【DST】BMW 320d xDrive M Sport vs メルセデス・ベンツC200 アヴァンギャルド（ハイスピードライディング編）【DST♯134-03】

[@user-bt3ji9fn6u]

ゆったり走るならベンツ、スポーティーに走るならbmwって感じかな

[@takuyawkwk1560]

3シリーズが大幅に大きくなって5シリーズに近いみたいな言い方だけど、現行の3とCだと大きさはほぼ同じで、5は全く次元がちがうくらいさらにデカいんですけど…。現行3の魅力は重心が低く踏ん張り感があって実寸のわりに迫力があることだと思います。

[@loyalsniper]

六本木カローラのための薄っぺらいコメントに魅力を感じた。　 あんたがテストして評価すればよい。

[@takuyawkwk1560]

仰っている意味がよく分かりません。

[@jetstream0011]

3シリーズはアコースティックガラス装着車だから風切り音が低いのかも。 元々Dセグの縦置きエンジン車の後席はおまけ程度でしたが、ここ2世代位でアウディとBMWが大型化して真面な後席になったけど、Cクラスはちょっと小さめなのでやっぱり苦しい、そのうえデザインの影響か閉所感があるので、Cクラスの後席は座席が付いている程度に思っていた方が良い。

[@turbo_excellent]

jetstream0011 リアシートの居住性はセダンには重要な要素ですよね。Cクラスは運転席のしっくり感に対して、後部座席に閉塞感を感じたのが意外な発見でした。このクラスで一番居住性を重視している車だと思っていたので。

[@user-vu2uf5rx2d]

もともとDセグの後席はオマケ程度でよかったんだけど 中国市場からの要望がね...

[@turbo_excellent]

一二三零 そのためにロングホイールベースモデルがあると…。でも居住性の良さを求めるのは普通の要求かもしれません。

[@jetstream0011]

@@turbo_excellent Dセグのロングを買うなら、Eセグを買えと思うけど、全長＋200ｍｍは色々とハードルが上がりますよね、しかもロングは前席と後席の間がそのまま拡がっているので、前席と後席の間隔ならＤセグのロングの方が広いでしょうね、でもシートの造りとかはＥセグの方が断然上ですね。 Ｃクラスは、Ｗ204→Ｗ205の時は全長の延長分が安全対策で前輪～前席の間に殆ど割り当てられているので、ＢＭＷとアウディとは後席の空間では勝負出来ないです、Ｗ206でどうなるのかという所ですね。

[@turbo_excellent]

jetstream0011 メルセデスよりBMWとアウディの方が後ろが広いとは意外です。雑誌等では指摘されない情報をありがとうございます。

[@user-ck2ju5ft3c]

ディーゼルからガソリンに乗り換えたけど倍ぐらい燃料代かかるようになったｗ（2000ｄ→3000i） 経済面・トルク感はディーゼル、エンジン回す楽しみ・音はガソリン。 どっちも楽しいけどね！

[@user-hk2gl5b6wz]

俺はやっぱりガソリンの音が良いなあ

[@黒足猫]

0:35 静粛性 18インチ 1:28 150～160備忘録

[@turbo_excellent]

3シリーズツーリングのXドライブのディーゼルが、今の所理想のファミリーカーかな？あとCクラスの後席がイマイチなのは納得。Cピラーが大きく湾曲しているのでメルセデスのイメージほど快適な印象はありませんでした。

[@user-ju6if9rk2z]

320dツーリングxdrive、本当に完璧な車だと思います まぁ、高くは有りますけど

[@user-xc3xj2nc2c]

Mラインて・・・アウディのＳラインと混ざっちゃってる(笑)

[@johnnyszk]

ドットコム125 しかもMパフォーマンスとも混同してて隣の人イラついてるw

[@user-ju6if9rk2z]

高速クルージングするには最高の二台だろうな 320dならいくらでも青森から鹿児島まで走れる気がするわ

[@user-yp1wm5gz8z]

交通マナー最悪の日本の高速だとやりたくないな

[@user-ju6if9rk2z]

たい焼き 確かに 高性能な車乗ってたら追い越し車線塞がれる度に腹立ちますもんね

[@portfolio.redfox4886]

けふぁくい MAZDA6の2.2dも高速安定性高いし静粛性も高いけど、ファイナルで100km/hで2000、120km/hだと2500回転くらいになっちゃうんですよね。 320dは140km/hで2000回転以下らしいので、マツダも高速側に1段追加して7ATにすりゃ良いのにと思います。

[@gta9625]

X3のMスポ20dで北海道を4日間1600キロ駆けまわりましたが、ドライバーの快適性は次元が違いますね。同じく2リッターの218dは普段乗りますが、エンジンとミッションの完成度は乗るたびに感心します。

[@user-ju6if9rk2z]

redfox gowen そんな回っちゃうんですね 確かに、高速巡航用に超ハイギアがあったら燃費も相当伸びそうです

[@z40328]

高速でCのエアサスに指摘入らないんだ？

[@ToshiofChita]

メルセデス・ベンツとBMWは志向の違う車なんですね〜。今30代で4シリカブリオレ乗ってるけど、50代になったらEカブリオレに代わってそう。

[@user-ju6if9rk2z]

2:07 なんかワロタ

[@roamovie6556]

けふぁくい wwwnice

[@portfolio.redfox4886]

1:46、オッさんのエコー掛けたクシャミみたいな音入ってないか？

[@souissi1]

English subtitles ?

[@tetsu2car]

このオッサン、テストしてる車の種類くらい完全に把握してからコメントして欲しいね　ホント、いい加減じゃな。

[@user-uq4nc1xx1i]

320dとＣ200では走る速度も違うし、 加速も違うし、乗り心地も違うね。

[@user-uq4nc1xx1i]

特にＣ200の方が320dよりも加速が早いと思います。

[@epiroparu]

今回のDSTじゃ320の方がタイムいいけど、そうなんですか？ BSGのおかげで体感速いんですかね。

[@user-fx5sm9ze2p]

Cなら63S 3ならM3 以上

[@brzhv3710]

低評価押され過ぎてコメ欄の一番下まで下げられてんの草

[@user-fx5sm9ze2p]

両方たいしたことないです。