【Driving in Japan】National Route 18: Nagano - Nojiri, Nagano（国道18号 長野～野尻）[4K]

★ Highlights
05:25 Yanagihara-Kita intersection (Nagano east bypass and National Route 406 intersection)
05:48 Crosses Nagano Electric Railway Nagano Line
12:08 Shinkansen depot (left)
17:48 Asano intersection (intersection of National Route 117)
26:53 Mure Station entrance
41:11 Kashiwabara, Shinano Town (Kurohime Station entrance)
44:26 Nojiri Bypass intersection
49:13 Shin-etsu-Ōhashi Bridge crossing the Seki River (L=902m)
★Route Map
www.google.com...
Date : 2021-09-19
Camera : GoPro HERO 8 Black
3840 × 2160（4K） 60fps
上信越の幹線国道、18号を高崎から上越までの現道全区間を収録しました。5時間以上のロングドライブとなったため、5つの動画に分割してアップしてまいります。
今回（④）は③から引き続き長野から新潟県に接する信濃町までの区間となります。この区間は軽井沢から続いた単調な盆地内の道路から一転して山間部に入っていきます。
序盤の長野市街地を走る区間は一応4車線となっていますが、古い規格（1970年改正前道路構造令）の道路であるため、車線毎の幅員が狭く大型車との並走は恐怖を感じるほどです。
柳原北交差点で須坂方面に向かう国道406号と別れます。2021年3月に長野東バイパス（長野環状道路）が暫定開通し本交差点が合流地点となりましたが、平面交差であるため以前に比べ流れが悪くなったように感じます。
柳原から針路を北に変えます。通称「アップルライン」と呼ばれる区間で、沿道にはリンゴ畑が広がるのどかな景色となります。このあたりは2019年10月の台風19号による千曲川の堤防決壊で大規模な洪水が発生した現場です。
国道117号が分岐する浅野交差点を過ぎると、いよいよ山間部へと入っていきます。現在は北陸新幹線が交差点上を通過していますが、かつては『海はあっち、山はこっち、ガソリンはここ』と看板に書かれた有名なガソリンスタンドがありました。
このあたり旧北国街道からは東に大きく迂回する形となっています。現道の「長野バイパス」は1966年に開通、旧北国街道のルートは国道から県道に降格となりました。
標高330mから700mまで徐々に高度を上げていきます。流れも良く、北信五岳（飯縄、戸隠、黒姫、妙高、斑尾）を眺めながらの快適なドライブです。小林一茶の故郷、信濃町の中心部柏原を過ぎて、信越大橋で関川を渡ると新潟県に入ります。
なお、一部逆光のため見づらくなっている箇所がありますのでご了承下さい。

[@umeyyayoshiaki]

美しい動画を今日も有り難うございます。５０年前新潟長野を仕事で毎週行ったり来たりの時代が懐かしいです。有り難うございます。

[@keiichi_main]

冒頭の国道406号との重複区間は４車線ですが、やはり市街地だけあってここも割と混雑していますね。 国道406号と別れると、再度単調な２車線区間となり、国道117号の交差点までの通称アップルライン区間はやや混雑しているものの、比較的走りやすい道路ですね。 牟礼駅の市街地を過ぎた辺りの交差点は(27:55付近)、国道の本線側がほぼ右左折に近い急カーブで分岐する丁字路状態になっていましたが、いつの間にか緩やかなカーブで国道側が直進する線形に改良されていますね(交差点手前にある斜め赤矢印付き国道おにぎり標識がその名残ですね)。 野尻バイパスの南側は一部全線未開通(信濃町IC入口まで開通)で、黒姫駅付近の現道区間は一部やや窮屈な２車線ですが、北側は一部現道改良もなされ、新潟県境に入る妙高野尻バイパス(信越大橋)まで快走路ですね。

[@brommer1755]

👍🚘🗾