Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 油耗、底盤比較好？渦輪油電 Tucson L 底盤+電池研究、130KM綜合油耗實測！

[@lidavid6882]

懂得就會買🎉

[@柯黑穆肯KeHeiMuke]

很喜歡這種公正且專業的汽車節目👍

[@kiolly2202]

油車轉單油電C車主在這 當初下訂油車就是看了IF頂了底盤才選這台的 Tucson就是國產用料最頂 沒有之一

[@chitive-ss8km]

我妹夫也是看了if影片才買，開了一年多非常滿意

[@charles88]

Turbo Hybrid 加在一起馬力大 不會太耗油

[@Kubba-p9l]

X trail 輕油電跟看x trail 輕油電也好喜歡，看這台也覺得好讚啊

[@火大-i2b]

清?輕?...

[@beck7926]

Xtrail 去試駕 會有暴衝感跟放油門頓挫 直接排除名單

[@wu8563]

@@beck7926不會啊@@ 我開車習慣放油門動力下滑很順，如果你開過mg hs phev 你可能會被重擊😂

[@dunxiong1217]

同一天去試乘 X trail 跟 Tucson L 就會知道差異在哪!! 同一路段 X trail 明顯晃滿多的

[@speedzeroTAIWAN]

上一集，我前幾天才看一半。結果這一集真的借出來頂。👍

[@ayachen3703]

油電車 以後來增加個怠速熄火吹冷氣多久的測試 (X 整體不錯 就外觀 依然不懂那個車頭跟車尾燈造型 有點中二 方向燈的位子 原廠有解釋過嗎?

[@i3b346ii644]

這影片可以🎉

[@chitive-ss8km]

終於等到～有夠硬核專業，加速、油耗都測了（零百7.49秒那個中古車商應該要9秒了😂

[@Hcpcohxoyxoydys]

偷臭哦😂

[@chend1201]

然後我還會在他的影片倒讚

[@ajacky46793647]

終於有了

[@蕭和興]

我已經是Tucson油電C的車主了,省不省油不管,開車有歐洲車的fu,空間大很爽座..但是冷氣就沒這麼強是真的

[@元小植]

很好奇這樣的變速箱結構的改變~後續耐性跟維修保養成本會不會提高不少阿??? 再者~很好奇Hyundai Hybrid跟Nissan的E-power，兩者對比的優缺點會有什麼！！

[@福爺]

🎉

[@dunxiong1217]

起步差不多都電車感覺 , 但是超車時 EP瞬間加速快很多, EP就是純粹的電車 ,隔音方面 都很好 但是 EP稍微好一點點

[@vincentlinn1835]

也想知道5年後的後勤耗材有甚麼大筆? 電機皮帶?

[@蘇珀宸]

優質哦 讚

[@chvincent19801231]

想看他們的油田系統詳解

[@DRIFfACTORY]

這裡這裡⬇️ 渦輪油電！Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 科技深解！Tucson L Turbo Hybrid 馬達、電池、變速箱科技解說！ kzbin.info/www/bejne/ooquqWV3m6dogaM

[@evenchen9385]

後續良率不錯，後勤給力就完美了！畢竟還是蠻新的科技組合！

[@KevinYu0504]

從 Go車誌 的 Hyundai 車友分享，現代南陽的售後保修好像還是很掉漆， 這點實在是 Hyundai 的一大硬傷，去展間看車、試駕後，車子是真的不錯， 但大多數人對品牌、售後保修等方面仍有非常大的疑慮。

[@light204204]

@@KevinYu0504 老實說，任何廠牌每個縣市經營模式不同，也有認真在經營的原廠後勤。否則Toyota後勤經營爛的我也看多很多。

[@張孟翔-p4r]

@@light204204 TOYOTA最近還滿常應為賣車後續保養維修上新聞阿

[@陳素芬-w9w]

我擁有現代的車子已經超過3年的時間了，他們的後勤我到目前為止都覺得還可以，很多人都對他們這點有疑慮，大部分都是聽說但也有是真的是遇到的，不過就像某網友說的每個營業所和保養廠的經營模式還是有一些不一樣，所以不能說他們的後勤全部都很爛。

[@KevinYu0504]

@@陳素芬-w9w 謝謝心得分享 ~

[@邊緣人-u3s]

等這部等很久啦 不知道可不可以測市區平地油耗

[@DRIFfACTORY]

影片中的低速油耗就是均速40km測

[@chvincent19801231]

很好奇 本田豐田以外的hybrid 變速系統

[@劉伯韜]

我有一個問題渦輪引擎不會很容易壞嗎？ 拉轉收油門後熄火渦輪會不會很容易下課

[@chiufuyi03180318]

你們家的T-shirt 如何購置

[@新市權志龍]

Good car

[@KevinYu0504]

去過 111 車庫，他們家的狗狗有點兇，還有一隻不太理人的鳥(鸚鵡?) ~ 話說回來，土桑油電款現在的產能有沒有改善呀 ? 今年七月初剛發表時有去展間看過車，業務也很老實告知南陽產能一個月只有一百台上下， 且不論哪種顏色都一樣，不會比較快，當時接單不只超過千張，還有許多油車轉油電的單子得先交車， 假如七月訂車，預估交車要到 2024 年 6 月以後，將近一年，真的太扯 ~ 話說另一家車媒的小七哥好像也買了一台 Tucson L Hybrid 頂規的，期待他的長期測試 :)

[@garylkkgary1142]

不知電池模組更換要多少?9個模組...想必更換時coco很可怕..

[@DRIFfACTORY]

8年「不限里程」保固，單一電池模組1.5萬元，可單獨更換，全部9個模組12.6萬元，鼓風機5870元（零件價格，不含工資)。

[@jimmysung5420]

省下來的油錢，拿去換電池😅

[@Bing6715]

請問跟Xtrail開起來 哪台較好 較推

[@Hcpcohxoyxoydys]

這台

[@Lulumeyi]

Xtrail 更何況CC數還較大在爬坡山路時很明顯感受！土桑turbo leg很嚴重

[@uaena7702]

​@@Lulumeyi所以你當這台的電池吃素的嗎...

[@dunxiong1217]

本來試乘過 X trail 就要買了 但後來又跑去試乘 Tucson 感覺穩很多 當天又跑去試乘 X Trail , 平路開起來 X trail 明顯比較晃(X Trail 試乘了兩次) ; 內裝 明顯就是 X Trail 好很多, 最後選開起來比較穩的 Tucson

[@boom33581]

要點性能選 tucson 油耗應該還是rav4 較強

[@jack45762]

油耗差不多 動力差超多 稅金也夠貼了

[@魚兒水中]

不對吧！ RAV4的油耗跟Tucson是幾乎一樣的，那0.1、0.2小數點以後的數字根本感受不出來。但是動能輸出和行車路感完全不是同一個級別，RAV4就是遜色許多了。如果再看稅金，RAV4又是多出一截的成本了。

[@rayliang5184]

Toyota妥善率才是優勢 畢竟發展油電車很久了 手上的專利也多

[@莫祿唯]

沒錯 頭又大真的只剩妥善率可以說了，買車當下就決定要開15-20年的話就選頭又大，十年左右的話各家都差不多，在這個前提下還買頭又大，那真的頭大了

[@chenkk69]

這台跟搭載同引擎的水龍頭甚至是未來的canival. 不知道有沒有差異

[@陳旺旺-d9i]

有四輪驅動就會列入名單！

[@LINLAWS]

很好奇，請問台灣哪裡需要用到四輪傳動？

[@light204204]

@@LINLAWS 不多,但有些人會把四輪傳動視為一個輔助配備

[@wu8563]

如果要單論引擎跟四驅越野能力 速霸陸因該最好，可惜沒1.5或2.0渦輪

[@張致文-x2h]

等您好久啦

[@summer67321]

以前的渦輪車都建議要冷車1分鐘左右再熄火，現在油電渦輪，油轉電時引擎就停止作動了，這樣會傷害渦輪嗎?尤其油電車引擎停止啟動的頻率很高

[@DRIFfACTORY]

所以機油用0W20或是更低番號

[@summer67321]

@@DRIFfACTORY用低號數的機油就能改善這個問題?現代原廠是使用0W-20。剛入手Tucson L油電，前一台是Tucson一代柴油渦輪 。以前有裝延遲熄火，車跑了31萬渦輪都很正常。現在開渦輪油電，汽油引擎反覆起停，會擔心的這一點。

[@陳子文-g6w]

@@DRIFfACTORY跟番號有什麼關係？引擎不動跟本就沒機油流動冷卻！😢

[@DRIFfACTORY]

@@陳子文-g6w 有種東西叫機油泵浦 OK？ 還有，為了油電車頻繁啟停，機油番號已經來到0W8，請參考 am.u-car.com.tw/am/article/50690 麻煩別用腦補質疑專業，謝謝

[@陳子文-g6w]

@@DRIFfACTORY有機油泵當然知道！我的意思是當持續重踩油門後轉成電時，當下高溫的渦輪沒引擎運轉打機油持續冷卻，不會影響渦輪壽命嗎？😅抱歉或許這個問題很無腦！😢

[@Richard1004Liang]

講的很棒，就是hybrid的發音聽的很彆扭😂😂😂

[@楊茂樺]

怠速吹冷氣可吹多久呢

[@福爺]

🎉

[@samberry6499]

請問可以做 X-trail 輕油電跟 Tucson L Hybrid 的比評及個別充電效率嗎？謝謝

[@DRIFfACTORY]

兩車都有試駕影片，請再看看，充電效率兩車無法比較，除了不一樣等級的油電，鋰電池容量、電壓都不一樣。

[@samberry6499]

了解，那麼請問這兩台車若以 貴單位的角度來做選擇的話，你們會偏好哪一台油電車以及為什麼會選擇的條件，可以再請分享嗎？謝謝

[@wu8563]

@@samberry6499我覺得你可以都去試乘，畢竟每個人需求都不太一樣，只能找適合的沒有最好的😅

[@samberry6499]

@@wu8563 謝謝

[@dunxiong1217]

X-trail 輕油電 開起來的感受就是油車 那一點點的啟動輔助 感受不到;Tucson L Hybrid 就非常明顯 前段幾乎都是電車感受

[@a901922001]

比較好奇 汽油版有積碳問題 油電版有沒有

[@蔡慶海]

原廠保養2萬清一次.800多工資

[@uaena7702]

肯定還是有 至於這個“積碳”的問題嚴格來說是被南陽一開始的政策搞出來的 原廠好意設計一個濾網來配合環保跟降低維修成本 結果南陽收超多😊

[@蔡慶海]

@@uaena7702 塞住的是EGR 閥門 積碳 濾網.引擎廢氣通到渦輪間有個EGR機構有冷卻水道濾網負責散熱跟過濾廢氣雜質..那個濾網公里數到就要清..有的渦輪車渦輪散熱冷卻水道是直接設計在渦輪本體..如發生渦輪水塞漏水那台就是這種設計

[@阿良-m9w]

如果一個禮拜只開一兩次車也會推油電嗎? 還是油車+選配會比較適合?

[@徐永淦]

有錢當然選油電，精打細算就選油車~

[@阿良-m9w]

@@徐永淦 主要怕錢還沒省道電池就先掛了

[@COM8968]

比日產進口的油電車省油哦

[@makodo611]

請教，如果長期停放車庫兩三個月才回來開一兩周，這樣的使用方式，這台油電車能買嗎？舊車是crv,不開時就負極斷電

[@your_benjamin]

我前一部是lexus 450h, 我情形和你類似，但我會充飽它再入庫，第一次二個月大電池有電、第二次二個月小電池故障、第三次二個月大電池完全沒電出故障燈。供你參考。

[@makodo611]

@@your_benjamin 瞭解了，謝謝你的資訊

[@Tsung0709]

想入手油電混合車，但一直有個說法是未來要保養兩套動力系統的費用會比保養單一動力的車費用來得高，不知道有沒有比較懂車的網友們可以給小弟解答一下呢？

[@cict6699]

雙動力 你想是兩個人 單動力 你想像是一個人 同樣推一台車 誰的負擔大 誰就越快消磨 ；反之 負擔小 保養或是使用週期就會變長 當然 要馬兒跑也不能馬兒不吃草 里程少經濟性會少一點 但是買車不是投資賺錢的 爽度和便利性 還有油電可以減少油價焦慮症候群😂 爽的 本人下定閃電藍C 編號還7百多😢

[@JiaCWu]

確實多一套系統在就是要維護上多用心跟用錢，但換來的感受值不值得就是看個人選擇了

[@賴英明-w1o]

我家都買豐田油電混合車。由rav44,5代再2021又換5代感覺都不錯

[@fung0078]

只有我覺得坐在頂起來的車下面有點不安嗎？😅

[@DRIFfACTORY]

頂車安全措施都會做足 謝謝關心 頻道三年多一直都這樣拍攝的

[@scofield30678]

太後悔買森林人了 一公升只能跑9km

[@正男謝-h7p]

請教變速箱是A T 濕式跟一般的A T變速箱有什麼不同

[@DRIFfACTORY]

可以看一下上集有詳細說明，感恩 渦輪油電！Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 科技深解！Tucson L Turbo Hybrid 馬達、電池、變速箱科技解說！ kzbin.info/www/bejne/ooquqWV3m6dogaM

[@inikiLu]

請問Dr.IF Tucson L油電的小電瓶還可以用 麻新sc-1000充電器 充電保養嗎？新買的麻新是不是沒用了⋯⋯

[@DRIFfACTORY]

應該是不行了～ 有大電池幫忙充 小電瓶壽命應該會延長不少啦

[@inikiLu]

這樣啊 感謝解答！

[@張育宣-c4i]

看完斜H，再看看正H 😮‍💨

[@Nagumo_Kaoru]

正H好不容易進了油電 結果都開那什麼價錢啊

[@yannnzzz12345]

@@Nagumo_Kaoru 這是SUV應該用CRV比，但也不用比了，懶覺比雞腿

[@耀耀-c2x]

已經對正H不期待了

[@light204204]

斜H早已超越正H 20多年了

[@jaff0443]

正H開的是潘那價😂

[@soonbird]

冠儀的YT影片實測油耗是24.5 Km/L，你測出來是17.458 Km/L，怎麼差那麼多?

[@DRIFfACTORY]

測試本來因人、環境等而異，數據就當參考，例如：我測零百大部分都比別人快 🤣🤣🤣

[@Gabrcy]

沒車交什麼都沒用啊😊

[@Hcpcohxoyxoydys]

加價買 馬上有

[@CirclediditforJoan]

10:27 這車重量馬力比低到 6.6公斤/ 馬力 ... 綜觀台灣頭又大甚至瘋田車 , 無人...嗯... 無車能出其右 PS: 車重1521除以油電綜效馬力230匹 = 6.6

[@chifushen7918]

觀看此片耳朵很吃力！

[@maihsiangchen3053]

到底為什麼不給客車認證，看到那竿子真的下不去手

[@DRIFfACTORY]

因為稅制不同的價格優勢吧，X-trail客車和客貨車的實際售價差異10萬，Zinger客車和客貨車的差異9萬，Tucson現在的價錢多10萬，買的人可能就會考慮了

[@maihsiangchen3053]

@@DRIFfACTORY 可以像zinger一樣，給消費者自己選擇阿，都國產了，沒道理這個辦不到

[@DRIFfACTORY]

@@maihsiangchen3053 Zinger是特例，五人是載貨多於載人，七人座是多點比例的載人休閒，就以Tucson為例，一樣的車，牌不一樣就多10萬，你會要嗎？

[@maihsiangchen3053]

😂就是有喜歡、能接受、覺得可惜，才會這樣提問

[@user-ul4zp4mr8m]

首先，桿子可以拆，基本也不會被刁，未來驗車根本也不用裝回去 除非，你要開多元計程車，那客貨車的確不行，不然，一根竿子有什麼好叫的？ 甚至有在露營或當工作車使用來說，這根竿子好用的很

[@albertjiang560]

沒北美4wd版 不考慮

[@轟天雷-r7b]

聽說,乾式雙離合器問題大!

[@chrish9707]

做功課再來講吧....什麼都聽說

[@sheep-sh]

看到雙離合器先跳過，看看隔壁棚的災情就知道

[@DRIFfACTORY]

Tucson L Turbo Hybrid變速箱是自排，要聽說或是酸之前，請看影片或估狗規格表，謝謝。

[@cict6699]

聽說😂😂😂 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@light204204]

雙離合當AT或CVT開,又毫無手排車概念的人,才是真正問題大