R32 サイドブレーキ流用チューン ドリ天 Vol.9 ⑤

特選ドリパーツテスト
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[@uroboroscode6344]

以前はホント流用テク多くて、流用用に加工済みの取り付けパーツも多く有ったなぁ。

[@YouTuber-ii9tq]

日産車のパーツの汎用性の高さ

[@Zakky-ye4nx]

シルビアには勿論 他メーカーでも Ｒの純正部品は 強化パーツになりますよね(*´▽｀*) 因みにわちきのＦＤは３３Ｒポンプ ３２に比べて作動音が小さくて ちょっと悲しい・・( ノД`)…

[@Hussy-vh7ru]

アンカーボルトは32GTR用ではなく、Z32用使えば無加工ポン付け出来ます

[@waraichi]

そうなんですか？？？しらなかった

[@Hussy-vh7ru]

@@waraichi ついでにもう一つ Z32ターボとNAではサイズが違いますのでご注意を

[@elteridge]

ワッシャーをシコシコこいてるwのが、今やNobチャンネルでお馴染みのナベさんというね

[@unknown-ck6fx]

取り付け状態と後輪と駐車の制動力がOKならそのまま保安基準適合にして欲しいです…緩和してくれないかなぁ

[@GC8R33]

いまや15はキャリパー交換よりもビックローター化にできます。他車種流用でキットが売ってます。

[@MrCleanRC]

That new disc is cracked!

[@WinsletE9]

懐かしいなあ

[@torebinn3384]

4:30 はめれらるように削る

[@GIGS1986gigs1986]

2人のコンビ復活してほしいな

[@masarutanaka9532]

結局パーツ取り付けはどこでもいいんだww

[@ばけ猫-i9c]

そう言えばシルビアのサイドの引きシロがやたら伸びるのは何故なんだろ？

[@YouTuber-ii9tq]

今やコンパクトカーでも当たり前のようにベンチレーテッドディスクだもんなぁ

[@トリガーハッピー-x9k]

取り付けは簡単でも車検はキツくなっちゃうんだよね

[@YouTuber-ii9tq]

トリガーハッピー それでも昔は構造変更で通せたみたいだけど今はそれすら無理らしい

[@shuk9553]

車検のはドラムブレーキからディスクブレーキへ変えたりした制動機構の変更の話では？

[@トリガーハッピー-x9k]

4：17のシーンに出ている部分が構造変更が必要な箇所になりますシルビアのサイドブレーキはキャリパーをワイヤーで操作していますがR32はインナードラム方式なのですね

[@ankou4914]

公認が必要かどうかは車両の年式によるんじゃなかったかな？

[@spponpawn748]

だからビックローターKITが出てきたんだろうな 熱に弱いと言ってもサイドはドラムの方がいいよね

[@WHB21S]

S15純正ローターちっさ

[@Zakky-ye4nx]

シルビアおたく岡村さん １５だけ３台って(笑) この頃既に１３～１５で ５～６台は持ってたよね

[@Omuwanko]

もう練習機に使える値段ではなくなった