[@ncvsdiablo]

Was mich an diesem IC stört, ist, dass der nur max. 160km/h fahren kann (für die Strecken wo der eingesetzt wird kein Nachteil) und das fehlende Bord Bistro (von Köln nach Dresden sind doch einige Stunden). Das starre 5 Wagen Konzept überzeugt auch nicht wirklich, es gibt nicht wenige RE, die mit 6 Wagen unterwegs sind. Aus meiner Sicht hätte man besser Dostos für max 200km/h mit BR101 oder BR182 hergenommen inkl. Bord Bistro und variabler bedarfsorientierter Waggonanzahl, wenn es nötig ist, z.B. freitags und sonntags, 2 Loks mit bis zu 14 Waggon einsetzen zu können.

[@fuhrerbremsventiloeg3310]

Ich habe diesen Zug vor ein paar Tagen zum ersten Mal erlebt. Sieben Stunden am Stück, eine echte Zumuntung. Von "Erleben Sie die Beinfreiheit" usw. Von wegen Komfort. Wenn Du einen großen Koffer dabei hast geht es schon los. Stufen rauf, Stufen runter oder weiter rauf. Wohin damit? Dann das Geschaukel und Geruckel. Sorry, das ist kein Intercity, das ist Nahverkehrsmist mit besseren Sitzen und mit umgekehrter Außenlackierung. Bitte nicht weiterbeschaffen, ab damit in den Nahverkehr.

[@scrambaba]

Führerbremsventil OEG Sie haben total Recht!

[@uwewende7968]

Hallo Gruenderla , vielen Dank fürs Mitnehen und dannoch die erste Klasse ! Ich würde diesen Zug auch einmal sehr gerne testen und zwar Köln bis Hannover und zurück , auch erste Klasse und ab Aachen mit Regionalverbindung .Derzeit im Arbeitslosengeld 1 leider nicht machbar - sehr schade !

[@Gruenderla]

Hallo, vielen Dank für die positive Rückmeldung! Das tut mir leid dass die Fahrt momentan nicht machbar ist- aber vielleicht ist es ja später mal möglich! Schöne Grüße!

[@uwewende7968]

Gruenderla Vielen Dank , wird schon , im April beginnt meine Wiedereingliederung .

[@jonase2766]

Tolles vedio 👍

[@Gruenderla]

Danke!

[@scrambaba]

The old IC is 100x better. The new one is more crowded, cheap seats, less room for baggage, and almost no services for food and drink.

[@UHarshanBlackBoy1995]

Nice video! But can the InterCity-2 trains of first generation also go to Switzerland and can IC-2 trains of second generation serve the InterCity-train lines from South- to North-Germany?

[@Gruenderla]

Thank you! The Intercity of the first generation can‘t go to Switzerland. The IC of the second generation can go everywhere in Germany but currently they are mostly used in South Germany. Only the Intercity Karlsruhe- Leipzig goes to North-East Germany.

[@UHarshanBlackBoy1995]

@@Gruenderla Ah ok! So InterCity-2 train with locomotive Class 146 can not go to Switzerland, while the serie with Class 147 can go everywhere, am I correct?

[@Thequerdenker]

ich musste noch mal auf anfang und der ic fährt wirklich köln - hannover - leipzig - dresden? also, ehrlich, eine stadt irritiert mich hier.

[@Gruenderla]

Doch, das passt so ;-)

[@langlaufers3949]

Ich bin diesen Zug von Singen nach Stuttgart gefahren. Den Zug mag ich voll, was mich jedoch stört sind die Fahrrad Plätze in den Zwischenwagen, die sehr viel Platz in Anspruch nehmen und nur ein Fahrrad aufnehmen können. Das hätte man besser lösen können.

[@ncvsdiablo]

Die BR143 fährt u.a. als RB27 nach Koblenz

[@Zugfan-pu4by]

in welcher Klasse bist du mitgefahren und hast gesessen?

[@Gruenderla]

In der 1.Klasse.

[@TheEnglishLongbow]

Empty trains, empty platforms.

[@wolfstock6030]

Nichts anderes als ein aufgehübschter Regionalzug der als IC angepriesen wird. Typisch Deutsche Bahn.