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【DST】BMW 320d xDrive M Sport vs メルセデス・ベンツC200 アヴァンギャルド(ハイスピードライディング編)【DST♯134-03】
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Жазылу 142 М.
StartYourEnginesX
Күн бұрын
Пікірлер: 39
@user-bt3ji9fn6u
4 жыл бұрын
ゆったり走るならベンツ、スポーティーに走るならbmwって感じかな
@takuyawkwk1560
4 жыл бұрын
3シリーズが大幅に大きくなって5シリーズに近いみたいな言い方だけど、現行の3とCだと大きさはほぼ同じで、5は全く次元がちがうくらいさらにデカいんですけど…。現行3の魅力は重心が低く踏ん張り感があって実寸のわりに迫力があることだと思います。
@loyalsniper
5 ай бұрын
六本木カローラのための薄っぺらいコメントに魅力を感じた。 あんたがテストして評価すればよい。
@takuyawkwk1560
5 ай бұрын
仰っている意味がよく分かりません。
@jetstream0011
4 жыл бұрын
3シリーズはアコースティックガラス装着車だから風切り音が低いのかも。 元々Dセグの縦置きエンジン車の後席はおまけ程度でしたが、ここ2世代位でアウディとBMWが大型化して真面な後席になったけど、Cクラスはちょっと小さめなのでやっぱり苦しい、そのうえデザインの影響か閉所感があるので、Cクラスの後席は座席が付いている程度に思っていた方が良い。
@turbo_excellent
4 жыл бұрын
jetstream0011 リアシートの居住性はセダンには重要な要素ですよね。Cクラスは運転席のしっくり感に対して、後部座席に閉塞感を感じたのが意外な発見でした。このクラスで一番居住性を重視している車だと思っていたので。
@user-vu2uf5rx2d
4 жыл бұрын
もともとDセグの後席はオマケ程度でよかったんだけど 中国市場からの要望がね...
@turbo_excellent
4 жыл бұрын
一二三零 そのためにロングホイールベースモデルがあると…。でも居住性の良さを求めるのは普通の要求かもしれません。
@jetstream0011
4 жыл бұрын
@@turbo_excellent Dセグのロングを買うなら、Eセグを買えと思うけど、全長+200mmは色々とハードルが上がりますよね、しかもロングは前席と後席の間がそのまま拡がっているので、前席と後席の間隔ならDセグのロングの方が広いでしょうね、でもシートの造りとかはEセグの方が断然上ですね。 Cクラスは、W204→W205の時は全長の延長分が安全対策で前輪~前席の間に殆ど割り当てられているので、BMWとアウディとは後席の空間では勝負出来ないです、W206でどうなるのかという所ですね。
@turbo_excellent
4 жыл бұрын
jetstream0011 メルセデスよりBMWとアウディの方が後ろが広いとは意外です。雑誌等では指摘されない情報をありがとうございます。
@user-ck2ju5ft3c
4 жыл бұрын
ディーゼルからガソリンに乗り換えたけど倍ぐらい燃料代かかるようになったw(2000d→3000i) 経済面・トルク感はディーゼル、エンジン回す楽しみ・音はガソリン。 どっちも楽しいけどね!
@user-hk2gl5b6wz
3 жыл бұрын
俺はやっぱりガソリンの音が良いなあ
@黒足猫
3 жыл бұрын
0:35 静粛性 18インチ 1:28 150~160備忘録
@turbo_excellent
4 жыл бұрын
3シリーズツーリングのXドライブのディーゼルが、今の所理想のファミリーカーかな?あとCクラスの後席がイマイチなのは納得。Cピラーが大きく湾曲しているのでメルセデスのイメージほど快適な印象はありませんでした。
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
320dツーリングxdrive、本当に完璧な車だと思います まぁ、高くは有りますけど
@user-xc3xj2nc2c
4 жыл бұрын
Mラインて・・・アウディのSラインと混ざっちゃってる(笑)
@johnnyszk
4 жыл бұрын
ドットコム125 しかもMパフォーマンスとも混同してて隣の人イラついてるw
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
高速クルージングするには最高の二台だろうな 320dならいくらでも青森から鹿児島まで走れる気がするわ
@user-yp1wm5gz8z
4 жыл бұрын
交通マナー最悪の日本の高速だとやりたくないな
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
たい焼き 確かに 高性能な車乗ってたら追い越し車線塞がれる度に腹立ちますもんね
@portfolio.redfox4886
4 жыл бұрын
けふぁくい MAZDA6の2.2dも高速安定性高いし静粛性も高いけど、ファイナルで100km/hで2000、120km/hだと2500回転くらいになっちゃうんですよね。 320dは140km/hで2000回転以下らしいので、マツダも高速側に1段追加して7ATにすりゃ良いのにと思います。
@gta9625
4 жыл бұрын
X3のMスポ20dで北海道を4日間1600キロ駆けまわりましたが、ドライバーの快適性は次元が違いますね。同じく2リッターの218dは普段乗りますが、エンジンとミッションの完成度は乗るたびに感心します。
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
redfox gowen そんな回っちゃうんですね 確かに、高速巡航用に超ハイギアがあったら燃費も相当伸びそうです
@z40328
4 жыл бұрын
高速でCのエアサスに指摘入らないんだ?
@ToshiofChita
4 жыл бұрын
メルセデス・ベンツとBMWは志向の違う車なんですね〜。今30代で4シリカブリオレ乗ってるけど、50代になったらEカブリオレに代わってそう。
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
2:07 なんかワロタ
@roamovie6556
4 жыл бұрын
けふぁくい wwwnice
@portfolio.redfox4886
4 жыл бұрын
1:46、オッさんのエコー掛けたクシャミみたいな音入ってないか?
@souissi1
4 жыл бұрын
English subtitles ?
@tetsu2car
4 жыл бұрын
このオッサン、テストしてる車の種類くらい完全に把握してからコメントして欲しいね ホント、いい加減じゃな。
@user-uq4nc1xx1i
4 жыл бұрын
320dとC200では走る速度も違うし、 加速も違うし、乗り心地も違うね。
@user-uq4nc1xx1i
4 жыл бұрын
特にC200の方が320dよりも加速が早いと思います。
@epiroparu
4 жыл бұрын
今回のDSTじゃ320の方がタイムいいけど、そうなんですか? BSGのおかげで体感速いんですかね。
@user-fx5sm9ze2p
4 жыл бұрын
Cなら63S 3ならM3 以上
@brzhv3710
3 жыл бұрын
低評価押され過ぎてコメ欄の一番下まで下げられてんの草
@user-fx5sm9ze2p
4 жыл бұрын
両方たいしたことないです。
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