Jeep Commander 2022 Diesel ou Flex? Teste de consumo T270 vs T380, ambos Overland! 250

[@sandromariano1]

Produção e análise técnica ficou show de bola!!! Parabéns à equipe

[@danielmax3327]

Gostei desse carro e escolheria a diesel, 4x4 é igual arma, "É melhor ser um guerreiro no jardim do que ser um jardineiro na guerra", e outra esse carro combina é com motor de verdade e 4x4.

[@DirigindoSonhos]

Tiver disponibilidade de encarar 60k pra t essa arma guardada com certeza melhor ter do q n ter kkkkkkk

[@claytonaureliano8471]

Boa 👏🏼👏🏼👏🏼

[@copalombini]

iria no diesel também!

[@vjejtjyjdjejrjtiritjvudjrj9730]

Jaag

[@vjejtjyjdjejrjtiritjvudjrj9730]

@@DirigindoSonhos Jaap

[@andreribeiro3075]

SHOW, FOI O PRIMEIRO VÍDEO COM A COMPARAÇÃO REAL QUE EU VI . AONDE VOCÊS REALMENTE MOSTRAM QUANTO TEMPO EM MESES E ANOS LEVARIA PARA COMPENSAR TER UM CARRO A DIESEL, PARABÉNS, FAÇAM MAIS VIDEOS ASSIM DE COMPARATIVOS, HÁ POUCOS COM ESCLARECIMENTO NA PRATICA ENTRE DIESEL, GASOLINA, ÁLCOOL E ELÉTRICOS.

[@gabrielribeirogomes9759]

Tenho um commander overland flex, semana passada viajei 2579 km e fiz média final de 12,1 km. Entra cidade, estrada, subidas de serra e estradas planas. Fiquei contente.

[@gilildor]

Rapaz, que mágica tu tá fazendo? 😂 Eu tenho um compass longitude t270 e na cidade ele tá fazendo 6,5-7,0 km/l e 11,0-12,0 km/l na estrada. Tudo bem que ele só tem 800 km rodados. Mas não acho que vá melhorar muito. O seu era mais bebedor quando tava bem novo? Eu noto o meu tambem meio “amarrado”. Mas acho que é porque eu tava acostumado com meu Passat b8, que é um monstro em desempenho. E aí, o seu melhorou o consumo com mais km rodados? Valeeeu.

[@gabrielribeirogomes9759]

@@gilildor acho que você tem que reciclar a maneira de dirigir. O motor T270 é para andar de maneira mais mansa. Viajar sem orrer nem ultrapassagens muito fortes. Até puxar um pou o de vez em quando pode. Dirigir apreciando o visual é uma boa música. Abração.

[@gilildor]

@@gabrielribeirogomes9759 rapaz, acho que preciso mesmo. Vou tentar maneirar mais o pé e ver como fica o consumo. Viajei para o Piauí recentemente e com 4 pessoas adultas (duas delas sendo homens grandes) e lotado de bagagem, (incluindo de um bebê de 5 meses) fez 11,7 km/l andando a uma média de 110 km/h. Não é péssimo, mas eu esperava mais. No Passat, com a mesma quantidade de bagagem e passageiros e andando a mesma velocidade média, eu faço 14 km/l. Acho que ainda não peguei o feeling desse motor mesmo. Agora ele tá com 3 mil km rodados. Melhorou um pouco, mas ainda não to achando bom.

[@gilildor]

Negócio é que esse motor T270 anda tão bem quando pisa mesmo, que instiga o cara a pisar.

[@pavocrates]

@@gilildor , compass bebe mais, tanto diesel quanto no flex, nao entendi, mas é verdade

[@videoliveadventurevideoliv9754]

Boa comparação, tem outra diferença visual externa, a "saia" da dianteira do diesel é mais arredondada...melhorando o ângulo de entrada👍

[@DirigindoSonhos]

Bem observado

[@evandrogustavo8328]

Vim do futuro pra dizer que o diesel tá 20% mais caro que a gasolina. Vale muito mais a pena o flex

[@loneo007]

Diesel 20% mais caro, por um redimento de apenas 20% superior a gasolinda. Sem falar que a motorização a gasolina tem maior retorno de velocidade em comparação ao diesel. Outro ponto, é que o valor, em termos de carros 0km é quase 60mil ou ainda mais, dependendo da concessionária. Quantos litros de gasolinda voce vai abastecer com 60mil a mais no bolso para compensar a diferença de preço?

[@evandrogustavo8328]

@@loneo007 Os 60 mil ainda compra um jetski.. 🙅

[@ThunderPa100]

Hoje, 15 de Junho de 2024 ... Diesel com 14% de Biodiesel está menos cara que a Gasolina. 5,69 X 5,89 (Gasolina) Belém PA _ Posto Pombal.

[@alemaolami7577]

Boa noite. fera, bom que está validando a compra do Jeep Commander, o que me faz pensar se será uma boa aquisição mas estou assustado na quantidade de reclamação do veículo no site reclameaqui. Impressionante a quantidade de reclamações e são muitas. Procurei ler uma boa parte mas 20 páginas é muito e optei ler os relatos que indicavam erros mais graves e fiquei de cabelo em pé. Carro com muita tecnologia, problemas em demasia, insatisfação do proprietário. Fato é que, os maiores problemas são justamente onde doem o bolso, a parte da tecnológica do carro e para mim, que tenho intenção de ficar um bom tempo com o carro, vai ser um transtorno pois na maioria destes carros embarcados com muita tec, depois do décimo ano, fica nervoso manter tudo em funcionamento. Diferente de SUV's como a Pajero Sport e SW4, robustas e pouco carregamento tecnológico, os famosos pé-de-bois. E agora mestre, o que me diz?

[@prestarservicos1152]

Tem um detalhe muito importante a favor do diesel. A traçao 4x4 no modo auto (usada na maior parte do tempo) é acionada automaticamente sob demanda, ou seja, ela ajuda muito na estabilidade. Falo isso com conhecimento de causa, pois já tive Toro e Compass diesel e agora estou de Commander flex (a ultima semana com ele, pois já encomendei o diesel). Mesmo tendo um custo mais elevado, optei por mais segurança.

[@rogeriopereiradeoliveira3360]

Você percebeu diferença na direção entre eles?

[@DOCAMPOLUCIANO]

ótimo vídeo, bem explicado. nota 10 pessoal

[@saulobergantin2247]

Parabéns pelo vídeo gostei bastante da observação de quem costuma acelerar mais o consumo do Flex se altera mais que no diesel! Acredito que seja meu caso, tenho um Compass Diesel é faço uns 10km/l na cidade no flex não consigo fazer 7km/l. Vai muito do uso da pessoa mesmo, agora 60mil na compra do zero tem que realmente fazer as contas para ver se compensa.

[@cleitonsantos2992]

Gostei muito da forma que vocês fazem os vídeos… parabéns

[@jesserautenberg2043]

O correto seria encher os tanques, zerar os hodometros e rodar a 80km/h, daí teríamos o real consumo dos carros... acredito que no diesel chegue próximo dos 20km/L, e na gasolina perto dos 13km/L.

[@alexrocha2007]

Eu estava em dúvidas antes de escolher a melhor versão que me atenderá. Depois de ver esse vídeo, a minha dúvida duplicou 😂.

[@BrunoCrespi]

Verdade 😂

[@alexandremartins1808]

Com o preço atual da gasolina não resta dúvida mesmo… até pq se o preço 4x4 é importante pra mim eu já olharia pra outro carro…

[@pu4bla-mmdvm-hotspot-dmr-h949]

Eu tive problema no trocador de calor da transmissão automática com Compass diesel zero. Vou voltar para o Renegade flex com o T270

[@eduwillat]

A versão diesel não tem trocador de calor, tem radiador individual

[@jhumbertojr]

@@eduwillatpegou o fake no pulo! Kkkkkkkk

[@ThunderPa100]

Commander Diesel.... ar ligado: 8.5 a 8.8 na Cidade (Belém do Pará). Na estrada sempre.com ar ... 1100 km (carga total) 13.8 km/l. Se andar até 120 km/h faz 14.5 ou mais (Já fiz 16 km/l andando a 90 -100). Um Flex deve BEBER BARBARIDADE ...comparando ao Compass 270 do meu Sobrinho que na Cidade faz 6.5 km/l (sempre com ar).

[@rogeriolima4900]

Tive o prazer de dirigir uma sábado, sensacional ❤

[@GabrielMartins-gy5ir]

Excelente vídeo parabéns continua assim

[@jussaradossantosbarreto]

Boa noite a ambos! Ótima comparações, análise justa e detalhes comentados!!! Um forte abraço.

[@luizgustavodecarvalhoderez4725]

parabens pela materia, realmente esclarecedora, tirou varias duvidas que eu tinha, agora so esperar o meu over flex que em outubro deve ta na mao !!!

[@marcioferreirasilva8728]

O flex ainda é melhor , porq o litro diesel tá bem mais caro! $6,65 á 7,09 aqui no Noroeste de Minas!

[@cristiandouglas8863]

Eu tenho um renegueide diesel 21/21 com teto solar panorâmico verde ricom o carro pesa 1630 kilos faço na cidade entre 9 e 10 na estrada até 18 por litro

[@Loloko11]

Boa tarde tenho overland flex carro otimo nao deu nem um problema com 25.000 km nao troco por diesel

[@jpmerces]

Nesse ponto concordo com o ADG. Esse motorzinho 1.3 flex arregaçado pra 180 CV e 27 de torque ainda pra mim é pouco pra um carro de 2 toneladas. Ja o Diesel tem torque de sobra, o que é mais importante pra tirar esse tanque da inércia

[@vandson]

Muito bom o vídeo! Eu escolhi a versão flex justamente por esses 60k de diferença

[@rparnoni1]

Muito bom vídeo de vocês. Eu tenho Renegade Diesel 21 é um Compass S 22 flex. Vou te falar no dia a dia o Renegade é muito mais econômico, tanto em cidade quanto estrada. O flex é de fato mais gostoso pra acelerar. Ambos motores me satisfazem plenamente. Gostaria muito de ver esse 1.3 com câmbio 9 marchas mas sem 4x4.

[@speed692]

Quanto km/l o compass está fazendo?

[@rparnoni1]

@@speed692 só uso etanol, andando normal em torno de 7 na cidade e 10 na estrada, sempre com ar ligado. Se pisar vai gastar bem mais, se segurar bastante o pé vai subir facilmente 1km por litro. No mesmo percurso andando da mesma forma o Diesel faz 13 e 18.

[@claudineydiasdias3900]

@@rparnoni1 também tenho um Renegade TrailHawk diesel 21, não trocaria pelo flex. O meu está reprogramado Stage II, anda muito e gasta menos que o original.

[@marlonserravale8072]

Excelente vídeo 👏👏👏 assistir 2024

[@namer6643]

Grande ajuda, valeu pessoal! Ajudou demais a escolher.

[@AlessandroBandeiraFigueirêdo]

Tem que levar em conta que esse motor a diesel é muito mais confiável. Esse motor 1.3 turbo já deu o que falar

[@victoremanuel6243]

Em 2015, meu pai comprou um renegade flex, em 2017, com 1 ano e meio e 35mil rodados, trocou no diesel, na época a diferença era de 25mil, já está com 4 anos indo pra 5 anos, e já tirou a diferença de preço, o carro tá com 80mil, rodamos cerca de 23mil por ano, média geral, uso misto tá marcando 14.5 km por litro.

[@victoremanuel6243]

Fora que se a pessoa for vender já tira bem a diferença de preço, revisão na css não é tão mais cara, e é a cada 20mil, ou seja acaba ficando mais barato, o seguro aumenta msm, mas dependendo do cara não é tanto, hj meu pai paga 2k de seguro, no flex ele já chegou a pagar 3k, mas com o tempo os valores mudam um pouco.

[@DirigindoSonhos]

O motor antigo realmente é um lixo. Ele fez certo em trocar pelo diesel

[@victoremanuel6243]

@@DirigindoSonhos Simm, a melhor coisa que fez.

[@mspirellisilva2920]

Nao li comentario nenhum abaixo antes d escrever .se eu nao to enganado a altura a mais devido tambem as rodas ser 19 polegadas...

[@Nioooke]

não levaram isso em conta... mas na diesel vc paga ipva sobre um carro de 300k e manutenção de carro diesel. Outros fatores que encarecem muito.

[@DirigindoSonhos]

Verdade, bem observado

[@paulopegoraro6067]

Parabéns pelo comparativo senhores, mandaram bem

[@gerainsights]

Excelente vídeo, ninguém falou assim claramente.

[@marcelopportella]

Sem falar na manutenção que fatalmente vai ocorrer com a valvula EGR e o filtro DPF...o motor diesel esta muito melindroso por força da adoção das normas euro / proconve.. o combustível adulterado mata muito rápido este motor.. se colocar s500 também..

[@luizmagalhaes6250]

otima analise economica... parabens.

[@bertoldoborn]

Parabéns pelo vídeo nota dez

[@diegofcdp]

Flex AT6 é bom pra quem quer fritar o cambio nas pistas

[@wilsonjosevincijunior5584]

Faltou uma diferença: para blindar, o diesel é melhor

[@jvk3861]

O Turbodiesel é mais caro, a economia de combustível não faz jus ao preço, porém, um 2.0 Turbodiesel 4x4 com cambio de 9 marchas, 170cv e 38 Kgfm de torque faz muito mais sentido num SUV de 7 lugares da Jeep do que um 1.3T com cambio de 6 marchas e tração dianteira. Apesar do flex ser mais rápido de pé embaixo pela "alta" potência pra mim fica bem óbvio que esse 1.3T tá trabalhando sempre muito forte pra levar o carro enquanto o Turbodiesel pela litragem e torque bem maior leva o carro com muito mais folga e tranquilidade, sem contar que é um veículo muito mais capaz no que diz respeito a proposta de um Jeep. (Não vou nem entrar no mérito da dor de cabeça que esses 1.3 tem causado).

[@rodolfomiqueloni]

bacana o video, gostaria muito de ouvir a opiniao de voces sobre pickup 4x4 diesel vs flex. em especial a s10 2.5 flex.

[@BrunoCrespi]

Outro fator que deve ser levado em conta é o valor do seguro.

[@viniciusdominguesferrari8754]

Ninguém fala nisso, mas pode jogar quase 2mil reais de diferença.

[@PedroGomes-dn2ti]

Que video foda. Parabéns!!!

[@carlosaugusto556]

Eu optaria pelo motor flex. 😎👍

[@juanitorivas5028]

Faz o teste de arrancada comparando o renegade turbo 9marchas X o 6marchas

[@victoremanuel6243]

Eu acho que vale a pena o diesel se o comprador for usar o carro pra proposta do carro, ou seja, se ele for usar o carro cheio, andar com 5 ou 7 pessoas, fazer viagens longas, que aí o diesel vai ter mt mais torque, pra quando o carro tiver pesado, e vai ser bem mais econômico, agr se o cara só usa na cidade, ou no máximo faz viagens de 200, 300km e com o carro fazio, talvez não compense o diesel.

[@DirigindoSonhos]

Exatamente!

[@jvk3861]

O Turbodiesel é mais caro, a economia de combustível não faz jus ao preço, porém, um 2.0 Turbodiesel 4x4 com cambio de 9 marchas, 170cv e 38 Kgfm de torque faz muito mais sentido num SUV de 7 lugares da Jeep do que um 1.3T com cambio de 6 marchas e tração dianteira. Apesar do flex ser mais rápido de pé embaixo pela "alta" potência pra mim fica bem óbvio que esse 1.3T tá trabalhando sempre muito forte pra levar o carro enquanto o Turbodiesel pela litragem e torque bem maior leva o carro com muito mais folga e tranquilidade, sem contar que é um veículo muito mais capaz no que diz respeito a proposta de um Jeep. (Não vou nem entrar no mérito da dor de cabeça que esses 1.3 tem causado).

[@victoremanuel6243]

@@jvk3861 exatamente cara, o diesel só compensa pra quem roda mt, ou vai passar uns 4 ou 5 anos e quer um carro, mais robusto, que desvalorize menos na revenda e com uma durabilidade maior, eu só compraria o diesel pelo oq vc falou tbm, faz mt mais sentido motor a diesel nesse carro.

[@marcelguimaraes9835]

Tá explicado !

[@DirigindoSonhos]

👊👊👊👊

[@abdelcaderduartevieiravier9607]

Tenho um corola 2020 está querendo trocar por um Jeep só tenho medo de ficar na mão dizem que da muito problema o meu corola até agora só o básico e bateria

[@AlexMailher]

Lenda , estou no terceiro Compass , zero problemas , somente as revisões

[@consultorfabiosouza]

Flex faz 5,5 no etanol e 7,0 na gasolina (cidade) 10 e 12, na estrada , vai abastecer 1 ou 2 vezes na semana fácil !

[@danielcabrera7191]

Oi Victor, oi Julian 🙂 E se remapeássemos a TD380? Como seria o comparativo? É o que pretendo fazer quando chegar a que pedi 😁

[@rboliveira2]

Opa, tenho um Overland Flex e ando usando estritamente em perímetro urbano, já rodei quase 2000km e minha média é de 5,6km/litro…me digam o que está errado em relação ao seu vídeo…onde vcs dizem que a média na cidade é de 10km/litro…moro em Curitiba, velocidade sempre controlada, difícil passar de 70km/hora…

[@DirigindoSonhos]

Já temos um vídeo na manga, o que fazer para economizar combustível, quais são os “truques” O consumo que fizemos no vídeo foi misto, andando apenas no circuito urbano provavelmente vamos conseguir médias entre 7,5 até 9km/l.

[@alexsandroamorimdemedeiros9798]

Boa tarde. Cadê o novo vídeo?...estou ansioso.

[@RomaniMusic]

Tenho uma pergunta: mas se o carro for blindado e rodar apenas na cidade normalmente levando os 7 lugares em lugares ingrimes? Minha única preocupação é porque ja aluguei 1.3 e o carro patinou em subidas ingrimes de condominios de luxo quando chovia. Um caso muito especifico eu sei porem eu trabalho com turismo e preciso saber o que vcs sugerem. Obrigado

[@DirigindoSonhos]

Nesse caso vc vai teria q ir pro diesel, por causa da tração. Porém muito provavelmente a Jeep vai trazer o Commander com msm mecânica da Rampage. Ai é verificar valores e o quanto roda pra saber se vai pro diesel ou gasolina

[@RomaniMusic]

@@DirigindoSonhos provavelmente isso sera apenas em 2025 pelo que falei com a jeep, ou sera fim de 2024? Fica ai a duvida mas pra janeiro penso em comprar uma semi nova 2023 e acho que vou precisar ir na diesel mesmo Obrigado

[@luisdefrancasilvadealmeida8096]

Este consumo na gasolina tbm se aplica à versão longitude?

[@nilsonbertolasi4398]

Ótimo vídeo. Análise justa!!! Parabéns

[@robertosuguimoto891]

Valeu companheiros , ótimo vídeo para tirar a dúvida dessas duas máquinas..

[@GABRIELCS22]

Se não precisa do 4x4, não vejo razão para pagar tanto mais pelo motor diesel.

[@lailtonmendonca6754]

Consumo & durabilidade.

[@GABRIELCS22]

@@lailtonmendonca6754 a diferença de consumo não compensa a enorme diferença de valor

[@DirigindoSonhos]

Exatamente

[@V3rs]

De fato. Além disso, o flex anda mais que o diesel.

[@joaovitorbrito7169]

@@V3rs Anda mais como? Consumindo igual V6? Bebendo óleo? Sendo um "Jeep" com 0 capacidade off road? Dispenso esses defeitos só por conta de 2 segundos no 0 a 100.

[@BastidoresdoBrasil]

Existe un fator a favor do Flex que ninguém leva em consideração na comparação entre as duas motorizações: O fato de que, ao optar pela versão flex, você tem 60.000 na sua conta pra investir como quiser. Supondo que utilize no pior dos investimentos (poupança), esse valor renderia aproximadamente 400 reais por mês. Isso seria a pá de cal na versão diesel.

[@copalombini]

não seria, para quem pode e quer o diesel.

[@gabrielvictorpereiradacost675]

Significa quer o diesel só presta pra levar peso kkk diesel mais caro manutenção mais cara

[@wesleymelo9423]

Qual seria a melhor versão para um commander blindado ?

[@jpmerces]

Blindado e mais pesado e nessa hora o torque faz mais sentido

[@fernandosouzadebarros8532]

Olá. Se for blindar o commander… vcs indicam o diesel ou o flex?

[@DirigindoSonhos]

Devido ao aumento de peso o Diesel vai se sair melhor.

[@fernandosouzadebarros8532]

@@DirigindoSonhos Esse aumento de peso fica na casa de 200 quilos… mesmo assim o diesel vai melhor?? O uso dos 7 lugares é muito esporádico.

[@DirigindoSonhos]

Se você não usar os sete lugares o motor vai puxar bem sim. Talvez pela diferença de valor entre os carro se justifique você ir de flex.

[@MarcosSilva-fw3jj]

O Flex é mais gostoso de acelerar e não tem mais diferença no consumo e custo benefício. E o 4x4 não tem mais espaço no Brasil, quando não é proibição para tráfego de pedestre é preservação ambiental.

[@cristiandouglas8863]

No flex rodaram 600 km no a diesel 120 😂😂😂😂 lógico ke o consumo vai dá o mesmo agora roda 600 no diesel pra vc ver ke essa diferença vai ser no diesel no mínimo de 13 a 14 por litro na estrada

[@DirigindoSonhos]

Estamos com o diesel a agora, a média continua a msm dos testes anteriores. Já rodamos mais de 500 km

[@cristiandouglas8863]

@@DirigindoSonhos bom eu não preciso contar história não tenho dúvida ke o diesel é muito melhor força e economia é com diesel antes eu tinha um 18/19 do mesmo modelo vendi a cima da tabela Fipe

[@DirigindoSonhos]

Parabéns

[@pu4bla-mmdvm-hotspot-dmr-h949]

Tive o Compass diesel e na cidade o consumo é alto 5 km/l

[@diegoimportado]

O meu é diesel é só faz 8 porque será?

[@williampalacio74]

tenho um compass S ,t 270,há 10 meses,8.000km, consumo ruim , 6 cidade e 11 estrada ,gasolina. Como o commander que é mais pesado faz melhor?

[@DirigindoSonhos]

Falamos a respeito disso em um vídeo que vai sair em breve, passamos um tempo com um Compass igual ao seu. Ativa a notificação pra n perder o vídeo

[@wagnerjcm]

será o fim da sw4?

[@DirigindoSonhos]

Até o momento o Commander vem vendendo bem mais que a SW4. Dizer que é o fim dela é complicado, mas o importante é que rla será obrigada a evoluir, já que apareceu com concorrente à altura.

[@wagnerjcm]

@@DirigindoSonhosveremos... O pai dos suv, ecosport, já não habita conosco kkkk

[@joaovitorbrito7169]

Por conta do Commander Diesel? Talvez. Por conta do Commander Flex? Nunca.

[@jesserautenberg2043]

A SW4 é outra categoria, o Commander diesel não tem concorrente.

[@joaovitorbrito7169]

@@jesserautenberg2043 Assim como o extinto Renegade e o Compass a Diesel também não tem concorrentes.

[@tiagocampos8756]

Vídeo muito bom, parabéns! Agora assim me tirem um dúvida os dois carro na estrada a 140km/h qual o consumo? Pq levando para a minha vida q viajo três semanas do mês não tenho como andar tão devagar queria saber o consumo deles nessa tocada!

[@DirigindoSonhos]

Andando em altas velocidades ou carregando muito peso o Commander a Diesel provavelmente vai ser mais econômico. 👍🏻

[@tiagocampos8756]

@@DirigindoSonhos acho que pela lógica um carro com esse porte dentro da cidade só se usa quem tem muito dinheiro ou familiar grande, agora pelo lado de quem comprar para viajar com frequência precisa do Diesel! Por esse motivo a Sw4 vende bem! Agora faltou esse motor diesel ser 190cv para agradar a ganhar o mercador todo!

[@victoremanuel6243]

o diesel nessa tocada não vai passar de 10 na gasolina, eu vejo a glr fazendo cerca de 12.5 andando a 120 no flex, já o diesel, vc consegue uns 13, talvez até mais nessa faixa de, 140, pra vc que pega mais estrada, o diesel é mt melhor.

[@DirigindoSonhos]

Uma observação, o Commander conseguiu tirar o reinado da SW4, hoje ele é o mais vendido com bastante folga.

[@victorgodzila]

@@tiagocampos8756 esse reinado ja era, commander esse ano vendeu quase o dobro de sw4

[@cristiandouglas8863]

A verdade é o seguinte um carro desse tamanho vai andar bem com motor flex agora pra mim o ideal é a diesel tem muito mais força melhor pra ultrapassar torq de 38.7

[@LuisAfonso26]

Tá doido, o flex anda muito mais

[@cristiandouglas8863]

@@LuisAfonso26 é mesmo?

[@cristiandouglas8863]

Só que tem um detalhe amigo o motor diesel tem muita mais força e durabilidade é só fazer as revisões normais dentro do prazo é motor pra 700 800 mil km motor a diesel com 150 mil Km não é nada pra motor diesel agora flex hahahahah

[@marcelocg6894]

👍

[@DirigindoSonhos]

👊🏻👊🏻👊🏻

[@fernandomeira7730]

Tu acha que essa versão flex, aguenta bem uma blindagem de 170 kg ??

[@DirigindoSonhos]

Aguentar ela vai, mas para carregar peso melhor ir na Versão Diesel, tem mais torque e vai ser mais econômica.

[@fernandomeira7730]

@@DirigindoSonhos Valeu, tem que ir no flex mesmo, só a diferença já paga a blindagem, e como vocês falaram aí, pra pagar a diferença de 60 mil em combustível vai demorar anos e anos, ando 10 mkm ano no máximo, obrigado gente!!

[@jesserautenberg2043]

@@fernandomeira7730 tem a versão diesel 30k mais barato.

[@fernandomeira7730]

@@jesserautenberg2043 Sim, se eu comparar a overland flex com limited diesel a diferença é menor, no CNPJ da pra conseguir um choro bom a vista, mas versao por versão de tabela da 60 k de diferença

[@muringaX]

perdi o T... nesse carro..paguei sinal em agosto de 2021, e era pra dezembro..até hoje nada..era pra abril..agora a jeep avisou que para junho sai... Bem, comentei com a pessoa do SAC da jeep que me ligou..tudo bem, afinal, masi dois meses compramos um bolo e cantamos parabens..um ano pra entregar um carro? Não ha mais justificativas...todo dia vejo carro novo saindo..e um dos primeiros a pedir não sai...e uma coisa é a siutuaçao, etc..mas a JEEP começou a mentir descaradamente..vá no reclame aqui e coloque commander +atraso..e veja quantos casos iguais ao meu...ora jeep, não tem competencia pra se estabelecer, não venda então...mas agora, preciso esperar, pois judicializei a questão...

[@arthurlyra9959]

Caramba, que situação vc ficou viu... pqp kkkk

[@muringaX]

@@arthurlyra9959 é arthur....está convidado pra comer uma fatia de bolo 31 de agosto, e cantamos parabens pra jeep...mas sério, agora, estou assutado..olhe no reclame aqui, com as tags "commander + pintura"..hoje olhando, 3 casos iguais, da pintura do carro zero descascando...e a jeep não fornece garantia... AGora já começo a pensar em desistir...mas como a jeep tem sido bemmm mentirosa nas prorrogações de datas...vai que essas reclamações não s;ão dela mesma (ela bota bastante colaboradores para comentar no instagram), pra fazer as pessoas desistir..já não sei nem onde as coisas são verdades ou não mais...

[@ricardsonroberiobezerratel927]

#queremosmaischaleirinha

[@romeuronycavalcantedacosta3092]

Boa tarde, pessoal! Considerando essa tabela que vocês fizeram, considerando o quanto você investe no carro em combustível e a desvalorização o T270 consome R$ 144.622,00, tirando isso do valor investido, ou seja, R$ 249.408,00, na venda deste você teria um retorno de R$ 104.786,00. Isso resultaria numa perda de R$ 57,99%.

[@andrearagao6322]

💯

[@DirigindoSonhos]

🙌🏻

[@Diogo-gatoajato]

Na minha opinião só falta colocar um motor de verdade nesse carro

[@DirigindoSonhos]

Ja chegou com motor de 272cv

[@leifsavieto8173]

Se os dois fossem 4x4 e tivessem o mesmo preço, qual seria sua escolha?

[@DirigindoSonhos]

Aí é Diesel. Flex só vale a pena de acordo com a tabela que passamos

[@luisdesousaandradeandrade8612]

Pq o comander gasolina não vem 4x4 é uma pena

[@claudineydiasdias3900]

Já imaginou o consumo??

[@marcioamicci9853]

Eu iria na Diesel somente pelo histórico do 1.3 mais problemático do universo.

[@marciocmn1721]

Ninguém usa 4x4 nem 7 lugares

[@romeuronycavalcantedacosta3092]

Considerando essa tabela que vocês fizeram, considerando o quanto você investe no carro em combustível e a desvalorização o TD380 consome R$ 102.166,66, tirando isso do valor investido, ou seja, R$ 306.666,00, na venda deste você teria um retorno de R$ 204.499,34. Isso resultaria numa perda de R$ 33,32%. Com isso, você consegue ver que no carro flex, neste caso, você perde aproximadamente 58% do valor investido no carro. Enquanto no diesel você perde 33, 32% do valor investido. Considerando que a desvalorização que vocês atribuíram está correta e que as manutenções sejam o mesmo valor para as duas versões. Então, a melhor compra seria o carro TD380.

[@DirigindoSonhos]

Revisão, manutenção, todas as peças fo diesel são mais caras, hj inclusive o combustível. Vídeo foi feito antes da subida dos preços, hj se n precisar da tração n existe motivo pra pegar o diesel

[@DirigindoSonhos]

Revisão, manutenção, todas as peças fo diesel são mais caras, hj inclusive o combustível. Vídeo foi feito antes da subida dos preços, hj se n precisar da tração n existe motivo pra pegar o diesel

[@jvk3861]

O Turbodiesel é mais caro, a economia de combustível não faz jus ao preço, porém, um 2.0 Turbodiesel 4x4 com cambio de 9 marchas, 170cv e 38 Kgfm de torque faz muito mais sentido num SUV de 7 lugares da Jeep do que um 1.3T com cambio de 6 marchas e tração dianteira. Apesar do flex ser mais rápido de pé embaixo pela "alta" potência pra mim fica bem óbvio que esse 1.3T tá trabalhando sempre muito forte pra levar o carro enquanto o Turbodiesel pela litragem e torque bem maior leva o carro com muito mais folga e tranquilidade, sem contar que é um veículo muito mais capaz no que diz respeito a proposta de um Jeep. (Não vou nem entrar no mérito da dor de cabeça que esses 1.3 tem causado).

[@hugo201053]

Rapazes melhorem na sintonia um do outro… o gordinho não deixa o outro falar…. 😂😂😂😂😂

[@engeos1]

Esse baixinho fala mais que a boca, toda hora cortando a fala do outro.

[@joaovalerio1653]

1:3 flex deve sair de linha para ficar 2;0 carro muito pesado par o motor procurem saber se esse carro exporta

[@zecardozo1065]

Na questão desvalorização, com certeza e todo mundo sabe disso, o carro a diesel é melhor.

[@OfficerCWB70]

Motores pequenos, fracos. Faltou um V6 ou V8..., gasolina. Quem compra um carro como estes não se importa com o consumo..

[@mariosergioandradeandrade4024]

Ohhh bichinho kkkkkl

[@mariosergioandradeandrade4024]

Beberrão bichinho, fui ...

[@jesserautenberg2043]

Mais os engraçadinhos aí estão comparando a versão diesel mais cara com a versão flex mais barata, agora se invertermos, a diferença cai pela metade, ou seja, 30k.

[@DirigindoSonhos]

Não! Exatamente a mesma versão. Ambos são a versão Overland. Diferença entre eles é 60k. Se pegar a versão de entrada do flex vai pra 80k a diferença. Da uma pesquisada 😉

[@jesserautenberg2043]

@@DirigindoSonhos sim, mais justamente o que eu disse, se pegarmos a versão diesel mais barata, a diferença é de 30k

[@jesserautenberg2043]

Limited diesel R$ 281.677,00 Overland flex R$ 251,487,00

[@DirigindoSonhos]

O comparativo tem que ser com a msm versão pra ser justo!

[@jesserautenberg2043]

@@DirigindoSonhos com certeza, mais eu só queria deixar claro que existe essa diferença de 30k também, até porque os acessórios não mudam a potência dos carros.

[@alexamorim9638]

Engasgando ao falar.