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【DST】マツダ・ロードスターS vs ホンダ S660α(フルバージョン)【DST086】#086
26:21
ALFAROMEO 4C REVIEW
16:20
Glow Stick Secret Pt.4 😱 #shorts
00:35
He bought this so I can drive too🥹😭 #tiktok #elsarca
00:22
拉了好大一坨#斗罗大陆#唐三小舞#小丑
00:11
Oh No! My Doll Fell In The Dirt🤧💩
00:17
【DST】アルファ・ロメオ4C vs ロータス・エキシージ S ロードスター(フルバージョン)【DST
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StartYourEnginesX
Күн бұрын
#dst#アルファロメオ4c#ロータスエキシージS
Пікірлер: 186
@skyofavalon8882
8 жыл бұрын
4Cのオーナーです。新車から4000キロまでは たしかにレビューにあるように走行時に細かい突き上げやマフラー音など硬さがあったのですがそこからは馴染んできて突き上げやマフラーサウンドも良く成りました。現在1万キロ超えですが非常に快適なマシンです。好みもありますがダイレクトや、荒々しさが持ち味です。 確かにハンドルはブレーキ制御でもっていかれそうになりましたが、片手スマホ運転など出来ない危険な車な分 運転に真摯に向き合えます。 4Cはピュアアルファロメオと謳われてる分アルファのエッセンスが濃厚なレーシングマシンだと思います。高級車が退屈だと思ううちは乗り続けたいですね。
@NSato-cm1ui
7 жыл бұрын
Sky Of Avalon 初めまして。 高速での怖さは感じませんか? 例えば、常用140km/hで、時々踏んで180km/hくらいまでの加速を楽しむ感じです。
@michelwindsor2239
6 жыл бұрын
N. Sato お前は高速で常用で140km出してちょっと踏んだら180km出すのかwww 勉強しなキッズ 笑
@nemu_nenemu
6 жыл бұрын
草
@marksekine8163
5 жыл бұрын
@@nemu_nenemu ドイツに住んでいる人なら普通にあり得る。
@nemu_nenemu
5 жыл бұрын
@@marksekine8163 日本でもアリエルのプレイグラウンド
@ycycycycycycycycycycycycycycyc
4 жыл бұрын
ロータス、過去の栄光はどうした? アルファ、君はそのままでいてくれ‼︎ 安かろう楽しかろう、それでいい。
@nemu_nenemu
6 жыл бұрын
例えと素で出た言葉が面白くて好き
@rosso1012
8 жыл бұрын
DSTの動画を観ていて思うのは、タイヤはギリギリじゃなくて早めに変えるべきということ
@monoris2008
7 жыл бұрын
自分はテストするなら可能な限り条件を揃えるべきと思う。
@aso9699
5 жыл бұрын
言ってる事が 自分の好み中心だから 信頼感は 0%で!
@yusukenoadoresu95
4 жыл бұрын
こういうテストに出す車両はタイヤを含めてフルメンテナンス済みのものじゃないと、車の評価自体がおかしな事になりますね。 いくらプロが運転するとはいえ、高機動高速運転を減ったタイヤというのはちょっと、、、、
@kowada5628
8 жыл бұрын
すげえー不毛な議論してる奴いて草
@t.a.r.s8581
7 жыл бұрын
全部読んだけど頭おかしくなるかと思った。
@monoris2008
7 жыл бұрын
自作自演かと思ったw
@mititakakohno691
5 жыл бұрын
エキシージが滑ってるときの清水さんの顔w
@jdm3826
6 жыл бұрын
ALFA 4C👊👍❤ italian Sport cars the BEST....
@monoris2008
5 жыл бұрын
ロータスは思いっきりリアヘビーだからその影響がきついね
@user-rb2le6ui1u
5 жыл бұрын
大丈夫です(^.^)絶対買えないんで(笑)今日もニコニコレンタカーで楽しませていただきます。
@chaikagome9725
3 жыл бұрын
アルファ・ロメオ4C のスペック表、駆動方式が「FR」になってますね。
@jdm3826
4 жыл бұрын
ALFA 4C ❤️
@jimbeamabarth135
5 жыл бұрын
not only nice, a very good performance and security. i drived two giulietta, best driving performance ever.
@user-cj4zr5um3y
4 жыл бұрын
清水さんの遠慮の無さは神々しい(笑)
@aT-hy7ez
4 жыл бұрын
かっこいい…憧れます。
@newmasahiro166
8 жыл бұрын
この人のインプは話半分で聞いとけばいいレベルだなw
@user-fo3pr3oe9m
7 жыл бұрын
エキシージsのエンジンが6600回転しか回らないって、それツーリングモードでしょ。スポーツモードかレースモードに切り替えると7800回転まで一気に回って0-100kmを3.9秒で走るんじゃなかったかな。ウェット路面のタイヤの溝もそうだけど、エキシージsの比較の仕方がおかしいと思う。
@user-mp9wy6fm4n
5 жыл бұрын
このおじいちゃん 車の性能の出し方も知らないんだ もうちょっと金出して星野一義とか 元 F 1ドライバー 試乗してもらって欲しい
@monoris2008
5 жыл бұрын
以前の動画では駆動方式さえ知らずに乗ってたよw 何も知らん奴にチョイ乗りで酷評されてもたまらんわな。
@user-bh4xs6lb1j
2 жыл бұрын
まぁGT需要で無理くり設定したAT+オープンモデルですからね 減りすぎたタイヤで走って比較までして評価してるので参考にはならないですね それに4cと比べるならエリーゼのS3の方が近いですね
@cheapone3852
7 жыл бұрын
エキシージはアンバランスで無茶苦茶なクルマ ポルシェよりRR感がある
@monoris2008
7 жыл бұрын
めちゃくちゃリアヘビーだねw
@user-dq4il6hs5d
5 жыл бұрын
ロータスは初期モデルに限るって昔から言われます。 運動性能に限っては最初期モデルです。 ヨーロッパもパワー求めてエンジンが重くなり、運動性能が犠牲になりました。
@toy2qee
5 жыл бұрын
ここまでやるなら新品タイヤのワンメイクじゃないと意味ないんじゃ・・・
@shankon1315
4 жыл бұрын
内容と関係ないけど、 エリーゼとエキシージの違いがわからない。 エリーゼが街乗り向きでエキシージがサーキット向きでしたっけ? あとエキシージにオープンありましたっけ?
@user-ko7dn3dl3h
4 жыл бұрын
フェイズ3からはエリーゼが直4、エキシージがV6と言うのが2台の大きな違いです。 いわばハードトップ版エリーゼだったエキシージなのですが、この世代からもう特性も違う車になってしまったので、一見矛盾のようなエキシージにオープンが欲しいという要望にも応えて歯がゆいところに手が届くようにとオープンも設定されてます。
@yasuyama1523
5 жыл бұрын
この車のことを知りたいなら、ロペライオのインプレを見た方が良いと思う。
@chupaou
Жыл бұрын
内容が違うんじゃない? ロペライオは公道で普段の運転、この動画は車の限界値
@匿名AS
Ай бұрын
@@chupaou2つ見れば余計分かる
@chupaou
Ай бұрын
@@匿名AS 2つとは?
@匿名AS
Ай бұрын
@@chupaou ロペライオとこのチャンネルを見れば完璧って事
@chupaou
Ай бұрын
@@匿名AS そうですね。
@tatsufumiyamato6700
5 жыл бұрын
マフラー音は4cの方が断然いい音
@kshimizu9508
8 жыл бұрын
何故、エクシージはV6の方なんですかね。 4Cとほぼ同格の車種があると思うんですが。。。。
@monoris2008
5 жыл бұрын
そうね、いつも変なチョイス
@Asstueda
4 жыл бұрын
参考にはなったが、こんなクルマでこんなテストするならレーシングスーツよりもヘルメットを選択すべきではないかな。公開するからには大きなお世話ではすまされないとおもうううよ。
@boysleage
7 жыл бұрын
まぁコンセプトも何もかも違う2台をよくもまぁ比較して点数付けしましたなぁ〜 呆れてます。
@bee-vh9ej
5 жыл бұрын
いいところも言ってくれ😅
@johnconnor9763
4 жыл бұрын
I LOVE MY ALFA 4C
@user-ui3cz5iq8k
3 жыл бұрын
この動画への低評価は4c信者かな?清水和夫クラスが言ってるんだから事実でしょう。素人が乗っても走りに安っぽさ感じる車なんだから。 清水和夫は少なくともドリキンみたいにスポンサーの有無やその日の気分で言うこと変わる奴よりよほど信頼できる。
@hayasaka2012
6 жыл бұрын
クラウンのエンジン積んでるっていう先入観で評価が微妙になってる気がする
@user-xh1jj7ij7l
4 жыл бұрын
このクラスで6000回転台で打ち止めは楽しさに欠けるよ 特にレスポンス重視のライトウェイトだと回す楽しみが無いってのは致命的
@user-cj4zr5um3y
4 жыл бұрын
ヤマハ設計だもんね。
@user-uf7cx5jv7g
Жыл бұрын
運転が上手い
@seiichiminami5753
5 жыл бұрын
まあ、コメントは気にしないで、映像を見れば良いシリーズだよね。エキシージがとんでもなくリアヘビーなのは事実だから、ウェット旋回ブレーキはその素性がもろに出ている。タイヤが新品でもやはり酷いだろうね。でも、ロータスを雨の日には元々乗れないから気にしなくても良いかも。エンジンは・・・トヨタのV6と思えない位いいんだけどなあ。音も。高速走行時になんでわざわざオープンにするかね?結構違うと思うが・・・。
@monoris2008
5 жыл бұрын
面白いよ、試験としてはひどいけどw 結局これって清水大先生の壮大なお遊び、つまり比較ごっこ、対戦ごっこなんだよね。 見てて楽しいのもそれが理由と思う。
@seiichiminami5753
5 жыл бұрын
@@monoris2008 まあ、色々、分かる、とは言えるね。
@pata3580
5 жыл бұрын
最近のロータスはライトウエイトを捨てたのかな。 s1エキシージの頃は大好きだったが。
@user-bh4xs6lb1j
2 жыл бұрын
エキシージは思いっきりサーキット寄りですね 公道で軽さを楽しむにはエリーゼが良いです ただエキシージは速いですね それこそ4cじゃ相手にならない
@user-qw7hk1wh6m
7 ай бұрын
@@user-bh4xs6lb1jにわか乙
@user-cu6ip4eh7c
5 жыл бұрын
エキシージは重量バランスが悪いですよね。ライトウェイトスポーツなのにどんどん重くなるロータス…
@Leonbicho
4 жыл бұрын
Can someone generate English captions? I’m very interested in what the Japanese think about the 4C
@hinomarudrift
3 жыл бұрын
RX-8に乗っていて少し似た雰囲気の車だなと思ってちょうどこの2台を探していました(全然似ていないかも知れませんw) トヨタ86とかも気になっていてどんな違いがあるのかなと思っていましたが、かなり尖った2台みたいですね。。。 RX-8はかなり乗りやすくて気に入ってます
@TeamB-LadyKatsu
3 ай бұрын
色んな意見という意味で、ロータスのトヨタエンジンの批判は面白かったです。 ほとんど全て含めてメディアが褒めいるのは変ですもんね。それぞれの人が、感じる事ですから。
@user-ju9bd1tg4e
6 жыл бұрын
フロントがセミみたい
@carpornmotorshowmania6037
6 жыл бұрын
現役当時の話で申し訳ないけど、黒澤元治や星野一義に比べたら実力はね。 黒沢さんにこの二台乗って欲しいな。すごくボロクソに言う一方で「こうしたら良くなるんだよ」ってのを添える。この二台にはなんて言うんだろか?
@telekichi7
5 жыл бұрын
その通りですね。ガンさんのコメントを聞きたいです。
@FFFRMR4WD
3 жыл бұрын
GTSportのサンデーカップの悪魔
@user-ud8pq3go8h
2 жыл бұрын
エキシージはATじゃなくMTで比較するべきかと
@masaru816
5 жыл бұрын
なぜMT車にしなかったのだろう…
@xo2746
4 ай бұрын
なんか毒々しくてかっけえな
@kouhei88car
7 жыл бұрын
4Cにラグジュアリー性を持たせるという考えがおかしいと思う そもそもコンセプトが違うんじゃないの?
@monoris2008
7 жыл бұрын
これからのアルファロメオ全体のブランドイメージとして4Cが荒すぎるってことじゃね? 好きな人にはアリかもねみたいなことも言ってるし。 まあアルファロメオからしたら大きな世話だろうけどねw
@user-re3bv5yo9c
5 жыл бұрын
monoris2008 そもそも、普通のラグジュアリーカーに飽きた人とか、本格的で比較的安いピュアスポーツカーに乗りたい人向けに作られてるわけだし、無理にラグジュアリーに持っていく事は余計なお世話だと思うなぁ…GTR35みたいにシフトチェンジに失敗する車もある訳だし。
@hehohotransport
8 ай бұрын
しげのさんはこの動画を見た事あるのかな?
@nobyk2011
2 жыл бұрын
全然曲がらないのに「オーバーステア」ってw
@jjlungbz
8 жыл бұрын
4C、高速での振動はカーボンモノコックのせいなんでしょうかね
@user-oh2qr3yg5q
4 жыл бұрын
4cってFRだったんだ! 適当すぎるでしょ
@msa0011exsigint
8 жыл бұрын
駆動方式FRって大丈夫か?
@chupaou
5 жыл бұрын
SUMIKAZU OZAKI FRはジュリアの話じゃないの? これまでのアルファの路線と、これからのアルファの路線の違いに戸惑っているような話しをしてるじゃん
@rishan9587
4 жыл бұрын
yo fu 0:30 見てどうぞ
@theone9211
6 жыл бұрын
4Cの方がデザイン好きやけど、エキシージの方が名前が好き。
@kumorisora6179
7 ай бұрын
ウエットテスト時のアルファのハンドルの切り方が緩やか・・・。 結果を良くしようとしてる。 日本車テスト時のように一気に切らないと意味がない。
@lfaaudir8aventador
6 жыл бұрын
パイロンタッチ笑笑
@hinomarudrift
3 жыл бұрын
助手席の人のサングラスかっこいいなぁ・・・・ 誰かどこのブランドか分かる人いないかな?
@mille8926
4 жыл бұрын
この二台てすごくリーズナブルだと思う。1000万以下でスーパーカー路線に踏み込むことができると言うのはいいね。同じくらい払うならS2000をフルレストアした方がいいな。と思う。やはり自分はS2000 かなあ。。
@japan2520
5 жыл бұрын
清水さんも昔から魅力的よね
@YY-ug3gc
5 жыл бұрын
ただのプロドライバーが自動車評論家気取るとろくな事がないいい例だなこのインプレw ラーメン屋に行って私はお寿司の方が好きですと言ってるくらい根本的にズレててワロタw ガンさんとかにやってほしかったなぁ
@user-zo6fy2uf6j
5 жыл бұрын
よんしーって読む人初めてみたわ
@kokohorevowwow
8 жыл бұрын
申し訳ないですけど、清水和夫先生にアルファロメオは似合わないですね。
@monoris2008
7 жыл бұрын
自覚あると思うw
@user-se9kq3yr7c
5 жыл бұрын
みんな肩書きに弱いんだなぁ。この人のドライビング見る度に思う事はドラポジ△、ハンドル操作❌
@jrick6025
11 күн бұрын
肩書きが何もない人に言われたくないと思いまーす。 あ、すみません😂本音が
@theodorelk3674
8 жыл бұрын
thats why i have an alfa, i just own only an alfa, next will be again an alfa :-D , how long i live, it will be always an alfa :-D
@user-le7yt6xj8y
6 жыл бұрын
Theodor Elk なに言ってるんだろ,
@user-kx7ye5md2r
5 жыл бұрын
2台ともパワステ無いんかーい
@ykino148
5 жыл бұрын
ロータスにBRZのエンジンだったら乗ってみたいな・・・
@user-lc8yw6mr3j
5 жыл бұрын
86のエンジンじゃなくてBRZのエンジンって言うあたりあなたとは気が合いそう
@user-yo7th2ec7r
4 жыл бұрын
ej20積もうぜ
@user-hh1xz7le2l
4 жыл бұрын
横幅がきつそうだから13bを載せよう
@Pavoni1756
5 жыл бұрын
なんか不快になるよね。この人。
@user-tb1hb6io2s
3 жыл бұрын
最終型エキシージのV6がNSX-R用のV6だったら最強だったと思うのは私だけ?
@user-zo6fy2uf6j
5 жыл бұрын
水澄し、コーン、ガツっと、スムース、っていっつも言ってるよね
@chaikagome9725
3 жыл бұрын
エンディングの雰囲気、BGM が、大人の見るクルマ番組だという事を示しているようで、ほっとする。日本のクルマ関係って、幼稚だったり、品がないのが多いから・・。
@felicidadd8991
4 жыл бұрын
オープンにしてるのに音とか言ってるの意味わからなすぎ。尊敬するはこの人。
@mondial6267
4 жыл бұрын
もうちょい車の魅力を紹介してくれないと車の良さが全くわからない、、、
@user-ip7ov3yz9r
4 жыл бұрын
このような車にESCみたいな装備は逆に要らなくね?
@user-zw4qg9mf8c
4 жыл бұрын
なんで?皮肉しかいわないのだろうか
@user-xh1jj7ij7l
4 жыл бұрын
この人の皮肉は一理あると思える 実際問題この二台は万人にとって信じられないくらい実用に値するものではないし。 この世界のクルマに乗れる人間っていうのはこの人の皮肉や雨漏り、度重なるドナドナなんて笑い飛ばせるんだよ。 特にアルファはその不完全性すらブランドを形作ってるところもあるし。
@benjohnaquino5891
7 жыл бұрын
english sub. plss
@yh.a1621
4 жыл бұрын
ロータス雨天制動 以前乗ってたcr-xでフロント滑ったの思い出した・・・
@Shacho55
4 жыл бұрын
歳とると性格が顔に出る?
@happy1033
4 жыл бұрын
流石ドンキのような頭の言う人は違う。
@yamyam7417
4 жыл бұрын
どういうユーザーに対するインプレなんだろうね。 サーキット走行でもないし、一般道にしては極限挙動を意識しすぎてて、、何ともね。。
@shankon1315
4 жыл бұрын
Yam Yam 海外の高速道路とか、いざという時の挙動とかですかね。 日本の日常での使い方については他のレビューがあるし、こういうインプレがあってもいいと思います。
@primeralife
5 жыл бұрын
4cは思ってたよりスパルタンさは感じなかったな。さすがに高速はスピード出すと怖かったけど。
@user-qw7hk1wh6m
11 ай бұрын
普段なんの車乗られてますか?アルファードですか?
@primeralife
11 ай бұрын
@@user-qw7hk1wh6m 当時はエリーゼ乗ってましたよ。なぜアルファード?
@nn4644
8 жыл бұрын
クラウンじゃなくてアルファード3,5Lのエンジンって他の記事で書いていたのだがもしかしてクラウンとアルファードって同じエンジンかな?
@user-ju9bd1tg4e
6 жыл бұрын
rengou666 Daia アルファードの方のエンジンはポート噴射だけ。
@user-iy8xr2ly3o
2 жыл бұрын
車としての完成度が高いのは問答無用でロータスのエキシージではある。 でも、レーシングカーとして感度が良いのはアルファロメオ(Ferrariのリバースエンジニアリングから技術の流用あり) で、 この2台は見た目や車格、カテゴリーこそ似ているが比較する対象にはないべつのくるまである。 TOYOTA V6 3.5L(TOYOTAクラウン用) と 4気筒1800ccエンジン(こちらは数字こそ小型車の数字だが、なかみはほぼレース用途のエンジニアリングが施されている。 (こんなのほとんど反則なエンジン....... 公道を走行させる市販車の領域を逸脱していてf40やエンツォFerrariのようなもの)) サラリーマンとF1ドライバーをくらべるようなもの....... Lotusは、 あくまでも市販車として一般人がきらくにのれるようにつくっているので、まあそれでもエグいモンスターだとは思うンゴ。
@icecreamny5
7 жыл бұрын
この人元レーサーなのになんでドラテクないんだろう。てか毎回アドレナリンっていえてないよねw
@bmfox1423
6 жыл бұрын
プロドライバーに上から目線とはおめでたい奴らだなw そんなに言うならプロの世界で実績あげてほしいね。
@user-hc5pj7cv9u
3 жыл бұрын
MFゴーストやん笑
@user-lz1wh8wc3u
9 ай бұрын
ヤジキタ兄妹ww
@himajinkk
7 жыл бұрын
4c、パワステないのが魅力じゃないの?パワステ無いことをディスるって、この人車好きなの?嫌いなの?
@shinzywada
7 жыл бұрын
あらぷ 車好きとパワステとは関係ない。 これ買って本気でサーキット最速狙う訳でもないし、何に使うかによるし個人の好みだろ。
@user-ft1vw9vv1b
7 жыл бұрын
あらぷ パワステのない走りに重点をおいたスパルタンな車なんだろうけど、プロが乗って突き指しそうなって言うくらいだからねぇ、、、市販車としてどうなのかなぁ ディスるとかじゃなくてダイナミックセーフティの観点から見ての意見ですので... よっぽど人を選ぶ車と言う事でしょう。もっとも私みたいな一般人にはただの憧れでしかありませんがね笑
@monoris2008
7 жыл бұрын
○×方式じゃなくニュアンス読み取ろうよ。 4Cの重ステがESCと相性悪いって言ってるよね。 ESCは義務だし、電子制御なしで新車販売はできないわけで、自分的には無闇に重ステロマンにこだわってもチグハグになるだけだと思う。
@sxhyh919
6 жыл бұрын
清水さんの話聞いてたか? ESCが効くと、トラクションがかかるときはエンジンパワーで、 トラクションが抜けるときは路面との摩擦でハンドルが持っていかれると言ってんだ。 ESCを搭載して車体のコントロールを依存しちゃってるくせに、 「パワステないのが魅力じゃないの?」とか言われても・・・ パワステよりESCのほうが遥かに高度な技術なんだから、 「パワステないのが魅力だ」と言う前に「ESCがあると魅力半減なんじゃじゃないの?」って言えよ! ていうか、それ以前に、お前もしかしてESCが何か知らないんじゃないのか?WWWWWW(大爆笑!!!涙!!!)
@user-le7yt6xj8y
5 жыл бұрын
@@sxhyh919 煽り過ぎや
@kiyohiro0924
5 жыл бұрын
そもそも公道ではこんな運転しません
@pachipachistar
4 жыл бұрын
いや限界時の挙動を確認してんでしょ。限界がわかれば車の基本性能が分かるよ。緊急回避出来るか出来ないかにも繋がるし。
@wolfdog2302
7 жыл бұрын
全然参考になりませんでした。車の評価をネットにアップするならもう少し伝わりやすく、悪いところばかり上げるのではなく良いところも言って欲しいです。と言うよりなによりもっと車の勉強してください。
@user-lq2nq2yw1d
5 жыл бұрын
外車カブレやね!3500CCスチャーなら 270KM以上出ますし なんと言っても 耐久性があるよ!
@user-xh1jj7ij7l
4 жыл бұрын
鈴木由美子 このクラスは速さを求めてるわけでも耐久性が重視されてる訳でもない クルマ文化の違いを理解した方がいい
@ken1212121233
7 жыл бұрын
清水和夫 だ い き ら い 日本車なめんな
@nemuihirune7409
7 жыл бұрын
日本車落とせばいいと思ってるクズだからな
@monoris2008
7 жыл бұрын
日本マンセー!
@user-le7yt6xj8y
6 жыл бұрын
まぁ事実日本車は糞だから…
@user-kq7xu2mn9i
6 жыл бұрын
釣られてやるよ
@pachipachistar
4 жыл бұрын
それ以前に日本にはエキシージや4cみたいなパッションを持った車はないからね。
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